1.1 项目概况 1.1.1 工程范围 xx城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架,是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路,起自上海(虹桥),经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内,与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。
新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图一
新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图二
新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图三
新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图四
新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图五
Xxxx局集团莞惠城际轨道交通项目工程施工总承包XXXX标二分部位于xx市xx镇,标段范围为DK37+192(车站起点)~DK38+900(U型槽终点),正线全长1.708Km,其中隧道暗挖段818双延长米,采用矿山法施工;隧道明挖段270双延长米;U型槽段230双延长米;车站1座,长390m,中心里程DK37+387,为地下二层岛式站台越行车站(四线夹一台),主体结构采用明挖顺筑法施工。内容详实,可供参考。
设计依据:坡屋面工程技术规范GB50693-2011;建筑结构荷载规范GB50009-2012。 地铁站为高架车站,采用线下式与下进下出的站旅客流线形式。站台层采用两台夹两线的布置形式,两侧设侧式站台共两座。规模为217.5x10.22x1.25(m)(中间标准段);站厅层在站台层下中间为公共区,两端为设备管理区,通过两侧过街天桥进出站。主体站房3509M2,站台面积3818M2。站台雨棚投影面积5810M2。共计三层(站台层、站厅层、地面层)。站台至地面高度18.23m,站台至雨棚结构梁底6.75m。站房面积5622平方米,高峰小时发送人数为3356人。站房由售票区、进出站厅、站台等客运服务部分、车站办公管理服务用房及设备用房组成。 …… 站房主体为站桥合一钢筋混凝土框架结构,站台雨棚为钢结构。站台设计标高34.980m。轨顶标高距站台1.25m为-1.25;站厅顶板标高为轨顶距站台高度+轨道梁高,为-3.975;站厅层层高为6.105m,标高为-10.080;出入口根据规划标高定为-18.230;出入口天桥及车站主体梁底距离路面高最低出为6.4米。 …… 钢结构雨棚位于高架站台顶,雨棚部分梁顶标高9米,雨棚长217.5米,宽29.9米,最大跨度27.6米,采用工字形拱+工字钢梁作为主受力体系。雨棚基础为轨道层框架柱。 …… 共计113张,设计于2014年。
新建铁路某城际轨道交通路基工程设计与施工参考图 一、路基标准横断面 路基标准横断面图(一) 路基标准横断面图(二) 路基标准横断面图(三) 二、路基基床处理 低矮路堤基床处理设计图 与既有线并行地段低矮路堤基床处理设计图 路肩设计大样图 三、地基加固处理 一般地基表层处理设计图 搅拌桩法地基处理设计图 CFG桩法地基处理设计图 预应力管桩地基处理设计图 预应力管桩地基处理设计图(桩帽结构图) 高压旋喷桩地基处理设计图 四、过渡段路基 桥路过渡段路基设计图 路堤(堑)与横向结构物过渡段路基设计图 路堤与路堑过渡段路基设计图 横向不同岩土组合路基设计图 横向半堤半堑地段路基设计图 隧路过渡段路基设计图 五、路基边坡加固与防护 路堤边坡防护设计图 内涝区浸水路基设计图 浸水路堤边坡防护设计图 水塘路基设计图 路堑边坡防护设计图 浆砌片石(拱型)截水骨架护坡设计图 护坡与基础连接设计图 混凝土空心砖内培土植草护坡设计图 喷混植生坡面防护设计图 M7.5浆砌片石护坡设计图 六、路基支挡结构 重力式路堤挡土墙设计图(墙顶无土) 路堑挡土墙设计图 桩板墙设置设计图 锁口结构设计图 护壁结构设计图 横向端墙设计图 墙背临时锚(网)喷支护设计图 自钻式锚杆设计图 预应力锚索设计图 框架梁(预应力锚索)设计图 框架梁(锚杆)设计图 钢筋混凝土立柱栏杆设计图 七、路基排水工程 边坡支撑渗沟加固设计图 一般地段吊沟设计图 护墙、护坡地段吊沟设计图 挡墙地段吊沟设计图 地面排水沟设计大样图 侧沟设计大样图 路堤横向排水设计图 纵向盲沟设计图 八、路基变形监测系统 路堤沉降变形监测设计图 共有图纸64张
既有京沪铁路北二环中桥为(6+8+8+6)米框架式结构,既有线里程为DIK1241+721.375~ DIK1241+670.425。新建北二环中桥采用原位现浇框架式结构,中心里程DK91+977.95,本桥全长50.95米。可供参考。