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8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图一

8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图一

8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图二

8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图二

8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图三

8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图三

8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图四

8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图四

8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图五

8CRTS型双块式无砟轨道施工工法-图五

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  • 城际铁路CRTSⅠ型板式、双块式无砟轨道底座板施工方案
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  • CRTS-II型板式无砟轨道底座板施工工法
    内容简介 工法特点 1) 大量采用新技术新工艺。两布一膜滑动层的铺设、钢筋之间的绝缘处理、后浇带的施工以及临时端刺的施工等许多新技术新工艺大量应用。 2) 操作方便,施工精度高。通过采用改造后的辊轴摊铺机施工,既方便施工操作,又能满足底座板顶面高程5mm/4m 的精度要求,同时还能节约成本。(无须购置 专门的大型水泥混凝土摊铺机) 3) 模板具有通用性。采用组拼钢模施工,通过模板的组拼可满足不同厚度的底座板施工需要。 第五部分重点介绍了施工工艺和操作流程,包括施工准备,两布一膜滑动层的铺设,梁端硬泡沫塑料板的安装,后浇带连接器的安装,齿槽剪力钉的安装,绝缘钢筋的安装,模板的安装,混凝土的浇筑,后浇带施工,劳动力组织。
  • 高速铁路路基地段双块式无砟轨道道床板接地节点详图设计

    高速铁路路基地段双块式无砟轨道道床板接地节点详图

  • 铁路工程双块式无碴轨道试验段施工方案
    本试验段双块式无碴轨道施工起于XX268+196.99,止XX269+475.36,全长1278.37m,包括xx特大桥、xx特大桥两处路桥过渡段。 本段路基基床表层厚40cm,采用级配碎石填筑,路桥过渡段采用含水泥3~5%级配碎石填筑,基床底层土采用含水泥5~7%改良土填筑,路基地基处理采用水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、CFG桩,桩顶铺设0.8~1.0m厚二八灰土垫层夹两层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅。 本段线上轨道工程全部采用xx无碴轨道结构型式。xx无碴轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、混凝土承载板等部分组成。道床板为一个连续施工、无伸缩缝的钢筋混凝土结构,道床板采用C40混凝土,厚度为240mm,宽度为2800mm。道床板纵向配筋为18根HRB335Φ20钢筋,横向钢筋为HRB335Φ16钢筋。支承层为C15素混凝土直接在级配碎石基床表层上摊铺而成,支承层宽3800mm,高300mm。支承层每隔4578mm切一横向假缝,假缝深度为100mm,在支承层浇筑完成后5h内完成切缝。
  • CRTS型板式无砟轨道结构设计
    该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法 沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道,设计时速350km/h。通过学习、研究德国博格公司原始技术资料,借签京津城际积累下来的经验教训,外出实地参观学习同时在建的京沪高铁,积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询,充分利用各方面的资源,立足现场实际,提早着手准备,探索、总结、现场观摩、培训学习,在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新,形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。
  • CRTS-III型板式无砟轨道毕业设计
    轨道是列车运行的必不可少的基础设施,轨道的结构性能对列车的安全、平稳运行有重要的影响。铁路和城市轨道交通的轨道结构没有本质上的区别。它的主要作用是引导车辆运行,直接承受荷载,然后再传递给路基或挢隧。轨道结构需要拥有合理的维修周期以及足够的强度、稳定性、平顺性,以保证列车能够安全平稳运行。
  • CRTS-型板式无砟轨道之轨道板预制
    CRTS I型板式无砟轨道由钢轨及其扣配件、预 制的轨道板、CA砂浆填充层、混凝土底座和轨道板 之间的用于限位的凸形档台组成。
  • 铁路工程双块式无碴轨道试验段施工方案(中铁)
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  • 成绵乐八标CRTSⅢ型板式无砟轨道安全施工管理办法
    1 为规范项目安全管理行为和作业行为,防止和减少安全事故发生,保证工 程安全、优质、快速的进行,特制定本办法。 2 本办法依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条 例》、《铁路工程施工安全技术规程》、成绵乐公司《工程安全生产管理办法》、中 铁五局《施工生产安全管理办法》等相关法律、法规和铁道部有关规定,并结合 本工程施工生产实际情况而制定。
  • CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则
    XX铁路JZ-I标正线起讫里程为DK006+000~DK068+733.34。正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座,路基26.857km,无砟轨道54.85km/双线,铺设范围DKXX+000~DKXX+820,DK1XX+200~DKXX+733.34;其余段落为有砟轨道,5.23Km/双线;全管段CRTS-I轨道板预制及安装22878块,CA砂浆12804.3m3。
  • 贵广客专32m无砟轨道箱梁施工图

    贵广客运专线32m无砟轨道后张拉预应力混凝土简支箱梁(双线)施工图,轨道结构形式采用双块式无砟轨道,桥面板上直接铺设无砟轨道底座板,桥面构造采用三列排水方式。    图纸内容:预应力筋布置图,梁体封锚构造图,支座板构造及支座安装示意图,定位网坐标表,电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图,电缆上桥构造图,梁体钢筋布置图,竖墙、防护墙及其钢筋构造图,接触网、下锚拉线基础图,桥面布置示意图,综合接地布置图等共34张图纸

  • 无砟轨道滑动层预张紧铺施工工法
    内容简介 1 “抱箍”设计简介 “抱箍”最主要的特点就是将盖梁施工荷载通过摩擦力直接 传给墩柱。“抱箍”必须具有一定的钢度,能够承受一定的重量而 不变形。 “抱箍”的结构形式采用两个半圆形的钢板(厚8mm),通过 连接板上的螺栓连接在一起,使钢板与墩身密贴。钢板的高度由 连接板上的螺栓个数决定。 1.1 “抱箍”使用的理论依据 “抱箍” 与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的 解析法设计适用于各类设计问题,特别是零类设计。 2.2 机助法设计 机助法设计又称模拟法设计,对于初步确定的网形与观测精 度,模拟一组起始数据与观测值输入计算机,按间接平差原理与 计算方法,组成观测值方程式、法方程式、求逆而得到未知数的协 因数阵,计算未知参数及其函数的精度,估算成本,或进一步计算 观测值的可靠性,敏感度等信息;与预定的精度要求,成本约束, 可靠性约束相比较;根据计算所提供的信息与设计者的经验,对 控制网的基准、网型、观测精度等进行修正,然后重复上述计算, 必要时再进行修正,直到获得符合各项设计要求的较理想的设计
  • [云南]时速250公里铁路双线隧道复合式衬砌设计cad图纸,共78张(双块式无砟轨道 知名大院设计).
    本资料为[云南]时速250公里铁路双线隧道复合式衬砌设计cad图纸,共78张(双块式无砟轨道 知名大院设计).,包括:隧道建筑限界及衬砌内轮廓,I&I级围岩无仰拱复合式衬砌断面,I&I&I级围岩有仰拱复合式衬砌断面(一)~(二),I&I&I级围岩B型复合式加强衬砌钢筋布置图(一)~(四)等,设计规范,内容详实,可供设计师参考
  • 京津城际铁路Ⅱ型无砟轨道底座板后浇带施工技术
    在京津城际轨道交通工程无砟轨道施工基础上,从施工的角度对底座板后浇带施工工艺、资源配置等进行了探讨。重点对后浇带连接和张拉距计算以及连接工序进行介绍。
  • 铁路crtsⅱ型板式无砟轨道工程监理手册
    本监理手册系参考铁道部相关标准编写而成,编制的主要目的是为CRTSⅡ型板式无砟轨道监理工作提供培训和指导。 本监理手册共分为三个部分,其中第一部分为路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道主要工序监理要点,第二部分为桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道主要工序监理要点,第三部分为隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道主要工序监理要点。 几点说明:因路基、桥梁、隧道地段CRTSⅡ型板式无砟轨道部分工序监理控制要点相同,故编制本手册时未重复列出,具体说明如下: 1、桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道 1)轨道板粗铺监理控制要点参见表1-2; 2)轨道板精调监理控制要点参见表1-3; 3)水泥乳化沥青砂浆灌注监理控制要点参见表1-4; 4)轨道板纵连监理控制要点参见表1-5。 2、隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道 1)轨道板粗铺监理控制要点参见表1-2; 2)轨道板精调监理控制要点参见表1-3; 3)水泥乳化沥青砂浆灌注监理控制要点参见表1-4; 4)轨道板纵连监理控制要点参见表1-5; 5)轨道板剪切连接监理控制要点参见表2-5。 本手册疏漏部分请参照相关标准执行,请各监理单位结合工程实践,不断总结,如发现需要修改和补充之处,请及时和xx指挥部轨道组联系,以供今后修编时参考。
  • 城际CRTS Ii型板式无砟轨道设计交底材料
    三、轨道结构设计 (一)轨道结构组成:CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、WJ-7B型弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂等组成。轨道结构高度详细组成见下表………… 注:简支梁、连续梁、连接刚构扣件高度按WJ-7B型小阻力扣件配充填式垫板计算;桥台、框架桥及路基地段扣件高度按WJ-7B型常阻力扣件配充填式垫板计算………… (二)轨道结构 1、钢轨 钢轨采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺长无螺栓孔新钢轨,其质量符合《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》(铁科技函[2004]120号)及《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》(铁建设[2005]402号)的规定,全线按一次铺设跨区间无缝线路设计
  • 铁三院京沪CRTSⅡ型板式无砟轨道设计交底
    路基上 CRTSⅡ型板式无砟轨道,隧道内 CRTSⅡ型板式无砟轨道,岔区板式无砟轨道
  • 无砟轨道道床翻浆修复技术
    针对遂渝铁路蔡家车站4号道岔岔枕及区间部分双块式轨枕与道床混凝土脱离、出现无砟轨道道床翻浆的问题,分析了其原因,提出了修复原则,简述了修复的材料和工艺,以及修复工作注意事项,对无砟轨道的养护维修具有重要的指导作用。
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