杭瑞高速公路桥梁、隧道安全风险评估报告

施工测量：本工程施工范围大，总长达1500M，为此需选用精度高，易操作的测量设备（详见主要测量器具配备表）。 打桩设备：本工程桩基均为Φ600PHC桩长42-56m，桩机的选择宜选用大型机具设备进行打设，并配备相应吨位吊机喂桩。 下部结构垂直运输：根据结构布置特点，选择塔式起重机、履带吊进行垂直运输。（详见主要设备配备表）。 上部结构板梁吊装：一般路段采用2部50T双机抬吊，T梁用构件重量较大，采用2部150T双机抬吊。

在江苏省高速公路建设中，桥梁长度约占路线总长度的10~20%，投资额约占总投资的15%～35%，桥梁工程在高速公路建设中有着举足轻重的地位。

资料内容包含：分项工程生产率及施工周期表、分项工程进度率计划（斜率图）、工程管理曲线、施工总体计划表、施工总平面布置图、外供电力需求计划表。

某跨高速公路桥梁施工方案某跨高速公路桥梁施工方案某跨高速公路桥梁施工方案

XX 特大桥位于宣汉县 XX 镇，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河沟的一座特大桥。 主桥平面位于半径为 1500 米的圆曲线上， 小河沟不通航，桥高不受设计洪水位控制， 由路线标高决定，桥面至沟底水面约 115m。 XX 特大桥跨径组合右幅为（ 2x40m ）简支 T 梁+（95m+180m+95m ）连续刚构 + （6x40m ）简支 T 梁，桥梁全长 707m.；左幅为（ 2x40m ）简支 T 梁+（ 95m+180m+95m ） 连续刚构 +（5x40m ）简支 T 梁，桥梁全长 667m.。 主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽 12.1 米，底板宽 7 米。 主墩为空心薄壁墩，截面为 7× 10m，壁厚 1 米，墩身采用翻模或滑模施工。 主墩桩基采用 5 米厚承台下设 8 根（半幅桥） 直径 220cm 钻孔灌注桩基础， 桩 尖嵌入弱风化岩层大于 16 米。 3 号主墩墩身高度： 84m， 4 号主墩墩身高度： 72.3m。

都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路都匀西匝道口。双向六车道断面，城市主干道Ⅰ级标准，计道行车速度60Km/h.山区段规划断面宽度30m，城镇规划面宽度40m。本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415，路线全长9.408Km,共设有大、中桥共21座；其中大桥13座；共长4623米；中桥8座，共长511.5米。

本文档为：跨某高速公路桥梁施工方案。内容详实，可供参考。

合同段起点为K0+138 ，终点为K26+311，全长26.17km(其中路基长度为14.6km，桥梁长度为11.57 km)，合同工期约2年，计划2012年10月完工。主要施工内容包括旧路面修复罩面及加宽新建，其中K0+138~K8+132.1为水泥砼路面加宽罩面，扣除桥长为3.8km；K9+617.1~K26+311为沥青砼路面加宽罩面，扣除桥长为10.8km。。全线(主线)含特大桥、大桥、中小桥共计42座，其中需顶升的桥梁有25座。 主要工程数量有：挖除及铣刨原路面93489m3，统装碎石及级配碎石垫层132880m3，水稳153166 m3，泡沫沥青冷再生33842 m3，沥青面层170409m3(其中 SMA-13(改性)40042m3、GAC-20(改性)61860m3、GAC-25(普通)45906m3、ATB-25(普通)22601m3)，水泥砼137090m3(其中水泥砼路面96563m3、附属工程砼23327m3，贫砼基层17200 m3)，桥梁顶升25座(单幅88孔)。按设计要求顶升旧桥，顶升完成后方可进行桥面铺装施工。

合同段起点为K0+138 ，终点为K26+311，全长26.17km(其中路基长度为14.6km，桥梁长度为11.57 km)，合同工期约2年，计划2012年10月完工。主要施工内容包括旧路面修复罩面及加宽新建，其中K0+138~K8+132.1为水泥砼路面加宽罩面，扣除桥长为3.8km；K9+617.1~K26+311为沥青砼路面加宽罩面，扣除桥长为10.8km。。全线(主线)含特大桥、大桥、中小桥共计42座，其中需顶升的桥梁有25座。 主要工程数量有：挖除及铣刨原路面93489m3，统装碎石及级配碎石垫层132880m3，水稳153166 m3，泡沫沥青冷再生33842 m3，沥青面层170409m3(其中 SMA-13(改性)40042m3、GAC-20(改性)61860m3、GAC-25(普通)45906m3、ATB-25(普通)22601m3)，水泥砼137090m3(其中水泥砼路面96563m3、附属工程砼23327m3，贫砼基层17200 m3)，桥梁顶升25座(单幅88孔)。按设计要求顶升旧桥，顶升完成后方可进行桥面铺装施工。

松建高速公路A3合同段位于松溪县境内，起止里程桩号K34+300～K41+600,合同段路线全长7.33660公里。本合同段路基挖方约63.56万㎡，填方约122.8万㎡，路基宽度26m；全线设有互通立交1处，大桥2座，中桥1座，隧道1处1.681公里，涵洞16道等小型结构物。

本工程路线全长8.45207km，采用双向四车道高速公路标准，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、B匝道1号桥上跨县道。

松建高速公路A3合同段位于松溪县境内，起止里程桩号K34+300～K41+600,合同段路线全长7.33660公里。本合同段路基挖方约63.56万㎡，填方约122.8万㎡，路基宽度26m；全线设有互通立交1处，大桥2座，中桥1座，隧道1处1.681公里，涵洞16道等小型结构物；共有钻孔桩146根，预应力T梁282片，预应力空心板60片。

我单位成立“运河高速公路LJZ项目部第三分部”，全面负责本分部工程的施工组织管理。项目经理部编制36人，其中项目经理1人，总工程师1人，项目副经理2人，党工委书记1名。下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室和综合办公室。项目经理部设在河津市城区街道办西王村

本图纸为某高速公路桥梁桩基声测管CAD施工图，内容：平面图，剖面图，连接图，局部大样图等，设计精准，可供参考。

概述： K351+648桥梁位于界首,桥梁标准跨径为3-10m,上部采用钢筋混凝土空心板；下部结构采用双柱式墩，桩柱式桥台桥面铺装为C30水泥混凝土结构. 本项目工程计划2008年11月5开工，2009年5月5日竣工，工期6个月。 桥梁加固工程包括：桥面铺装混凝土、伸缩缝、支座更换施工、凿除桥面铺装混凝土及绞缝混凝土、植筋、粘钢、裂缝处理等施工。

较深水域的灌注桩施工应搭设操作平台，平台宜采用钢管桩搭设，横梁可采用型钢或桁架等。钢管桩应采用锤击、振动等方式沉入，并应保证其承载力和稳定性；

跨xx高速公路的桥梁施工段落为主线3号桥24#墩至26#墩2联和G线2号桥25#墩至29#墩1联，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。

摘要：随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高 速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就吉茶 高速公路C1 合同段冲木林1 号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。

互通工程主线拼宽桥和 高速公路 沿江大桥相拼接。其中主线拼宽桥左幅长度为257.85m，桥面变宽自0m变化至9.034m。右幅长度为237.85m，桥面变宽自0m变化至11.75m。主线拼宽桥上部构造与老桥采用相同的空心板梁，连续桥面结构形式。其左幅自18#墩至30#墩共12孔，与B匝道相衔接。右幅自17#墩至30#墩共13孔，与A匝道相衔接。 新旧桥空心板之间设置20cm厚拼接缝，顶面铺设10cm混凝土铺装层。空心板拼接缝与桥面铺装砼同时浇注，混凝土采用C50微膨胀混凝土。

我项目部承建的307线国道复线改造工程坡头—水峪K21+800-K28+754.961段路基、构造物工程。全长6.955Km，其中K21+800-K23+960段为石方爆破，山头高H=15m，总的爆破方量63248.7立方米，岩石为硅质石灰，硬度系数f=8—10m属于坚石。

该资料为高速公路桥梁桩基施工组织设计 在施工过程中要以控制性工程为重点，做好施工组织设计、工期网络图设计以及确保工程质量的管理制度和措施，对控制性工程配备足够的施工机械设备和人员，并安排尽早开工，全面施工，流水作业，保证工期进度。

本工程七座桥梁采用吊车进行梁板安装，其上部结构均为20m预应力简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，桩基础；肋板式、桩柱式及重力式桥台；扩大基础和桩基础。

其中1#梁场位于苟美湖特大桥135-145#墩左侧，2#梁场位于沙湖中心沟特大桥35-45#墩右侧，3#梁场位于沙湖特大桥210-230#墩左侧，4#梁场位于沙湖特大桥210-230#墩右侧。

结合山区高速公路特点，介绍山区桥梁设计中跨径选择原则，墩、台和结构体系宜采用的形式。

本图纸为【江苏省】跨某高速公路桥梁施工图，内容包括： 跨xx高速公路桥梁支架搭设标高示意图、 XX枢纽跨xx高速公路桥梁施工交通封闭及安全组织示意图等内容，内容详实，可供参考。

（一）隧道工程概况 xx隧道右线进口位于杜家洼起讫桩号为：YK2421+160~YK2422+500;左线出口位于xx县城西侧起讫桩号为：ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道进口段位于R＝1200m的圆曲线上，纵坡为-1.3%，隧道最大埋深228m。 隧道工程概况表 项目 左线 右线 线路 ZK2421+104~ZK2422+456.194隧道建筑限界净高5.0m，长1352.2米。 YK2421+160~YK2422+500，隧道建筑限界净高5.0m，长1340米。 地质特性 第四系全新统冲洪积、坡积新黄土、上更新统风积新黄土、圆砾等。 围岩级别及长度 xx隧道全部均为V级围岩 水文地质 无地表水，遂址区地下主要为第四季孔隙水。勘察期间未见地下水。 洞门 端墙式洞门 衬砌 二次模筑衬砌

工程名称：xx路xx高速公路大桥 工程地点：苏州市xx区郭巷镇 建设单位：苏州xx出口加工区投资管理有限公司 代建单位：苏州xx城建投资有限公司 设计单位：苏州市xx设计研究院有限公司 承包单位：中铁xx局第六分公司 监理单位：江苏xx建设监理有限公司 监督单位：苏州市xx工程质量监督站

图纸内容包括：80、160型伸缩缝预埋件结构图，主线伸缩缝接头处理，防撞护栏一般构造图、钢筋图，桥梁防撞护栏基础钢筋构造图，桥面泄水管构造图，桥面侧向砼排水槽构造图，竖向引水管构造图，搭板通用图，防护网结构设计图，滚轮垫块通用图等，共15张图纸。

施工平台 （1）场地为浅水时,宜采用筑岛法施工。筑岛面积应按钻孔方法，机具大小等要求决定；高度应高于最高施工水位0.5~1.0m。 （2）场地为深水时，可采用钢管桩施工平台，双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。平台须牢靠稳定能承受工作时所有静、动荷载。

某高速公路桥梁施做，施工技术交底，希望给大家带来帮助，同时，也想和大家一起分享学习一个该文本有不足之处！

吉茶高速公路桥梁高墩施工技术包含 1前言 2工程概况 3高墩施工的特点及难点

本资料为郑开高速公路桥梁涵洞施工cad图纸，资料内容包括钢筋混凝土盖板函布置图可供参考，值得设计师下载

为统一北延线高速公路预应力混凝土管桩检测方法，确保基桩检测工作质量，为施工验收提供可靠依据，促进桩基工程施工质量和安全水平的提高，使基桩检测做到安全适用、技术先进、经济合理、保护环境，特制订本办法。本办法适用于北延线高速公路桥梁基础预应力管桩的施工质量控制、检测与验收。

第十三章监理工作方法及措施 根据监理合同的约定，本项目工程监理工作的重点围绕工程质量、进度、投资三大控制目标任务展开。在施工全过程，本着严格监理、预防为主、热情服务、主动控制的方针，实行动态管理，并贯彻于监理工作和活动中。 一、工程质量控制的方法与措施 （一）、质量控制目标 监理人员依据有关的法律法规、规范和标准，通过对影响工程质量的各种因素的有效控制，使工程质量和使用功能等方面满足业主的要求，达到合同约定的标准。 （二）、质量控制的措施 1、工程开工前的准备阶段 1）、审查承包人的项目管理机构，质量管理和质量保证体系；协助督促其健全完善。 2）、组织监理人员熟悉合同、施工图设计等文件资料，充分了解设计意图和技术要求。 3）、审核承包人的施工组织设计、专项施工方案；必要时对重要的专项方案建议业主或承包人组织专家进行论证。 4）、协助业主组织设计交底及图纸会审。 5）、审查施工单位的开工准备工作，组织施工现场的复查 6）、施工环境调查，发现的可能影响施工和质量的重大问题或外部因素进行评估，制定预防对策和措施。 7）、审核承包人现场人员及进场计划，审批承包人进场施工机械设备的进场计划；数量、功能可否满足施工要求。 8）、审核现场开工条件，协助业主下达开工令。 2、工程施工阶段 在工程施工阶段，监理对施工质量的控制又可分为事前、事中与事后的控制，分述如下 1）、质量的事前控制 a、根据招标文件及合同条款的规定，审核工程分包及分包商的资质； b、根据施工合同、设计文件审查承包商的材料、构配件、采供合同，必要时应与业主洽商，取得业主的同意。 c、审查承包人进场的施工机械设备，对工程质量或安全有重大影响的施工机械设备，承包人应提供其技术性能检验报告。桩机、预应力设备、吊装（板梁）设备必须通过安检验收，不经批准不得进场投入使用。 d、检查承包人的质量管理和质量保证体系，监督其有效实施。 e、督促承包人建立和实施目标管理制度。 f、审核承包人的施工放线。 g、审核承包人的标准实验，检查进场建筑材料，未经监理检验批准的任何材料不得使用于工程，检验不合格的材料必须清理出场。 h、总监应组织监理人员认真审核施工技术方案，尤其是新工艺、新材料、新技术以及特殊要求的专项技术方案。应与施工单位共同探讨，反复修改以提高施工质量。 i、检查施工单位特殊工种的持证上岗情况，无证人员不得进行特殊工种的操作。 2）、质量的事中控制 a、监理工作应注意充分发挥承包单位质量管理的主动性，充分发挥质量保证体系的作用，提高质量意识。 b、监督承包商建立和完善工序质量控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态，对主要工序建立控制点。监理应及时检查或审核施工单位提交的质量统计、分析资料和质量控制图表。 c、监理应督促施工单位提高质量意识，加强施工管理，自觉执行规范和操作规程，提高工程质量稳定性。 d、监理应加强工序质量控制，对易出现质量缺陷或弊病的工序，专业监理工程师应设置质量控制点，找对策、定措施进行有效预防控制。 对关键部位、关键工序进行旁站监理，加强中间检查和技术复核，防止质量隐患。 e、严格检查验收制度，专业监理工程师应对各道工序认真检查，对隐蔽工程进行验收和签证。未经检查和批准，不得进入下道工序的施工。 f、专业监理工程师应经常巡回检查施工质量，发现问题，应及时向施工负责人提出整改意见或指令。如整改不力或坚持不改，可向承包人签发整改通知单或部分停工整顿的指令。 g、总监理工程师应经常深入现场巡视检查，通过总监巡查、专业监理工程师巡回检查和现场监理旁站等各种方式，使整个工程每道工序时时处于监控之中。以预防为主，防止工程质量事故，努力提高工程质量。 h、对于重大的质量事故和技术问题，监理工程师可组织召集专题会议协商解决。 i、审核技术变更和会签设计变更，未经批准，施工单位不得改变设计和原定的施工方案。 j、督促承包人加强管理，如发现工作不称职、渎职而造成的管理混乱或违章违规可能危及工程质量和施工安全时，应建议或指令承包人整改和撤换有关人员。 3）、事后的质量控制 a、按照工程质量检验评定标准和方法，对完成的分项、分部和单位工程进行检查验收，评定质量等级。 b、督促检查施工质量记录资料的整理建档 c、组织项目工程预验收，进行工程质量评估。 d、协助业主组织竣工验收工作 e、审核承包人的竣工图和竣工文件 f、整理项目监理技术文件资料 g、编写项目工程监理总结报告 3、项目工程责任期内的质量控制 总监理工程师与业主代表经常联系和回访，了解工程使用情况。并委派专业监理工程师调查了解出现的质量缺陷问题，协助承包人制定补救措施或返修方案，监督实施，使其达到规定的质量标准，令业主满意。

本施工组织设计的编制以我处施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，桥梁主梁以总工期11个月（计划2005年8月1日正式开工，2006年6月30日前竣工）作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。本施工组织设计的编制以我处施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，桥梁主梁以总工期11个月（计划2005年8月1日正式开工，2006年6月30日前竣工）作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

工程名称 桩号及部位 项次 检查项目 规定值或允许偏差 1 桥面中台线偏位（mm） 20 2 桥宽(mm) 车行道 ±10 人行道 ±10 3 桥长（mm） +300，-100 4 引道中心线与桥梁中心线的衔接（mm） 20 5 桥头高程衔接（mm） ±3