上传于:2019-05-13 16:02:41 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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广州南部地区快速路(鱼窝头~黄阁)支线位于番禺区鱼窝头镇长莫村,起讫里程为K5+106.80—K5+942.84,全长836.04m。上部结构为50m简支T梁和30m、25m简支箱梁,下部结构为柱式桥墩、桩基础,本桥跨越骝岗涌。其中20、21、22和23号墩位于骝岗涌中。骝岗涌正常水深3.4米,高潮水深4.6米。

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图一

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图一

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图二

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图二

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图三

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图三

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图四

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图四

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图五

广州南部地区快速路水中桩施工方案-图五

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  • 6.4广州市某快速路特大桥主桥薄壁墩身施工方案
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  • 天津快速路某标段施工组织方案
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  • 快速路防渗—高压旋喷桩 施工方案
    武汉市汉口至阳逻江北快速路(二七长江大桥~余泊大道)二七桥段(K0+000~K1+610)工程。包含道路工程、立交工程、排水工程及桥梁工程。 由于江北快速路路基填筑加高对目前防渗体系造成不利影响。从工程安全性,施工方便、对路基影响等方面综合分析,采用新建防渗墙的防渗处理方式。防渗墙采用双排高压旋喷桩形成,桩径0.8m,各桩间搭接0.2m,桩间距0.6m,排间距0.52m,墙厚1.32m,沿道路外边线布设,根据防洪最高设计水位及原防渗墙设计资料,确定防渗墙顶部高程为28.2m,防渗墙底部高程为12.2m,桩长16m。其中,在起点附近与原SMW工法地下隔渗墙密实连接约100m长,防渗墙顶部高程为24m,防渗墙底部高程为12.2m,桩长11.8m。高压旋喷桩分布于主路桩号K0+000~K1+610段及沿江大道段K2+440~K2+780范围,桩长总计约102968m,预计使用P·O 42.5水泥34418.6t。具体布置如图2-1、2-2、2-3所示。
  • [长春]城市快速路沥青混凝土面层施工方案
    该资料为[长春]城市快速路沥青混凝土面层施工方案 本工程位于长春新区,规划为南北走向的城市快速路。本工程施工起点为规划路以北桩号为ZX6+240,终点为长德乙五路(德旺路)终点桩号为ZX6+580.251,施工总长度340.251m,红线宽度114m,新建机动车道22830.8㎡。 ······ 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工准备、总体规划和作业段划分 第四章 施工方案 第五章 施工进度计划及进度计划保证措施 第六章 工程质量、安全、环境保证措施 ······ 共23页
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  • 某市东环快速路组织设计施工方案
    本施工现场的电工应负责本工程的一切用电安装、维修、协助项目经理做好施工用电的安全管理,保证施工及生活用电的正常,坚决制止其它违章用电和他人私位乱接现象。
  • 江苏城市快速路河道土袋围堰施工方案
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  • 高架快速路连续梁满堂支架施工方案
    高架快速路连续梁满堂支架施工方案,可编辑,供设计师参考。
  • 天津快速路某标段组织方案
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  • 广州某快速路工程施工图设计

    市政道路平面图,横断面图等图纸。

  • 快速路防渗 —高压旋喷桩 施工方案
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  • 天津快速路工程某标段组织设计施工方案
    本工程沟槽开挖应符合以下规定:沟槽开挖时不扰动天然地基或地基处理符合设计要求;槽壁平整,边坡坡度符合施工设计的规定;槽底高程的允许偏差为0—(-)20mm。
  • 某市东环快速路工程施工方案
    某市东环快速路工程施工组织设计方案,内容详实,可供广大网友参考下载。
  • 城市快速路车行天桥施工方案(2013年)
    车行天桥正交上跨xx至xx快速路,与主线交叉桩号为 (对应天桥自身桩号 GK0+159.231),通过引道与原有道路相连。 桥梁起点桩号 GK0+124.991,终点桩号 GK0+195.471,总长70.48m。 单幅布置,跨径为 19m+28m+19m。桥梁宽度为 1.5m(人行道)+5.0m(车行道)+1.5m(人行道),总宽为 8.0m。 上部结构为变截面现浇预应力箱梁混凝土斜腿刚构;下部结构桥台采用柱式台,斜腿基础为群桩基础,钻孔灌注桩基础。
  • 城市高架快速路工程便道施工方案(附图)
    本标段为XX高架工程起点,接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路(QK3+600~QK5+608.168)66#墩,主线长2.08km,全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道,总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根,承台137个,墩台身137个,现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁,标准跨径30m,最大跨径35m,5~6跨为一联,标准宽度为24.5m;匝道桥4~6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m,TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道,设计时速XX大道高架:60Km/h,匝道:30~35Km/h。 其中,主线0~12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路,为了满足施工需要的同时,做好交通疏解工作,确保社会车辆和人员正常出行,故需要在0~8号墩线路左侧修筑一条施工便道。
  • 快速路某标段施工组织设计
    本文档为某快速路某标段施工组织设计。内容详尽,可供参考。
  • 广州市新光快速路某标段施工组织设计
    2 工程概况 广州市新光快速路某标段位于广州市XX大道两侧,线路起止里程KXXX~KXXX,全长2.376km,规划路宽60m,标段内主要有某大道立交主线桥一座、道路工程、涵洞工程和路基防护工程等。
  • 某市东环快速路工程组织设计施工方案
    本施工现场的电工应负责本工程的一切用电安装、维修、协助项目经理做好施工用电的安全管理,保证施工及生活用电的正常,坚决制止其它违章用电和他人私位乱接现象。
  • 【江北】快速路柴泊湖大桥桩基施工方案
    本段施工的桩号为K25+231.8~K26+508,起点为柴泊湖大桥,终点接现有的柴泊大道,全长1276.2m。由于柴泊大道与余泊大道的交叉口目前在柴泊湖大道的工程建设中已实施形成,故本次施工实际范围为K25+231.8~K26+342.522,全长1110.722m。其中柴泊湖大桥桩号为K25+231.8~K25+744.8,长513m,路基段长597.722m。
  • 江北快速路柴泊湖大桥桩基施工方案
    江北快速路柴泊湖大桥桩基施工方案 江北快速路柴泊湖大桥桩基施工方案 江北快速路柴泊湖大桥桩基施工方案
  • 杭州德胜快速路某高架桥现浇箱梁施工方案

    工程概况:    本工程高架桥上部结构均采用现浇预应力多连跨连续箱梁,共有7个联跨,除第1联长度为82.386M(26.193+30+26.193M),其余6联长度均为90M(3×30M)。箱梁均为等截面多联跨连续箱梁,箱梁高度均为2M,箱梁底度为15M,顶宽为24.8M,翼缘宽度为3.9M,且均为后张法预应力多孔连续箱梁,均设纵向预应力束,横梁处设横向预应力束,箱梁施工均采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺,其施工工艺详见附后施工的工艺框图。   

  • [江西]城市高架快速路工程便道施工方案(附图)

    本工程主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁,标准跨径30m,最大跨径35m,5~6跨为一联,标准宽度为24.5m;匝道桥4~6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m,TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向6车道,设计时速:大道:60Km/h,匝道:30~35Km/h。   其中,主线0~12号墩两联现浇梁施工需占用大街现有道路,为了满足施工需要的同时,做好交通疏解工作,确保社会车辆和人员正常出行,故需要在0~8号墩线路左侧修筑一条施工便道。   ……   新修筑的施工便道设置在0~8线路左侧,长度233.15m,先向下挖除原地基100cm深,宽度9m,采用压路机进行碾压,然后检测地基承载力满足120KPa后,填筑80cm的片石,分层厚度25cm+25cm+30cm,每填筑一层碾压5边,确保碾压到位、密实。顶上采用C20混凝土进行硬化,厚度20cm,宽度8m,满足单行车辆通行。   ……   施工便道修筑完成后,为了减少对社会车辆行驶的影响,在施工范围设置围挡和交通疏导标识牌,主要有“前方施工,请慢行通过”、“施工地段,请勿停留”,同时,根据现场条件和情况设置其他标识牌,确保施工地段车辆行驶的安全和顺畅。   ……   共5页方案,1张图纸,

  • 天津快速路某标段建施方案
    劳动力、机械设备、材料进场计划, 主要工程项目的施工方案,确保工程质量和工期的措施
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