某跨越芜申运河大桥施工组织设计

桥台采用墙式桥台，下设2m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板

常州市某运河大桥南北两侧驳岸施工组织设计

（一）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。

本工程的技术管理包括施工图纸会审、编制施工组织设计、技术交流，技术检查、拟定各项技术措施和实施各种技术规程、提出合理化建议、加强工程技术监督管理，这些工作有助于确保工程质量和进度。

运河桥为（12+26+12）m三孔预应力混凝土斜腿刚构箱梁，位于东莞市红荔路，为直线段，路线前进方向与运河斜交角为85度；单向纵坡为1.5%；设1.5%的双向横坡。

本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

本工程的技术重点是主跨悬臂挂篮以及水中墩的施工，该项工程对施工的技术要求较高。为此施工中要研究和落实具体而详细的实施性技术方案、进行有效的施工技术交底，采用富有经验的技工操作以及对施工过程的有效监控。

运河西路梁溪河大桥是运河西路跨越梁溪河的一座桥梁。梁溪河大桥按连续梁方案实施，桥梁跨径布置为3x25+60+90+60+3x25米，桥梁计入桥台后总长为363.6米，桥梁宽度30.5米，桥梁建筑面积11089.8平方米。

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩

xx运河特大桥起讫里程DK646+763.12～DK659+237.16，桥梁全长12476.26m。桥梁基础采用明挖、挖井和钻孔桩基础，桥台采用双线一字形桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩，圆端形实体矮墩和双线流线型圆端实体墩。在里程DK648+804.98～DK657+820.03之间9.015km为有碴轨道段落，其余均为无碴轨道。

本资料为某市阳河大桥施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

桩柱钢筋构造图(SQ-1-18).dwg中盖梁外形图(SQ-1-16).dwg中盖梁结构图（SQ-1-17）.dwg小箱梁外形图gai.dwg小箱梁施工流程图.dwg小箱梁普通钢筋结构图边跨钢筋表.dwg小箱梁普通钢筋结构图(边跨）.dwg小箱梁钢束布置图gai.dwg小箱梁顶板齿板结构图.dwg箱梁外形图(边跨边梁）gai.dwg箱梁钢筋大样图（边跨）.dwg系梁结构图.dwg台帽及台身结构图（SQ-1-23).dwg数量表.dwg伸缩缝结构图.dwg人行道板构造图.dwg桥台一般构造图(SQ-1-21).dwg桥台耳背墙钢筋构造图.dwg桥台承台结构图（QS-1-25）.dwg桥台1m桩结构图（QS-1-26）.dwg桥墩一般构造图.dwg普通钢筋结构图（现浇段）.dwg梁端横隔板结构图gai.dwg封锚结构图.dwg挡块结构图.dwg挡块垫石结构图（SQ-1-21）.dwg搭板结构图.dwg承台结构图.dwgN×25m小箱梁中横隔板结构图.dwg25m小箱梁普通钢筋结构图.dwg25m小箱梁钢束布置图.dwg

本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。

本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km。

2.1.1XX运河大桥全长735.08米，施工里程为JK0+540.259～JK1+275.337，具体桥跨布置形式为2×（5-20）m+(51+85+51)m+（5-20）m +3×（4-20）m，主桥上部结构采用51m+85m+51m变截面预应力混凝土连续箱梁，主桥中墩采用桩接承台门式墩，承台高3.5 m，埋入河床底，基础采用12根￠150钻孔灌注桩；主桥边墩采用桩接承台接盖梁门式墩，承台高2.5 m，基础采用8根￠120钻孔灌注桩；引桥上部结构采用20 m预应力砼空心板梁，板梁先简支后连续。分联处设置FM伸缩缝，其余桥面连续。下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用核柱式台，基础采用钻孔灌注桩；本桥桥面采用FM60、FM80、FM100、FM120、D160等多种形式伸缩缝。伸缩缝处板梁采用四氟滑板橡胶支座，桥面连续处板梁采用板式橡胶支座，变截面连续箱梁采用盆式橡胶支座。 　

本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩。

本工程的技术重点是主跨悬臂挂篮以及水中墩的施工，该项工程对施工的技术要求较高。为此施工中要研究和落实具体而详细的实施性技术方案、进行有效的施工技术交底，采用富有经验的技工操作以及对施工过程的有效监控。

本施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及树杆、树墩、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动地进行拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。

由于跨线及跨河施工干扰较大，必须与铁路及航运部门加强联系，施工时做好安全防护，才能确保大桥按期完工。

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

本工程特点，将组织11个施工队参加施工，即2个钻孔桩施工队，2个墩台身施工队，1个纵、横梁预制队，1个钢筋加工队（加工场）、1个混凝土施工队（2个拌合站），2个主桥安装施工队，1个连续梁施工队，1个机运队。随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。

某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引。

某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

经本次勘察揭示，本场地浅部未发现有不良地质作用存在，但在深部基岩内发育有溶洞，溶洞内充填物为硬塑粘性土，为该场地主要不良工程地质作用，综合分析本场地属稳定场地，适宜建桥。

承台施工采用挖掘机开挖基坑，坑壁采用草袋或水泥编织袋围堰围护，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车或机动翻斗车运输，通过滑槽滑入模板内

某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

本施工前，首先将施工方案及施工步骤上报运河航道主管部门，共同商讨研究，对施工过程中可能对航运产生干扰的地方要征得航运主管部门的同意，并签署施工配合协议，在施工过程中请航运部门来人进行现场指导，以保证吊装的顺利进行。

本工程施工与使用材料符合招标文件与图纸的相关标准、规范，工序主要检查项目合格率100%，非主要检查项目合格率85%及其以上，确保单位工程质量等级优良。

锡宜公路京杭运河大桥施工方案锡宜公路京杭运河大桥施工方案锡宜公路京杭运河大桥施工方案

本工程施工与使用材料符合招标文件与图纸的相关标准、规范，工序主要检查项目合格率100%，非主要检查项目合格率85%及其以上，确保单位工程质量等级优良。

1、编制范围 　　济南***黄河大桥项目函盖的所有工程内容，包括跨黄河主桥、南北引桥以及为连接既有道路的引线工程，其中包括跨济邯铁路特大桥，工程范围K0+000～K8+252，全长8.252Km。 　　2、编制依据 　　2.1 济南***黄河大桥工程可行性研究报告。 　

本资料为：某京杭古运河大桥全套设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。