上传于:2018-06-03 23:24:53 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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xx位于xx市昌南城区西南部。东面紧邻南北向的象湖和抚河故道,与老城区相连;西北面为西北走向的赣江,与红角洲隔江相望;南面以东西向xx堤(昌南大道)为界。呈三角形形态,总面积为20.9平方公里。随着我市xx地区经济社会的迅猛发展,区域治涝能力以及区域水环境等均不能适应城市发展需要。

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图一

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图一

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图二

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图二

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图三

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图三

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图四

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图四

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图五

南昌市某电排站土建工程施工组织设计-图五

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    针对地铁地下车站的特点,提出了风险分析在车站施工中的重要性,从常见的几种地铁车站的施工方法入手,论 述了地铁车站施工中蕴含的风险源即为基坑工程风险源和结构工程风险源,并分别给出了这二者的具体风险源和一些具体的施工风险防范对策。
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    XX二级水电站位于XX州XX县XX乡及XX县XX镇境内,距XX县城约60公里。电站的开发方式为引水式,电站以发电为主,装机容量2×9000kw。 XX二级水电站XX县至XX公路与林区公路相通,厂址有XX林区场段公路相通,电站建设区距XX县城60km,距成都360km,交通较为方便。需远距离运输的物资由铁路运输至XX火车站,再由公路运输至电站施工现场;近距离运输的物资直接由公路运输至电站施工现场。 该水电站由首部枢纽工程、引水隧洞、调压井、压力管道、发电厂房等组成,本项目工作内容为首部枢纽和引水隧洞(桩号0+000~0+800)所有永久建筑物的土建工程以及相应的临时工程。 首部枢纽从左到右依次由挡水坝段、溢流坝段、泄洪排砂闸、及右岸取水口组成。闸前设有束水墙及铺盖,闸后设有导墙、护坦。建筑物均建于覆盖层上,闸室建基面高程为2987.5m,闸顶高程为3003.0m;最大闸高15.5m,闸坝轴线长约135.0m;闸前铺盖下、挡水坝基础采用混凝土防渗墙防渗,最大深度约10m。 引水隧洞(桩号0+000~0+800)位于XX沟和XX沟水交汇处下游约55m的XX沟河段右岸上,全长约3662.34 m,进水口底板高程2995.5m,隧洞为城门型断面,Ⅱ、III类围岩开挖断面2.4×2.9m, 喷10㎝混凝土衬砌,IV类围岩开挖断面2.4×2.9m,钢筋混凝土衬砌,厚度30㎝,顶拱回填灌浆。
  • 地铁车站土建工程施工组织设计(明挖、钢支撑)
    XX桥站呈东西向敷设,位于XX路下,XX桥路东侧。该站为地下二层结构,有效站台中心里程为YCK18+751.000,车站总长221m,标准段宽18.7m,标准段高12.76m,站台宽度为13m,车站主体建筑面积10599m2。车站设计4个出入口通道及2座风亭。 XX桥站~XXX站区间位于XX路正下方,下穿XX路人行天桥,XX桥东端设存车线,XXX西端与1~2号线联络线相连,隧道拱顶埋深11.5m左右,在区间中部设联络通道兼水泵房一处。施工竖井设置在YCK19+492处,为临时竖井,施工完成后,竖井分层回填夯实,竖井采用矩形断面设计。正线区间长1009.223m,联络线长150.916m。
  • 武汉市轨道交通8号线1站1区间土建工程施工组织设计
    武汉地铁8号线二期工程起于一期工程终点梨园站,经东湖路、兴国南路、水果湖路、八一路、珞狮北路、野芷湖西路至野芷湖,线路全长17.6KM,设站12座,全部为地下站。包含换乘站3座,分别在街道口站与2号线换乘,在马房山站与11号线换乘,在野芷湖站与7号线换乘。在铁路与三环线之间的空地内与7号线车辆段共址建设野芷湖停车场,在停车场南侧设野芷湖站与7号线换乘,线路预留远期延伸条件。控制中心设在铁机村,与4、5号线共用。在野芷湖车辆段内设主变一座,与27号线共用,并与27号线同步建设。武汉地铁8号线二期工程线路平面见图2.1-1。
  • 附属土建工程施工监理细则
    本资料为:附属土建工程施工监理细则,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 土建工程施工监理实施要点
    基础工程 ①在施工单位自检基础上,复核模板中线、标高及几何尺寸。 ②对地梁与承台连接处钢筋稠密处仔细震捣。 ③浇砼前对钢筋进行隐蔽验收。 ④扎地梁及承台钢筋前,检查桩顶浮渣是否清除干净。
  • 南昌市洪大服装大厦工程施工组织设计
    洪大服装大厦工程,位于南昌市洪城大市场洪城路南侧。东西长约134m,南北宽约81m,占地面积约1.2万平方米,总建筑面积约12万平方米。本工程目前基本完成拆迁、临时道路、临时排水设施、临时围墙等工程,工地现场的三通一平已经基本完成。
  • 云南汇都国际土建工程施工组织设计
    1、滑模施工工艺及保证滑模工程质量和安全生产的技术措施 2、质量承诺及保证措施 3、安全文明施工保证措施 4、工期承诺及工期保证措施 5、劳动力、材料及机械投入计划及其保证措施 6、地下管线及其它地上地下设施加固保护措施 7、施工测量与沉降观测 8、地下室结构施工
  • 杭州地铁1号线某站土建工程施工组织设计
    2.1工程内容及所在地理位置 某站为杭州地铁一、三号线在同站台换乘车站,包括车站主体结构和5个出入口,车站总长162.75m,车站标准段总宽36.6m。车站南端区间下穿规划的某地下商业开发结构,受地下开发层高影响,线路埋深较大,车站底板埋深约26.4m。车站标准段为地下三层五跨岛式站台结构,有效站台宽度最大为29.3m,顶板覆土约4.0m。车站两端为地下四层五跨结构,顶板覆土约1.5m。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙,车站采用盖挖逆作法施工,基坑内降水。车站采用叠合墙结构形式。车站北端与盾构区间相连,设置盾构工作井供盾构机始发 某站位于杭州市中心广场——某东北角,与某东通道呈34度斜交。车站南端位于广场西南角地块内,北端位于某东通道东北角。车站为1号线和3号线的换乘站,为地下三层上下重叠岛式站台,以形成在同一个站台完成换乘的车站形式。车站结合某地下商业开发和控制中心设计的。车站东侧为浙江省科协大楼,距离车站基最小净距约10.8m。西侧为浙江省展览馆,距离车站基坑约8m。
  • 北京某办公楼土建工程施工组织设计
    **公司新办公大楼位于北京**软件工业园D-R1a地块内。建筑面积:28889.3 ㎡(地上:19250 ㎡,地下:9639.3 ㎡),建筑层数:地下一层,地上三层,建筑高度12.8m(室外地坪到三层女儿墙顶部)。结构体系为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构,工程±0.000m相对于绝对标高47.700m。 针对本工程结构及设计特点,我们将通过采用科学的测控技术,先进的测量仪器,以及严格的复核制度来保证施工测量精度目标要求。
  • 某国际机场土建工程施工组织设计
    1.1工程设计规模 某国际机场线XX合同段起点为K17+184.00,终点为K21+124.20,与XX站相接全线结构形式为高架桥;桥梁结构形式采用50联后张法预应力混凝土连续梁,桥梁总长3940米,桥梁面积3.91万平方米。 1.2工程设计标准 本工程设计行车速度110km/h,区间行车线数为标准段双线,线间距1.6米(标准段),桥梁段线路设计最小平曲线半径400m,桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m,桥梁段路线最大纵坡为4.6%。
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  • 水电站大坝土建工程施工组织设计
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  • 土建工程施工组织设计方案书
    本工程位于选煤厂一期工程西侧,场区已整平,场地标高为绝对标高1171.000m,相对标高为±0.000,基础均坐落在基岩及黄土状粉土和黄土状粉末黏土上,地基承载力特征值分别为fka=500kPa 及165kPa、180 kPa。
  • 垃圾卫生填埋场土建工程施工组织设计
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