北京某航站楼混凝土施工方案

**国际机场二期T2航站楼长廊钢平台，分别位于Z6、Z7段18.32米标高位，Z8、Z9、Z10段8.32米标高位。结构主要材料为焊接H型钢、焊接方型钢、焊接方型钢柱。钢梁上铺压型钢板与之组成钢楼承板，梁与预埋件采用节点板和高强度螺栓的形式连接，梁与钢结构柱连接采用安装螺栓加焊接的形式。

长春****机场****楼钢结构施工总面积约21000平方米，分为****楼屋盖、指廊屋盖和钢结构登机桥三部分，屋盖钢结构部分（包括檩条）总重约为1887吨，登机桥钢结构部分重量约为532吨。其****站楼屋盖钢结构由两个跨度分别为54米和36米的弧形倒三角形钢管桁架组成，柱距陆侧为18米，空侧为9米，A轴最高点标高为25.832米，Q轴最低点标高为3.737米。桁架有两个上弦杆和一个下弦杆，上弦杆最大间距2.8米，相互之间以平拉杆和斜拉杆连接，上下弦通过斜拉腹杆连成整体。****楼两翼为指廊，屋盖由与****楼屋盖相似的弧形倒三角形钢管桁架组成，跨度21米。

XX新机场定位为大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏，距XX市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。XX新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

本工程主要建设工程有航站楼、新建动力站、陆侧新建贵宾停车场、站前道路系统、空侧新建服务车道系统、特种车辆停放空间等。其中航站楼工程建筑面积为11006.6平方米，主要功能分为商务贵宾区域和政要区域两部分。主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主体两层，局部一层，建筑高度21.80m；动力站上部为钢筋混凝土框架结构，半地下室周边围护墙体及底板、框架梁柱均采用加气剂防水混凝土浇筑；建筑物抗震设防烈度为六度；室内外装修华丽、尊贵、动感、别致。

T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防，采用传统的法拉第笼式防雷体系，按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极，地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井；利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋（不小于Φ16的2根主筋）做防雷装置引下线；利用建筑物金属屋面作为接闪器，独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒（由屋面承包商深化施工）。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案，18页。

航站主楼土建为三层混凝土框架楼层（标高+13.6m、宽度 183.85m、 长度 414m）己全部施工完成；主楼与长廊间的连廊也己施工完成（标高 +19.5m）。

本工程场地位于我国西南地区一条十分重要的强震带——小江地震带的中段西缘。航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震垫总数约1808个，其中LNRD-1000型无铅芯隔震垫1156个，LRBD-1000有铅芯隔震垫652个。隔震垫直径1000mm，单个隔震垫重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t。

本工程航站楼主楼C区总建筑面积约为92000㎡，结构为局部设4.00m和12.5m双夹层的两层现浇混凝土框架结构（其中12.5m夹层为钢结构）。平面几何形状呈矩形，基本平面轴线尺寸为315.0m×82.0m、夹层轴线尺寸为45.0m×38.0m。基本柱网尺寸为15.0m×8.00m、15.0m×11.0m、15.0m×12.5m。

二、工程概况 1、建筑、结构概况 本工程由地下室设备、电气、服务管廊及变配电室夹层组成，地上部分由机坪联络通道、机务维修及机坪管理、候机厅等组成。总建筑面积约210000m2，其中地上建筑面积约139000m2，地下约71000m2。本工程主体结构形式为现浇框架和钢结构。基础形式为桩基础、嵌岩基础、承台基础和伐板基础。地下水位随季节变化，一般在5~8m范围内。 2、分项工程概况 本工程基础底板后浇带部位为3 mm +4 mm SBS改性沥青防水卷材防水做法，此处为Ⅰ级防水部位，主要由结构自防水加迎水面贴3mm＋ 4mm SBS改性沥青防水卷材组成三道防水，基础底板后浇带防水位置如下图：

本工程主要建设工程有航站楼、新建动力站、陆侧新建贵宾停车场、站前道路系统、空侧新建服务车道系统、特种车辆停放空间等。其中航站楼工程建筑面积为11006.6平方米，主要功能分为商务贵宾区域和政要区域两部分。主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主体两层，局部一层，建筑高度21.80m；动力站上部为钢筋混凝土框架结构，半地下室周边围护墙体及底板、框架梁柱均采用加气剂防水混凝土浇筑；建筑物抗震设防烈度为六度；室内外装修华丽、尊贵、动感、别致。

地下室工程呈弧形，底板轴线平面尺寸为217.03（174.80）×80m。底板厚1m，埋深一7.37m底板内纵横梁较多，钢筋密集。整个底板在径向由三条宽80cm，环向由一条1m宽的后浇带分格成8个区间。混凝土强度等级为C25，由于分块长度已突破30m达60m以上，

本工程主楼底板厚度1200mm，按对大体积混凝土基础考虑，采取相应的技术措施降低其温差，控制温度应力与裂缝。

3.2.2.1水灰比：控制在0.4-0.55。 3.2.2.2坍落度：顶板、梁混凝土要求在160～180mm，墙体、柱混凝土要求在180～200mm。 3.2.2.3砂率：38％－42％ 3.2.2.4 ±0.000以下混凝土最大氯离子含量0.20％，最大碱含量≤3.0Kg／m3； ±0.000以上混凝土最大氯离子含量1.0％，碱含量不受限制。 3.2.3 其他要求 3.2.3.1初凝时间：基础底板及地下结构墙体混凝土施工控制在6小时左右，其它部位控制在4小时。 3.2.3.2冬施砼出罐温度≥12℃；入模温度≥10℃

工程概况 本工程位于北京市****地区，建筑功能主要分为四部分：地下室、病房楼、门诊楼和通廊。

施工准备 4.1技术准备 4.1.1掌握各部位砼构件强度等级，构件形状、尺寸等，制定有针对性的预防措施。 4.1.2在施工前安排技术组组织混凝土工长、劳务队工长、劳务队混凝土班组长等主要人员进行混凝土方案交底会，使全体混凝土施工人员理解本工程施工总体安排及针对混凝土工程的技术要求，并根据他们多年的施工经验提出合理化建议。 4.1.3混凝土工长根据施工方案对班组进行全面施工技术交底。使操作人员明确施工方法、质量标准以及安全注意事项等。书面交底签字齐全，口头交底有记录。 4.1.4重点部位要进行现场交底，现场确定操作方法。

3.2.1.1原材料 （一）水泥 1、性能符合GB175-99的要求。 2、混凝土使用的水泥强度等级不得低于32.5MPa，高强度混凝土（C50及以上）选用P.O 32.5. 3、一般混凝土水泥最小用量为225kg/m3，防水混凝土水泥用量不少于275kg/m3。 4、后浇带采用无收缩水泥微膨胀混凝土。 (二)砂 1、选用Ⅱ区中砂。 2、混凝土强度＜C30时，含泥量≤5％，泥块含量≤2％。混凝土强度≥C30时，含泥量≤3％，泥块含量≤1％。 3、含云母含量≤2％，含轻物含量≤1％，硫化物及硫酸盐含量≤1％。 4、有害物质限量：颜色不深于标准色。 5、坚固性：循环后重量损失≤8％。 （三）石子 1、采用粒径5～25mm碎卵石，要求连续级配。 2、混凝土强度＜C30时，针、片状颗粒含量≤25％；混凝土强度≥C30时，针、片状颗粒含量≤15％。 3、混凝土强度＜C30时，含泥量≤2％，泥块含量≤0.7％；混凝土强度≥C30时，含泥量≤1％，泥块含量≤0.5％。 4、碎石压碎指标值：水成岩≤10％，变质岩或深层的火成岩≤10％。 5、有害物质限量：颜色不深于标准色。 6、坚固性：循环后重量损失≤8％。 （四）水 1、采用自来水。用水应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ 63－89）的规定。 2、PH值＞4，不溶物（mg/L）＜2000，可溶物（mg/L）＜5000。 2、氯化物（以Cl一计）（mg/L）＜1200。 3、硫酸盐（以SO42一计）（mg/L）＜2700。 3.2.1.2外加剂 1、符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定。 2、基础底板、地下室外墙、人防顶板、与土壤接触的顶板混凝土内掺防水膨胀剂，掺量8％，结构后浇带混凝土强度等级：结构强度等级＋5Mpa内掺防水膨胀剂，掺量12％，基础、底板、地下室外墙、人防顶板、水池底板、池壁抗渗等级S8，与土壤接触的地下二层顶板抗渗等级S6。 3、膨胀剂掺量以14天的限制膨胀率控制。后浇带强度比原设计强度提高一级，限制膨胀率为0.035~0.045％。 4、冬施期间混凝土掺用的防冻剂的防冻温度不得大于-10℃。必要时，选用-15℃的防冻剂（根据气象预报定）。 5、选择具有缓凝减水效果的泵送剂。 3.2.1.3掺和料 粉煤灰选用Ⅰ级超细产品。防水混凝土掺量不得大于水泥用量20％。

该工程为两座单体住宅建筑，7#楼为地下2层，地上24层，8#楼为地下2层，地上25层。总建筑面积为47189.8m2，地下建筑面积约为4000m2。现浇剪力墙结构，筏板基础，基础埋深-7.41M，地下二层为五级人防。

本工程航站楼C区地下室一层，地上二层，现浇预应力钢筋混凝土框架结构，地下室建筑面积25953m2，基础采用天然地基、筏板基础，基础为1m厚钢筋混凝土整板，底板宽89.935m，长321m，底板面标高-7.50m，底板底面标高-8.50m，地下室顶板面标高-0.12m。地下室局部暖通新风道底板面标高-12.00m, 暖通新风道底板底面标高-13.00m。建筑建筑±0.000m标高相当于黄海高程32.960米。地下室底板及暖通新风道混凝土设计强度等级C35、防水等级S8，混凝土总工程量35137 m3，其中暖通新风道混凝土5928 m3，地下室底板混凝土29209 M3。地下室暖通新风道混凝土按分区分别施工，地下室底板混凝土施工以后浇带为分界线，分六次进行浇筑，混凝土一次浇灌量约为4171～5187 m3。外墙吊模部分混凝土设计强度等级C40、防水等级S8，总工程量约150 m3。

本工程场地位于我国西南地区一条十分重要的强震带——小江地震带的中段西缘。航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震垫总数约1808个，其中LNRD-1000型无铅芯隔震垫1156个，LRBD-1000有铅芯隔震垫652个。隔震垫直径1000mm，单个隔震垫重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t。

(l)根据施工图进行图纸深化和细部设计工作，细部设计的主要内容有： 主架分段。 胎架制作。 单件部件放样下料。 主桁架组装。 吊装吊点位置。 高空拼装。 配合安装技术措施等。 (2)采购原材料，验收后进行喷砂处理，保养底漆。 (3)利用大吨位液压弯管机把架弦管制成需要的弧形，用三维自动切割机制作工程所需要的马鞍形相贯接口，并制出所需要的坡口。 (4)构件编号、打包运到现场，接施工总平面图指定位置堆放。 (5)进行钢桁架分段制作。 在总平面图规划的场地内铺设底基板，调整水平，相互搭接，并打插桩固定。 根据放样的线型、放线、划样、标出节点、接缝及分段两端位置线。 树立胎架数处，作出弦杆的安装位置。 吊装、放置上、下弦杆，校正线型与胎架切合，尽量采用可拆装的活络夹具固定弦杆。

定位为大型枢纽机场。工程选址于，距昆明市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。昆明新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

本工程网架结构形式为正交正放四角锥螺栓球节点与焊接球节点相结合的混合节点网架，网架周边边桁架采用管-管相贯的焊接节点桁架。

2.2施工特点 2.2.1供货期短 依据施工图纸，本项目金属屋面工程，不但材料种类繁多，而且主要材料需向厂家订货，供货期十分紧张，这就对供货组织和前期准备提出了很高的要求。 2.2.2施工工期短 由于本工程的功能的特殊性和工期要求，需在短时间内完成场馆屋面工程施工，施工难度较大，要求科学合理的进行施工组织和安排，以确保工期。 2.2.3施工难度大 本工程施工作业面位于15.52m～35.518m的高空，作业处于大面积的临空，而且面临雨季施工。根据设计要求，本工程屋面系统不允许搭接，彩钢板最长长度107m，因而在屋面施工中堆放板块和安装难度极大，安全重要性突出。 2.2.4主要特性 无须化学嵌缝胶免除污染与老化问题； 结构简洁、轻巧、安全； 施工安全、快速、精确、经济； 2.2.5屋面的结构构成 2.2.5.1屋面板：上层为WS-360型，板厚0.8mm，波峰高度为70mm以上，强度为中强板，下层为WS-600型，板厚0.75mm，波峰高度为80mm，屈服强度≥345Mpa，板材材质须符合国标《彩色涂层钢板及钢带》（GB/T12755-91）D的要求，屋面板镀层采用镀铝锌AZ150，(含55﹪铝＋43.5﹪锌＋11.5﹪微量元素)即每m2镀铝锌150g，涂层采用HPC耐候性洁面漆，正面烤漆膜厚度25um，背面烤漆膜厚度10um。将卷材和压型机运至武宿机场工地现场，在工地根据面板所需长度加工压型。 2.2.5.2保温棉：采用100mm厚离心玻璃棉毡，密度为16kg/m3，按国家新技术标准GB/T13350-2000执行。 2.2.5.3檩条：屋面檩条采用热浸镀锌C型轻钢檩条，材质为Q345。 2.2.5.4天沟：天沟采用2mm厚304材质不锈钢，氩弧焊连接。 2.2.5.5天沟支架：天沟支架采用Q235B材质型材焊接而成，刷两道环氧磷酸锌底漆和两道环氧云铁中间漆。

. 本工程位于太原市***机场，为***机场改扩建航站楼，地上两层，一层为到达大厅，二层为出发大厅，总建筑面积50000㎡，单体最大长度180㎡，最大跨度72㎡。 2. 本工程的钢结构主抗网桁架采用了自平衡体系，极其通透而又美观的效果，幕墙直接采用了钢结构做龙骨，在玻璃副框上开长型孔及4米厚的垫片，在玻璃板块平面内和平面外部可以微调8mm、6mm。从细部上保证工程的可操作性。 3. 自平衡体系中的撑杆采用不锈钢支撑。撑杆在钢立柱上生根，拉索同样采用不锈钢拉索。玻璃板块大面积规格为3000×1800mm，局部周边收口根据现场测量确定。玻璃采用8+16A+8钢化LOW-Z中空玻璃。 4. 幕墙系统采用了双层密封的原理，保证了在第一道密封实效后，室外的水不会漏到室内。立柱、横梁外表面处理采用机械除锈，喷涂环氧富锌底漆→干燥→喷涂环氧云铁，辊涂防火涂料，打磨局部点补腻子，腻子批刮，喷漆氩碳中漆，氩碳面漆等工艺。

搅拌站位于xxx市xxx区福永镇老福永码头附近机场T4航站楼预留地范围内（xxx地铁11号线中铁三局BT项目旁）对应正线里程：DK79+400。拌和站全部为全自动计量拌和站。拌和站采用两套HZS120型混凝土搅拌设备，配置粉罐仓10个，料仓6个。生活区与办公区共占地12000m2，与生产区、原材存放区分区设置。(附拌合站布置图)。 搅拌站主要供应xxx城际轨道交通SZH-9标进口明挖段、机场北站、机场站结构施工及本标段范围内无砟道床施工﹙DK76+100～DK83+860﹚。

**国际机场二期T2航站楼长廊钢平台，分别位于Z6、Z7段18.32米标高位，Z8、Z9、Z10段8.32米标高位。结构主要材料为焊接H型钢、焊接方型钢、焊接方型钢柱。钢梁上铺压型钢板与之组成钢楼承板，梁与预埋件采用节点板和高强度螺栓的形式连接，梁与钢结构柱连接采用安装螺栓加焊接的形式。

天津**机场改扩建工程（航站楼）平面呈风筝形，建筑物设计特点鲜明、结构新颖，新建航站楼二层为出港层、首层为到港层，主楼横向面宽165m，（包括两端指廊总宽约为450m），纵向全长约480m。 新航站楼A、C、D、E、F段为新建航站楼出港登机指廊，地上二层，一层层高8.0m，内设夹层，夹层楼面标高4.2m，主要为办公用房及设备用房和下机出港层。二层最大高度9.02m，主要为登机层，指廊下设有设备管廊。B段为业务区及航站楼指挥中心，局部地下一层，层高6.0m，主要为设备用房。地上二层，局部三层。一层层高8.0m，主要为行李分拣区、到港大厅、指挥中心及部分办公用房，一层内设有到港夹层楼面标高4.2m。二层最大高度35.0m，主要为办票登机及相关业务层，局部三层楼面标高13.0m。本工程建筑最大高度43.0m，总建筑面积116013㎡。

本工程为满足其使用功能及强烈的空间效果要求，各楼层混凝土结构形式较多、较复杂,标高变化多端。特别是学术报告厅、数码影院部分，布局和形式各不相同。

1、原材料及配合比 砌体：陶粒空心混凝土砌体 规格：190*190*390mm 砌筑用砂浆：M5水泥砂浆，配合比为水泥：砂=1：5.5,砂浆稠度为1cm左右。 钢筋:墙体拉结筋 Ф6 构造柱、 过梁主筋 Ф12 箍筋Ф6 砼:C20:配合比为水泥:砂:石:水=1:2.3:3.59:0.67(重量比) 2、施工工艺流程 施工清理→弹墙身线→绑扎构造柱→墙体焊接拉结筋→ 砌块浇水→预制砂浆→砌块排列→铺砂浆→砌块就位→校正竖缝灌砂浆→勒缝

地下室底板厚分别为400mm、600mm和700mm，混凝土强度等级为C30，抗渗等级为S6。由于基础底板分段施工，每段混凝土方量大，且底板施工阶段处在于冬季施工。既要保证混凝土连续浇筑不延误进度，又要保证冬季施工养护能达到混凝土质量验收标准，必须经过严密的施工组织计划和充足的物资准备。此为本工程重点施工内容，详见《基础底板混凝土施工方案》。

大体积混凝土(即大体型、大断面构件)施工，南北向257m，东西向154m，基础底板面积37600m2，厚度800mm，学术报告厅楼板厚1000mm，部分墙体厚1000mm，属于大体积混凝土，另外部分楼板板厚700、550、500mm，保证其浇筑质量，特别是控制裂缝的产生，是本工程结构施工的关键。同时本工程为超长无缝钢筋混凝土结构，不设永久缝。 大体积混凝土施工中的混凝土连续浇筑措施、降低混凝土水化热措施、混凝土测温技术和控制温差措施是混凝土施工的施工要点之一。

.整体概况 本工程是由中央国家机关**联建办公室组织，分别由国家发展和改革委员会、国家经济贸易委员会机械机关服务中心、中国核工业集团公司、国家测绘局招待所、中科院机关招待所、中国地震台网中心和中国兵器工业集团公司七家单位联合出资兴建。功能集机关办公、商务写字楼、国家地震台网中心、国家抗震救灾指挥中心、机关招待所为一体的智能化综合体。

工程概况 ****公园（B区）会议中心配套设施工程区位于北京市朝阳区，****西路以东、****路以南、****西路以西、****路以北，由北京市****建筑设计研究院设计。该工程地下二层、局部地下三层；地上十六层，主体建筑檐高60m，一二层为裙房，建筑檐高17m。塔楼分为A、B、C、D四座，分别为经济型酒店、五星级酒店、甲级写字楼和标准办公楼。该工程用地面积为40738.76 m2，总建筑面积为263818 m2，其中地上201758 m2，地下62020 m2（不含11万伏变电站）。该工程地面建筑占地南北方向总长为398.2m,东西方向总宽85.5m。该工程结构形式为现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，剪力墙布置在各主楼内部交通核心。基础采用梁板筏基，A、B、C、D四座建筑高层部分采用CFG桩复合地基，裙房部分和纯地下部分采用天然地基。混凝土总用量大，强度等级分别为C15、C30、C40、C50、C60等共五个，混凝土抗渗等级为P8。

工程概况 北京市****公司综合业务楼工程拟建建筑物包括两栋分别为8层及15层的高层办公楼、中庭、报告厅及地下室，总建筑面积约6万平米。地下室共三层，主要为车库、设备用房、库房、变配电室、柴油发电机室，约1.8万平米；地上建筑总高度60米，主要为办公室、餐厅、多功能厅、会议室等，约4.2万平米。拟建建筑物±0.00标高为48.00m，采用筏板基础，基础埋深17.85 m。 本工程根据其地理位置、施工季节和现场情况，为加快施工进度，确保施工质量，拟一律采用预拌混凝土。混凝土的浇筑采用HBT-80混凝土输送泵，使混凝土的施工机械化、自动化，并采用新工艺，新方法，在混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护及施工缝处理等方面，严格按工艺要求操作，确保混凝土质量。梁、柱、板接头部位的处理须遵循由技术室根据设计要求提出的技术交底。

***大厦，位于北京市****区8-2号地。框架剪力墙结构， 檐高55米 ，总建筑面积约136600 平方米，地上13层，地下3层，东西长约147米，南北长约79米。其中部分板及梁中布置后张无粘结预应力筋以解决结构的温度应力；部分梁中布置后张有粘结预应力筋以解决结构的抗裂、变形、承载力问题，有粘结梁主要有框架梁，悬挑梁。框架梁最大跨度16.8米，悬挑梁最大跨度6.2米。预应力筋均采用φs15.2（7φ5）高强低松弛预应力钢铰线，抗拉强度标准值fptk=1860Mpa；张拉控制应力为0.70fptk即σcon=1302Mpa。预应力锚具采用B&S(包含BUPC) 体系，I类锚具，锚具效率系数A0.95，试件破断时的总应变u2%，有粘结预应力筋张拉端采用Z15型群锚，固定端采用Zp15型挤压锚；无粘结预应力筋张拉端采用Z15-1型单孔锚具，固定端采用Zp15型挤压锚；混凝土强度等级为C40，强度达到设计要求强度后方可张拉。由华东建筑设计院设计，中国建筑第八工程局总包施工，北京市建筑工程研究院承担该部分的预应力分项工程。 预应力的施工成为本工程结构施工的一个重要组成部分，需要有确定的施工组织保障措施来确保预应力施工的质量和保证总体施工进度不受预应力施工的影响，这一保障措施在本方案后续部分中详尽体现出来。 施工过程中预应力筋的张拉端节点设置、施工流水段的划分、张拉时架子的搭设等问题需要预应力分项施工单位同总包单位根据工地的实际施工情况共同配合协商确定。在预应力施工前需要针对每种张拉端节点情况进行施工翻样图设计。 细致的做好预应力施工前期的准备工作，可使预应力在施工过程中不过多的占用工期。

序号 名称 内 容 1 建筑面积(m2) 总建筑面积(m2) 200838m2 占地面积(m2) 22519.884m2 地下每层面积(m2) B4：15591.82m2、B3：14186.21m2、B2：16170.42m2、B1：8348.95m2 标准层建筑面积(m2) A楼：1680 m2、B楼：1680 m2、C楼：1540 m2、D楼：1340 m2 2 层数 地上 22层、18层 地下 4层 裙楼 9层 3 层高（m） 地下部分层高（m） 地下1层 4.5m 地下2层 3.6m 地下3层 4.8 地下4层 3.7m 地上部分层高（m） 首层 5.7m 标准层 3.9m 机房水箱层 4.2m 4 高度 基底标高（m） -19.4 最大基坑深度（m） -19.410 檐口高度（m） 90m 建筑总高（m） 94.10 5 结构形式 基础类型 钢筋混凝土无梁筏板基础 地下室结构类型 地下室结构体系为钢筋混凝土框架－剪力墙结构 地上结构类型 外围钢梁、劲性钢柱、压型钢板组合楼盖与钢筋混凝土核心筒组合成的框筒体系。 6 地下防水 结构自防水 地下室基础底板及外墙，地下四层人防顶板采用抗渗混凝土，抗渗强度等级为S8。 材料防水 地下室外墙采用APP，3+3卷材放水材料。 7 混凝土强度等级 B4、B1层楼板，地下室剪力墙 C40 B2、B3层楼板 C30 地下室柱 C60 地上楼板（梁、楼梯） C30 首层至十层柱 C50 十层以上柱 C40 地上剪力墙 C40 8 结构断面尺寸（mm） 基础底板厚度 1850，2500 外墙厚度 B4层为550、B3层为500、B2层为400、B1层为300 内墙厚度 400、300、200 柱断面 1000×1000、900×900、700×700、600×600、900×1960 型钢组合柱截面：900×900 梁断面 550×1100、550×800、500×550、500×750、500×900、800×1100、500×1400、300×500、500×1000、500×700、500×650、800×1000、400×1500 楼板厚度 250、200 、180、160、120 9 钢筋类别及规格 顶板 12＠150、12＠300、14＠150、16＠150、16＠200、16＠300、18＠150、18＠300、20＠150、20＠300、22＠150、28＠100钢筋，局部有少量φ10＠200钢筋 组合楼板 R7@150、R11@150 剪力墙 12＠200、14＠200、16＠200、18＠200 暗柱 20、22、25

本工程位于西城区三里河南区危改东二区，东侧为市铁路三中，西侧、南侧及北侧均为居民住宅区，由塔台及1#～5#住宅楼组成；相互连成整体，施工中设后浇带。塔台部分为全现浇框架结构，地下二层，地上一层。首层建筑面积为4189.16m2，层高为3.2m～3.8m。1#、2#主楼部分地下二层，地上十八层，首层层高为2.8m，标准层层高为2.7m，中心区设两台电梯及剪刀式现浇楼梯组成的核心筒。

本工程混凝土全部采用现场搅拌。筏板采用连续浇筑，一层先施工墙、柱，后施工梁、板，其余各层均按施工段连续施工。

本工程为北京市南区东2区危改工程，塔台部分地下二层，地上一层，框架结构，由于地下室长度超过规范要求，所以±0.00m以下混凝土中掺入抗收缩、抗渗漏的添加剂，。主楼部分地下二层为框支结构，地上18层为现浇剪力墙结构，达8级抗震要求。