市政道路沥青路面封水施工方案

沥青表面处治与沥青贯入式路面施工，所用的机械与设备主要是沥青洒布机和碎石（石屑）铺撒机，以及沥青罐车和压路面等。由于使用的机械单一。因此可以采用机械化流水作业法施工。

资料目录 主要工程数量表 设计说明书14 道路平面图2 道路纵断面图2 道路标准横断面图 路面结构图 道路侧石安装图2 人行道布置图 人行道细部大样图3 新建沥青路面与水泥路面、旧沥青路面衔接构造图 河塘处理设计图 铺草皮护坡设计图 浸水护坡断面图 。。。48张图纸

xx市xx线快速化-北xx道路工程位于xx市市区北部，xx市环城快速路的重要组成部分，规划为东西向的城市快速路。北xx（K0-515～K2+808）段，西起xx路立交，东至xx路，道路沿线与xx路等道路相交，其中xx路为规划道路，其余均为现状道路。 道路规划红线65m，四幅路型式，标准横断面布置形式为：65m（红线）-3m（人行道）-12.5m（辅道）-4.25m（边绿化带）-11.75m（机动车道）-2m（中央绿化带）-11.75m（机动车道）-4.25m（边绿化带）-12.5m（辅道）-3m（人行道）。 xx路-北xx立交地面系统拓宽优化改造含匝道10条，其中NA、NB匝道宽17m，标准横断面布置形式为：17m（红线）-3m（人行道）-14m（车行道）；NC、ND匝道宽12.5m，标准横断面布置形式为：12.5m（红线）-3m（人行道）-9.5m（车行道）；NE、NF、NG、NH匝道宽10m，标准横断面布置形式为：10m（红线）-3m（人行道）-7m（车行道）；NI、NJ匝道宽8m，为地面系统与高架桥衔接的上下桥匝道，7m宽的车行道+2侧各0.5m的防撞护栏。 辅道和机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+18cm水泥粉煤灰碎石+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。非机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+6cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。

XX市XX线快速化-北XX（南阳路-中州大道）工程位于XX市市区北部，XX市环城快速路的重要组成部分，规划为东西向的城市快速路。北XX（K2+808.02-K4+514）段西起陈寨路，东至街坊路，全长1705.98m；道路沿线分别与规划路、文化路、渠西路、渠东路、鹤壁路相交。 道路规划红线65m，四幅路型式，标准横断面布置形式为：65m（红线）-3m（人行道）-12.5m（辅导）-4.25m（边绿化带）-11.75m（机动车道）-2m（中央绿化带）-11.75m（机动车道）-4.25m（边绿化带）-12.5m（辅导）-3m（人行道） 文化路北段长约600m，沿线与方圆路、楷林路相交，其中方圆路为规划路，楷林路为现状路。道路规划红线50m，两幅路型式，标准横断面布置形式为：50m（红线）-8m（人行道）-16m（车行道）-12m（中央绿化带）-16m（车型道）-8m（人行道）。 文化路南段长约176m，与现状博颂路相交，道路规划红线50m，三幅路型式，标准横断面布置形式为：50m（红线）-9.5m（人行道）-5m（非机动车道）-1.5m（边绿化带）-18m（机动车道）-1.5m（变绿化带）-5m（非机动车道）-9.5m（人行道）。

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。

新黄徐路位于2016年世界月季洲际大会核心区内，是月季文化园东侧的一条城市主干路，向北连接后查路，间接连接月季文化园，向南直通月季主题园和月季博物馆，是月季洲际大会主题园和博物馆通向外界南北向的一条主要道路，也是大兴魏善庄镇北区西侧的一条道路。新黄徐路北起后查路，向南经过龙江路、龙海路等道路后，终点交与魏永路。新黄徐路规划为城市主干路，红线宽度为40米，道路全长约1.178公里。

乳化沥青路面施工及验收规程,适合高速及村街道路的施工及验收。

施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。

为了提高监理工作成效、有效地控制本工程的沥青路面的施工质量，特制定本监理细则。

本规程共分为8章，主要技术内容包括总则、术语、符号、基本规定、材料、配合比设计、混合料的拌制和运输、混合料摊铺和压实成型、施工质量管理与检查验收。

现状概况：法院西街为一条现状沥青路，沥青路面面层出现松散、剥离、粘接力差等病害，局部位置路面破损严重，形成坑洼或路面龟裂；道路西侧人行道状况良好;道路侧石有断裂、缺角、麻面等破损情况,工程沿线无道路平石；现状雨水收水口内杂物堆积，排水不畅。

本工程碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行,尽量长距离碾压,振压时保证先停振后停机,先起步后起振。

本项目为漳州开发区疏港公路改扩建工程，目前道路平纵指标较好，维持既有道路的走廊带，沿用既有道路中心线作为设计中心线，两侧同步拓宽的方式进行改扩建，路线起点在山塘村村委旁与漳州至港尾208省道交界处，与208省道采用T型交叉的方式衔接，途径浮宫镇山塘村、兴宝村、田头村、霞威村，然后下穿厦漳跨海大桥的引桥，最后与海平互通及招商大道沙坛村至昆仑山路口段相接，全长8.24km，路线大致呈西南至东北方向布置。 本项目为一级公路兼城市主干道，设计时速为60km/h，其路幅构成为：3.0m人行道+3.5m非机动车道+1.5m侧分带+11.75m行车道+2.0m中央分隔带+11.75m行车道+1.5m侧分带+3.5m非机动车道+3.0m人行道=41.5m。沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载。沥青混凝土路面设计年限15年。 本标段路面工程全部为沥青混凝土路面，沥青混凝土路面具体结构层次如下：4cm改性沥青SMA-13上面层+6cm密级配中粒式沥青混合料AC-20C中面层+8cm密级配粗粒式沥青混合料混合料AC-25C下面层+1.0cm改性乳化沥青同步封层+20cm厚5.0%水泥稳定级配碎石基层+20cm厚3.5%水泥稳定级配碎石底基层+22cm水泥混凝土板破碎压稳垫层。

江北引桥工程。起至桩号从K1+399.999-K2+131.999，道路全长732m，沥青罩面桥面设计宽度为12m。

城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路。本次施工起点为东站路，终点至共同南路，全长1320m。标准路段红线宽36m，港湾站台处车道拓宽3m，红线宽39m；道路交叉口处两侧车道各拓宽3m，红线宽42m。

2、施工部署 ： 根据本工程的实际情况，确定摊铺顺序为：先南边后北边，先主线后交叉口。 本工程是潇湘中路与麓山南路之间的连接道路,现场入口可以从此两条路口进入，因本工程路幅宽23-30m不等，变化幅度较大的是南半幅，因此确定先南边后北边可以保证沥青料运输车从较近的潇湘中路进入来完成难度较大的南半幅。根据现场及机械设备调度情况，计划采用ABG一台，轮式伸缩摊铺机一台，按南北两幅将主线分成两个主摊铺带(见摊铺带示意图)：用ABG摊铺机首先来保证主线的摊铺，但对变化段的路幅则首先用轮式伸缩摊铺机先进行摊铺一段后，然后用ABG摊铺机随后跟进,这种施工部署，能够保证施工冷接缝安排在路幅中线位置，其他位置(港湾段及其它加宽段)则作为热接缝处理；待主线完成后，再采用轮式摊铺机对交叉口逐个进入摊铺。

农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。互通设计范围为西三环XSHK0+000～XSHK1+174.81，农业路K0+45.57～K2+017.71。立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二～三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。全线共设置了8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5m；匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道标准宽度8m，加宽段8.6-9m，其余匝道标准宽度9m，加宽段10m。

市政道路综合管廊施工方案 青云路（龙腾北路解放北路）道路工程位于龙岩市新罗区西陂镇，全长1607.847m，断面分配型式为：4.5米（非机动车道及人行道）+11米（机动车道）+3米（绿化带）+11米（机动车道）+4.5米（非机动车道及人行道）。道路沿线与龙腾北路、龙岩大道、解放北路平面交叉，道路所经大多为山地和厂房，地势起伏较大。 本工程为城市主干路，东西走向，设计速度为40km/h，道路路基宽度34米，西起龙腾北路，东至解放北路。 本工程主要建设内容包括：道路工程（路基工程、路面工程）、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、桥涵工程及综合管廊工程（入廊管线有给水管道、污水管道、燃气管道、电力电缆、通信电缆）。 ······ 第一章 工程总体概况 7 第二章 施工总体部置 10 第三章 主要工程项目施工方案 16 第四章 工程进度计划与措施 68 第五章 施工机械设备及人力资源配置 73 第六章 工程质量管理体系与措施 76 ······ 共112页

横四路西为城市主干路，双向六车道，标准路幅宽度36米，设计行车速度50km/h，本次施工道路起于东城大道，平行绕城高速向西延伸与传化支路平交，全长412.148米，本段路基路床（槽）整形13045m3，4%水稳底基层12543m2 ，5%水稳底基层12193m2，人行道3%水稳垫层4167㎡。 传化支路道路等级为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度14米，设计行车速度30km/h，本次施工道路起于横四路西段，以直线向西北方向延伸，止于绕城高速外侧约260米处。本段路全长562.18米，本段路路面基层4%水稳底基层4588 ㎡，5%水稳底基层4433.2㎡，人行道3%水稳垫层3205㎡ 环道路公路等级：城市主干道I级。设计车速：50km/h。路基宽度36m。起点接环道路东段一期K4+520，止点K5+780，全长1.26KM，本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层（厚度18cm）38340m2，4%水稳级配碎石上底基层（厚度18cm）38340m2 ，5.5%水稳级配碎石基层（厚度20cm）36865 m2，包括人行道基层工程量。

该资料为[成都]沥青路面铣刨加铺专项施工方案 成都市金牛区天龙大道中段改建段沥青砼工程，道路全长1.2公里,面积约4.2万平方米。本工程道路位于成都市金牛区，天龙大道全线起于成彭路，止于金芙蓉大道，是城北片区东西走向的一条城市主干路。根据业主要求，本次施工图设计范围为天龙大道中段改建段，设计起点桩号K0+000，接现状天龙大道中段临时道路；设计终点桩号K1+203.506，接天龙大道东段，本段道路全长1203.506米。根据区委区政府要求对原道路提档升级打造，提高该道路的舒适性和路容路貌，须对原道路铣刨并重新摊铺。且原道路存在病害地段，因此必须采取病害处理维修措施，提高路面质量、行车条件、延长使用寿命，适应经济发展的需要。 ······ 第一章 工程说明 第二章 施工准备 第三章 主要施工技术方案 第四章 质量保证措施及预防施工质量通病的措施 第五章 特殊季节的施工安排 第六章 施工安全、环境保护、职业健康安全保证措施 第七章 节能降耗保证措施 第八章 施工进度计划保证措施 第九章 交通安全维护措施 ······ 共49页

横四路西为城市主干路，双向六车道，标准路幅宽度36米，设计行车速度50km/h，本次施工道路起于东城大道，平行绕城高速向西延伸与传化支路平交，全长412.148米，本段路基路床（槽）整形13045m3，4%水稳底基层12543m2 ，5%水稳底基层12193m2，人行道3%水稳垫层4167㎡。 传化支路道路等级为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度14米，设计行车速度30km/h，本次施工道路起于横四路西段，以直线向西北方向延伸，止于绕城高速外侧约260米处。本段路全长562.18米，本段路路面基层4%水稳底基层4588 ㎡，5%水稳底基层4433.2㎡，人行道3%水稳垫层3205㎡ 环道路公路等级：城市主干道I级。设计车速：50km/h。路基宽度36m。起点接环道路东段一期K4+520，止点K5+780，全长1.26KM，本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层（厚度18cm）38340m2，4%水稳级配碎石上底基层（厚度18cm）38340m2 ，5.5%水稳级配碎石基层（厚度20cm）36865 m2，包括人行道基层工程量。 纵三路南段公路等级：城市主干道。设计车速：40km/h。路基宽度32m。起点K0+000与横四路东段K0+500相交，止点K1+707.176，K0+520～K0+650下穿绕城高速及百合立交E匝道，K0+860横向平行交叉通过环道路东段一期工程，全长1707.176米，本段路面工程中4%水稳级配碎石下底基层（厚度18cm）42351m2 ，4%水稳级配碎石上底基层（厚度18cm）40995m2 ，5.5%水稳级配碎石基层（厚度20cm）39938 m2，包括人行道基层工程量。 横四路东：城市主干道I级，设计车速：50km/h，标准宽度36米，全长2370米，本路段4%水稳级配碎石70505㎡，5.5%水稳级配碎68386㎡。

内容简介 工艺原理：本工法适用于各种等级道路沥青混凝土路面的施工。温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt简称WMA）是一种环保型的沥青混合料，通过降低沥青结合料的粘度，从而使混合料能在相对较低的温度下进行拌和、摊铺和碾压。 工法特点： 较低的拌和及摊铺温度，会大量减少烟薰及其他有害物质的散发，这将极大地减轻混合料生产过程中可能对人造成潜在的伤害，保护施工人员的身体健康。较低能源消耗，拌和及摊铺温度降低了20-30℃左右，这对我国这样能源短缺的能源消耗大国而言，具有重要的意义。由于生产温度的降低，混合料对钢铁制成的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备的使用期，降低成本。降低生产的温度可以减小沥青混合料在生产过程中的老化，提高路用性能，延长沥青路面的使用寿命。由于温拌沥青混合料在摊铺和碾压时温度较低，在碾压完成以后可以较早的开放交通。温拌沥青混合料在拌和时减少了沥青烟有毒物质的排放，降低对环境的污染和对施工人员健康的损害，对于今后隧道的施工可以大大地提高施工的效率。可以延长施工季节，在较冷的气候条件下也可以施工，提高施工单位的施工效率。较好的保温性能，特别是在冬季气温较低情况下，能减少施工的难度，确保碾压后路面实体质量。

该资料为沥青路面裂缝灌缝施工工法 沥青路面在车载、气候、水温的联合作用下，会出现不同程度的开裂现象。路面裂缝的出现一方面使得路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏；另一方面，由于过多的路表水进入路面结构内部，破坏路面面层和基层稳定性，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。 ······ 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 6.材料与设备 7.质量控制 8.安全措施 9.环保措施 10.效益分析 ······ 共9页

青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性能的恢复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数大、防尘等特点，被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括面层上层、面层中层、面层下层）、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。

本资料为沥青路面施工技术与质量管理（85页）。 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面比，沥青路面优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建。

市次干路Ⅱ级，路面设计轴载采用标准轴载BZZ—100。路面结构设计使用年限为15年，路面结构自上而下依次为：3cm厚细粒式沥青砼（AC—10Ⅰ，每吨沥青混合料掺2.5kg路用纤维DCPET）+4cm厚中粒式沥青砼（AC—16Ⅰ）+6cm厚粗粒式沥青砼（AC—25Ⅱ）+0.5cm厚沥青下封层+18cm厚6%水泥稳定碎石（压实度不小于98%，其顶面控制弯沉40.1mm—1/100mm）+15cm厚4%水泥稳定碎石（压实度不小于96%，其顶面控制弯沉87.8mm—1/100mm），总厚度为46.5cm；

随着城市道路的迅速发展，近年来，我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。

压路机的用途、压路机的分类、国内外主要压路机产品介绍（德国、瑞典、美国、三一重工、徐工一拖）

沥青路面裂缝的形式按形状分：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝；按有无荷载可分：荷载裂缝和非荷载裂缝（温缩裂缝和干缩裂缝）；按路面有无沉陷分为：沉陷性、疲劳性裂缝和非沉陷性早期裂缝。

专业监理工程师应检查道路面层的施工放样、检验所用材料和施工配合比等，提交检测结果和标准试验报告，供监理工程师决策； 监理人员应根据承包合同，检查施工场地及到场的搅拌、运输、震捣等施工机具设备，其规格、型号及功能是否与承包合同及施工组织设计中所列清单相符。

本资料为某工程沥青路面结构cad图纸，其包含的内容为路面结构设计图，路基边坡设计图，铁道衔接平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。