重庆绕城公路南段两阶段施工图设计说明书

说 明 　　一、 路线平、纵线形设计 　　根据萍乡市公路管理局的要求及本段公路现有交通量的状况，本段公路设计为一般二级公路山岭重丘区标准，计算行车速度为40KM/小时。 　　在满足《公路路线设计规范》的基础上，对工程数量和工程造价增加不大的路段，尽可能的采用较高的技术指标。 　　测设中充分考虑了平、纵、横三方面的组合设计，力争平面流畅、纵坡均衡、横断面合理，以达到视觉和心理的舒适。 　　全线平纵组合设计较为合理，充分地利用了有利地形，平、纵面线形的技术指标较为均衡，合成坡度组合得当。平曲线与竖曲线相互重合时，平曲线一般稍长于竖曲线，平曲线与竖曲线的半径大小保持均衡，并注意了线形与自然环境的配合和协调。 　　本工程路线总长6.57582公里，山岭重丘区R＝60米一处，直线段最大长度为895米，平曲线占路线总长52%，纵坡变坡次数为16次，平均每公里变坡2.55次，路线最大纵坡山岭重丘区为0.93%；凹型竖曲线最小半径山岭重丘区为1400米；最短坡长山岭重丘区为135米，竖曲线占路线总长27%。 　　二、 施工注意事项 　　路线占用农田较多，施工中应注意对农田耕作土的清除。 　　　　路线设计中的导线点和水准点均采用319国道的坐标和水准系统，在施工当中可与319国道的导线点和水准点进行闭合。 　　

学士 预应力混凝土简支T梁 双柱式桥墩 盖梁 肋板式桥台 钻孔桩基础 　　 本文为黑龙江工程学院本科生毕业设计。 　　 本设计桥名为依兰河桥，桥位中心桩号为K1+295.00。桥梁全长155.77m，桥面净宽净7+2×1.0,设计荷载为公路Ⅱ级，人群荷载为3.0KN/m2。下部结构采用双柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔桩基础。本桥设两道伸缩缝，分别在两桥台处。支座采用板式橡胶支座。桥面铺装采用最小20mm-87mm厚的防水混凝土和40mm厚的沥青混凝土。桥面不设纵坡，横坡1.5%，泄水管采用对称布置，间距7m。 　　 本桥共进行了五部分的内容设计,第二部分水文计算，在此部分根据设计水位高度，确定了满足水文要求的最小桥长、桥面最低标高以及冲刷线的最低标高；第三部分为上部结构设计，设计了上部结构纵、横断面形式，初拟了T梁横梁的截面尺寸，计算了荷载横向分布系数以及主梁内力，进行了配筋设计和结构验算。第四部分为下部结构设计，设计了墩、台、基础的形式，拟定了相应的尺寸并计算桩长。第五部分为施工工艺，对各构件的施工及注意事项做出指导。 　　 通过以上的设计和验算，表明该方案合理可行