石方及锚杆挡墙施工方案

防洪标准为100年一遇洪水，相应洪峰流量为6500m3/s。堤防级别为1级，主要建筑物级别为1级，次要建筑物级别为3级，临时建筑物级别为4级。挡墙为现浇砼结构，挡墙高度分别为（除去基础0.8m高度后）K39+270-K39+900段5.2m；K39+900-K40+790段5.7m，挡墙基础宽度分别为5.11m、5.39m，墙身顶宽为0.65m；

改段为丘陵区灌木丛，长满杂草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表层3～7m为坡残积粉质黏土，下为砂岩夹页岩，厚2.8～7.8m，强风化。该段地下水丰富。DK215+710～+910.25右侧设桩板墙，桩间距6m，桩长11m，共32根，桩身为C20钢筋混凝土现浇，板采用C20钢筋混凝土预制槽。DK215+590～DK215+710，DK215+904～+930右侧设M7.5浆片挡墙，墙高3～6m。

地下室抗浮锚杆施工方案地下室抗浮锚杆施工方案地下室抗浮锚杆施工方案

某工程铆钉式锚杆技术施工方案某工程铆钉式锚杆技术施工方案

内容简介 6.1锚杆制安 (1)、成孔要求 钻机：用XU-300型。 钻孔位置：按照设计画出孔位，偏差不超过±10 mm。 钻进方式：采用水作业钻进法。 钻孔直径：设计锚孔直径为75mm，为确保灌浆充分，成孔孔径不得低于设计值的101%。 钻孔方向：锚孔竖向与水平方向成15度，允许偏差范围为±0.5～1.0度。锚孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐。 钻孔速度：钻孔速度须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的2%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。 钻孔深度：钻孔深度为向下钻至岩石假想破裂面外的稳定岩体中。钻孔深度还需考虑到因条石边坡及围墙、公路安全性，部分岩石平基只能先钻孔安装锚杆固定岩石后，再人工开挖该区域岩石，具体人工开挖段岩石钻孔的深度需与建设单位代表、现场监理工程师现场测量。根据现场修整后的实际坡度及破裂面，三排孔大致深度为(详见附图四计算式)： 最下排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 中间排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 最上排：自由段长度H=5m , 锚固长度按设计要求应大于5m。 孔底要求：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到锚固的直径。

本工程由1栋高层多功能主体大楼及其四周纯地下室部分组成，主体大楼建筑总高度105.90m，主结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构＋钢结构，外围纯地下建筑为框架结构，总建筑面积100660m2。

工程场区潜水天然动态类型属渗入－蒸发、迳流型，主要接受大气降水入渗及地下水侧向迳流方式补给，以蒸发及地下水侧向迳流为主要排泄方式；其水位年动态变化规律一般为：6月份～9月份水位较高，其它月份水位相对较低，其水位年变幅一般为3～4m。

本工程1~50交Y~5/Y轴地下室车库锚杆加固采用机械抗浮锚杆桩，锚杆为永久性锚杆，共计529根。

某危改工程乙栋住宅，基础为φ300钻孔灌注桩及承台梁组合结构。基础置于粉砂泥岩的坡顶上，坡高12m左右，粉砂泥岩，裂隙发育，岩体呈50°~60°滑坡带。在平基时，因雨季施工，岩体裸露后，受雨水渗透影响，造成粉砂泥岩产生局部垮蹋。危及建筑物基础的稳定和施工人员的安全操作。

隧道各种施工方案方法(迈式（自进式）锚杆)隧道各种施工方案方法(迈式（自进式）锚杆)

板肋式锚杆挡墙立柱间距3m，锚杆纵向间距2.5m，挡板厚300mm，现浇。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本边坡采用板肋式锚杆挡墙支护和坡顶自然放坡处理，在板肋式锚杆挡墙和自然放坡边坡分界处设置2m宽平台。下部岩质边坡采用板肋式锚杆挡墙支护，坡率为1:0.1，肋柱尺寸为0.4×0.4m，水平间距为2m，肋柱应嵌入地面下0.3m，肋柱主筋锚入地梁不少于35d，地梁截面尺寸为0.5m（竖向）×0.8m（横向），锚杆采用2φ28的HRB400钢筋，设置于肋柱处，锚杆竖向间距为2m，长度为锚入破裂角内稳定中风化岩层至少5m……

本资料为某锚杆挡墙设计说明及大样图，图纸包括：锚杆挡墙设计说明、箍筋加密大样图、锚杆锚头和施工缝大样图、锚杆定位支架大样图、锚杆挡墙立面展开图等。

本资 料为某工程板肋式锚杆挡墙构造（一）~（二）设计，内容包括挡墙构造图、大样图等，内容详实，设计规范，可供网友下载参考。

本图为某某工地道路锚杆抗滑桩挡墙预应力锚索设计图纸，其中包括导向帽，对中支架，钢管预埋大样图等。

某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案

约15.5m，上部10m范围内1：1放坡,坡面采用人工打入式土钉+钢筋网喷射混凝土护面,下部采用机械钻孔灌注桩－预应力管式锚杆支护结构。

本合同段起讫桩号为K20+260～K31+800，起点顺接贵惠高速第二合同段终点K20+260，终点顺接贵惠高速第四合同段起点K31+800，全长11.540km，其中石方开挖约有152.0788万方。石方开挖部位主要有路基石方开挖和桥梁孔桩开挖。石方开挖施工，所有石方地段均采用先进的爆破技术（预裂爆破和光面爆破），进行钻孔、打眼施工。

吴楚大道西接武汉，东连黄石，由吴楚大道西段、吴楚大道中段、吴楚大道东段组成。 本次施工的吴楚大道东段位于城东新区，是连接主城区的一条重要干线，西接滨湖南路，东接燕沙路，沿途经过汪家湾、付家畈、艾家土门、徐家湾、曹家大湾、曹家细湾、胡家湾、冷竹湾、陈家湾、大马园、叶家畈、盛家道、榨铺湾等村庄，道路用地范围内分布有多处小山丘，水田及池塘密布，并且横穿球团矿进矿铁路。 吴楚大道东段道路、排水一期工程起点桩号为K0+000，止点桩号为K5+220，路幅宽度为110m，采用双向八车道、四板块的形式。路基挖石方数量为81100立方米。其中K2+730处山体南侧距民宅70m，东侧距鄂燕路180m，爆破难度大，危险系数高。

施工内容为土石方爆破、开挖、调配、安全环保保证体系、质量保证体系。

本资料为土石方及基坑支护施工方案，内容详实，可供参考学习。

内容简介 6．5高压喷射灌浆作业 6．5．1钻孔 本工程需采用钻孔预成孔的方法，成孔采用XY-2BG地质钻机，孔径146mm。钻孔采用风动跟管掏心循环式造孔。孔深进入基岩0.5m左右，孔位偏差≤50mm，。钻机对准孔位，用水平尺校准机身水平，垫稳、垫平机架后跟管钻进。在钻孔过程中，机长和技术人员应根据返渣情况、钻进速度、钻机及冲击器运转等情况判断地层深度、分布、颗粒大小及架空情况并作好详细记录，终孔后取出钻杆，验收孔深，再移至下一孔继续钻进。 6．5．2高压喷射灌浆 6．5．2．1台车就位 将旋喷台车移至已完成的孔位，使喷射管垂直对准孔位。 6．5．2．2下喷射管 在下喷射管以前，先进行试喷，以检查管路是否畅通和管路连接的可靠性以及各项指标是否达到设计值。然后下喷射管到孔底，为防止泥砂堵塞喷嘴，用胶带缠住喷嘴，缓慢将喷杆下到孔底。 6．5．2．3拔套管 使用旋喷台车的提升装置将146mm钢制套管拔出。 6．5．2．4旋喷灌浆 当喷射管下到设计孔深后，依次低压输送浆液、水、压缩空气，然后再提高至设计值，先在孔底进行静喷1～3min，待孔口返浆后，再按设计参数进行由下而上的选喷灌浆作业。 6．5．2．5特殊情况的处理 （1）孔口返浆小：调整提升速度。加大灌浆浓度、加入掺合剂或速凝剂。 （2）地层中有较大孔隙引起不冒浆时，可以采取如下措施：a、加大注浆量；b、放慢提升速度或静灌；c、增加浆液浓度或孔口加砂；d、降低喷射水压、风压，并静压灌浆，待空隙填满后，孔口返浆符合设计要求时再正常提升。 （3）当冒浆量过大时，适当加快旋转和提升速度，减少冒浆量。 （4）浆路被堵：在喷灌过程中，送浆浆管路被堵，停止提升，立即用高压水进行冲洗畅通。然后将喷杆下降20cm以上，依次送入水、气、浆进行正常喷灌。 （5）孔的报废：因事故中断后应重新造孔至原喷段搭接长度〉0.3m。停机超过3h时，对输浆管路进行清洗后才能继续施工。 （6）发生串孔时，首先填堵被串孔口，待该灌浆孔灌浆结束后，再及时对串浆孔进行灌浆。

xx大楼建安工程位于xx市xx区七一路与沿江中路交汇处（市人大院内），场地交通便利。本工程占地3511.80㎡，建筑总面积63946.91㎡，建筑高度99.30m，建筑层数为地上32层，地下两层，建筑结构形式为框架剪力墙结构。本工程建筑工程等级为一级，建筑安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为六度以下。

施工时无噪音、无振动、设备小巧、移动灵活、操作方便，可在场地和空间狭窄条件下施工，并可在不停产和不搬迁的情况下进行工程处理

5#、8#楼设计的基础形式为天然地基的柱下独立基础（条基）+防水底板基础，其中5#楼基础底板板厚为400mm，承台基础高为0.8m~1.25m，承台和底板基础顶面标高为-5.3m，基础底标高为-6.2m、-5.925 m、-6.65m，-6.9m，±0.00=47.40m。本场地土质均匀，地基稳定，地下水对工程建设影响较小。地下室抗浮防水位取场地整平地面标高（47.20）。因此，地下室的抗浮措施为采用抗浮锚杆设计对建筑物整体抗浮，保证建筑物的稳定和正常使用（本方案主要针对5#楼，8#楼抗浮锚杆施工参照5#楼）。

鉴于本工程基坑北侧距马路才6米无法向外放坡，基槽坡度较小，为保证安全、防止土方坍塌，采用锚杆土钉喷锚护坡。 护坡施工之前应先将地上建筑物拆除掉，破除地表障碍物，创造施工条件。施工人员进场后，必须先调查基坑周边的地上、地下情况，重点了解地下管线（电缆管线、上下水管线、污水管沟、地下人防等），初步了解土层的分布，并与勘察报告相对应，如有较大差异，应及时对方案作出相应调整。

《岩土工程勘察报告》，基础底板以下地层各层情况如下： 1、粘土、重粉质粘土⑤层：褐黄色，湿～饱和，可塑～硬塑，属中低～低压缩性土，层顶标高21.36~24.29m； 2、卵石、圆砾⑥层：内含细砂、中砂为杂色，低压缩性，层顶标高19.26~21.53m； 3、粉质粘土、重粉质粘土⑦层：褐黄色，湿～饱和，可塑～硬塑，属中低～低压缩性土，层顶标高10.31~12.02m； 4、卵石、圆砾⑧层：内含细砂、中砂为杂色，低压缩性，层顶标高6.65~8.88m； 5、粉质粘土、粘质粉土⑨层：褐黄色，湿～饱和，硬塑～可塑，低压缩性土，层顶标高-3.67~-3.34m； 6、卵石、圆砾⑩层：内含细砂、中砂为杂色，低压缩性，层顶标高-10.94~-10.16m； 7、粉质粘土、重粉质粘土⑾层：褐黄色，湿～饱和，可塑～硬塑，低压缩性土，层顶标高-21.54m。

本工程采用湿作业法成孔时，要注意钻进时要不断供水冲洗，始终保持孔口水位，井根据地质条件控制钻进速度，一般以300～400mm/min为宜，每节钻杆钻进后在接钻杆前，一定要反复冲洗，直至溢出清水。

艾坝隧道位于沿河县和平镇境内，地貌类型属侵蚀——剥粉砂质泥岩，进出口洞门采用端墙式洞门。其中进出口段V级围岩右幅260m；洞身段IV级围岩右幅930m。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法施工，主要以环形开挖预留核心土法、台阶法开挖施工。衬砌设计采用复合式衬砌结构，本隧道进口段位于曲线上，出口段位于直线上，左幅隧道为上坡。右洞进口桩号为ZK22+280，出口桩号为ZK23+480，长1200米，纵坡采用0.752%、-1.6%；隧道为分离式隧道。本隧道设置紧急停车带1处，车行横通道1个，人行横通道2个。

工程概况，施工场地的地层地质情况，边坡支护型式选取

边坡挂喷砼：边坡土方开挖及松土处理→测量放样→坡面绑扎钢筋网片→分层喷浆→养护→设置截水（排水）沟、集水井。

根据施工要求搭设脚手架，并在已搭好的脚手架上用钢管和木板搭设平台，平台宽不小于6m，应能承受2T以上的水平推力，必要时在坡面上打临时锚杆，将脚手架与锚杆焊在一起，以确保安全。

本工程工序较多，工期紧，也涉及到其它工种的交叉施工，为了协调好各工序之间的交叉作业，必须有合理的施工组织及部署，总体施工由项目经理部统一协调安排，进行科学管理，在不同的施工阶段使用不同的专业工种，各专业工种各负其责，争取保质、如期的完成本分项工程的施工任务。

内容简介 6.1锚杆制安 (1)、成孔要求 钻机：用XU-300型。 钻孔位置：按照设计画出孔位，偏差不超过±10 mm。 钻进方式：采用水作业钻进法。 钻孔直径：设计锚孔直径为75mm，为确保灌浆充分，成孔孔径不得低于设计值的101%。 钻孔方向：锚孔竖向与水平方向成15度，允许偏差范围为±0.5～1.0度。锚孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐。 钻孔速度：钻孔速度须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的2%，采用匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。 钻孔深度：钻孔深度为向下钻至岩石假想破裂面外的稳定岩体中。钻孔深度还需考虑到因条石边坡及围墙、公路安全性，部分岩石平基只能先钻孔安装锚杆固定岩石后，再人工开挖该区域岩石，具体人工开挖段岩石钻孔的深度需与建设单位代表、现场监理工程师现场测量。根据现场修整后的实际坡度及破裂面，三排孔大致深度为(详见附图四计算式)： 最下排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 中间排：自由段长度H=5m，锚固长度按设计要求应大于5m。 最上排：自由段长度H=5m , 锚固长度按设计要求应大于5m。 孔底要求：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1～2分钟，防止孔底端部尖灭，达不到锚固的直径。

施工地区的地质勘探资料，查明该地区的土层分布和各土层的物理力学特性，以便确定土层锚杆的布置和选择钻孔方法。