装配式混凝土结构施工方案(共160页，图文丰富)

各种指标的数值超出混凝土是混凝土围墙及传统砌砖围墙的替代品。具有绿色环保、节能、牢固、气派的特点。本产品利用新型菱镁技术，混合钢筋浇筑而成。构件在厂里直接成型，运送至施工地点组装完成，部件轻便，利于运输和安装、质量稳固可靠是当代围墙产品的创新品种，同时也是建筑行业的一个新亮点。

本文档为装配式结构吊装施工方案（内容完整），包括：资料概况： 根据工程概况情况，该吊装采用固定式塔机进行吊装，依据图纸设计及塔机定位、位置以及吊装必须满足最远距离的最大起重量，塔机选用重型塔机三台TC6517b经复核荷载考虑满足施工的各项指标要求。最远最重构件为3.8t，距离为37m，6517型塔吊在37.5处可吊4.23t，满足荷载要求（详见下面6517塔吊性能表）。塔机吊装的施工特点：①占地面积小、②施工覆盖面大、③施工速度快、④定位准确等。

工程地点：，立新路以西，良渚大道以东。 指标和概况：余政储出（2014)50号地块二期一标工程包含4幢高层、3幢小高层、住宅、商业用房和地下室工程，其中地上部分建筑面积78824.1m2，地下部分建筑面积约28107.81m2，总建筑面积约106931.91m2。其中2幢高层为PC楼（含PC楼梯），另2幢高层为外墙全现浇，小高层PC楼梯。内墙全部免抹灰。

对国内预制装配式混凝土结构的研究现状进行了总结，包括常见的预制装配式框架结构、剪力墙 结构的研究以及构件连接构造研究；对我国的预制混凝土结构的研究及应用前景进行展望。

JGJ 1-2014 装配式混凝土结构技术规程，装配式设计规范。

地上26层的剪力墙结构住宅，冲孔(钻孔)成孔灌注桩基础，装配率超过30%

本资料为预制装配式混凝土结构现状与发展，ppt格式，共115张。 主要内容： 一、概述 二、应用情况 三、现有技术体系总结 四、科研工作 五、标准规范 六、总结及展望 我国建筑施工主要采用现场施工为主的传统生产方式，这种生产方式工业化程度不高、设计建造比较粗放、建筑产品质量不稳定、建设效率低、劳动力需求量大、材料损耗和建筑垃圾量大、资源和能源消耗较大，不能满足节能、环保的可持续发展建设要求。 建筑产业现代化的需求 ： 建筑行业节能减排的需要 改变建筑设计模式和建造方式，提高建筑科技含量、性能和质量的需要 解决建筑市场劳动力资源短缺的需要 有效保证工程质量、节约资源和降低成本的需要

装配式混凝土结构的概念、特点及其分类。结合工程实例介绍装配式混凝土结构分类及其特点、难点，预制围护墙板分类及其特点、难点。预制构件连接竖向连接典型构造，预制围护墙板与主体结构连接典型构造，预制夹心墙板连接件种类与特点。装配式混凝土结构发展历程。

本资料为全国装配式混凝土结构技术发展，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某装配式混凝土结构项目工程管理，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程给排水及采暖施工范围：室内给排水支管、室内给水中水热水管线、五金洁具安装、室内地暖系统安装、散热器安装。

本工程建设用地面积约3.5万平方米，总建筑面积约30.2万平方米，计容面积约22.1万平方米。本工程项目由1 栋超高层公寓、6栋超高层住宅及配套用房等组成。其中1#A楼（地下3层、地上35层）、1#B楼（地下4层、地上35层）、2#楼（地下4层、地上44层，加建9层）、4#楼（地下4层、地上52层）、5#楼（地下4层、地上53层）、6#楼（地下3层、地上53层）共6座塔楼为采用预制构件的装配式住宅，预制率约为15%；3#楼为超高层公寓（地下4层、地上54层）采用现浇混凝土结构。

郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区广播台站起于连霍高速,主体分布在连霍高速与花园路（原郑花公路）交叉口西南象限绿化带内，由北向南下穿规划少林路、龙门路，止于广汽汽车展厅。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。附属结构风道及出入口为单层箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站主体结构跨河南省电视台8号演播厅出口及跨现状龙门路口处路面段采用盖挖法施工。施工完围护结构，基坑开挖2m左右铺设321钢桥和路面系统作为施工临时道路。 根据现场实际观测，高峰时段小时内，龙门路双向车辆流量为228辆/小时；8号演播厅进出道路双向车辆流量为30辆/小时。龙门路盖挖段钢便桥里程为YDK9+794.5～YDK9+805.3，8号演播厅出口盖挖段钢便桥里程为YDK9+540.2～YDK9+551.0,详见附图1-《广播台站盖挖段钢便桥平面布置图》。

本工程预制构件测量定位，每层楼面轴线垂直控制点不宜少于4个, 楼层上的控制线由底层， 向上传递引测；每个楼层应设置1个高程引测控制点；预制构件安装位置线应由控制。

本工程构件现场制作包括：屋架、柱子、天窗架、托梁、钢吊车梁、屋面板，基础回填土完成后，屋架、砼托梁和柱同时开始预制，天窗架预制在屋架、砼托梁和柱完成后进行。

本工程构件现场制作包括：屋架、柱子、天窗架、托梁、钢吊车梁、屋面板，基础回填土完成后，屋架、砼托梁和柱同时开始预制，天窗架预制在屋架、砼托梁和柱完成后进行。

项目主体结构采用的是目前国内较为成熟的产业化技术体系：装配式叠合楼盖预制剪力墙体系。

按4跨一联，共6联，每跨12片计，共有后张法预应力30米箱梁共288片。预制场设在主线K0+200～+460段西侧，进行集中预制，用龙门吊移梁至存梁区，架梁时，用专用平板式托车托运箱梁至架桥机，然后用120吨的双导梁架桥机架设。

机场高速公路桥（SH(3)173+307.4）上部结构采用40m跨装配式预应力钢筋混凝土先简支后连续箱梁。全桥共布置3孔，每孔4片箱梁，梁中心距3.4m，箱梁高2m，中梁宽2.4m、边梁宽为2.85m；箱梁横向接头均为刚性联结，翼板、横隔板间留有湿接缝。 依据招标图纸获知京港澳高速公路概况如下： 1、设计桩号SH（3）173+920.3，桥轴线与总干渠中心线角度为64°； 2、路线设计桩号K0+250.00； 3、桥轴线与总干渠中心线交点的大地坐标：X=3832446.953，Y=482987.054； 4、桥梁总长120m,桥面净11.5×2m，公路等级一级，桥梁斜度26°,桥型为预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桩柱式墩台，由3跨（3×40m）箱梁组成，基础为钻孔灌注桩； 5、地震作用：地震动峰值加速度0.1g，对应地震基本烈度Ⅶ度。 2011年5月15日签订了施工合同，本工程计划2011年10月1 日开工，2012年9月10 日完工。 合同总金额为：2006万元。 主要工程量包括：土石方开挖0.3151万m3、土石方填筑38517万m3、混凝土8321.9m3、钢筋制安735.4t、钢绞线63.7t。

装配式混凝土框架结构，具有施工效率高、现场湿作业少、用工量少、绿色环保 节能等优势。

审核与PC生产的相关的各施工专项方案，主要有PC现场堆放和吊装专项方案，垂直运输方案。确定与PC构件相关的吊点、埋件、预留孔、套筒、接驳器等的位置、尺寸、型号，协调相关单位根据相关方案措施进行图纸深化，并与预制厂进行交底。

【装配式建筑】装配式混凝土结构施工与监理包含预制构件的生产和运输 钢筋套筒灌浆连接等可供参考下载

本资料为装配式混凝土结构的施工工艺简介，共78页。 内容简介： 详细介绍了装配式混凝土结构的施工工艺。

本规程适用于民用建筑非抗震设计及抗震设防烈度为6度至8度抗震设计的装配式混凝土结构的设计、施工及验收。 第2章 术语 装配式混凝土结构：由预制混凝土构件通过各种可靠的连接方式装配而成的混凝土结构。 装配整体式混凝土结构：由预制混凝土构件通过各种可靠的方式进行连接并与现场后浇混凝土、水泥基灌浆料形成的装配式混凝土结构。 混凝土结构：以混凝土为主制成的结构，包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和现浇混凝土结构。（GB 50010） 混凝土结构：以混凝土为主制成的结构，包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和现浇混凝土结构，按施工方法可分为现浇混凝土结构和装配式混凝土结构。（GB 50666）

装配式结构楼层以下的现 浇结构楼层预留纵向钢筋施工 时，为避免钢筋偏位、钢筋预 留长度错误造成无法与预制装 配式结构楼层预制构件的预留 套筒正确连接，应采用钢筋定 位控制套箍对预留竖向钢筋进 行检查、固定，保证结构顶部 纵向预留钢筋位置。

BIM技术在装配式混凝土结构工程中的应用方案

1．主要特点 本工程为预制装配式混凝土结构，其主要特点是： （1）现场结构施工采用预制装配式方法，楼板、楼梯等成品构件。 （2）预制装配式构件的产业化。所有预制构件全部采用在工厂流水加工制作，制 作的产品直接用于现场装配。 （3）在设计过程中，运用BIM 技术，模拟构件的拼装，减少安装时的冲突。 （4）楼梯、叠合、连廊栏杆均在PC 构件的设计时考虑点位，设置预埋件，后续直 接安装。 （5）按照PC 结构的施工特点，采用悬挑外墙脚手架。

本工程建设用地面积约3.5万平方米，总建筑面积约30.2万平方米，计容面积约22.1万平方米。本工程项目由1 栋超高层公寓、6栋超高层住宅及配套用房等组成。

【简介】本资料为 【青岛】装配式建筑结构项目组织施工方案 ，PDF格式，39页。本工程位于青岛市城阳区，地上18层，其中装配式结构投影面积为4164.28㎡。从第3层顶板到第 18层墙体采用装配整体式剪力墙结构。 【相关内容】 1、工程概况及编制依据 2、预制构件吊装概述 3、施工准备 4、吊装顺序 5、预制构件的吊装方案 6、吊装施工的质量保证措施 7、安全保证措施 8、相关计算书 装配式建筑物 预制墙体的吊装工艺 支撑体系的安装

本资料为整体混凝土装配式建筑的施工与监理，PPT格式，共123页。 装配整体式混凝土结构-----由预制混凝土构件通过可靠的方式进行连接并与现场后浇混凝土、水泥基灌浆料形成整体的装配式混凝土结构。简称装配整体式结构。 目录： 1.预制构件的生产和运输 2.结构安装 3.钢筋套筒灌浆连接 4.整体装配式结构相关规范 5.整体装配式结构监理要点 6.整体装配式结构施工风险

新型装配式混凝土结构的发展与应用，非常全面，可供参考下载。

某装配式混凝土结构设计要点，详细内容，仅供设计师参考。

1、本工程应用叠合板结构体系，地上六至八层，施工难度大、值得借鉴的经验较少。 2、本工程执行试验段指导施工及“样板房引路”的工作方式。一二层为试验段指导施工阶段，我司在主体结构工程施工至二层时的10 个日历天内同步进行毛坯样板房、装修样板房的施工工作。在试验阶段通过边施工边总结的指导思想，与建设单位、监理单位以及有关专家总结经验，不断的改善施工方法。 3、根据设计图纸的具体要求和叠合板图集，确定薄板的型号，规格、现浇混凝土叠合层的混凝土厚度、强度等级和配筋参数。薄板具体施工工艺流程图。本工程为5mm叠合板+7.5现浇板。

设计的标准化和管理的信息化，构件越标准，生产效率越高，相应的构件成本就会下降，配合工厂的数字化管理，整个装配式建筑的性价比会越来越高。符合绿色建筑的要求。

本工程位于沈北新城，一期工程14栋楼，每栋楼均为剪力墙结构，地上27层，地下一层.（1#、2#楼带2层裙房），层高3m，建筑总高度84.5米，总建筑面积153299.07㎡，一～四层为现浇混凝土剪力墙结构，五～二十八层为装配式混凝土结构，即预制板安装后再结构整浇，其中外墙板均为预制节点整浇，内墙均为现浇混凝土结构，走廊处的连梁和楼板为全现浇结构，其余楼板为预制和整浇叠合板.