开挖基坑排水深基坑专项施工方案

深基坑开挖支护专项施工方案深基坑开挖支护专项施工方案深基坑开挖支护专项施工方案

深基坑开挖专项施工方案(4标横七路)，根据设计图纸意图采用在基坑中制作井壁。在设计位置用机械挖好基坑。基坑开挖应满足以下几点要求，开挖深度控制在基底标高高于地下水位0.5m，基坑底部设排水沟，四角设集水坑，集水坑要比排水沟低0.5m以上，基坑平面尺寸应比沉井大2~3m，基坑四周设地面排水沟及挡水堰，堰宽不低于2m，基坑的偏差应在规范规定的范围内。

因原《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护，但因工程所处位置的无法对104国道进行处理，经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全，造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。

本施工组织设计根据大连建发建筑设计院的施工图纸、地质资料、建设单位要求及国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准、施工合同进行编制。

本工程包括珠吉路污水管道工程主干管及其支管工程、护林路污水管道工程污水管及其支管工程两个分项工程。

2.1工程基本情况 2.2工程规模 拟建物±0.000标高相当于绝对高程42.95m。地上1-47层，地下3层，基础埋深-14.60m。自然地坪标高约41.50m。 2.3周边环境 1) 拟建场地位于合肥市瑶海区和县路与临泉东路交界处； 2.4工程地质及水文地质条件 2.4.1工程地质条件 1) 拟建场地地貌单元属I级阶地。现地形较平坦，高差不大，高程在20.79～21.53m，最大高差为0.74m。 2) 测量基准点BM为创新大道中心线与望江西路中心线的交点，其标高为42.378m（吴淞高程）。 3) 根据现场勘探判断，场地内地基岩土自上而下分层描述如下： ①层杂填土（Q4ml）—— 灰褐、杂色，稍湿～湿，松散，均匀性差，主要以黏性土为主，表层含有植物根茎，层底含淤泥、腐殖物等，该层性质较差，具有高压缩性和湿陷性。层顶高程20.79～21.53m，层厚4.20～9.60m。 ②层黏 土（Q4al+pl ）——黄褐、灰褐色，稍湿，硬塑状态，含铁锰结核及少量高岭土，切面光滑、有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。该层在场地内局部分布（售楼处该层缺失）。 ③层黏 土（Q4al+pl ）——黄褐、灰黄色，稍湿，硬塑状态，含铁锰结核及少量高岭土，切面光滑、有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。该层在场地内局部分布（售楼处该层缺失）。 ④层粉质黏土（Q4al+pl ）——褐黄色，稍湿，硬塑状态，含铁锰结核及少量高岭土，切面较光滑、稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，低压缩性。该层在场地内普遍分布，局部夹粉土夹层，粉土呈密实状。该层层顶埋深4.20～9.60m，层顶高程11.20～17.86m。 各岩土层的详细分布情况见“工程地质剖面图（图3）、钻孔柱状图（图4）及静力触探试验曲线图（图5）”。

1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌

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本工程基坑支护采用9米长钢板桩配合内支撑进行支护，钢板桩施打深度以进入承台底2-3米为准，施工机械采用40T履带吊车，配合振动锤及200KW专用（三相220V）发电机施工。

本资料为：深基坑开挖安全专项施工方案详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本项目总建筑面积为18235.39 平方米，由一层地下室、三层裙楼、一栋20层住宅楼和一栋19层住宅楼组成。地下室主要为设备房及车库，1/01～15轴部分为人防区，建筑面积3141.16平方米 。

本工程主管施工范围:科学城黄云路～中山大道；主要工程量为：广园路以北开挖施工管材DN400mm～1000m,L=4037m。广园路以南DN400mm～1000m,L=2417m，除了穿广园东铁路段为顶管施工及中山大道口小段为顶管施工外，其余全部为明挖施工。

工程概况，编制依据，危险源识别，分析与对策，安全保证措施，工程监测与信息施工，应急准备与响应

、编制说明 依据住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》：1、对开挖深度超过5米（含5米）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程； 2、开挖深度虽未超过5米，但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程，应编制专项施工方案并应经专家评审论证。

迎宾路口站处于长沙市东西向主干道五一大道与迎宾路丁字交叉路口处。车站设计起点里程YDK8+311.8,设计终点里程YDK8+582.1，有效站台中点里程YDK8+381，车站总长度270.8米，标准段宽18.7m，总建筑面积13238.5 m2。为地下两层10米宽岛式站台车站现浇钢筋混凝土矩形框架结构，共设6个出入口，1个消防疏散口和2组风亭。车站西端设盾构始发井，东端为盾构调出井，按盾构要求加宽加深。车站采用明挖顺挖法施工，基坑开挖深度约15.86m～17.46m。

1、工程总体概况 南科一路位于深圳市南山区西丽大学城片区东部原福光村村址，处于待建的深圳大学西丽校区与南方科技大学校区之间，是两所学校的分界道路，主要承担两所大学的对外交通服务功能。 本工程南起学苑大道，向北延伸跨越大沙河后直抵现状山体边缘并沿现状山体边缘展线，绕过山体后向北延伸至现状二线公路止，路线总体呈南北走向，设计车速30Km/h，道路红线宽30m，双向四车道，沿线设置跨大沙河一座79米长的预应力小箱梁结构桥梁，全长约1.3km。本工程由深圳市市政设计研究院有限公司设计，业主单位为深圳市土地投资开发中心。该路设计功能齐全，设施完善，道路工程（含沥青工程）、软基处理工程、桥梁工程、给排水工程、电力工程、通信工程、照明工程、燃气工程、交通工程等一应俱全。

本工程包括珠吉路污水管道工程主干管及其支管工程、护林路污水管道工程污水管及其支管工程两个分项工程。

某工程深基坑专项施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

本工程±0.000标高相当于绝对高程6.100m；开挖前场地应平整，平整后场地大部分绝对高程4.000m，场地自然相对标高-2.100,考虑到西侧道路可能施工，围护设计暂按道路设计高程4.300m考虑，相对标高为-1.800。体育生活馆的基础底板底和地梁承台底标高分别为-7.150、和-7.950，基坑开挖深度分别为5.050米和5.750米；1#、2#教学楼和综合楼的基础底板底和大部分承台底标高分别为-3.700和-4.500，少数承台底标高为-4.700及-5.000；基坑开挖深度为1.600～2.900米。

本文是二类基坑土方开挖的施工方案，具体包括基坑围护施工及土方开挖内容。

1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面相对标高 0.6米；②基坑垫层底面相对标高一7.05米； ③基坑底周边排水沟底面相对标高一7.4米；④基坑开挖深度6.95米(含坑底排水沟 300*300) 2、周边环境 : 基坑南侧北侧均有拟建楼房,其余场地较开阔。 3、地质情况 土质分别为填土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土其厚度分别为 1.4 米、 0.7 米、5.9 米 。 4、地下水位:根据地质报告,地下水位埋深 0.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层。

本工程为光山康恒环境生物质热电联产工程综合水泵房土方开挖工程，根据信阳市建筑设计勘察院提供的《岩土勘察报告》（工程编号17-053光山康恒），-0.6m~-2.8m为素土层，-2.8m~-8m为粉质粘土层，综合水泵房区域场地标高约为-0.6m，开挖的深度有吸水池、消防水池、吸水池、压缩清水池、污泥池、反洗缓冲池池底设计标高-5.800m、-5.100m、-6.600m、-5.600m均在粉质粘土层上。

本基坑位于长江Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地过渡地带，与开挖有关的土层依次为（1-1）素填土、（1-2）吹填土、（2）淤泥质粘土、（3-1）软塑粉质粘土、（3-2）软塑粉质粘土、（3-3）软塑粉质粘土、（4）硬塑粘土、（5）硬塑偏可塑粘土。坑底只要位于（4）、（5）层中。场地工程地质条件在坑底较好，但上部软土层较厚，对边坡稳定不利。

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拟建工程位于 运乐路以南、金丰路以西地块，场地南侧为西厍里港。本工程建设用地面积约34955m2，总建筑面积约86519m2，其中，地上建筑面积约48440m2，地下建筑面积约38079m2。 本工程建筑±0.000相当于绝对标高+4.350，场地自然标高均为+4.250，即相对标高-0.100m。

支护桩施工、土方开挖和降水前，应充分了解周边各有关建筑、道路、管线等设施的保护要求，实际开挖过程中，应充分重视基坑监测数据，并及时根据监测数据调整施工流程或方案，强调信息化施工。

杭州电气工程位于凤川工业园区。4#厂房位于办公楼的北侧。4#厂房深基坑作业开挖部位为17~22轴/A~F轴，其中以22轴处开挖深度最深，基坑开挖深度12~22轴/ A~F轴为-2.6~-7.3米不等。由于深基坑开挖作业施工难度大、影响因素较多，下面为4#厂房局部深基坑开挖施工措施。 4#厂房结构物轴线尺寸为27.66m×100m，基坑开挖深度1~12轴/A~F轴为-1.9米，土质稳定。12~22轴/ A~F轴为-2.6~-7.3米不等。根据地质勘察报告，4#厂房地基土主要以第2含砾粉质粘土层为持力层，因该山区土质比较不稳定，根据现场开挖和附近百姓了解，12~22轴/ A~F轴区域为山坳，后用塘渣回填至现在的平整度。地下水位在-5.35米。经建设单位、设计及地质勘探综合商讨决定大开挖直至挖到符合要求的土层，按照深基坑开挖经验，决定4#厂房开挖采取放坡开挖进行施工。

深基坑土方开挖专项施工方案.本工程基坑面积小深度较深，周围环境严峻，地下室基坑呈不规则状态，主楼基坑面积约501.14平方米，裙楼基坑面积约516.75平方米。主楼基坑开挖深度为8.71M，局部为11.11M，总土方约5812立方米，其中主楼土方约2861立方米。

机械挖土时，随时用经纬仪将轴线打到基坑内，防止基坑挖大或挖小。

中电投垣曲风电200 MW项目新建工程站址位于 处，东西长约为 千米，南北 宽约为千米。 场址区地形复杂，高程落差较大，可利用范围有限。

为了缓解芜湖市鸠江区通江大道的交通压力和便于过境车辆的快速通行，根据规划要求和近期发展状况，拟对其进行拓宽改造，本次芜湖市通江大道城建道路改造设计起于合芜高速二坝连接线匝道口处（规划长安北街南），终点为规划江北大道以西，道路沿线依次与规划长安北街、华谊大道、经二路、经一路、规划和谐大道、现状雍南路、规划雍水路、规划站东路、规划市府路、规划站西路、规划蛟矶六路、规划江北大道相交，全长6.076KM。

1、珠吉路污水管道工程： 珠吉路位污水管为西部南北向污水干管，起点转输科学城 黄云路的污园东铁路段为顶管施工及中山大道口小段为顶管施工外，其余全部为明挖施工。管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管； 2、护林路污水管道工程： 护林路管道工程位于黄埔西侧，全长约5公里，敷设的污水管为大沙地污水处理系统分区的污水支管，主要收集护林路中山大道至珠江涌道路两侧的污水并转至下游污

开挖配备二台挖掘机，采取分层分段对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。 （2）在基坑开挖过程中先掏槽安装-500mm（

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工程概况，施工组织管理机构，基坑土方的开挖与外运

本工程污水管管径为D500~D1100mm，总长4474米，预留支管管径为D300~D500，总长128米；截污管管径为D300~D500,总长为152米；其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。