高速公路施工安全防护作业指导书（word，73页）

钻孔灌注桩是本工程的一道重要工序，具有工艺流程长，易发生质量隐患且补救困难的特点，其基本工艺流程为： 平整场地→放线定位→ 埋设护筒→ 挖泥浆池、沉淀池→安装钻机平台→钻机就位→检查钻机的稳定性及垂直度→钻孔→事故处理→检查成孔质量→清孔→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下砼→养生→凿除桩头→桩基质量检测→成桩→合格后计量支付。 1、钻孔 1.1 场地整平夯实、桩位定位后，埋设钢护筒。护筒应保证足够的长度和刚度（壁厚大于5mm）满足施工要求。护筒直径宜比钻头直径大20-40cm，高度应高出地面0.3m，高出地下水位1.5-2.0m。护筒四周使用粘性土回填,并分层夯实。 1.2 成孔主要采用回旋钻钻进施工工艺。 1.3钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，保证在钻进过程中，钻机不会产生位移或沉陷。 1.4 钻孔护壁泥浆由粘土（或膨润土）和添加剂组成，泥浆指标见表1。开钻前，要挖好泥浆池、沉淀池，并设置泥浆循环净化系统。 …… 字数约3.1千字

较深水域的灌注桩施工应搭设操作平台，平台宜采用钢管桩搭设，横梁可采用型钢或桁架等。钢管桩应采用锤击、振动等方式沉入，并应保证其承载力和稳定性；横梁可采用焊接或栓接等方式与桩连接。平台应高于施工期间最高水位1m左右；并应保证其具有足够的强度、刚度和稳定性。在汛期水流冲击力较大的河段，应采取措施增强平台的抗冲击力，如打斜桩、增大桩的直径或加强横向联结支撑等。

高速公路施工标准化实施要点及安全防护，讲解详细，内容包括： 现场安全防护： 1、桥梁工程 2、隧道工程 3、施工现场临时用电 公路工程现场安全施工标准： 1、施工现场安全生产、文明施工管理策划 2、安全生产、文明施工标准、规范、规定文明施工管理策划 3、施工现场安全标志、标识 4、施工现场安全防护 5、施工现场临建设施

该大桥245～248#墩连续梁梁挂篮底至罗宁高速公路路面净高约为12.3m，满足连续梁挂篮施工及高速公路安全行车净空要求。钢管桩均采用DZ120震动打桩锤插打。钢管帷幕桩支护随高速公路护坡破除分次进行。钢管帷幕桩施工完成后，方可进行承台基坑开挖施工。

下封层设在养生后的基层上面，完整意义上的下封层不应该把透层和封层分开。因为透层乳化沥青在基层中的渗透，基层材料中的毛细空隙可能全部或部分被封闭，透层有一定的防水封闭作用，但这种防水作用不如上封层油膜的防水功能有效。同时，表面无石屑和油膜封层的基层表面，仅仅依靠透层，是不能抵抗交通对基层表面的损坏。目前普遍的作法是在透层工艺完成后，再进行封层的施工，以满足防水和通车的要求。

延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相连，之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、云龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇、延长县黑家堡乡，延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇，在刘家畔设黄河特大桥跨越黄河至山西境内的直里地，本合同段为延安至延川高速公路的第18合同段，起讫桩号为K103+700～K108+800，全长5.1Km。路基单线长2.519米，涵洞单线长199.54m/5座。

本段铁路是白阿线的一部分。白阿铁路位于吉林省的西部以及内蒙古自治区的东部地区。白阿铁路由平齐线上白城站外引出，线路沿洮儿河和归流河河谷，翻越大兴安岭山脉后，沿阿尔善河河谷而下，最后终止于伊尔施站，线路总长度354.7km。

本资料为移动模架施工安全作业指导书，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本文档为施工项目安全监理作业指导书。内容有作业指导书。内容详尽，可供参考。

边仰坡防护喷射混凝土作业指导书，隧道施工支护及洞外边、仰坡防护喷射混凝土施工以及区间所有边坡防护

大广高速粤境段，又称广东省连平（赣粤界）至从化公路项目。2015 年12 月底正式 开通！ 是G45 大（庆）广（州）高速公路的一部分。本路线起于河源市连平县上坪镇九 连山隧道（设赣粤九连山隧道接大广高速江西段），由北向南，经河源市连平县、韶关市 新丰县、惠州市龙门县，终点位于广州市从化太平镇中和里后龙山（与街北高速相连）。 本路段线路总长182 公里，全线设计速度采用120 公里/小时，其中粤湘高速公路与本高 速共线段约22.567 公里，并采用双向八车道设计，其余路段采用双向六车道。。由我公 司承建的大广高速公路（粤境段）LH10 标，起迄桩号为K160+500-K173+200，路线全长 12.7Km。途经从化区温泉镇、城郊镇，主要施工内容为沿线绿化施工及养护工作。

延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相连，之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、云龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇、延长县黑家堡乡，延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇，在刘家畔设黄河特大桥跨越黄河至山西境内的直里地，本合同段为延安至延川高速公路的第18合同段，起讫桩号为K103+700～K108+800，全长5.1Km。路基单线长2.519米，涵洞单线长199.54m/5座。

淹城遗址入口服务区酒楼为A区四层，B区三层框架结构，多层公共建筑，建筑面积合计10228m2。工程类别为II类，抗震设防烈度7o。建筑总长度80.00m，宽度70.00m。 为了在建筑施工高处作业中，贯彻安全第一、预防为主的方针，根据《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91的要求，结合工程结构的具体情况，编制“淹城入口城门楼工程”建筑施工高处作业安全防护措施。

连接线工程上武高速跨线桥中心里程K6+782.3，桥梁全长：169.04m， 桥上梁板布置为：3*16m 预应力空心板梁+2*50m 预应力T 梁+1*16m 预应力空心板梁。该桥正交并上跨上武高速，两线相交范围为：上武高速 里程K349+600。

高速公路路基工程施工作业指导书汇编（十七篇，120页），内容详细，供设计师参考。

xx环城XX xx是xx环城高速公路上一座跨越大运高速公路桥梁，对应大运高速公路里程为XX，采用（35+60+35）m变截面预应力混凝土连续梁跨越，梁底距大运高速公路路面最小净空6.6m,引桥采用先简支后连续预制小箱梁；下部结构桥台采用U 台、柱式台、柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。 本桥是跨越大运高速公路的跨线桥，原施工图设计主桥采用门洞支架现浇法施工设计，由于大运高速阳曲至xx段从XX开始至XX止为连续下坡，坡长8600m，最大纵坡－4%，根据xx省公安厅交警总队高速二支队四大队提供的统计数据，阳曲至xx段平均车流量双向为3.4万辆次/日，原设计的门洞支架施工方案需在该段落内XX处搭设门洞，因此门洞支架施工对大运高速交通压力、行车与施工的安全压力、交通管制的难度都很大，根据建设交通管理单位和专家意见，将跨越大运高速公路跨线部分主跨改为悬臂浇筑，主桥边跨仍按支架现浇施工。

我单位承建的K228+945 静宁大桥跨越西南油气田分公司输气管理处仁寿输 气作业区天然气管线，该管线位于6#墩与7#墩之间。天然气管线与该桥的夹角 为90 度。由于桥墩桩基位置距管线最近距离大于7m，对管线位置不会造成危害。 施工过程中，经我单位与煤气管道归属单位多次联系沟通，按照双方确定计划在 路基左侧靠左红线范围内设置4.5m 宽便道，便道计划从该天然气管线上通过， 为避免施工过程中对管线造成损害，特制定以下安全防护预案。

K228+945静宁大桥跨越西南油气田分公司输气管理处仁寿输气作业区天然气管线，该管线位于6#墩与7#墩之间。天然气管线与该桥的夹角为90度。由于桥墩桩基位置距管线最近距离大于7m，对管线位置不会造成危害。施工过程中，经我单位与煤气管道归属单位多次联系沟通，按照双方确定计划在路基左侧靠左红线范围内设置4.5m宽便道，便道计划从该天然气管线上通过，为避免施工过程中对管线造成损害，特制定以下安全防护预案。

凤永高速灌注桩作业指导书：凤翔路口(甘陕界)至永寿段公路第九合同段内共有大、中、小桥34座，灌注桩桩5899.5m/487根，其中φ1.20m灌注桩1058m/84根；φ1.30m灌注桩234m/18根；φ1.40m灌注桩3126.5m/270根；φ1.50m灌注桩1247m/99根；φ1.60m灌注桩188m/12根；φ1.70m灌注桩46m/4根。

（1）本方案在 高速实施每日两次，正常情况每次30分钟断道爆破的原则上实施。 （2）遵照设计和验收标准原则，以浅眼小台阶爆破及水保、环保相结合，正确组织施工，保证工程质量； （3）根据场地现状，因地制宜，实事求是，确保施工可行性，合理性，先进性； （4）充分发挥机械化、专业化施工优势原则； （5）由上而下分台阶开采的原则，确保安全生产； （6）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。

1. 安全生产责任制缺陷 2．安全管理人员配备不足或安全管理人员（含项目经理、施工员等）不到位、不履职 3. 无安全管理目标或管理目标未落实 4. 施工组织设计和专项施工方案缺陷 5. 安全技术交底缺陷 6. 安全检查缺陷 7. 安全考核制度和教育培训缺陷 8. 班前安全活动缺陷 9. 特种作业和持证上岗缺陷 10. 安全标志缺陷 11. 生产安全事故处理缺陷 12. 资料填写缺陷 13．分包单位安全管理缺陷 14. 应急救援预案管理缺陷

施工现场安全监理作业指导书，内容详细，可供大家下载参考。

本路段线路总长182公里，全线设计速度采用120公里/小时，其中粤湘高速公路与本高速共线段约22.567公里，并采用双向八车道设计，其余路段采用双向六车道。。由我公司承建的大广高速公路（粤境段）LH10标，起迄桩号为K160+500-K173+200，路线全长12.7Km。途经从化区温泉镇、城郊镇，主要施工内容为沿线绿化施工及养护工作。

．作业控制区施工时开通过度路防护措施 1.作业人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须穿带 有反光标志的桔红色背心。 2.在上行、下行作业区前方设置2km、1km、500m 单悬臂预告标志前方 施工车辆慢行3 块，在作业区前方1km 设置可移动警告标志、禁令标志、限 速标志、指示标志和施工标志，隔离设施采用可移动护栏在作业期间（每天 4 小时）内有专人指挥引导车辆使车辆畅通。

1 施工现场的管理措施 1.1 施工工地配齐施工负责人、施工员、质安员，并将其姓名挂在工地办公室 内，施工负责人要以安全生产为第一职责，工地建立生产管理人员和班组长参加的 安全值班制。 1.2 工程负责人对所有进场的施工人员必须要进行安全教育和书面安全交底制 度。 1.3 专职质安员每天班前检查安全情况，每周定期召开安全例会，并落实经济 奖罚制度。 1.4 建立、健全安全管理制度和保证体系，项目组选配懂业务、事业心强的同 志担任安全监督，工班设安全员，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐 串，并有权制止不符合规范的各种操作。

凤永高速挡土墙施工作业指导书：本合同段共有挡土墙28段；有不浸水仰斜式路堤墙、不浸水仰斜式路肩墙、仰斜式路堤墙、衡重式不浸水路肩墙、衡重式浸水路肩墙、季节性浸水衡重式路肩墙等多种形式；墙高2-9米，总长度约4000米。

挖孔桩过程中应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的5%，截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置于设计桩位偏差不得大于5cm。

高处作业安全防护管理技术交底，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为高处作业时的安全防护技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

当坠高度距离基准面在 2m（含 2m）以上时，该项作业称为高处作业， （所谓基准面即指坠落下去的底面） 。 本篇主要针对钢结构及类似工程中的登高、悬空等高处作业，洞口及临边等高处作业。

使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。

开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。

既有高速公路采用双向四车道，改扩建后采用双向八车道，设计速度120 公里/小时，采用两侧拼宽的加宽方式，标准路基宽度42 米。对于填土高度小于 4m 的路段，在基底进行冲击碾压，对于填土高度大于 4m 的路段，每填2m 就采用 25KJ 以上冲击式压路机补压 20 遍，最后在填至下路床底标高后，采用 25KJ 以上冲击式压路机再补压 20 遍。

工程监理单位与承包单位串通，为承包单位谋取非法利益，给建设单位造成损失的，应当与承包单位承担连带赔偿责任。

不安全状态的常见表现形式，安全监理工程师职责，

珲乌高速吉林至机场段改扩建工程CJ01 标段起点位于吉林市虎牛沟， 已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770。沿线主要经由魁元 屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，终点位于龙嘉机场，接机场至 长春段已扩建六车道路段起点处，终点桩号K466+017.096，全长63.247 公里。

工程在施工期间，应密切联系交管部门，如需占用一定宽度的车道，使车 辆、行人的通行能力降低，必须做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。 交通组织按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管 制分流相结合的方式进行。

内容简介 六、安全监理旁站检查的施工部位 1．5m 以上的深基坑或开挖深度虽未超过5m（含5m）但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的基坑工程。 2．起重吊装（起重量达30T 或起重高度达10m 的吊装工程及钢结构吊装） 3．大型机械的装拆、升节（塔吊人货电梯）、井架搭拆 4．施工现场临时用电 5．脚手架搭拆工程 …… 1）安全监理工程师应检查“三宝”、“四口"的防护工作，督促总包单位做好施工现场临边、洞口等的防护工作。在施工作业面边沿无防护设施或围护设施高度低于80cm 时，都应要求施工单位规定搭设临边防护栏杆。同时安全监理工程师掌握在建工程地面入口处和施工现场人员流动密集的通道上方，按规定设置防护棚，防止因落物产生的物体打击事故。 …… (4)安装与拆除2 米以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3 米以上的模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。如柱模在6 米以 上，应将几个柱模连成整体。 (5)操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。 …… (3)在各层操作时，进入轿厢前必须确认其停在本层，不得只看楼层灯即进入。在底坑操作时应切断停车开关或将动力电源切断。 (4)电梯的动力电源有改变时，再次送电之前，必须核对相序，防止电梯失控或电机烧毁。 (5)冬季试梯，曳引机应加低温齿轮油，若停梯时间较长，检查润滑油有凝结现象时，必须采取措施处理后，方可开车。 …… ①架空线路必须采用绝缘导线。架空绝缘铜芯截面积不小于 lOmm2，架空绝缘铝芯导线截面积不小于16mm2，在跨越铁路、管道的档距内，铜芯导线截面积不小于16 mm2，钢芯、铝绞线截面积不小于25 mm2。铝绞线不得小于35 mm2，导线不得有接头。

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凤永高速重力式桥台施工作业指导书：凤永高速公路第九合同段共有大、中、小桥34座。其中有29座桥桥台采用或部分采用扩大基础，基础和台身采用C15或C20片石混凝土，台帽和侧墙顶采用C25或C30钢筋混凝土。