第一节 工程概况 ***第二双线自兰州枢纽兰州西站引出,沿黄河南岸后缘高阶地或黄土梁峁向西行进,在河口南跨过黄河后,线路穿行于湟水河两岸的黄土塬梁峁、河谷及低中山,桥隧相间,经民和县、乐都县、平安县到达西宁,然后折向西北,穿行于西宁盆地,经大通县,以特长隧道穿越大坂山越岭区,进入门源盆地后,以隧道群穿越祁连山冷龙岭越岭段,进入民乐山前倾斜平原,沿倾斜平原斜坡长驱而下,引入兰新线张掖车站,然后线路与既有兰新线基本并行,穿越的地貌单元有河西走廊山前冲、洪积平原区、天山东脉北山南麓丘陵区、哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区、东天山博格多山南坡低中山区、山间盆地及山前冲、洪积平原区,途经甘肃临泽县、高台县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市、新疆哈密市、鄯善县、吐鲁番市等,到达乌鲁木齐并引入乌鲁木齐站。其中民乐至铁泉南多以路基和桥涵通过,了墩南至金水南为著名的百里风区,线路在兰新铁路的左侧行径,铁泉南至盐湖东以隧道群通过东天山越岭区,线路正线全长约1768公里。本线的建设对扩大路网规模,完善路网结构具有重要意义,是保障我国能源战略安全以及“西部大开发”战略实施的需要,是带动相关产业发展,拉动区域经济增长的需要,是提高陆桥通道整体功能,改善区域交通运输条件,建设和谐社会的需要,是加强民族团结、建设边疆和巩固国防的需要,是适合我国国情和交通运输发展的最佳选择。 本项目监理区段为哈密至乌鲁木齐,线路长707公里 哈密至铁泉南段,线路穿行于吐~哈盆地山前冲洪积平原,工程地质条件较为简单,主要以路基通过。本段的主要不良地质有风沙及风害、地震液化、坎儿井、河岸冲刷等,特殊岩土有盐渍土、湿陷性黄土、膨胀岩、软土、松软土等。 铁泉南至乌鲁木齐段,线路穿行于东天山博格多山南坡低中山、山间盆地及山前冲、洪积平原,本段的不良地质和特殊岩土主要有崩塌、落石、盐渍土、沼泽软土等,地质条件较为复杂。 哈密至乌鲁木齐沿线片状沙丘、沙地地带存在不同程度的沙害,哈密至乌鲁木齐段经过兰新线四大风区的两个,特别是著名的了墩南至金水南百里风区对铁路运营危害极大。
某铁路项目工程地质勘察监理大纲-图一
某铁路项目工程地质勘察监理大纲-图二
某铁路项目工程地质勘察监理大纲-图三
某铁路项目工程地质勘察监理大纲-图四
某铁路项目工程地质勘察监理大纲-图五