张石高速保定段某标实施性施工组织设计

一、工程简介 （一）地理位置 xx大桥位于xx的xxxx河段，连接xx、xx两岸，北与宁（南京）通（xx）启（启东）高速公路及连（连云港）盐（盐城）通（xx）高速公路工程相连接，南与xx沿江高速公路太仓至江阴段及苏（xx）嘉（嘉兴）杭（杭州）高速公路相连。上游距xx江阴xx公路大桥约82km，下游距xx入海口108km。 （二）工程简介 xx大桥由跨江大桥和南北接线组成，全长32.42km，其中跨江大桥长8206m，北岸接线长约15.04km，南岸接线长约9.18km。跨江大桥包括主桥、辅桥和南北引桥，其中主桥为主跨1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，辅桥为主跨268m的预应力混凝土连续刚构，引桥为跨径30m、50m、75m的预应力混凝土连续箱梁桥。XX合同段辅桥工程包括140+268+140m预应力混凝土连续刚构基础、下部结构和上部结构以及5×75m混凝土连续梁桥的基础和下部结构。桥式结构详见《XX合同段桥式布置图》。

本工程按项目法组织施工；实行项目经理负责制，管理层与作业层分开，劳动力按弹性编制，对各项资源投入进行动态管理，全面考核，独立核算。

2、工程概述 　　连盐高速公路**至响水段****标段北起**县小伊乡大徐庄，路线向东南跨越盐河，进入下车乡，在胡圩北与国道204交叉，并跨越四五河、忆帆河与**三标相接，起讫桩号为K5+009.32-K12+100，路线全长7.091Km。 　　

1.工程概况 　　廊沧高速公路廊坊段是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“纵2”的重要组成部分。全线采用双向六车道，路基宽度34.5m，设计速度为120Km/小时，桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 　　X合同段位于廊坊市文安县境内，起讫桩号：K44+250~K46+800,全长2.55Km。 　

高速xxxx段起点K1+342.806，止点K8+500，全长7.157km，主线桥梁5座，其中跨河中桥2座（K4+236.500顾圩河中桥、K7+865横沟河中桥），跨河大桥1座（K8+255.000新三阳河大桥），分离立交主线桥2座（K1+910.000和K6+977.000），分离立交支线上跨桥150m/1座（K2+445.000），设立互通立交1座（被交路上跨桥180m/1座、匝道桥梁165m/1座）。通道12处（含利用桥孔2处）；涵洞28道。路基填土方129.3万m3，石灰89201吨。

1、工程设计概况 本项目为xx～xx高速公路工程AS5标段，位于xx市xx县xx乡，起止里程为K65+715～K69+700，全长3.997km。全线均为双向四车道，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为2×13.0m。本合同段有路基土石方工程、涵洞及通道工程、桥梁工程、隧道工程等项目，属综合性工程，其主要工程量见下表1-1。

1.工程概况： 1.1工程简述 本标段起止里程为K30+800～K43+000，标段全长12.2km。沿线设混凝土大桥654m/4座（其中：K34+372 白泥塘大桥11～20m预应力空心板全长226m、K35+480.5 新村大桥7～20m预应力空心板 全长146m、K38+444 打鼓岗大桥6～20m预应力空心板 全长126m、K42+068 灵溪河大桥40+70+40m预应力混凝土变截面V型刚构与单肋钢管混凝土组合拱桥 全长156m）；混凝土中桥134m/2座（其中：K32+441 古洋水中桥4～16m预应力空心板 全长70m、K39+851 丹霞互通式跨线桥 全长64m）；主线下穿分离式立交桥56m/1座（K37+110 预应力混凝土T型刚构分离式立交2～25m 全长56m），除K37+110预应力混凝土T型刚构分离式立交桥为扩大明挖基础外，其余桥梁基础均为钻孔灌注桩基础，本合同段设计有钻孔灌注桩5371m/230根；设计钢筋混凝土盖板涵洞及通道2128.2m/54道（其中互通区358.71m/12道）；路基土石方挖方195.2万方、填方167.9万方、弃方25.9万方；特殊路基设计有锚杆框架梁、抗滑桩、衡重式路肩挡土墙、实体护坡、拱形护坡、填挖方挂网喷播植草、红砂岩处治、高液限黏土处治、井字型砂沟和土工格栅等。

xxxx高速公路X合同段X标段全线均位于虎门镇内，起点桩号为NNNNN, 终点桩号为NNNNNNN2，全长NNNN5公里。虎门施工处主要负责XX标除隧道外的全部工程。工程范围内包括桥梁6座（海景路高架桥、文明路高架桥、太沙路高架桥、连升路高架桥、民昌路高架桥、新安路高架桥），互通1处（虎门互通，共有匝道A~I，其中A、C、D、E、H、G为桥形匝道，B、F、I为路基）。

本施工组织设计编制范围为张涿高速公路xx段第XX标段YK85+896～YK90+110全长共4.214km范围内的路基、桥梁、涵洞、通道、隧道、防护及排水工程。

云万高速公路F合同段起点里程K162+625，终点里程K163+600，全长2.977km。全管段主要有路基挖方24.5万m3，填方9.3万m3，桥梁286m/2座（单幅），涵洞及通道204.55m/8座，隧道3412m/6座（单洞）。

高速公路实施性施工组织设计，详细介绍人员、机械、材料的组织施工。

328国道在江苏省境内起于南京市，终于海安县，途经扬州、泰州等市。本项目位于海安县境内，起于曲塘镇西，起点桩号为K3+327.197,跨越老通扬运河，经过报本寺南侧，东跨曲雅河后与曲亚路平交，跨XX河后向东与新204国道立体交叉，跨如XX运河后接海安镇已建南环（东海路），再次跨越老通扬运河和规划迎宾路南沿线，与老202省道设置分离后，下穿宁启、新长、正元铁路，跨立公河后与221省道平交，到达项目终点，路线全长23.023Km，分为四个标段。 本标段位于海安县胡集镇和海安镇境内，均为新建。

广州至河源高速公路惠州段是广河高速公路惠州境内的一部分，本标段属广河高速XX合同段XX标段,路线全长5.77km，工程起点位于第一标段终点新布村的东侧，起点桩号为K72+989.94，经刘夫村的西面，沿骆村东面山脚布设，跨XXX水库，沿XXX水库西侧山脚布设，经新围村的西面，在白坭坑附近跨X261线，终点桩号为K72+989.94。主要控制点有：新布村、刘夫村、骆村、XXX水库、新围村、县道X261线。

重庆巫山至奉节段高速公路是杭州至兰州国家重点公路的重要组成部分，是完善国家重点公路网的需要。XX标段起于奉节县XX镇XX村（YKXX），止于奉节县XX镇XX（KXX），全长4.4km,总造价2.25亿元。 本标段按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为80km/h，路基采用整体式和分离式相结合，桥梁设计车辆荷载公路--Ⅰ级, 洪水设计频率为1/100。整体式路基宽度为24.5m,分离式单幅为12.25m。 本标段业主指定工期36个月，根据本工程的实际特点及现场实际情况，计划开工日期定为2006年6月5日，竣工日期2009年4月5日。实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。

西安至合肥高速公路蓝田辋峪口至商州林岔河段全长44.65km，是陕西省公路主骨架重要的组成部分。本合同段起讫于KXXXX沟大桥，经XX3#连拱隧道，跨XX湾1#中桥，穿XX4#连拱隧道，跨XX湾2#中桥，穿XX湾连拱隧道，跨XX中桥、XX湾3#大桥，穿铁索桥连拱隧道，跨XX河大桥，进入XX互通式立交，终点里程止于KXX。本合同段全长2.984km。

一、工程地理位置及技术标准 　　拟建的许昌至禹州高速公路是许昌至登封高速公路的东段, 是2003年河南省交通工作会议确定的加快项目前期工作的8条高速公路之一。本项目对加快区域经济的发展步伐，沟通与禹州、登封、洛阳、焦作及豫西北地区的经济联系，推动沿线资源开发利用有重大意义。路线东南起自许昌县长村张乡周庄南，接禹州至登封高速公路，路线全长39.07Km。 　

本项目从承德市向东南贯穿承德市东南部地区，是河北高速公路网中“第一条线”的重要组成部分。起点为承德市南郊武烈河与滦河交汇处的承德南出口互通，路线终点位于承德、秦皇岛两市交界处的庙岭南侧，接承秦高速公路秦皇岛段。途径承德南互通、承德市双桥区大石庙镇、承德县上板城镇、下板城镇、甲山镇、上谷乡、满杖子乡、平泉县的党坝镇、宽城龙须门镇、板城镇东黄花川乡等。全长约92公里

拟建的许昌至禹州高速公路是许昌至登封高速公路的东段, 是2003年河南省交通工作会议确定的加快项目前期工作的8条高速公路之一。本项目对加快区域经济的发展步伐，沟通与禹州、登封、洛阳、焦作及豫西北地区的经济联系，推动沿线资源开发利用有重大意义。路线东南起自许昌县长村张乡周庄南，接禹州至登封高速公路，路线全长39.07Km。 公路等级：高速公路；计算行车速度：120km/h；其中行车道宽度2×（2×3.75）m,中间带宽3.5m（中央分隔带宽度2.0m，左侧路缘带0 .75m）右侧硬路肩4.0m土路肩宽0.75。设计荷载：公路-I级；路基宽度：28m；设计洪水频率：特大桥1/300，路基、其它桥涵1/100。本合同段为XX段，起讫桩号为KXX～KXX，总长9.530373Km。主要有路基土方填挖、互通立交、大桥、小桥、涵洞、通道、路基防护与排水等工程项目。

抓企业的管理是搞好工程的关键，一个工程能否按计划保质保量顺利实施，很大程度上取决于项目经理部这个工程管理核心机构。

1工程说明2施工总体布署3临时工程4主要工程施工测量方案5路基施工方案、施工方法6桥梁工程施工方案、施工方法7涵洞（通道）工程施工方案、施工方法8隧道工程施工方案、施工方法9防护及排水工程施工方案、施工方法10各分项工程的施工顺序11确保工程质量和工期的措施12雨季和冬季的施工安排13质量、安全保证体系14文明施工和环境保护措施

【福清】渔平高速实施性施工组织设计 【福清】渔平高速实施性施工组织设计

K9+890xx大桥，主桥设计为预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱梁截面，单幅箱梁顶宽13.5米，底板宽度为7.0米，顶板厚0.28米，底板厚味0.30~0.60米，腹板厚0.5米，根部梁高3.3米，跨中梁高1.6米。箱梁梁高和底板厚度均按照二次抛物线变化。箱梁采用C50混凝土，三向预应力。纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，工程直径为￠s15.24mm，标准强度为fρk=1860Mpa。其中顶板和底板束根据受力需要分别采用19股、16股、12股钢绞线，分别配AM15-19、AM15-16、AM15-12锚具，下弯束采用12股钢绞线，配AM15-12锚具，横向预应力束采用4股钢绞线，配BM15-4和BMP15-4扁锚。竖向预应力筋采用75/100级JL32mm高强静轧螺纹钢筋，fρk=785Mpa，Ey=200000Mpa。设计控制张拉应力为0.9fρk，每束张拉力为542.7KN，采用YGM-32锚具。同时要求在纵向预应力张拉前箱梁两腹板的竖向预应力对称张拉，以保证张拉质量。竖向预应力采用二次张拉的方法，即第一次张拉完后1~2天进行第二次张拉。为保证竖向预应力钢筋压浆质量，可以将锚垫板、波纹管、压浆管等固定装置铸成整体，并用胶布包牢。严格控制水泥浆的水灰比在0.4以内，并加入外加剂，使水泥浆增塑、微膨胀，采用高速搅拌机来提高水泥浆质量。

检查施工单位质量、安全、环保等保证体系，重点检查项目经理、技术负责人、工地试验负责人的资格及质量、安全、环保人员的履约情况。

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本合同段为XX合同段，左线起讫里程桩号为ZK56+119～ZK59+995，路线长3.876km，右线起讫里程桩号为YK56+120～YK60+000，路线长3.880km。 xx特长隧道（左洞6303.48m、右洞6280m）是全线的关键性控制工程。

xx高速公路xx段是xx省公路水运交通建设公路网主骨架之一——xx高速公路的组成部分，是xx省主动接轨大上海、融入“长三角”的重要交通基础设施之一。本合同段为xx高速公路xx段XX合同段， XX合同段路线起点位于xx市南浔区练市镇朱家兜村，接H2合同段设计终点K67+800，路线总体走向由东南向西北，经荃步村，在菱介堰村西跨越洪含线（VI级航道）至双林镇南侧，经古桶兜村，在吴介庄村与规划中的三济桥至双林公路相交并设置双林互通，然后路线继续往西北方向前进，跨过跃进河，在双狮链条厂东侧与H4合同段相接，设计终点为K73+900。本合同段全长6.1KM。主要工程内容包括：路基、桥梁、互通、分离立交等，共布设大桥5座，桥梁全长共计1774.92 M，中桥9座， 桥梁全长共计525.06 M，小桥1座，桥梁全长共计33.58 M , 涵洞7道，通道7道，分离立交两处，互通立交一处（双林互通）， 合同总价为28756.8万元，工期为24个月。

xx高速公路xx境水口（xx界）至xx段公路，是《国家高速公路网规划》（7918网）中第16横厦门至成都高速公路的重要组成部分。是连接我国西部欠发达地区和东南沿海地区的重要出海大通道，它的建设对于推进西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。2008年1月25日，xx省公路桥梁工程总公司接到该项目第AT14合同段的中标通知书，中标价为26111.1557万元。2008年1月16日完成合同谈判，2008年2月22日签订施工合同协议书后正式进场开始工前准备工作。至此，xx省公路桥梁工程总公司正式做为承包商承担xx高速公路xx境水口（xx界）至xx段第AT14合同段土建工程的施工任务。

本项目属于xx至xx公路xx至xx段，是西部开发省际公路通道xx至xx公路xx境内的一段，是xx至xx国家重点干线公路的重要组成部分，也是xx市规划建设的“二环八射”骨架公路中“八射”之一的xx至xx公路中的一段。本项目的建设将形成xx市通往我国东南部省市的快速通道，对加快xx市经济的全面发展具有重要意义。

土石方工程方面，最大填方高度27米；挖方段最大挖方高度46.11米，路基总挖方量约105.8383万方，路基总填方量约4.1685万方，主要工程数量见“主要工程数量表”。

云万高速公路F合同段起点里程K162+625，终点里程K163+600，全长2.977km。全管段主要有路基挖方24.5万m3，填方9.3万m3，桥梁286m/2座（单幅），涵洞及通道204.55m/8座，隧道3412m/6座（单洞）。

某标某隧道(实施)施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

XX水库改线段位于陕西省西南部为国道主干线GZ40陕西境内XX段高速公路的一部分,其长度为16.284Km,占XX全长61.894 Km的26%。 本合同段位于宁陕县XX乡境内,起迄里程:KXX~KXX,全长1.893Km.本合同段设XX、XX石分离式隧道3593m/2座(单洞长),涵洞38.92m/2道，分离式单幅路基长193m。

本段路线起点位于xx乡xx村口，设计桩号K24+378.08跨小溪后沿山边展线而上至桩号K27+150，穿xx大山设隧道到水库上游，然后展线而下到公馆山后终点桩号K29+163.48。本标段全长4.87km（长链85.02米），其中道路工程长3.82km（路基、路面、路基防护、排水工程）、单线隧道一座长1050m、桥梁一座长36.2m、涵洞18座以及绿化工程等。

本项目是xx省“五纵六横七条线”高速公路网中的“纵五“的重要组成部分，是xx省公路网主骨架中冀西北地区南北向唯一的一条高速通道，“纵五”起自冀蒙界（保昌），经张北、万全、涞源、曲阳至xx市，将张家口市、保定市西部和xx市西北部贯通连接，具有重要的政治、经济、国防意义。该项目的实施，将进一步完善路网结构，增强路网功能，对促进冀西北地区与中部的经济交流和发展，加快落后地区的发展、以及两环带动战略的实施，具有重要意义。同时xx高速公路xx段的建设，可作为即将实施改扩建工程的国家主运输通道-京石高速公路的分流通道。

本区地质构造较为复杂，构造体系为新华夏系第三隆起段与第三沉降带之结合部位，属四川沉降褶皱带东缘即川东褶皱带与川粤湘黔隆起带西北缘的一部分。

xx至xx段高速公路xx合同段，全长2.379km（K36+200～K38+579.16，ZK36+200～ZK38+611.087），其中，隧道左线长： 2.060 km，右线长2.072km,其余0.3km为路基；合同总工期：18.7月，合同总价1.5亿元。 双向四车道高速公路，单幅路基宽度为12.25m；计算车速为80公里/小时；设计车辆荷载：公路Ⅰ级；地震烈度：Ⅵ 级。

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

0.1工程简介 　　拟建的国道主干线广州绕城公路***至***段为国道主干线广州绕城公路西环的南段。 　　本标段为国道主干线广州绕城公路***至***段第5合同段，线路总长为2.4km，主要有樵高公路跨线桥、西樵互通式立交桥、三座中桥以及路基、通道等工程。

一、工程简介 　　我标段位于陕西关中地区西部，渭河的中上游，属秦岭山区，位于宝鸡市陈仓区坪头乡，起讫里程K199+400—K203+000，全长3.6Km。桥梁6座，共计1536.5延米，分别为坪头渭河大桥、朱家滩渭河大桥、码头渭河大桥，坪头分离式立交、坪头立交A匝道桥、坪头立交D匝道桥，桥梁桩基础、系梁、立柱、盖梁，上部结构有装配式预应力箱梁与预应力空心板和普通钢筋砼现浇箱梁。