高速公路合同施工组织设计

xx--xx高速公路是交通部规划的国家重点公路xx至xx线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的组成部分。马莱高速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通xx市向西出口通道的重大举措。

该标段路面结构因左右幅交通量及载重有所不同，故左右幅路面结构层略有不同，且桥梁部分也不同。左幅线路部分路面结构为：32～35cm厚,3%水泥稳定碎石底基层+40cm厚,

xx高速公路全长107km，共分为11个标段，起于xx市，止于陕西省xx。 XX标段位于xx市郧西县河夹镇杨家湾村，全长10.378 km ，起讫里程K47+970~K58+346.954，路线在郧西县境内经张家沟、河夹店，在后沟穿越火车岭隧道，止于城关镇石梯子村。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

本标段路面工程包括xx、xx、XX、xx四个标段的路面，里程为K0+000～K11+460。该标段路面结构因左右幅交通量及载重有所不同，故左右幅路面结构层略有不同，

淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。 本项目起于KXX，位于淮安市XX镇，终于KXX，位于淮安市XX镇。路线自西向东经XX镇，全长30.900km。其中，桥梁总长8577.23m，路基总长22322.77m，并在KXX设车桥互通一处。

本项目区出露的地层主要为泥盆系中上统，石炭系下统及第四统。岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、砂岩、页岩以及第四系全、更新统卵砾石层、粘土层。项目区的不良地质有岩溶、红粘土（膨胀土）与高液限土、软土。

我公司承建的粤赣高速公路第某合同段里程标号kXXX~kXXX全长5.31km是国家重点公路阿荣旗至深圳中的一段在广东省XXX市境内，XXX的高速公路。我公司将完成该段内安5.31km的土建工程(不包括路面及交通工程)。 一．自然地理特征 1．地形地貌：我段起于XXX村（kXXX）,沿国道205线西侧山坡的沟壑行进，止于XXX村（kXXX）,沿线西侧大多为高山低谷，相对高差最高达到80多米，山体多被杉树木以及杂草覆盖，植被茂密，山间地表群为农田。沿线大部有树道与205国道相连，个别地段不通公路，总体交通较为方便，但村道是简易路，需重新整修。我标段此处地段农作物以谷物，果林为主。 2．气象该区段近北回归线，属亚热带气候。气候温和，雨量充沛，年平均气温约21度。冬季1月份偶见霜雪及冰冻。年降雨量一般为1882~2208mm。每年的雨季出现在5~8月。其中5~6月雨水最多。11月至次年2月为枯水期。该段境内风季长，风力弱，风向随季节变化而变化，平均风力2~3级，最大达6~7级，偶尔达8~9级。 3．地质条件我标段内岩浆岩地段表层风化带较厚。基岩多被覆盖，沟谷有弟四系坡洪积，冲洪积土层覆盖。下伏基岩以燕山期花岗岩为主，显肉红色，灰白色。中粒花岗结构岩质坚硬。龙颈断裂与线路相距约120m.本段内没有其他不良地质现象。工程地质条件较好。花岗岩承载力达350kpa。 4．水文地质条件。本段内无河流通过。山谷中多为溪流，地下水主要为第四系孔隙潜水及下伏基岩裂隙水。第四系潜水主要赋存于松散堆积的的砂层。砂砾石层中，埋深较浅，赋水中等，补给源为地表水及水气降水，设计文件提供资料。该段地表水及地下水对混凝土腐蚀性。

XX合同段为K28+620-K34+325段，路线全长5.705Km，是全封闭车道高速公路。 主要技术指标：设计行车速度80Km/小时。 路基宽度整体式：24.5米；分离式：12.25米; 汽车荷载等级：公路-一级. 主要工程项目：桥梁10座共3157.4米，均为25.30.40米跨 径的T梁，设置涵洞(通道)两道共79.93米；路基土石方、挖方（土方）43518 m3 (石方）356986m3。填方：182847 m3。弃方（土方）42810 m3，(石方）292847 m3；隧道一座长：540米。本合同分离式立交改线一处475米。

本合同段位于xx省xx县境内，包括主线及连接线两部分，主线全长3.6km，连接线长3.1km。主要工程项目为路基土石方、桥梁、隧道、枢纽互通立交、天桥、涵洞及通道、道路及沟渠改移等。

xx高速公路起点位于xx县xx乡，与xx高速公路相接，终点位于xx市xx口西，与xx高速公路相接，路线全段均在xx市境内。 XX标段起点K3+800，终点为K17+400，全长13.5986km（短链1.389m）。

xx高速公路xx至xx段路线起于绕城高速灞河大桥以北，设枢纽立交与其相交，之后沿灞河右岸设线，设特大桥上跨西康铁路与其复线，在许家寺北侧提坡上原，上跨312国道后，利用灞河东北侧塬面设线，经华胥北、曳湖北至xx县城北的李后，设xx互通立交与312国道相接，路线全长30.4公里。

xx高速公路全长107km，共分为11个标段，起于xx市，止于陕西省xx。 XX标段位于xx市郧西县河夹镇杨家湾村，全长10.378 km ，起讫里程K47+970~K58+346.954，路线在郧西县境内经张家沟、河夹店，在后沟穿越火车岭隧道，止于城关镇石梯子村。 合同工期：隧道工程30个月，路基及桥梁工程为24个月。计划于2004年11月18日开工，隧道于2007年5月17日竣工，桥梁及路基于2006年11月17日竣工。

（一）清嘉高速公路XX合同段位于河西走廊XX市境内，起点K252+000与XX合同段终点相接，本段止于K261+000，主线长9公里。拟建高速公路在K255+800-K256+800范围内设置XX互通式立交区，匝道总长 公里。在互通式立交区内的酒火公路和肃州路与立交区紧密衔接，形成枢纽中心，在施工期间，对旧公路如何保通，是施工中的重点和难点。 （二）拟建高速公路在本合同段内的挖方很少，路基、改河、改渠、改路合计挖土方40465m3，填方路基931376m3，其中利用土方5394m3，借土填方925982m3；大中小桥梁1162.1m/13座，涵洞及通道725.16m/22道，C20砼预制块排水沟9416m，浆砌片石挡土墙、锥坡、拦水坝24900m3，各种砼预制块护面89509m2，改移水渠、蒸发池砼773m3。

资料目录 第一章 编制原则和依据 第二章 工程概况 第三章 施工总体部署 第一节 本工程特点、关键工序、施工难点、重点分析 第二节 施工部署 第三节 人员及机构组织 第四节 工程任务划分 第五节 材料物资供应组织 第六节 实施性总体施工进度计划 

四川高速公路某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

资料目录 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 二、 编制原则 第二章 工程概况 一、合同概况 二、沿线自然条件 三、工程特点 四、主要技术指标 五、主要工程数量 第三章 施工组织及计划 第一节 施工组织原则 第二节 施工准备工作 一、技术准备 第三节 管理机构设置 

某高速公路B2合同段隧道施工组织设计包含本隧道位于某县中云镇东坞口南侧相思亭西约 600 米，采用曲中墙联体隧道结构形式，进口里程桩号 K59+660，出口里程桩号 K59+915，隧道全长 255米，隧道纵坡为-2.4%，处于 R=5500m 左偏圆曲线上，进出端洞门型式均为端墙式等内容丰富可供网友下载参考

本段工程沿线地下水充沛，生产及生活用水就地打井取水解决。工程中标后，将在隧道施工地点选择适宜位置修建高压水池，从积水井抽水入池，作为隧道施工用水；桥梁用水采用在施工现场修建蓄水池，抽水蓄水，满足施工；路基施工则采用水车供水方案。

根据合同通用条件 款及投标书附录序号第 项的规定下达本通知，请在接到本通知后 天内开工，工期从 年 月 日起计算。

本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方

公路X同位于xx市xx镇境内，起讫桩号为K12+000-K17+550，路线全长5.550km。本合同段属山岭重丘区，地形复杂，且起伏变化较大。附近道路四通八达，交通运输条件良好。 本路段按高速公路四车道标准设计，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26.0米，设计荷载采用汽车-超20级，验算荷载为挂车—120，设计洪水频率特大桥为1/300，大中桥为1/100。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

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某高速公路投标施工组织设计

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二连浩特至广州(简称“二广”)高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州朱岗至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，设九嶷山特长隧道从湖南进入广东境内，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南端与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接，全长约167.8km。

本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为K60+600，并与杭甬拓宽一期相接

本工程为某高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。

潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。

陕西省西安至咸阳段高速公路施工组织设计，主要涉及工程类型为桥梁、路基、涵洞、互通等。

本合同段包括路基土石方、特大、大、中、小桥涵、通道桥、防护工程、排水工程等工程。 其中包括主线桥1座、匝道桥11座（大桥7座，中桥4座）、中桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座以及原沈山高速公路改扩建的中桥1座、小桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座，涵洞工程包括圆管涵2道、沈山高速公路加长箱涵1道及圆管涵6道。

某段至周口高速公路是河南省内一段，该项目为河南省运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。

济祁高速公路施工组织设计 实施性施工组织设计。利辛至淮南段。

沈丹高速公路施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

安徽某高速公路施工组织设计A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。