大道快速通道工程跨京广铁路桥，为一座主跨 138m 的独塔双 索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，起止桩号为 K2+177.500～K2+437.500，跨度组成为 138+(81+41)= 260 m。 边跨主梁跨度为(81+41)m，位于 51#～53#墩之间。梁顶标准宽度 39.00m，梁底标准 宽度 39.60m，主梁中心线位置梁高为 3.80m，梁顶设 1.5%双向横坡，斜拉索锚固块设置 在边箱箱内。在 81m 跨内，主梁采用双边箱梁截面，节段长度为 6.0m，边箱宽 6.50m， 顶板厚 0.26m，底板厚 0.36m，竖腹板厚 0.45m，边腹板厚 1.20m，两个边箱之间的顶板 厚 0.26m，加劲肋板高 1.80m，厚 0.30m，横隔梁厚度为 0.48m；在 41m 跨内，主梁采用 单箱六室封闭截面，节段长度 3.7m，顶板厚 0.26m，底板厚 0.50m，中间竖腹板厚 0.60m， - 2 - 边腹板 1.20m，肋板与底板闭合，肋板厚度为 0.30m。
跨京广铁路桥主梁边跨（81+41）m 支架现浇施工方案-图一
跨京广铁路桥主梁边跨（81+41）m 支架现浇施工方案-图二
跨京广铁路桥主梁边跨（81+41）m 支架现浇施工方案-图三
跨京广铁路桥主梁边跨（81+41）m 支架现浇施工方案-图四
二、 项目地理位置 xx铁路xx跨xx高速特大桥31#、32#墩位于xx高速公路xx大桥两侧，分别与xx大桥20#、23号墩比邻。该处采用（48+80+48）m连续梁跨越广贺高速，交点里程DK712+204（铁路）、DK64+040（公路），铁路与公路斜交角度为42°。
本资料为跨铁路桥45m钢筋混凝土T梁设计施工图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。
设计于2013年，共56张设计图。
说明: 1、本图尺寸除标高以m计外，余均以cm计； 2、支架与0#、1#墩采用固结，在墩上相应位置预埋钢板，利用I36与钢板焊接； 3、M型万能杆件520T，其它钢材210T（其中型钢190T）； 4、滑动支承采用5mm厚四氟滑板，共300块（12.0平方米）； 5、挖土方2250立方米； 6、C15片石砼120立方米； 7、底模采用大块钢模； 8、1#墩承台中心处拼一单塔支架到上横系梁底标高，以增强系梁承重； 9、抗滑桩顶部加大尺寸，以适应支架位置，C25砼110立方米。
城市主干路改造全长为437m。路幅宽度为40.5m，部分路段两侧绿化带宽2.75m。远期道路两侧增加7m绿化带。道路往东过车站南路交叉口、跨京广线后，终于既有立交桥。工程为既有桥的改造工程，并且对既有桥处进行加宽。本项目中车站南路交叉口至立交桥段路幅拓宽后桥墩影响规划地铁线平面，在靠立交桥处设1°16′14″的右偏角，配半径4000m的平曲线，使跨线桥处的线位南移以满足规划地铁线平面位置要求。跨线桥东侧路幅宽度为46m，西侧路幅宽度由42m渐变到既有路幅宽度20m，车站南路路幅宽度为29m。以填方路堤为主。机动车道为改性沥青砼、粒式沥青砼、水泥稳定碎石、级配碎石等；人行道5cm C30行道砖、3cm M10水泥砂浆、15cm厚C20素混凝土。
