上传于:2018-05-07 21:57:22 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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**改扩建(航站楼)工程平面呈风筝形,建筑物设计特点鲜明、结构新颖,新建航站楼二层为出港层、首层为到港层,主楼横向面宽165m,(包括两端指廊总宽约为450m)纵向全长约480m。 新航站楼A、C、D、E、F段为新建航站楼出港登机指廊,地上二层,一层层高8.0m,内设夹层,夹层楼面标高4.2m,主要为办公用房及设备用房和下机出港层。二层最大高度9.02m,主要为登机层,指廊下设有设备管廊。B段为业务区及航站楼指挥中心,局部地下一层,层高6.0m,主要为设备用房。地上二层,局部三层。一层层高8.0m,主要为行李分拣区、到港大厅、指挥中心及部分办公用房,一层内设有到港夹层楼面标高4.2m。二层最大高度35.0m,主要为办票登机及相关业务层,局部三层楼面标高13.0m。本工程建筑最大高度43.0m,总建筑面积116013㎡。 本工程混凝土强度等级如下: 地下室和管廊基础垫层C15,其余基础垫层C10; 桩、承台、地梁基础、楼梯C30; 地下管廊C30膨胀抗渗等级均为P8; 地下室底板和侧墙C40膨胀砼,抗渗等级均为P8; 地下室顶板和上部结构梁板C40膨胀砼; 钢筋砼柱采用C40砼; 构造柱、圈梁、过梁等次要构件:C25。

天津某航站楼基础施工组织设计-图一

天津某航站楼基础施工组织设计-图一

天津某航站楼基础施工组织设计-图二

天津某航站楼基础施工组织设计-图二

天津某航站楼基础施工组织设计-图三

天津某航站楼基础施工组织设计-图三

天津某航站楼基础施工组织设计-图四

天津某航站楼基础施工组织设计-图四

天津某航站楼基础施工组织设计-图五

天津某航站楼基础施工组织设计-图五

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    结构截面变化多。其截面大小由中部的3m×3m变化到两端及悬挑部分为1.5m×1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管(φ245无缝钢管)有6种不同厚度、下弦管(φ299无缝钢管)有5种不同厚度变化。 节点设计复杂,桁度要求高,拼装难度大。由于杆件种类多达21种,而设计采用的节点形式全部为相贯焊接接点,不可避免地将会造成节点处构造空间过小,给节点定位桁度提出很高要求(设计允许节点偏差2mm),拼装难度大。
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  • 大学教学楼基础施工组织设计
    总建筑面积12356.05m2。建筑层数主体六层,裙房二层。建筑层高主体一~六层均为4.2m,裙房一~二层均为 4.5m,建筑高度27.00m。基础为钢筋混凝土独立基础,主体框架结构。外墙400mm厚陶粒混凝土,内墙200mm厚陶粒混凝土。建筑物墙为灰白色真石漆,局部为灰白色斩假石。屋面采用100mm厚苯板错缝搭接保温。屋面采用LYX-603三元乙丙共混卷材防水,40mm厚细石混凝土刚性防水掺防水剂。
  • 某西航站楼桩基工程施工组织
    工程承包范围、内容:制桩、完成施工范围内的桩施打、机械设备进出场及转移及对桩的测试。
  • 武汉某航站楼模板工程施工组织方案
    航站楼C区结构施工期间,在现场布置5台塔吊,模板架料的垂直运输采用塔吊进行,在塔吊不能覆盖的范围内,材料使用人工水平运输。
  • 航站楼钢结构屋盖施工组织技术方案
    根据工程特点及工期要求,以及施工现场实际,本着既要保证工期质量,施工技术先进,还要为国家节约开支,为企业创造良好的经济效益的原则,经多方研讨,反复比较,采用工厂管件加工、现场分段制作吊装、高空分榀组装、分单元等标高滑移、逐单元累积就位的施工方案。
  • 某机场航站楼扩建土建组织设计方案
    根据临时用电负荷计算,本工程已安装的二台500KVA变压器,能满足使用要求。分东西两端设置配电房,沿现场红线四周在地下铺设环场电缆,现场、搅拌站、生活区各设总闸、电缆统一入闸箱,再接分闸箱供各专业施工使用,以保证供电安全。楼层干线电缆沿内筒壁卡设,干线电缆选用XV型橡皮绝缘电缆。
  • 天津滨海电信大楼基础打桩工程施工组织设计方案
    滨海电信大楼基础打桩工程由中国电信集团天津市电信公司投资兴建,由天津市建筑设计研究院设计,位于天津开发区新城东路与盛达街交口。工程桩分为主楼工程桩和裙楼工程桩两部分。主楼工程桩为Φ600钻孔灌注桩429根,其中工程桩414根,试桩3根,锚桩12根,试桩和锚桩均为工程桩,工程桩桩长21.5米,桩身通长配筋,主筋10Φ16长16米,桩顶标高为—2.100m,试桩与锚桩桩长22.0米,主筋采用10Φ16长22米,桩顶标高为现场地表标高,工程桩单桩竖向承载力655KN,试桩单桩竖向承载力为1310KN。裙楼工程桩152根,桩径Φ600,其中工程桩138根,试桩2根,锚桩12根,工程桩单桩竖向承载力为645KN,试桩单桩承载力1290KN,桩配筋同主楼桩配筋。桩身砼属于Ⅲ类,标号为C25,水泥采用抗硫酸硅酸盐水泥。
  • 首都机场某航站楼通风工程施工组织设计
    该工程占地面积大,轴线间距为 9 米,工作面大且可同时铺开,但因 本工程施工管路较多,与其他专业交叉施工部位较多,施工时必须注意与 其他专业的协调。因通风管径较大故通风阀件规格大,管路安装标高较高, 施工中的运输与起重问题较突出,施工人员必须注意施工中的安全问题。在三层金属屋面下主要为双层螺旋风管安装,这也是本次施工的特点,需要采用新施工工艺与方法。 ×航站楼工程因施工专业多,故把加工场设在×航站楼以外,距离安装现场较远,在风管制作完成后,需进行二次搬运至安装现场,因风管截至较大,给施工运输带来许多不便。
  • 某机场航站楼扩建工程施工组织设计
    本工程地下为桩基及局部地下室。地上分到达层、出发层、登机走廊和高架桥,屋面为钢结构,美观实用的室内装饰,大面积外玻璃幕墙围护,各项设备功能齐全。
  • 航站楼工程主体、幕墙钢结构施工组织设计
    本工程为xx国际机场第三跑道和东航站区建设工程新建T3A航站楼及综合交通枢纽钢结构工程二标段,包括32万平方米的 T3A航站楼主楼及26万平方米综合交通枢纽(不含城铁、地铁隧道工程面积)的主体和幕墙钢结构工程,用钢量约为18000吨。 xx国际机场T3A航站楼位于重庆市东北方向的渝北区,原xx国际机场T2航站楼东南面,距离重庆市中心21km。 T3A航站楼中部为E区中央大厅,大厅南侧为A、B区指廊,北侧为C、D区指廊。T3A航站楼E区中央大厅地下二层主要功能为T3B航站楼预留行李处理、货运卸货区及预留APM站台;地下一层主要功能为轨道交通换乘、预留T3B出发轨道--值机大厅及安检;一层主要功能为国际迎宾厅、T3A行李处理系统及各种业务用房;二层主要功能为国内迎宾厅、国内行李提取厅及各种业务用房;三层主要功能为出港层(空侧)、商业及业务用房;四层主要功能为出港大厅、商业及安检。A、B区指廊一层主要功能为贵宾厅;二层主要功能为到达廊及业务用房;三层主要功能为到出港候机厅;C、D区指廊一层主要功能为远机位候机厅、业务用房及设备用房;二层主要功能为到达廊;三层主要功能为到出港候机厅。
  • 某机场航站楼安装工程施工组织设计
    工程范围: 航站楼的全部变配电、供电照明工程、空调工程、暖通工程(含锅炉房安装)上、下水、卫、水消防工程。 航站楼内、外弱电管道和线槽及地坪信息插座(弱电系统安装仅指管道和桥架)。 总体所示之供水、消防、供电管线。屋面雨水斗以下至地面第一个雨水井之间的屋面雨水管的预埋工作。
  • 某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计
    某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 上海某机场西航站楼机电安装施工组织设计
    上海某机场扩建工程西航站楼由主楼、登机长廊和外总体等工程组成。建筑上分主楼及候机长廊二部分,总建筑面积362596㎡,其中主楼长270m,宽108m,高24.650m/45m(混凝土结构/钢结构),局部有地下一层和共同沟,地上8层;登机长廊为л形,总长约1740m,宽45m,高18m,局部20.65m;地下局部一层共同沟,地上三层,局部四层。±0.00相当于绝对标高5.15m。
  • 江西某机场航站楼精装修 施工组织设计
    对设计图纸进行会审,查核设计是否符合施工技术和施工现场条件。材料的选用是否符合质量要求,施工工艺是困难。设计需要修改的地方。与各专业图纸(建筑、水电、空调)间有无矛盾。
  • 遵义机场航站楼金属屋面工程施工组织设计
    本次屋面工程的施工主要指衬檩、铝合金屋面板的施工、以及配套的檐口泛水、天沟收边泛水等的施工。 1、彩钢底板:1.0mm厚210/900型穿孔镀锌压型彩钢板; 2、防尘布 3、带隔热垫固定座; 4、衬檩:2.0mm厚几字型镀锌压型钢板; 5、玻璃丝棉吸音层; 6、玻璃丝棉保温层; 7、铝镁锰合金屋面板; 8 铝板装饰条
  • 框架结构航站楼工程施工组织设计
    1 工程名称 XX新机场航站区工程(A-1合同段) 2 工程地址 XX省XX市官渡区大板桥镇XX新机场场内 3 工程类型 公用建筑 4 占地总面积 159113m2 5 建设单位 XX新机场建设指挥部 6 勘察单位 7 设计单位 8 监理单位 9 质量监督单位 XX省建设工程质量监督站 10 施工总承包单位 11 施工主要分包单位 12 资金来源 政府专项拨款和项目法人自筹资金 13 合同承包范围 1、承担航站楼A-1合同段基础及主体结构工程施工。 2、承担航站楼工程各专业承包人和分包人的施工进行协调管理和配合。 14 结算方式 中间结算(5个节点) 15 合同工期 1207日历天 16 合同质量目标 一次验收合格,达到XX省优质工程奖,争创国家优质工程“鲁班奖”。 17 总投资额 200亿元 18 合同工期投资额 704,494,502.74元 19 工程主要功能或用途 辐射东南亚、南亚,连接欧亚的大型枢纽机场
  • 河南某机场航站楼工程施工组织设计(word格式)
    本工程为框架结构,地下一层,地上三层,钢筋工程包括地下室底板、墙体、柱、梁、板、楼梯、高架桥拓宽及旧楼施工中的钢筋工程。 本工程钢筋单层绑扎面积大, 钢筋类型较多,构件尺寸较大,绑扎质量要求高(达到中州杯要求),对钢筋加工、钢筋绑扎的质量管理及过程控制提出了更严格的要求。 钢筋工程施工概况
  • 航站楼钢结构屋盖详细施工组织设计方案
    本工程采用四叉柱帽杆支承体系,使结构安装时不能按常规由下到上进行施工。鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m。
  • 某机场航站楼土建工程施工组织设计
    本工程平面分为A、B、C、D四部分,相临两区之间均设有变形缝;为减少缝的数量,对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工,有后浇带,将影响到预应力钢筋的张拉时间。
  • [天津]厂房施工组织设计(独立基础)
    天津有限公司焊管基地一期工程规模为年产45万吨合格石油天然气管、石油套管、机械结构用圆管,产品规格为:ERW660:Φ244.5~660mm;ERW355:Φ127~339.7mm。一期建筑规模:总建筑面积103763㎡,其中联合厂房:91793㎡;附房7970㎡(其中框架部分4559㎡);占地面积97390㎡。
  • 国际机场航站楼工程基础底板施工方案
    天津滨海国际机场T2航站楼工程,是天津滨海国际机场二期扩建工程项目的重要组成部分,位于机场现T1航站楼东侧,呈工字型,建筑总长度约652m,面积约24.6万m2,建设单位为天津滨海国际机场二期扩建工程指挥部,中国民航机场建设集团公司设计,中国建筑第八工程局总承包施工,由北京华城建设监理有限责任公司监理,2011年5月28日开工,竣工日期为2014年8月25日。 T2航站楼分主楼和指廊两部分,地上为2层,局部4层,主楼屋面最高点檐口高度为45~48m。主楼地下为1层,局部设夹层。基础采用桩筏基础,主体标高9m以下为钢筋混凝土框架结构、标高9m以上为钢结构,建筑立面为幕墙,屋顶为钢结构网架,金属板屋面。
  • 深圳机场T3航站楼防雷接地施工组织
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为深圳机场T3航站楼防雷接地施工方案,共18页。
  • 航站楼钢结构屋盖施工技术组织方案
    根据工程特点及工期要求,以及施工现场实际,本着既要保证工期质量,施工技术先进,还要为国家节约开支,为企业创造良好的经济效益的原则,经多方研讨,反复比较,采用工厂管件加工、现场分段制作吊装、高空分榀组装、分单元等标高滑移、逐单元累积就位的施工方案。
  • 某机场航站楼穹顶结构施工图
    内容简介某机场航站楼穹顶结构施工图   图纸包括:穹顶结构布置图,穹顶主桁架剖面图,扇形区域腹杆杆件截面图,穹顶中心球壳节点编号图,中心球壳轴测图,穹顶悬挂荷载布置图等。   共6张图纸。
  • 武汉某航站楼幕墙施工方案
    除严格把好材料进场关外,加强供货商评审、测量装置(计量仪器)、数据分析等管理。 制定《技术质量管理岗位责任制》、《技术质量管理制度》,落实奖罚制度,依据质量验收标准和规范,制定《技术质量管理办法》,重视施工准备(含技术交底准备)、过程检验。杜绝不合格产品进入下一道工序。 做好施工组织设计和施工方案的优化工作,施工组织设计、施工方案必须经技术负责人和总承包商、监理审批后方可实行。在施工过程中,施工人员必须严格按照施工组织设计的要求实施,不得随意更改。 做好图纸会审和各项技术交底工作,让所有的施工人员领会设计意图和质量技术要求。 施工人员及管理人员必须严格执行国家建设部颁发的现行规范、规程、标准及技术文件组织施工,任何人不得随意更改。 项目部建立起按ISO9001:2000体系要求编制的运行表格填写制度。预先控制质量事故的发生。
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