后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案

内容简介 根据本标段先张法预应力混凝土空心板的数量和工期安排，计划设5槽长线式张拉台座，每槽可同时预制空心板梁3片。施加预应力时，初应力单根张拉，然后整体张拉。为加快进度，砼内掺加高效减水剂，在低温季节采用蒸汽养生以提高砼早期强度。外模采用钢制定型模板，内模为橡胶气囊。施工方法如下： (1)组建桥梁厂。做到“三通一平”即水通、电通、路通、场地平整。 ①台座所处的地面，经平整后夯实，然后开槽施工，台座设长线式钢筋砼传力柱结构，传力柱纵向每隔一定距离设置地梁、端部设端区柱以增加抗倾覆和抗滑能力，台座底板用水磨石做为模板，两侧边预埋角钢，准确固定梁体底部宽度和防止棱角砼的破坏。 ②台座两端设张拉横梁，横梁上安设预应力筋锚板。 ③台座两边每隔0.5m埋设一对地锚环，用于拉紧侧模。 (2)钢筋、钢绞线加工 ①钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。 ②底板和腹板钢筋可按设计图预先加工成钢筋骨架，顶板钢筋加工成另一骨架，为加强钢筋骨架的整体性和牢固性，在必要的位置点焊固定，钢筋骨架加工完以后，要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。

先张法,后张法区分是指张拉钢筋在浇捣混凝土前，还是在浇捣混凝土后。张拉浇捣前称为“先张”张拉在浇捣后称为“后张”。 先张法是将钢筋（丝）张拉到一定时设计控制应力，用夹具临界固定在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度（一般不低于设计强度的75%后，放松钢筋，钢筋回缩通过混凝土和钢筋间的粘结力，使混凝土构件获得预应压力。

四川省《先张法预应力混凝土管桩基础》真正的全套

2002浙G22先张法预应力混凝土管桩

2010浙G22先张法预应力混凝土管桩图集

结合工程实例,着重介绍了预应力混凝土管桩(PC 桩) 作为抗拔桩的设计要点、计算方法及相应的构 造措施。对桩的承载力计算,桩身抗拉强度、接桩焊缝强度、管桩与承台的连接强度的验算方法等提出了一些设计建议。对计算结果与试验数据进行了比较,二者吻合较好,说明设计安全可靠、经济合理。

预应力混凝土先张法施工工艺标准，冷拉钢筋采用热镦时，可用UN1—75型或UN1—100型手动对焊机，外加一个紫铜套和一个镦头模具。操作时先把端头除锈、磨平的钢筋夹入模具，然后接通电源，调整电流极数，同时接上冷却水，在一定压力下经多次脉冲式通电加热，直到预留的镦粗余量完全压成蒜头形为止

先简支后连续箱梁预应力锚具构造节点详图

5x20m先简支后连续预应力小箱梁桥是一种经济、实用且具有较高技术含量的桥梁结构形式。 预应力：预应力是一种在混凝土结构中预先施加压力的技术，以提高结构的承载能力和耐久性。预应力混凝土梁通常比普通混凝土梁具有更高的承载能力和更小的截面尺寸。小箱梁是一种常见的桥梁构件，具有较小的截面尺寸和较高的抗弯能力。它们通常由预应力钢筋和混凝土组成，具有较好的结构性能和经济性。

预应力小箱梁桥是一种常见的桥梁结构形式，它具有自重轻、承载能力大、施工方便等优点。这种施工方法适用于跨度较大、承载要求较高的桥梁工程。通过后张法施加预应力，可以有效提高桥梁的承载能力和耐久性。

某客运专线梁场图纸，包含平面图、征地图、模板图、蒸养棚等一系列制梁所设计图纸。

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

本资料为8-25m先简支后桥面连续预应力混凝土T型梁桥设计施工图，图纸包括：桥位工程地质纵断面图，桥型总体布置图，桥墩一般构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

内容简介 .钢筋制作及安装 ①原材料的技术要求 a钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。 BⅡ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 b气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃ c加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。 ②钢筋骨架的绑扎安装 a钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。 b钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求： 主筋间距 二排以上±5mm 同排±10mm 箍筋、横向水平筋 0，-20mm 钢筋骨架 长±10mm， 高、宽±5mm 弯起钢筋位置 ±20mm 钢筋保护层厚度 ±5mm 对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。

①、模板首次使用之前，宜用溶剂油进行清洗，之后每次涂刷脱模剂都应将模板上附着的污物清除。 ②、脱模剂涂刷厚度应均匀，不应留涂痕。 ③、密封条粘贴应牢固，接头不应留有缝隙。 ④、芯模： ⑴、采用胶囊做芯模时，应采用对胶襄无腐蚀的脱模剂，刷脱模剂后应尽快入模。胶囊充气以后应仔细检查是否有漏气现象，若有，应修理后再用。 ⑵、采用钢芯模或木模时，芯模外应包裹隔离层，隔离层安装应牢固，不得松脱或漏浆。

内容简介 某大道一号桥和三号桥上部构造为先张法预应力空心板。为保质保量如期完成空心板施工任务，我们计划如下： 某大道一号桥按顺序由北向南、三号桥由南向北进行预制，边板和中板搭配浇筑。梁板的施工工艺如下： 一、张拉：首先在底模上涂好脱模油，待干后进行张拉。为了减少松驰损失，我们采用超张拉。张拉程序为0 → 初应力（10%/20%δk）→ 105%δk（锚固）。张拉完后，根据设计进行失效处理，用塑料套管套在预应力有效长度以外部分，两端用胶布封口。 二、钢筋绑扎：为安全起见，普通钢筋的绑扎工作应在钢绞线张拉结束8小时后进行。把加工好的钢筋按施工图进行绑扎，绑扎时应注意：（1）主筋与钢绞线间应留有空隙，保证钢绞线的握裹效果；（2）钢筋绑扎应牢固以免振捣时发生位移。

内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 空心板张拉台座布设： 根据相应的受力情况进行设计及验算，同样根据当地地质条件，将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后，预制场地整平压实，然后进行板梁底座基础范围内及底模的钢筋混凝土浇注，底座基础设钢筋混凝土剪力墙4道，分别布设于每座底模中心部位。台座张拉端和锚固端采用钢筋混凝土加劲墙，加劲墙基础深250CM，内部除正常配筋外，还增加数道25#槽钢加肋，张拉和锚固端面分别设25MM厚的钢板以便于锚固和张拉施工。张拉端外侧配套由70型工字钢加工成的钢梁，用于千斤顶放张施工。 第二部分 空心板预制、安装的主要施工方法 芒给尔特中桥是4-16米先张法预应力空心板桥，其中预应力空心板梁有16 m跨度的板梁88块。空心板梁生产采用预制场预制，预制完成转至存梁场存放，安装时用起吊能力为25吨的两台吊车吊装就位。 一、钢筋混凝土空心板预制 1、首先规划预制场地，平整压实，处理好场地地基。预制场设在K58+020路左200m，所有预制件均集中在预制厂预制，预制厂尺寸设计为90m×60m。 2、台座和模板 ①台座 预应力空心板采用敞开式台座进行生产，拟定设2条生产线，每个台座长76 m，台座混凝土为C40，每条生产线考虑一次生产4块空心板梁，每次生产8块空心板梁，共分11次完成16m跨度的板梁生产。 张拉台座必须符合设计要求，台座横梁应有足够刚度，受力后挠度≤2㎜。张拉台座达到设计强度后方可使用。第一次使用张拉台座必须观测其底梁的变形情况并作好记录。 ②模板 就预制预应力桥梁上部结构而言，由于预应力作用，施工时预制板梁都会产生上拱度，施工时通常均应设置与结构上拱度相反的预拱度，同时，根据以往公路建设的经验，为了保证桥面铺装厚度，台帽、墩盖梁标高宜在设计值基础上下调1～2厘米。 台座内底模用C40水磨石混凝土。表层抹光后打蜡，保证底模表面平整光滑。空心板芯模采用充气胶囊。边模、挡头模采用定型钢模，均由专业厂家生产制作。 模板拟定制作4套，制作时要考虑16m跨板梁中板、边板的通用性，尽可能满足其要求。 芯模安装前，胶囊要充气检查，防止漏气。模板拆除，均应在混凝土达到设计强度的80%后进行。

先张法预应力张拉台座型式的设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本文结合实际施工分析了先张法预应力梁板的施工的准备、张拉、放张等方面。 　　　所谓的预应力混凝土结构，就是事先人为的在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，而且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适的程度。给预应力混凝土结构施加预应力的过程可分为先张和后张，然后再浇筑混凝土以形成预应力混凝土构件的施工方法。

检查进入现场的成品桩，接桩用电焊条等产品质量及出厂技术质量合格证书、品种、类型、规格（桩径、管壁厚、桩长强度、质量（外观应符合设计要求和国家现行标准《先张法预应力砼管桩》GB13476-92的规定及验收规范的规定。

资料目录 桩位坐标 桥型布置图3 桥位图 一孔上部构造主要工程材料数量表 计算表格 桩长计算表格 箱梁一般构造7 预制箱梁钢束构造2 特征点高程一览表 墩台桩位坐标一览表 负弯矩钢束构造 中跨30度箱梁普通钢筋构造3 边跨30度箱梁普通钢筋构造4 梁端锚下加强钢筋构造 箱梁齿板一般构造图 箱梁齿板钢筋构造图 梁端封锚钢筋构造 桥墩立柱基桩钢筋构造图3 现浇湿接缝钢筋构造30度2 端横梁钢筋构造 桥墩临时支座布置图 现浇中横梁钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 桥台肋板钢筋构造图2 桥台承台钢筋构造图 桥台基桩钢筋构造图 桥墩、台基桩超声波检测管布置图2 桥台锥坡、防护、踏步构造图 各孔连续施工顺序示意图 背墙钢筋构造图 耳墙钢筋构造图 梁板布置图 桥墩盖梁钢筋构造图 桥墩一般构造图 桥墩支座垫石、防震挡块钢筋构造图 桥台钢筋混凝土结构盖梁钢筋图 桥台一般构造图 防撞护栏钢筋构造图3 中分带护栏座钢筋构造图 防落网构造图2 伸缩缝构造图3 泄水管构造图4 搭板钢筋构造图2

某厂房先张法预应力混凝土管桩施工方案某厂房先张法预应力混凝土管桩施工方案

本资料为苏G03-2002先张法预应力混凝土管桩；内容包括目录、设计说明、管桩尺寸允许偏差等；内容详实，可供参考学习。

内容简介 1施工方法 1） 按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。 2） 根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。 3） 承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。 4） 多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 5） 在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 6） 将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。

本资料为16m先张法预应力混凝土空心桥板cad图纸，其包含的内容为半平面图(中板)，中板断面图，钢束断面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

GB13476-2009 先张法预应力混凝土管桩

苏G03-2002先张法预应力混凝土管柱.pdf

江苏空心方桩图集(苏GT17-2012)先张法预应力离心混凝土空心方桩(29-42)

摘要：本文通过结合某桥梁工程实例，针对先张法预应力空心板预制及其安装施工环节，对空心板先张预应力筋伸长值计算等相关张拉技巧作了深入探讨，同时提出空心板其他施工环节的质量控制技术，并提出解决方案和措施，为同行提供有价值的参考。

JCT947-2005先张法预应力混凝土管桩用端板JCT947-2005先张法预应力混凝土管桩用端板

桥梁概况：

　　 1、本图尺寸除标高、里程桩号以米计外，其余均以厘米计。

　　 2、荷载等级:公路－Ⅰ级；桥面净宽:2x净12m。

　　 3、全桥共2联：5x30+4x30；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥台除0#台左幅采用柱式台，其余均采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

　　 4、本桥纵断面纵坡-2.4%；横坡采用单向坡；墩台采用径向布置。

　　......

　　设计于2013年，共64张CAD设计图。

设计荷载：公路-Ⅰ级。桥梁上构类型：预应力砼空心板。桥面横坡：行车道双向1.5%。设计洪水频率：1/100。航道等级：不通航。地震动峰值加速度系数：0.05g；本桥为渠道桥，改渠合计长68米，为防止冲刷，桥梁上下游各考虑30米长度,采用浆砌片石进行防护。渠道桥上部结构3x10预应力砼(后张)简支空心板（在短边距板端1300mm位置，有铰缝一侧设80×25mm预留孔，对于边板，在悬臂根部设80×40mm的预留孔，以便于空心板的吊装），桥面连续，桥长:35.04米。桥面净宽:1x净19m。下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础（直径8、16、25mm）。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面位于R=14200m的竖曲线上。桥台采用GJZF150x200x44型四氟滑板式橡胶支座；桥墩采用GJZ150x200x42型板式橡胶支座；0、3号桥台采用QMF-40伸缩缝。左台后搭板长度为6m，右台后搭板长度为6m。

　　主要材料：水泥应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥。b) 粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。预制空心板、封锚端和铰缝均采用C50c混凝土；桥面现浇层封端混凝土采用C40混凝土。桥面铺装采用防水混凝土。普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋。预应力钢筋力学性能指标应符合规范规定。

　　……共计41张，设计于2014年

结构形式：

　　1、截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。

　　2、桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。

　　3、梁长为32.6m，计算跨度31.5m，跨中截面中心线处梁高为2.89m,支点截面中心线处梁高为3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线），设计时速350km/h。值得高铁朋友学习使用。 　　 　　

钢材必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆码整齐，并设立标识牌。