京石铁路客运专线石太直通线跨青银高速公路某特大桥施工组织设计

该桥中心里程位于石太直通线DK11+793.3,起点:DK7+699.45、终点:DK16+116.23,全长8416.78米。沿永壁村南向西,在河北省女子监狱南约500m处跨越石铜公路和南水北调工程,贴石家庄石牧动物药业有限公司西南角通过,在DK11+884处跨越xx高速公路后贴钟家庄东北角开始右转,穿郭庄西南角、韩庄东北角, 沿石家庄市西部山前生态旅游规划区南侧通过,该桥共248个墩台,四处连续梁,桥墩为双线圆端型,墩台高1.5m-14.5m。桥跨布置结构为2(16-32+4-24+1-(52+88+88+52)+1-24+8-32+2-24+4-32+1-(60+100+60)+50-32+1-(32+48+32)+11-32+1-20+7-32+1-24+3-32+1-(60+100+60)+70-32+1-24+35-32+2-24+1-32+2-24+16-32)m。

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京石铁路客运专线石太直通线跨青银高速公路某特大桥施工组织设计-图一

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    内容简介 工程概况 2.1工程概述 xx大桥局股份有限公司xx铁路客运专线项目部一分部所施工附属结构的范围为xx运河特大桥0#台~358#墩,起止里程为DK69+615.44~DK81+379.31,共计336孔预应力混凝土简支箱梁,21孔现浇连续梁;其中32m简支箱梁302孔,24m简支箱梁27孔,20m简支箱梁3孔,非标准跨度简支箱梁4孔。 桥面附属工程位于线路两侧,防护墙内侧为轨道行车区域。防护墙为高挡墙结构,线路直线段两侧高度均为750mm;曲线段内侧高度为820mm,外侧高度为1000mm,防护墙端头节长2295mm,中间标准节长1990mm,节段之间有10mm断缝,防护墙两端与梁端齐平。直曲线过渡及不同曲线半径时防护墙高度应调整到位。每孔梁的梁端防护墙顶部均设置有过人槽口;下部对应梁体泄水孔位置设有排水预留孔;防护墙在梁体架设后进行现场浇筑施工。竖墙分为竖墙A和竖墙B,竖墙A内侧高412mm,竖墙B外侧高322mm,内侧高324mm,其中竖墙A与遮板相连,遮板间的断缝采用4mm厚的砂浆填塞,并保证遮竖墙A与板安装后的断缝在同一个断面上。在竖墙B的根部,对应防护墙过水孔位置设置150 mm×200mm(长×高)的过水孔。接触网基础分QJ-A1、QJ-B、QJ-C、QJLX-1下锚拉线共四种类型。
  • 某铁路客运专线工程路基清淤回填方案
    宁杭铁路客运专线路基施工段为 XX 站场 DKXX~DKXX,共 1423 m、路基 段位 DKXX~DKXX,全长 1498m。该管段区属于丘陵区,地势平坦,开阔,水 系发育,地下水空隙潜化,局部坳谷区分部淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土, 间夹腐质物,周围水塘、鱼塘零星分布,上述软土地基拟采用抽水疏干清淤 后回填土或改良土夯实;
  • 西安某新建铁路客运专线站前工程投标报价书
    西安某新建铁路客运专线站前工程投标报价书,于2009年11月编制,本项目报价编制范围包括拆迁及征地费用、路基,桥涵,轨道、通信、信号及信息,其他运营生产设备及建筑物,其他费等招标文件规定要求的工作内容等,费用均已包括了所需人工费、材料费、施工机械使用费、填料费、措施费、间接费、税金和一般风险费用,安全生产费,考核费,总承包风险费等。
  • 铁路客运专线工程安全夜间施工技术交底
    夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业点同一平面内,布置至少2个不小于1KW的灯,灯光照明方向背离营业线来车方向;夜间施工用电设备设专人看护,确保用电设备及人身安全。
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