风井边坡施工组织设计方案

一边坡防护设计全部施工图做法，包含各种做法，根据需要选择适合自己所在工程的做法

预制梁场位于xx市xx区xx镇xx大道中段左侧，占地面积约31000平方米，处于丘陵地带。高边坡位于场地右侧（东侧），施工期间分三级进行放坡开挖，边坡最大高度25m。其中，一级平台标高约20m，二级平台标高约26m，三级平台标高约34m，坡口线标高45m左右。一级坡坡度为1:0.75，二级坡、三级坡坡度为1：1，一、二级边坡采用三维植草固坡，边坡断面图如下：

本标段共有路基高边坡防护4处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。

该项目位于十堰市北京南路27号，占地面积4.2万m2，用地范围系山地，其地势南高北低、东低西高。边坡支护绿化工程为三区（位于4、5号楼东侧放坡山体的边坡，该处过坡长80m，最大高度52.6m）、四区（位于6号楼南侧放坡山体的边坡，该处边坡长147m，最大高度48.25m，部分已开挖边坡（未支护）已出现坍塌现象。 边坡岩土工程地质条件 边坡物质成分以碎石土为主，对于垂直高差近50m的直立边坡，其稳定性远远达不到规范规定的安全要求，故需对其进行边坡支护。

工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施，避免周围环境的破坏。充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。

根据工程特点及地形地质条件本着有利生产、方便生活、少占地、节省临时投资、提高经济效益的原则，采用集中与分散相结合的布置方式。

该车站位于市南区南京路与江西路交汇处的西南侧，沿南京路南北走向，与远期规划的地铁5号线换乘，周围以店铺、居住小区为主。浮山所车站工程：包括车站主体及附属工程土建工程。车站主体长189.5m，结构断面为地下单拱双层结构，为标准岛式站台车站，车站主体结构采用浅埋暗挖法施工，附属工程包含3个出入口通道，2座风道。

受场地周边环境和用地条件的限制，第二台阶西边将形成长约750M，高度10～50M不等的人工边坡，一般高度30-50M，主要为岩质边坡，岩体类型为Ⅲ类。本部分施工组织设计主要针对高切坡区的挖方1区（高程为332M以上的高边坡段）和11区（场内高程由324M到332M的台阶）。

1.1 工程概况 水库左坝肩上坝公路边坡滑坡处理工程是一项对滑坡体清挖,并进行喷锚支护的工程，位于 水库上坝公路左侧。 本工程范围包括：坡顶及马道排水沟、滑坡体清挖、锚固与支护、施工道路、临时工程等建筑物。

针对高边坡开挖，我们将采用主爆孔台阶减弱抛掷爆破，周边光爆。对水平马道底板开挖，我们将采用PVC塑料管小药量光面爆破技术进行施工。

甘肃煤田地质局一四九队家属院边坡，位于雷坛河河谷阶地与黄河高阶地交界处，隶属兰州市七里河区八里镇管辖，家属院西侧紧邻黄土坡体。据不完全调查统计，一四九队家属院西侧不稳定斜坡共发生局部小型滑塌4次。其中，1985年该不稳定斜坡发生小型滑坡，滑落方量约1000m3，滑落土方压毁房屋5间，未造成人员伤亡，造成的直接经济损失约100万元。 本设计的边坡治理范围包括不稳定斜坡区位于甘肃煤田地质局一四九队家属院西侧，呈“梯形”展布，坡体南侧发育一条宽约5-20m的冲沟，走向100°，呈“V”字形，为不稳定斜坡南侧边界。

Xxxxxxx工程，边坡为人工切方形成，边坡呈直角折线展布，边坡长138.2m，分两段，其中A1~A3段坡长约104.3m，坡高6.0～30.0m，坡度40～60°，其中A1A2段坡间存在3~5m宽平台，坡面裸露，水土流失严重，坡面发育多处风化球，现状已发生多处崩塌，崩塌体堆积于坡脚。A3~A4段长约33.5m,坡高6.0~13.0m, 坡度40～50°，坡间存在宽约4m平台，坡面裸露，边坡已发生崩塌。边坡坡顶为自然山体，坡脚为为厂房。 边坡坡体主要由坡积土及风化花岗岩组成，边坡坡脚为厂房，一旦发生边坡失稳，对坡下活动人员造成生命威胁，破坏后果严重。 根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 标准划分，该边坡安全等级可划分为一级。

该边坡顶为漳州市第一技工学校综合楼（5层框架结构，条形基础，埋深约为2.5 m；4#、5#和7#楼西侧整平后存在两个台阶，第一台阶为消防通道与蓝天花园（为6~7层住宅楼，框架结构，桩基础，距边坡线5~6 m），高差约1.3~6.00 m；第二台阶为5#、7#楼场地整平后室外标高与消防通道形成高约1.0~8.0 m的人工边坡，均为土质边坡（距第二台阶坡脚最近约3 m处为地下室边界，将进行基坑开挖，开挖深度约5 m。

本工程土方开挖主要采用人工开挖，辅以风镐风钻，先中间后周边，每节护壁均应检查中心点及几何尺寸，合格后才能进行下道工作。

本工程脚手架地基础部位应采用强度等级不低于C15的混凝土进行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求。

本工程先挖中间土、缩短进尺，顶部卸载、底部反压严格遵循设计方案与规程规范，控制初挖工作面效果及周边顺序挖土，尽可能减少扰动与超欠挖。

（一）土钉墙： 土钉墙与土方密切配合施工，根据地质情况采取分层、分段开挖，并进行土钉墙支护施工。 （二）土方 1.开挖顺序：进场后首先开挖土钉墙10m宽工作面，第一步挖至-1.5m(第一层土钉在-1.0m），第二步挖至-3.0m，第三步挖至-4.5m，依此类推。 2.基坑中间的土方总体上分二步开挖，即第一步土方摘帽挖至-3.5m；第二步土方挖至槽底，槽底预留30cm土方随挖随用人工进行清槽。

黔西县城关镇东门猫猫坡砂石料场位于黔西县城关镇，行政区划属黔西县城关镇管辖。地理位置：东经106°01′17″～106°01′26″，北纬2

本资料为某水库左坝肩上坝公路边坡滑坡治理施工组织，文件的内容详细，可供参考。

工程防护，植物防护，柔性支护，综合防护，预应力框架锚索植草 ，锚杆框架式植草 ，三维网植草，挡土墙及护面墙

本工程框格梁基坑开挖和浇注前用临时锚杆和脚手板搭设临时操作和运料平台，采用卷扬机沿坡面垂直运料，人工灰桶运至浇筑地点。

本工程开挖过程中，根据边桩位置，预留0.2～0.3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制，每10m长边坡范围插杆进行人工修刷。

本资料为某地铁通风空调施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

国道XX线XX至XX公路改建工程XX段位于XX省XX地区XX境内，起讫里程K103+100～K119+900，全长16.796km，起于XX桥,止于XX村，路线基本沿国道GXX线布设，XX河、XX河布线。共设1座隧道805m/1座、638.55m/4座大桥、419.88m/6座中桥，涵洞602延米/50座，挡墙61段。

介绍了山区公路挖土方边坡、填石方边坡如何种草，防止水土流失，对山区公路边坡水保治理提出了经济可行的治理办法。

水库左坝肩上坝公路边坡滑坡处理工程是一项对滑坡体清挖,并进行喷锚支护的工程，位于 水库上坝公路左侧。 本工程范围包括：坡顶及马道排水沟、滑坡体清挖、锚固与支护、施工道路、临时工程等建筑物。

水库左坝肩上坝公路边坡滑坡处理工程是一项对滑坡体清挖,并进行喷锚支护的工程，位于 水库上坝公路左侧。 本工程范围包括：坡顶及马道排水沟、滑坡体清挖、锚固与支护、施工道路、临时工程等建筑物。

本工程范围包括：坡顶及马道排水沟、滑坡体清挖、锚固与支护、施工道路、临时工程等建筑物。

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边坡支护的优化设计方案

根据锦绣家园岩土工程勘察报告显示，基础边坡土质主要处 于地质第一层即人工素填土层，第二层即淤泥层和第三层即粉质粘土层，而粉质粘土层基本在基脚部位。

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