独塔双索面斜拉航道桥钢箱梁安装支架施工技术方案

1.1设计概况 XX航道桥（里程桩号K22+190～K22+430）为独塔双索面斜拉桥，斜拉索采用扇型稀索布置，主梁采用扁平式钢箱梁结构，其设计图如下图1-1所示： 图1-1-1 XX航道桥桥型布置图 图1-1-2 1/2主梁标准横断面 图1-1-3 1/2索塔处主梁横断面 单幅钢箱梁重量合计：2869.6t，17个梁段；全桥钢箱梁重量合计5739.2t，共34个梁段。钢箱梁各标准梁段划分示意图如图1-1-4所示：

本图纸为：某地双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图- 耐久性册cad图，内容包括：钢箱梁除湿系统总体布置图、桥型布置图（一）、桥型布置(二)等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

本图纸为：某地双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-钢箱梁内部除湿系统cad图，内容包括：设备段预埋件布置图、桥型布置图（一）、设备段除湿布置图等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工，用2套爬模按4个月考虑，计划在2004年10月5日～2005年3月30日施工。冬季一、二月份塔柱不安排施工计划。

杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。桥面纵坡为2.8%，位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距E=7.84m的圆弧竖曲线上。主梁为栓焊流线扁平钢箱梁，梁高3.5 m(中心线)，钢箱梁横隔板标准间距3.75m，钢箱梁内设置两道中纵腹板，其距钢箱梁中心线间距为8.50 m。斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝外挤包高密度双层聚乙烯护层制成的扭绞型拉索，标准索距为15m，最大索长248.180m，重14.916吨。全桥共设有6对多向活动竖向支座，分别设于B8、B9、B10、B11、B12、B13号墩处；4组横向抗风支座，分别设于B8、B10、B11、B13号墩处；6组横向阻尼限位装置，分别设于B8、B9、B12、B13号墩上；4组纵向阻尼限位装置，设于B10、B11号墩处。在边跨辅助墩及过渡墩附近钢箱梁内设有预制混凝土压重块，避免过渡墩、辅助墩出现负反力。

南京江北大道快速化改造工程龙池互通D匝道（第三联、第四联）钢箱梁，位于宁连高速下方，钢箱梁无法在现场总拼，只能采取整体工厂制造运输至桥位现场后分段吊装，分段运输及吊装难度大。对工装、起吊设备、场地等要求较高，施工过程中存在一定的安全隐患。

[江苏]跨江公路大桥主航道桥钢箱梁及钢锚箱设计交底，PDF格式，内容详实，可供参考。

XXXXX工程全长约XX公里，其中主线高架长约XX公里，主线地面段长0.3公里。北接XXX市一环线，南接XXXX立交，并与XX相交。XXX道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与xx立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。

XXXXX工程全长约XX公里，其中主线高架长约XX公里，主线地面段长0.3公里。北接XXX市一环线，南接XXXX立交，并与XX相交。XXX道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与xx立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。全线设XXXXX两处立交节点，全线设上下匝道3组。 本次XXX工程包含道路工程、桥梁工程、管线工程、照明工程、交通工程、景观工程等，其中XXX主线高架、地面辅道、3组上下匝道为本次建设内容，我公司施工武咸公路前3公里，即从栅栏路口起向南3公里。该区段高架桥2.83km，道路0.17 km，包括2处跨越铁道工程，1处现状桥梁改造。 高架桥（单幅）全长5430 m共布设126跨划分41联，其中9联为钢箱梁结构形式其余为预应力砼箱梁，桥梁标准横断面为单箱四室桥宽26 m梁高1.92 m，布设为：1.5 m（中央分隔带）+2×0.5 m（路缘带）+2×（3.5+3.5+3.75）m（车行道）+2×0.5 m（路缘带）+2×0.5 m（防撞护栏）=26 m。钢箱梁体均采用Q345qC钢板焊接而成，桥面板采用正交异性板结构，顶板一般板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋采用U型肋，横隔板间距3.0m板厚12 mm支点处板厚为24 mm；底板板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋同样采用U型肋，腹板的板厚同面板、底板一致间距3.6~4.2 m；箱梁顶板宽18.314m，底板宽17m，挑臂长3.843m，高0.14m-0.6m，梁高1.92m；钢箱梁顶面设1.5%双向横坡，底面与顶面保持平行。

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。

1 本钢箱梁安装区域附近有其他专业相邻作业，场内交通流量可变性大。 2.2 由于钢梁箱内腹板布局的设计原因，受公路交通车道宽度的限制，相当多的纵梁分段构件只有一块腹板，其另一侧为开口，结构刚性削弱，开口部位须加设临时支撑。 2.3 大部箱梁平面呈弧曲形，其外接矩形需要满足运输要求，故分段较多，现场拼装和焊接工作量增加。 2.4 工期紧，施工图设计2011年1月初

本资料为斜拉桥工程钢箱梁风嘴设计图，内容包含检修道、风嘴、支座及伸缩缝装置、横向抗风支座及连接架构造等。

本资料为斜拉桥工程钢箱梁腹板设计图，图纸详细，值得借鉴参考

本资料为斜拉桥钢箱梁腹板构造图，共15张CAD图纸

（二）技术标准 　　(1)．桥面宽度：桥梁总宽8.0米，横向布置为净7.0米 + 2 X 0.5米。 　　(2)．设计荷载：汽车20级，挂车100。 　　(3). 风荷载： 基本风压 0.55kN/m2 　　(4)．地震烈度：基本烈度7度。 　　三、设计要点 　　**天桥为拱型塔，钢箱梁斜拉桥，起点桩号为K0+378.021，终点桩号为K0+494.741，桥梁总长为116.72米，竖曲线与宁淮高速成斜交65.86度，位于平曲线半径R=2000.000米的圆曲线上。 　　上部结构采用塔梁分离式钢结构，为双索面三跨连续斜拉桥，采用支承体系，跨径布置为25米+60米+25米=110米，截面为等截面箱式结构，梁高为1.5米. 　　1．钢箱梁 　　采用正交异性板，顶板厚14mm，U形加劲肋厚6mm，加重段底板厚20mm，腹板厚14mm；其余梁段底板厚12mm,斜拉索锚箱焊接于钢箱梁的腹板上。左边跨内横隔板的设置与斜拉索和支座相对应，间距2.5m；中跨横隔板，间距3m；右边跨内横隔板的设置同左边跨。支座处横隔板厚14mm，其余厚12mm。钢箱梁内设纵隔板三道，厚度为14mm。 　　为保证运营荷载下边跨两支座不出现负反力，在左边跨施加190KN/M均布压重, 压重材料采用素混凝土,容重要求达到2.5t/m3； 　　钢箱梁顶板横坡与桥面横坡一致（2.0%），箱底水平。 　　主梁设2道伸缩缝，布置在两侧桥台处，其伸缩总量为6mm. 　　预拱度：中跨和左边跨设预拱度，详见图纸。 　　 　　2．桥面铺装 　　桥面铺装采用改性沥青铺装，厚度为80mm，铺装方案详见图纸： 　　 　　3．钢塔 　　钢塔为矩形截面，两边长为1.8米和1.2米，板厚22毫米，四边均设纵向加劲肋，加劲肋板厚 12毫米 ；横隔板间距为3米 ，板厚 14毫米 。 　　4．斜拉索 　　斜拉索采用OVM成品索，型号为PES 5—73. 　　锚具采用配套的冷铸锚具, 型号为LZM5-73L(G). 　　成品索表面应设有双螺旋线,以减小风雨作用产生振动的可能. 　　斜拉索的减振采用外置阻尼器、减振橡胶块及防风雨振双螺旋线共同作用的方式. 　　成品索应具备索力测知设备, 索力测知设备应具有可靠稳定性. 　　5.支承体系 　　全桥设四对活动支座,每对由一个双向活动支座和一个单向活动支座组成. 　　6下部结构 　　下部结构为肋板式桥台和柱墩结构，基础为扩大基础，在塔部墩设直径为1.2米的桩基础。 　　共有图纸40多张，具体见稿件内部

永川长江大桥主桥全长1008m，起止桩号分别为K40+663.650~K41+678.800，为64+2×68+608+2×68+64m的7跨连续半漂浮体系的双塔混合梁斜拉桥，边跨设置2个辅助墩和1个过渡墩（台），桥梁荷载等级为公路I级，中跨为钢箱梁，边跨为预应力混凝土梁，两种梁顶板宽都为35.5m。

闵浦二桥，主桥为独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，锚跨147m+38.25m，主桥总长436.65m。本图纸主要包含：主桥总体布置图、主桥索塔一般构造图及主桥桁梁上下层桥面构造图。

目 录 一、概述 1 二、总体施工工艺 2 三、主要施工方法 5 1、施工准备 5 2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 9 3、斜拉索提升至桥面 9 4、斜拉索的塔端挂设 10 5、桥面放索 11 6、斜拉索梁端安装 11 7、塔端软牵引 13 8、塔端张拉 16 9、斜索力调整 17 10、斜拉索施工注意事项 18 四、主要材料、机械、设备计划（全桥） 19 五、劳动力使用计划 20 六、斜拉索施工进度计划 20 七、斜拉索相关参数 21 八、质量保证措施 25 九、安全保证措施 26

根据安全、质量、进度工作目标确立内部奖罚标准。建立严格的奖惩制度，做到奖罚分明，并按月兑现奖罚以充分调动员工积极性，达到提高效率，加快施工进度的目的。

主桥钢箱梁、主塔及斜拉索工程工地安装施工方案

本资料为：匝道桥钢箱梁吊装施工专项方案，内容详实，可供参考。

匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：23+30+23m，钢箱梁高度为1.3米，宽度为10米；钢结构重量约326t。 匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：28+48+28m，钢箱梁高度为1.3-2.5米，宽度约10米；钢结构重量约512t。

本资料为斜拉桥工程钢箱梁风嘴设计图，内容包含检修道、风嘴、支座及伸缩缝装置、横向抗风支座及连接架构造等。

本资料为斜拉桥工程钢箱梁腹板设计图，图纸详细，值得借鉴参考。

本资料为斜拉桥工程钢箱梁检查车设计套图，包含材料数量表、检查车构造图、门架，驱动机构构造图、检查车细部构造图等。

【技术标准】 　　 1.设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； 　　 2.电动机：型号：ZDY1 21-4；数量：8；总功率：0.8x8=6.4KW；总扭矩：5.54x8=44.32N.m；转速：1380 r/min；总静制动力矩：8.38x8=66.72 N.m 　　 3.减速比：减速箱减速比：（90/30）x（112/18）=18.667；轮缘减速比：49/10=4.9；总速比：18.67x4.9=91.467 　　 4.检查车工作速度：7.3 m/min 　　 5.最大轴距：3400mm；轮距：14000mm；整车全长：32511mm 　　 6.检查车 架宽：1900mm，高：1810mm； 　　 7.检查车架至箱梁底部距离：1020mm 　　 8.检查车台数：6 　　 共51张CAD图纸

本资料为斜拉桥工程钢箱梁腹板设计图，图纸详细，值得借鉴参考，共30张CAD设计图。

一、概述 某立交桥主桥上部结构为三跨连续钢箱-钢筋混凝土叠合梁，全长共164m（45m＋74m+45m），钢箱梁断面为U形变截面，梁宽3m，每线分五段，重320t。由于主桥跨越四环编组站及辅路铁路箱涵，使用常规拼梁门吊进行梁段安装的方法，必将对铁路运输产生重大影响，是不可能被采用的。因此，寻找一种新的钢箱梁安装方法是工程实施的当务之急，也为该类桥梁施工技术的发展提供了一个契机。 近年来液压提升方法超重超大超高构件吊装中日益显示出优越性，很自然地成为此项工程的一种吊装新工艺的研究方向。

内容简介 本工法适用于跨越铁路、河流、下方有高压电网等在不能断交状态下，并且无法进行常规桥梁的吊装施工。已通过省级工法，现正申报国家级工法。

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。

上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成。 1.2 、钢箱梁工程简介 1.2.1、ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为 40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。 该桥ZK2+258～ZK2+234.65段平面位于R=1500米，A=1000米的缓和曲线段内，其余段位于R=1500米的圆

本文档为钢箱梁安装安全专项施工方案。内容详尽，可供参考。

本资料为标准段钢箱梁安装施工方案，内容详实，可供参考学习。

目 录 第一章 编制说明及依据 5 1.1编制说明 5 1.2编制依据 5 第二章 工程概述 6 2.1总体介绍 6 2.2主线桥及匝道桥钢箱梁概况 7 2.2.1设计概况 7 2.2.1工厂加工分段概况 7 2.2.2现场吊装分段组拼概况 11 2.3施工环境条件 12 2.4总体施工方法 12 2.5工程重难点分析 13 第三章 钢箱梁运输 14 3.1运输线路 14 3.2运输车辆 14 3.3运输过程注意事项 14 第四章 钢箱梁现场吊装 16 4.1 左右主线第6联、A2联钢箱梁吊装 16 4.1.1钢箱梁介绍 16 4.1.2梁段总体吊装思路及步骤 16 4.1.3临时支墩 19 4.1.4吊车选型 22 4.1.5钢箱梁吊装 24 4.2 左右主线第9联钢箱梁吊装 29 4.2.1钢箱梁介绍 29 4.2.2梁段总体吊装思路及步骤 30 4.2.3临时支墩 33 4.2.4吊车选型 34 4.2.5钢箱梁吊装 36 第五章 钢箱梁节段工地焊接与涂装 40 5.1节段工地焊接 40 5.2工地补涂及涂装 42 第六章 交通组织 43 第七章 施工安全控制 44 7.1安全控制目标 44 7.2危险源识别 44 7.3安全控制措施 44 第八章 安全应急预案 47 8.1应急组织机构 47 8.2应急救援工作小组 47 8.2.1应急救援领导小组 47 8.2.2应急救援日常工作小组 48 8.2.3 事故应急处置与善后小组 48 8.3常见事故现场应急救援措施 49 8.3.1触电事故现场应急救援 49 8.3.1.1应急处置程序 49 8.3.1.2现场应急处置措施 50 8.3.2火灾事故现场救援 52 8.3.2.1应急处置程序 52 8.3.2.2现场应急处置措施 52 8.3.3重大设备事故应急救援 53 8.3.3.1应急处置程序 53 8.3.3.2现场应急处置措施 53 8.3.4高处坠落事故应急救援 54 8.3.4.1应急处置程序 54 8.3.4.2现场应急处置措施 54 8.4应急物品和设备配备 54 8.4.1应急物品 54 8.4.2应急设备 55 8.5应急响应 55 8.5.1应急启动条件和分级 55 8.5.2响应程序 56 8.5.3应急结束 56 8.6应急救援联络通信录 56 8.7医院及联系电话 57 第九章 环境保护、文明施工及各方协调 59 9.1环境保护 59 9.2文明施工 59 9.3各方协调 60 9.3.1协调工作涉及到的单位或人员 60 9.3.2协调措施 60 第十章 施工进度安排及资源配置计划 61 10.1施工进度安排 61 10.2人员配置 61 10.3机械设备 62 10.4主要材料 62 第十一章 主要构件及吊装钢丝绳受力计算 63 11.1临时墩支架受力计算 63 11.1.1立柱钢管稳定性计算 63 11.1.2缀条受力计算 65 11.1.3纵横向主梁受力计算 68 11.2吊装钢丝绳受力计算 69

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