蜂窝状异形钢柱安装精度控制

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介绍rtk在图根控制中高程精度问题

通过QC小组活动钢护筒的就位精度100%达到80mm以内，思路清晰，内容详细，有很好的参考价值。

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钢柱、钢屋架安装安全技术交底，内容详细丰富，可供网友参考下载。

在施工过程中，必须认真检查钢材是否重皮、裂纹等缺陷，如发现问题及时会同技术人员及检查人员研究处理

本资料为钢柱、钢屋架安装安全技术交底，文档包括:悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护网、栏杆或其他安全设施。悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或检证方可使用。 钢柱安装登高时，应使用钢挂梯或设置在钢柱上的爬梯。

南京地铁四号线一期主变电站幕墙工程（D4-TB03标）外幕墙主要包括菱形格网外包3.0mm氟碳喷涂铝单板 (室外表面处理为氟碳喷涂)、3mm穿孔铝单板(室内外面双表面处理均为氟碳喷涂)、外墙涂料等

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第 二 节  建筑工程施工控制网的精度及其布设形式    由于各种工程对于放样精度的要求不同，施工现场的地形条件以及建筑物的分布和施工布置情况也不一样，所以各种施工控制网的形式、精度以及点位分布都不尽相同。各种施工控制都具有控制面积小、密度大、精

XX城市广场三期6#楼坐落于XX市晋安区新店镇，地上为七层集中式商业综合楼，地下2层；系一类综合楼，框架剪力墙结构。外墙为金属幕墙，幕墙的龙骨采用钢结构呈钻石造型分布，是由与结构连接H型钢梁和竖向及横向圆形钢管形成的模块。

xx中心位于xxxx商务区，坐落在xxCBD中轴线南部起始端，总建筑面积35.6万平方米，建筑高度438米，地下4层，裙楼4层，塔楼88层。

北京天地大厦首层、二层大厅,共20根柱子,柱面装饰采用日本产圆形镜面不锈钢柱套。不锈钢柱光亮照人,为大厅增辉不少。 20根柱套直径均为904mm,首层2根4.4m高,10根3.8m高,二层8根3.6m高。首层地面为大理石板,柱套下口铺设黑色大理石圆弧圈(图8-29-1)。介绍不锈钢柱套的制作与安装工艺。

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安放两边方管边楞:使方管底端抵紧圆弧角钢,上端伸出柱套100mm,用夹具夹紧

高层钢结构钢柱垂直度控制实时测量工法适用于所有柱子安 装的垂直度控制测量及质量检测验收，特别是许多非水平、非垂直 的特异构件安装过程中的施工测量及质量验收。

2.1 针对建筑造型复杂，工作面多而杂，工作量大，工期紧张，各工种交叉作业，，不宜采用搭设脚手架的情况，本工法能够满足在无需搭设外围脚手架的情况下，采用专门研制的可移动式层间平台小车，能够方便到达各个特殊的作业面，在各楼层间灵活便捷的完成檐口铝板幕墙安装施工。 2.2、能够根据工程特点，设计专门的简易、便捷、可拆卸循环利用的工字钢轨道，保证了施工平台小车能绕轨道运行到需施工作业的区域。 2.3 为工作平台小车设计了可靠的安全防范装置。平台小车四周设计了防护栏杆，平台小车体系自身的安全锁紧装置操作方便灵活，系统安全性高。 2.4 此工法是按照绿色环保要求设计，无任何交叉污染产生，不对建筑及其临边设施造成任何损伤和污染。 2、5 安装和移动很简便、快捷，提高了工作效率。且易于操作控制，可根据需要，在很多个作业面同时展开施工，大大提高了工作效率。

某高精度恒温实验室的恒温精度为27±0.2℃，由于实验室的特殊性，并不要求房间温度均匀分布，但是控制点温度波动不能超过规定范围。而恒温室的内外扰量多，如渗透风、设备散热、送风温度波动等，且其中某些随机扰量对室温的影响程度难于确定，而导致了室温恒温精度很难达到预期效果。为了解决这个问题，本文采用CFD模拟的方法，分别研究渗透风扰量和设备散热以及送风温度波动等在耦合作用下对恒温室室温的影响。通过模拟分析，确定各种扰量值大小以及其造成房间温度波动的范围；然后，通过建立恒温室被控对象的数学模型求出其传递函数，采用参数寻优方法确定PID控制器的参数，最后通过MATLAB仿真，确定采用PID控制保证恒温室的恒温精度的条件下，高精度恒温实验室扰量允许的最大值。

内容简介 铁路客运专线特大桥采用1-140m下承式钢箱系杆拱桥斜跨京珠高速公路，为国际上基于350km/h的客运专线同类型桥型中最大跨径，同时该类桥型应用于高速铁路无砟轨道在世界上尚无先例，没有可借鉴经验。 [工法特点] 本工法解决了大跨度钢桥由于受到温度及荷载变化影响会产生较大变形，无砟轨道施工精度控制困难的难题，满足高速列车通过时的舒适性要求。 双块式无砟轨道施工已属成熟工艺，本工法仅介绍相对于一般无砟轨道施工，大跨度钢桥双块式无砟轨道施工精度控制的方法及注意事项。 该工法操作简单，适用性强，容易推广应用。 [施工工艺流程及操作要点] 设计线形：为保证高速列车平稳运行和乘坐舒适度，系杆拱上无砟轨道需设置一定的预拱度，在道床板上进行调整。综合考虑各种情况，轨道预拱度按实际列车、单线、全桥均布荷载进行计算和拟合。设计院采用CRH3型列车进行计算并进行拟合，得出轨道设计线形：桥梁中部40m范围内抬高量为4.5mm，自梁端至50m处抬高量按线性变化，不设竖曲线，钢轨自然弯曲即可。该线性作为施工完成后长轨静态精调线形 桥上荷载变化产生下挠的分析与处理：根据施工工序安排，无砟轨道道床板施工时，二期恒载尚未加设完成，同时施工荷载作为临时荷载需要清除，要想保证轨道最终线形符合设计要求，则必须对桥上荷载影响进行检算，并做预留拱度处理…… …… 共计7页

该资料为地铁轨道基础控制网精度分析报告 在地铁铺轨施工方面，隧道贯通后，传统方法是先进行导线网复测和布设工作，测设控制基标，放样加密基标，以控制基标为基准进行轨道铺设。现将高铁CPIII相关技术引入地铁中，以CPIII点代替传统控制基标，作为后期轨道铺设调整的基准。

雨篷A字柱下部结构（－1.6m以下）采用劲性混凝土柱结构形式，钢柱截面为1000×500×40×80mmH型钢。考虑到工期要求及现场实际情况，钢柱分两段进行安装。

图纸包括： 　　常见连接方式、窗台上收口方式、窗台下收口节点、玻璃幕墙与石材幕墙连接方式、沿口节点大样共13张图纸。 　　

2.1 本工法中最大构件的为H2300x1600x50x84,翼缘板最厚达到84mm，单根构件长度达43m，工厂加工制作过程中，通过采用定制“卧式组立胎架”对工字型钢梁分成3段进行组拼，分段处为大跨度钢梁1/3处，3段加工完成后运至现场对接时，在分段处进行预起拱处理。 2.2通过采取精确定位测量、焊接热处理等技术手段在大跨度蜂窝钢梁下料，拼板，组立，焊接的过程中控制其变形，保证了产品的质量。大体量的钢结构蜂窝梁的批量生产和专业化检测流程，提高了施工生产效率和构件生产质量。 2.3大跨度蜂窝梁的腹板孔洞均为对称的六边形和圆形，腹板加工过程中采用“钢板错位切割，反向对接重组”的方法，充分利用了钢材，节约了生产资源，降低了工程造价。 2.4提前完成现场厚板焊接工艺评定，利用“活动式拼装胎架”进行钢梁现场拼装对接，合理选择吊装点，采用“双机抬吊技术”整体吊装大跨度蜂窝梁，节约了施工周期及场地，有利于整体工程施工组织。

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位于主，总建筑面积3.72万平方米，是 重庆十大文化建筑之一。主体表演馆是一个直径为90米的彩色球形建筑，采用双层的 壳体建筑结构。主表演馆外幕墙是复杂的双轨曲线曲面，幕墙钢龙骨均为弯扭型构件， 为双向斜交曲面受力体系。支撑钢结构材质为Q235B的矩管□400*350*16，通过弧形 钢筋混凝土柱子上的预埋件与主体结构连接，形成整体受力体系，安装完成为曲面。 幕墙龙骨依据轴线共分为21片，且每两轴线间幕墙龙骨的弯扭程度各不相同，幕墙最 高安装高度为40.720m，最大安装宽度为17.480m，总用钢量约为1090t。