湖南省某干煤棚扩建工程监理规划

本工程干煤棚网架结构安全等级二级，设计使用年限50年；结构形式：三心圆双层柱面网架，节点类型：螺栓球，网格形式：正放四角锥；网架顶标高：38.316m，网架平面尺寸：99.5m*110m*2，覆盖面积：11553*2㎡。

本资料为：监理细则工程监理合同，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1、项目名称：xx路道路工程 2、监理工作范围和内容： 本工程监理是施工阶段监理，为本次xx路工程的道路，工程包括土石方工程、排水工程、路面工程、亮化、绿化、房建等多项工作内容。对施工阶段全过程的工程质量、工期、投资进行控制，对施工安全进行监督，并做好各协作单位的组织协调工作。

干煤棚东北角坐标为A=790.80 B=827.60、西南角坐标为A=757.80 B=566.60；室内±0.00m相当于绝对标高3.50m，室外相当于绝对标高3.35m；基底垫层面标高为-3.05m，干煤棚基础为C30钢筋混凝土。

**桥至**改建工程，路线起点为**桥，养护桩号为**，终点位于**村，终点养护桩号为**，路线全长33.85公里。沿线途经草市、长兴、**、丁家街、孤山子、石庙子、英额门、长春屯、椴木沟、长山堡及**村镇。今年设计、施工**桥至**段，养护桩号为**路线长12.15公里。

第二节 对建筑抗震要求 汶川地震表明，严格按照现行规范进行设计、施工和使用的建筑，在遭遇比当地设防烈度高一度的地震作用下，没有出现倒塌破坏，有效地保护了人民的生命安全。因此我们在建筑中应遵循抗震设计规范局部修订的抗震设防标准，所有建筑应按现行国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》GB 50223确定其抗震设防类别。 乙类建筑，地震作用应符合本地区抗震设防烈度的要求；抗震措施，一般情况下，当抗震设防烈度为6～8度时，应符合本地区抗震设防烈度提高一度的要求，当为9 度时，应符合比9 度抗震设防更高的要求；地基基础的抗震措施，应符合有关规定。 1、框架结构的围护墙和隔墙，应考虑其设置对结构抗震的不利影响，避免不合理设置而导致主体结构的破坏。 2、结构材料性能指标，应符合下列最低要求： 混凝土结构材料应符合下列规定： 混凝土的强度等级，框支梁、框支柱及抗震等级为一级的框架梁、柱、节点核芯区，不应低于C30； 构造柱、芯柱、圈梁及其它各类构件不应低于C20； 抗震等级为一、二级的框架结构，其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3；且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。 3、结构材料性能指标，尚宜符合下列要求： 普通钢筋宜优先采用延性、韧性和焊接性较好的钢筋；普通钢筋的强度等级，纵向受力钢筋宜选用符合抗震性能指标的HRB400级热轧钢筋，也可采用符合抗震性能指标的HRB335级热轧钢筋；箍筋宜选用符合抗震性能指标的HRB335、HRB400级热轧钢筋。 4、当需要以强度等级较高的钢筋替代原设计中的纵向受力钢筋时，应按照钢筋承载力设计值相等的原则换算，并应满足最小配筋率、抗裂验算等要求。 5、框架结构和框架-抗震墙结构中，框架和抗震墙均应双向设置，柱中线与抗震墙中线、梁中线与柱中线之间偏心距大于柱宽的1/4时，应计入偏心的影响。高层的框架结构不应采用单跨框架结构，多层框架结构不宜采用单跨框架结构。

本工程建筑面积1743.7平方米。建筑占地面积260平方米，建筑高度23.100米，基础为钢筋砼独立基础

1、工程名称：**监狱扩建工程施工监理 2、项目业主：**监狱 3、建设地点：**市**镇 4、工程投资：约5500万元 5、资金来源：财政拨款、自筹 6、工程质量目标为：达到国家施工质量验收规范合格标准 7、工程工期目标为：同施工工期 二、建设规模 4#罪犯劳动改造用房；7#、8#监舍；12#教学楼；13#办公楼；14#接见楼；22#总仓；24#～27#备勤楼；28～29#武警营房；30#干警训练学习楼；运动场；土方工程；其它附属配套设施及绿化工程等。

1、工程名称： 2、建设单位： 3、工程地点： 4、工程项目使用性质：医疗建筑 5、医院总用地面积：60484.90平方米，一期住院大楼建筑面积16092.32平方米（含地下室建筑面积：1351.78平方米）。 6、一期住院大楼基底面积：1470.21平方米 7、建筑层数、高度：地下一层，地上十层，建筑高度37.80米。 8、建筑结构形式：框架结构 9、建筑结构类别：丙类 10、合同使用年限：50年 11、抗震设防裂度：六度 12、防火设计建筑分类：一类高层建筑；耐火等级为一级。 13、一期住院大楼病房床位数：355床

新建停机坪约54272平方米；快速出口滑行道三条约34791平方米（含道肩）；端联络道一条约6395平方米（含道肩）；平行滑行道长224米约7014平方米（含道肩）；土石方工程及地基处理：填方约74084.6方，挖方约34036.4方；部分场内排水工程和围场路工程；站坪消防工程（含站坪消防管网和站坪消防泵站）；围界工程250米。

本资料为：公路改扩建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1、工程项目名称：**有限责任公司**社区安居经济适用房工程。 2、工程项目建设地点：**社区,安居园内。 3、工程项目建设单位：**有限责任公司**社区安居经济适用房建设项目部。 4、工程设计单位：湖南省建筑设计院，**设计院。

本项目沿线所经洞庭湖区是我国最大的调蓄洪湖泊，承担着长江和湘、资、沅、澧超额洪水的调蓄任务，上纳洞庭湖四水（湘、资、沅、澧）和长江三口（松滋口、太平口、藕池口）来水，下于**城陵矶通江。本项目建设有利于促进湘北环洞庭湖经济区产业发展和开发区域旅游资源，构建湘西北旅游大通道 。本项目建成后将大大缩短抢险物资的运输时间，同时对蓄洪垸内数百万人口安全转移也将起着重要的作用，是确保堤垸人民的生命与财产安全的"生命线"。

项目区位于湖南省某丘陵地区。项目所在地属阳和、许家坊两乡行政管辖区内，涉及2片区。 项目区交通条件好，高速、省道从项目区穿插而过；乡村道路四通八达，陆路交通十分便利，各种建筑材料均可由陆路直接送到工地。项目区内民风纯朴，领导重视，群众积极性高，为工程建设创造了有利条件。 项目区地表水主要通过降水、水库蓄水和湘水经流形成；多年平均降雨量为1382mm；日最大降水185.9mm。地下水属松散堆积层孔隙水的双层压水。项目区属中亚热带过渡的季风性湿润气候，四季分明，年平均气温16.3℃。

某码头疏港路扩建工程施工监理招标文件

XX远高速公路改扩建工程起点位于广州市白云区石井庆丰收费站，途径广州市白云区的朝阳、江高、神山镇、花都区的新华、狮岭镇、清远市的银盏林场、龙塘镇，终于清远市的横荷镇，与广清高速公路北延线相接。

为了加强安全生产监督管理，防止和减少安全生产事故，保障人民群众生命和财产安全，保证工程顺利施工，根据“安全第一，预防为主”的方针，特编制安全监理方案（细则）。

1、监理范围 工程施工及保修阶段的进度、质量、投资控制，安全、文明施工、合同、信息管理和组织协调，委托人保留将部分专业监理另行发包的权利。 2、监理目标 （1）质量目标：质量标准为符合国家相关竣工验收标准。 （2）进度目标：根据同类工程经验和本工程的特点，工期目标为2008年6月至2009年9月。 （3）文明安全生产目标：市级文明工地。 3、监理工作内容 接受招标人的委托，提供施工过程中的质量、进度、费用控制，安全生产监督管理、合同、信息等方面的协调管理及保修阶段的服务，具体工作内容执行国家、行业有关规范、规定。 本工程监理的工作具体内容是施工及保修阶段的三控三管一协调。三控即工程质量目标控制、工程进度目标控制、工程投资目标控制；三管即合同管理、信息管理和安全管理；一协调即组织协调。 （1）工程质量目标控制 依照监理合同确定的质量目标，实施控制。督促施工单位严格按施工技术规范、质量验收标准和设计文件的规定组织施工；以规范化的方法和程序，完善施工单位的质量保证体系；按省、市的有关规定，监理组认真做好对施工单位自检资料的签认和监理的现场旁站、见证和平行检测；重视事前控制，防止质量通病，特别是桩基和主体工程。要确保设备系统功能正常，内外装修精细、可靠。及时消除质量事故隐患，确保工程达到质量目标。

3、工程概况： 该工程是在现有10万吨级原油码头南端200m位置新建4个成品油泊位，码头总长度446m，直线型布置4个泊位，码头轴线方位角为0°～180°，分内、外两侧靠船。外侧布置2个泊位，分别为五千吨级泊位（兼靠一千吨级到一万吨级油轮）、五千吨级泊位（兼靠一千吨级到两万吨级油轮）；内侧布置2个三千吨级泊位（兼靠一千吨级到五千吨级油轮）。泊位由系缆墩、工作平台、架管桥及桥支墩组成，泊位与后方陆域通过总长度为849.8m的引桥、引堤相连接，其中引堤长度约为262m。码头采用高桩梁板结构。在原有工作船码头的南侧新建1个工作船泊位。新建成品油码头陆域与中国石化工程建设公司(简称SEI)设计的后方陆域交接点位置坐标:X＝2784959.105，Y＝396598.279。 4、工程规模： 新建泊位和原有泊位一起达到吞吐能力为510.9万吨/年。其中：柴油200万吨/年、航煤116万吨/年、液化气17.12万吨/年、苯23.18万吨/年、PX 70.78万吨/年、丁二烯6万吨/年、丙烯3.73万吨/年、石脑油50万吨/年、燃料油17万吨/年、甲醇5.09万吨/年。 5、质量要求：工程施工质量按交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）评定，应达到优良等级。 6、工期要求：计划开工日期为 2007 年 1月 1日，2008年3月底单机完，2008年4月底配合业主完成联合试运。 （二）工程特点 本工程水工建筑物、土建等结构均为一般常规型式，可按正常施工工艺进行施工。施工时应合理安排施工组织顺序，统筹兼顾，流水作业尽量减少相互干扰，各施工工序交叉展开。台风期应注意防台。分析本项目的设计文件和有关地质资料，在施工监理过程中将抓住以下特点有针对性的采取措施实施监控： 1、对施工承包商的要求较高 本工程水工结构为高桩梁板式结构和高桩墩式结构，预制和现浇砼方量较大，基桩品种、数量较多；这些均要求施工单位具备很强的予制能力和大型施工船舶，包括打桩船、起重船、砼搅拌船等。 2、分包单位的素质直接影响到工程的质量和进度 本项目采用EPC承包模式，设计、采购和施工总承包单位中交水运规划设计院本身不具备水工建筑物的施工能力，但具有丰富的设计经验，因此监理单位将利用自身丰富的项目管理和监理经验，切实利用好分包单位的确认和否决权，协助选择施工能力强、船机设备满足要求、价格合理的分包单位进行现场施工，杜绝工程实施中的“先天不足”。 3、桩基施工要求高 基桩分别采用φ1500冲孔灌注桩和φ1000钢管桩，由于码头区域地质条件比较复杂，在施工中可能会引起桩长的变化和费用的增加或具体施工工艺的改变，因此在施工阶段应先进行试打桩，以确定合理的桩长，并在土层变化较大的区域安排补钻。桩基施工为本项目的重中之重，不仅关系到工程质量、进度、安全，同时也是工程费用控制和合同管理的关键点。 4、安全风险大 本工程主要项目施工均在水上进行，风险很高，应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，保证人员、船机设备、工程结构的安全。

1.1工程项目概况 1.1.1工程基本概况 xx高速公路扩建工程试验段，起点为xx高速潮白河以西，桩号K99+000，终点为永定新河北岸K102+000。路线全长3km。本项目范围有一座通道桥、一座中桥、三处圆管涵。原xx高速设计速度120km/h，路基宽26m。本工程采用交通部部颁标准《公路工程路线设计规范》（JTGD20-2206）中高速公路平原微丘区技术标准，涉及速度120km/h，扩建后路基宽度34.5m。本项目设置一级监理机构。 本次投标的第1监理合同为xx高速公路扩建工程试验段范围内路基土方（填筑至路床顶面）、特殊路基处理、桥梁原桥梁每侧加宽4.0米（不含桥面铺装）、通道桥原桥梁每侧加宽4.25米（不含桥面铺装）、涵洞加长，试验段主要试验工程内容包括：路基差异沉降控制关键技术、路基加宽关键技术，软基处理关键技术，桥梁加宽结构拼接及控制关键技术等内容，上述全部工作的五控、两管、一协调的监理工作。 1.1.2施工工期及监理服务期 本工程计划施工工期：2011年1月30日至2011年12月31日，共11个月，监理服务期35个月，其中施工工期11个月，缺陷责任期24个月。 施工准备阶段监理服务期为：2011年1月15日-2011年1月30日； 施工阶段监理服务期为：2011年1月30日-2011年12月31日； 交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期24个月（2011年12月31日-2013年12月31日）。

?工程位于苏州工业园区苏桐路，主要包括综合厂房扩建部分一栋29,945.99m2，化学品库63.90m2。建筑面积为30,009.89m2 m2。 ?消防工程包括：火灾自动报警系统、消火栓给水系统、自动喷淋系统并配有灭火器。

该工程是在现有10万吨级原油码头南端200m位置新建4个成品油泊位，码头总长度446m，直线型布置4个泊位，码头轴线方位角为0°～180°，分内、外两侧靠船。外侧布置2个泊位，分别为五千吨级泊位（兼靠一千吨级到一万吨级油轮）、五千吨级泊位（兼靠一千吨级到两万吨级油轮）；内侧布置2个三千吨级泊位（兼靠一千吨级到五千吨级油轮）。泊位由系缆墩、工作平台、架管桥及桥支墩组成，泊位与后方陆域通过总长度为849.8m的引桥、引堤相连接，其中引堤长度约为262m。码头采用高桩梁板结构。在原有工作船码头的南侧新建1个工作船泊位。新建成品油码头陆域与中国石化工程建设公司(简称SEI)设计的后方陆域交接点位置坐标:X＝2784959.105，Y＝396598.279。

本资料为公路改扩建工程监理应急预案汇编，word格式，共17页。本预案适用于高速公路改扩建工程在紧急情况下采取应急救援处理的全过程。

监理工程师受业主委托协助业主具体组织、协调建设，进行全方位的项目动态管理——“五控制、二管理、一协调”,实现投资意图。监理代表业主的根本利益，从项目目标控制出发，对项目不同阶段的实施采取不同的服务方式，对项目进行主动管理和动态管理，使工程建设的目标——“质量、安全、环保、投资、进度”得以实现。为了保证上述指导思想的实现，我监理方将做到：

三、 文明施工及安全生产情况 监理单位在检查工程质量的同时检查承包商前段时间的安全生产、文明施工情况。对施工现场发生的不安全行为、不安全状态及时指出、纠正，对进场施工机械、临时用电等审核其相应方案，并不定期对施工现场进行检查，召开安全生产例会，审核承包单位的安保体系，对施工机械进行检查验收、挂牌。在各参建单位的共同努力下本月无安全事故发生。 四、 存在问题和建议 1、 实际进度滞后于计划进度。 2、 工序间的交接检查制度未得到有效落实。 3、 项目部对安全管理时紧时松，不安全行为时有反复。 4、 对分包单位的管理总包未能有效实施。 建议： 1、 承包单位在相关工程隐蔽前应提前24小时报验。 2、 前后道工序间应有交接检查。 3、 为保证工程顺利竣工，承包单位应及时协调各分包单位整理汇总工程质量保证资料，以便及时进行竣工评估。 本月监理工作小结 5页 上海某厂房扩建工程监理月报第1期 https://down2.zhulong.com/tech/detailprof419258JL.htm 某工程全套资料中的监理月报 可与本工程安全月报结合使用地址如下： 上海某厂房扩建监理月报（安全文明）第1期 （共七期

本月工程形象进度完成情况 工程签证情况 本月工程情况评述 本月监理工作小结 下月监理工作打算 一层RC砼完成。一区段1～6轴套体。三区段完成结构柱及电梯井RC砼浇筑。二区段完成结构柱钢筋焊接绑扎80%。模板及排架等完成5%。一区段外墙砌筑完成50%。构造柱梁浇筑完成80%。三区段二层梁顶模板安装完成90%。钢筋绑扎完成75%。水电套管预埋完成。 由于施工单位合理分配人力、物资等资源施工方法。

埋、脚手架搭设，监理项目组根据它编制的监理规划及相关的监理细则，对各项的施工方案进行审核。对进场材料在外观检查的同时，对结构承重部位材料按相关规范要求进行见证取样复试。对商品砼浇筑各分项工程的首道工序、关键部位等按相关要求进行旁站监督。对结构主体的测量放线、定位等柱、梁等的轴线位置、标高、品种、规格、数量、精度等进行复测检查。 对填充墙、内隔墙的砌筑重点控制轴线位置、标高、品种、规格、数量、精度。对大于20mm第一道砖灰缝要求用C20细石砼进行找平。对基础墙的垂直度、平整度、灰缝平直度等进行抽查，抽查结果符合验收规范要求。 上海某厂房扩建工程监理月报第1期 https://down2.zhulong.com/tech/detailprof419258JL.htm 某工程全套资料中的监理月报 可与本工程安全月报结合使用地址如下： 上海某厂房扩建监理月报（安全文明）第1期

一、 工程进度情况 本月月历天数30天，下雨3天，实际工作日27天，本月主要工作量为底层地坪浇筑，设备基础施工，底层消防喷淋管安装，桥架安装，钢架梁、柱安装、校正，彩钢板备料制作，1轴开窗机安装，一层门窗检测、安装。 本月主要工作量为B区、C区1-2轴下水道改建，室内设备基础施工，200厚RC砼地坪浇筑，钢梁、柱校正、二次紧固终拧，塑钢门窗的检测、进场检查、安装、验收，消防、水电等一层安装、穿线、桥架敷设管，由于受主体结构无法验收的影响，内外粉饰等后续工序无法展开，与原定计划无法吻合。

本月工程形象进度完成情况 工程签证情况 本月工程情况评述 本月监理工作小结 下月监理工作打算 从1月15日至2月5日为基桩施工阶段，累计工作日20天，其静压桩JAZHB－235－1212B，工程桩，419根，JAZHB－225－0808B，地坪桩，113根。 对静压桩机的压力表年检记录进行审核，对施工单位报审的水准仪、经纬仪、电焊机等施工机械、设备的合格证、年检记录进行审核。对施工承包单位的管理人员、特殊工种操作人员的持证情况进行审核。对基桩压桩过程从基准点、水准点复核到基桩定位监理单位指派专业测量监理师进行复核，在压桩施工过程中根据桩基施工队作息时间24小时不间断监督整个压桩过程，对基桩焊接过程进行旁站。 基础工程 监理项目组对承包单位报审的工程材料在对其质保资料审核的同时对结构性材料进行见证取样送检，在复试合格后才允许在工程上使用。对各分项工程首道工序砼浇筑、回填土等进行旁站监督，对砼试块、砂浆试块的留置同样进行见证取样检查，建筑物定位、基础轴线复核、量测合格检查测量设备的年检有效期。 在挖土、垫层、钢筋、模板的制作安装过程，砼的浇筑过程检查承包单位是否依照施工方案执行，检查施工承包单位的质量保证体系运行状况，三级自检顺序是否完善。 5页 某工程全套资料中的监理月报 可与本工程安全月报结合使用地址如下： 上海某厂房扩建监理月报（安全文明）第1期

本资料为：道路扩建工程排水监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：测试封装厂扩建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

在同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开，绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm钢筋绑扎搭接接头均属于同一连接区段，在同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求。

204国道盐城绕城段公路项目起点自盐城北新兴收费站，跨串场河、宁靖盐高速公路后向南上跨省道234和蟒蛇河，之后路线顺大马沟向南，与229省道平交，至新河折向东南，于盐城西枢纽东侧同时跨越小新河和淮盐高速公路。 本项目设计标准为一级公路，路基宽26米，其中：中央分隔带2.0米，两侧行车道各2*3.75米，左侧路缘带2*0.75米，硬路肩2*3.00米(含右侧路缘带2*0.5米)，土路肩2*0.75米。桥涵设计荷载为公路—I级，全宽26米。本项目全长22.6KM，由路基处理、路面基层、沥青砼路面、桥梁、涵洞、排水、防护、交通工程、绿化等工程项目组成。

工程项目特征：市政道路 工程项目名称：杭州市**区**北路（**界—**路） 工程建设地点：杭州市**区 工程建设规模：中型 工程主要特点、重点、难点：道路排水、桥梁 工程投资预算总额：1729.8204万元 本工程项目建设实施相关单位： 设计单位：浙江**建筑设计研究院 施工单位：**市政工程公司

该工程为****房地产开发有限公司的开发项目。建设规模为32257.5平方的高层高级商住楼，是相关建设行政主管部门批准新建的工程项目。

资料目录 设计说明 给排水系统图 给排水平面图 给排水详图  11张图纸，设计详实，供设计师参考。

本工程地处湖南，建筑类别属于多层民用建筑的教学楼，建筑层数为4层，耐火等级为一级。图纸包括:各层给排水平面图、屋顶给排水平面图、给排水系统图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

内容简介 空军某机场位于湖南省怀化市西南方，距离怀化市33公里，距离某县城1公里。南面有320国道经过，北面有怀芷铁路经过，交通十分便利。 该机场修建于抗日战争时期，是当时远东重要的战斗机场。全国解放后，曾由民航湖南省局管理。1967年奉总参指示移交给原三机部，拟由013工程建试飞机场，由于工程下马，由广州军区空军18师管辖，委托某县人民政府、某县人武部看管。该机场一直闲置，目前“三通一平”基本完好，场区内无居民居住。机场范围内有南北向主副跑道各一条，主跑道长1740m，宽57m，副跑道长1290m，宽45m。另有一条长1380m，宽26m的拖机道。整个机场处一高坪上，高坪四周边缘与稻田相接，高坪底部边缘以内为原旧机场范围，占地面积1955.8亩。机场由于年久失修，杂草丛生。跑道道面受雨水冲刷呈凹凸不平状，但保持完整。机场范围内除有两处临时建筑外，无其它任何障碍物。

一幢7层楼老年公寓，建筑面积为3911.34平方米，项目总投资约618万元

本资料为道路改扩建工程监理质量控制框图，word格式，共63页。 目录： 第一章 主要建筑材料质量监理 第二章 路基工程质量监理 第三章 路面工程质量监理 第四章 排水及小型构造物质量监理 第五章 桥梁工程质量监理 第六章 交通工程设施及绿化质量监理