民用机场飞行区技术标准2013

三明沙县机场第四合同段位于设计场道区的东北部，其坐标范围为P173－P200/H39-H55＋15。最大长度为540米，最大宽度为300米，场平面积约13．43万平方米。低谷处最大填深为 21.74米，山坡处最大挖高为 16.36米，填筑土石方总量为134万立方米（自然方）。

大型民用机场航站楼作为重要的交通枢纽建筑，其主体高大空间往往无法分隔，无法完全依照现行防火设计规范，需要依靠消防性能化设计方法与理念进行防火设计，采用防火舱、防火隔离带、燃料岛、独立防火单元、分阶段疏散、准安全区等技术手段解决大型航站楼的防火分隔、安全疏散、防烟排烟、火灾报警等涉及消防安全的关键问题。

本工程科副科长杨保定具体负责工程质量检查以及其他外观检查，协调测试科进行质量检测（包括测试质量、台阶开挖、搭接处理），配角监理单位进行质量检测，督促各分公司严格遵守施工规范范及有关章程。

本标段其它区域的填土都依附于山坡外测，填方应由填土区边坡脚向内（向上）推进。并根据山体形成一定的坡比，但坡比不宜太大，以便雨后排水。

建标 105-2008 民用机场工程项目建设标准内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为民用机场临时办公用房建筑施工图，含清单标文。 本工程总建筑面积：1573.64㎡（全部为地上建筑面积）；建筑占地面积：769.56㎡。 建筑层数、高度：地上2层，建筑高度7.2m。 项目性质及使用功能组成：多层办公楼。

民用机场水泥混凝土道面设计规范 MHT5004-2010,机场水泥混凝土设计方法

民用直升机场飞行场地技术标准，介绍直升机场地设计规范，包括场地设计、场地类型、场地标志等。

施工方案所安排的施工工期、施工方法、设备、劳力配备，是为了保证施工安全，确保建设单位对该工程的工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求。

民用机场目视助航设施施工质量验收规范MHT5012-2010

淮安机场连接线一期工程包含了桥梁、涵管、涵洞、路基、路面等项目，难度大，要求高，时间紧，为了使该工程达到标准化管理样板工程，要以人为本，进行全方位、全过程、全员参与的安全生产长效管理，为此要建立一个认真负责的安全生产领导班子。严格按照GB/T28001标准要求，建立项目职业健康安全管理体系（安全保证体系）。

本资料为：HJ_T 87-2002 环境影响评价技术导则 民用机场建设工程，内容详实，可供下载参考。

某机场飞行区消防站工程施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

由于本工程由两个单体建筑组成，各自为一个院落，但是要严格的控制在机场整体工程的坐标系中，与周边的市政管线和道路要交圈吻合，必须在控制测量阶段进行严格控制。

本工程为两座消防站，位于首都机场新航站楼南北两侧，可以作为两个独立的工程施工，其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式变电站，其余施工内容基本相同。 消防站内设置低压配电间，为消防执勤点内所有的设备及照明提供电源。主要设备有屋顶风机、电动门等，其他主要为插座等预留动力电源。照明灯具有很多种：荧光灯、吸顶灯、花灯及防爆荧光灯等。消防站室外装设庭院灯，灯高5米。

某机场飞行区道面工程投标书，投标总价1717万 元。

本资料为：GBT50784-2013混凝土结构现场检测技术标准,设计精准全面,内容详实，可供参考下载。

长春某机场飞行区场道工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.4.1室外管线 1.4.1.1室外给水、消防系统 室外给水、消防系统水源来自航站区场内室外给水管网，水压不小于0.35MPa,经分户水表后在消防分站外形成U型环路，供室外及站内给水、消防用水，在室外干管上布置有3个地下式室外消火栓和两个消防车加水鹤管。给水管道的标高要符合设计和施工规范要求，要在冻土层以下，车行道下覆土厚度不小于0.7m。 室外给水、消防管道的管材选用，当管径≥DN50时，采用钢丝网骨架塑料复合管，电熔连接，当管径＜DN50时，采用给水铝塑复合管。

施工布署，施工工艺与方法、技术措施及采用新工艺、新材料

本工程位于某机场现有东跑道以东，小中河以西，岗山路以北区域，建筑面积为2445.8平方米，地上二层，局部一层。包括1号、2号消防分站、围墙及大门等。招标范围包括结构、建筑、暖通、空调、给排水、通讯和通用设备安装等。

1.2工程概况 工程名称：xxxx国际机场xx快递xx运中心飞行区场道工程（三标段） 工程地点：本工程位于xx镇xx村以南，xxxx国际机场东飞行区东侧，东距流溪河大坝公路约600米，北通118省道，南接106国道，交通便利，工程坐标范围为A2640~A3300,B6520~B7880。详见附图一：本标段工程地理位置图。 建设单位：xxxx国际机场扩建工程指挥部 设计单位：xx建设集团公司 工期要求：本工程开工日期暂定为2006年10月1日，具体日期为建设单位批准开工报告之日，工程竣工日期定为2008年3月31日。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，配备足够的人员、机械设备，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务。我公司计划开工日期为2006年10月1日，竣工日期为2008年3月31日，施工总工期为548个日历天。 质量标准：优良 承包方式：根据业主提供的本招标工程施工图、相关资料及说明，按招标文件规定的范围、内容和要求，除土石方工程采用包人工、包材料、包工期、包质量、包安全等方式进行固定总价包干承包外，其他分项工程采用综合单价计费。

针对本工程的技术特点、工程难点、重点，在总结以往类似工程的经验基础上，我们组织了类似机场施工方面的专业人员，反复进行研讨和论证，采用“对比优化、博采众长”的编制思路，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。

本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5 个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。

本工程位于某机场现有东跑道以东，小中河以西，岗山路以北区域，建筑面积为2445.8平方米，地上二层，局部一层。包括1号、2号消防分站、围墙及大门等。招标范围包括结构、建筑、暖通、空调、给排水、通讯和通用设备安装等。

本工程位于某机场现有东跑道以东，小中河以西，岗山路以北区域，建筑面积为2445.8平方米，地上二层，局部一层。包括1号、2号消防分站、围墙及大门等。招标范围包括结构、建筑、暖通、空调、给排水、通讯和通用设备安装等。

在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。

本资料为:《某机场飞行区消防站工程施工组织设计方案 》,内容详实,可供参考。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

本文档为某著名机场飞行区消防站工程施工组织设计方案。内容包括飞行区消防站工程施工概况、注意事项等。内容详尽，仅供参考。

本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5 个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。

GBT50784-2013 混凝土结构现场检测技术标准

工程名称：云南腾冲驼峰机场工程； 建设规模：民用机场4C. 跑道：长2350米，宽45米，道肩宽1.5米。在跑道两端及偏南端设置调头坪。 站坪：根据本期工程目标年的航空业务量预测，考虑布局的因素后，站坪机位组合为3C。站坪尺寸为115×150m，站坪面积为17250平方米，道肩宽度为3.5米。 滑行道：在跑道与站坪间建一条垂直联络道，直线段宽度18米，联络道距跑道北端入口1100米，道面面积为3035平方米，道肩宽3.5米。 防吹坪：在跑道两端设置防吹坪，南北端防吹坪均长60米，宽68米。 土石方：包括飞行区与航站区的工程量：挖方工程量为820万方，填方工程量为781万方；平均填筑厚度20米。 环场道路：宽度为3.5米，两侧路肩各宽0.5米，每400米设一会车道，路面宽度为5.5米，结构荷载按汽—15级考虑，路面采用水泥混凝土，采用厚度为16厘米，下设15厘米碎石垫层。环场道路总长度为6649米。 密集型围界：围界总长度为8403米，飞行区围界长度为7236米，航站区围界长度为1167米。 助航灯光系统：设置有进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统及滑行道灯光系统等。 导航台工艺安装工程：机场主降方向（由北向南、RWY18）安装Ⅰ类ILS精密进近设备，导航台站设置包括场内的北下滑台、南航向台和场外的全向信标/测距台。