大跨度贝雷桥分段拼装施工工法

一、概况 预应力混凝土梁桥是当前桥梁建设中的一种主要桥型。从上世纪60年代所创建的悬臂浇筑、悬臂拼装施工技术推广以来，70年代又发展了逐跨施工、顶推施工、纵梁拼装施工和转体施工等技术。对于50m以内的中等跨径，采用滑移式模架逐孔现浇施工，具有结构合理（施工和运营阶段一致）、用料省；不需预制场地；工序重复简单、质量可靠和整体性好等突出优点。 交通部公路一局90年代初，在厦门大桥引进移动式滑模设备，进行逐孔施工，首次完成了46×45m=2070m长的连续箱梁，标志着我国已进入中小跨径桥梁施工现代化的新阶段。 但由于厦门大桥进口的滑模设备总重800t，成套费用高达1000多万元，因成本较高很难得到发展。利用常规的制式器材做移动模架施工连续箱梁，即可降低成本又可达到方便快捷的目的。 2001年，中铁二十二局集团有限公司在韶关五里亭大桥引桥混凝土箱型连续梁施工中，会同中国铁道建筑总公司、铁道建筑研究设计院在总结和吸收国内外各式移动模架优点的基础上，研制出了一种结构简单、操作安全、移动灵活、可多次重复使用的移动模架—YDMJ-20，其自重小（每套150t）、刚度大，弹性及非弹性变形小，模板随模架前移，一次到位，作业时间短，并且基本上采用通用制式器材—贝雷架配合少量的加工件，节省一次性投入，具有明显的经济效益。

国际工程贝雷桥提升加固工程风险评估，适用于国际土木工程通用条款

无锡****三期****裙房的四层设计为大跨度桁架支结构体系，形成从二层顶面（8.350m）到桁架下表面（17.55m）之间的大空间。钢结构分布在G～P列、18～23轴。主桁架共6榀，布置在H～N轴，桁架高2.6m，跨度37.5m，长度38.2m，单榀重80t，为上下平行弦桁架，弦杆和腹杆均为箱型断面，点支在18轴和23轴的钢筋砼柱柱顶，通过柱顶锚栓与钢柱固定。桁架之间设置次梁，间距基本为1875mm和1925mm，共147根，断面为焊接H型钢500×300×16×28㎜，与桁架及周边砼墙上的埋件采用高强螺栓连接。

本资料为：.大跨度悬索桥先导索火箭抛送施工工法，内容详实，可供下载参考。

资料目录 1 前 言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 对于跨径较大的钢管混凝土拱桥，由于钢管拱肋节段多、重量大，一般都采用缆索吊装法进行施工。随着缆索吊装施工技术地不断完善和成熟，施工单位针对不同形式的桥型结构并结合施工现场的地理位置，均对传统的缆索吊装方法进行改造与创新。 针对大跨度钢管混凝土结构在施工过程中的质量控制及吊装、主体结构合龙等施工关键技术，施工单位联合设计单位和大专院校开展了“xxx黄河大桥钢管混凝土拱施工综合监控技术研究”（xxx省交通运输厅科研项目），完成了《xxx黄河大桥施工监控技术研究报告》、《双肋整体缆索吊装施工工艺研究报告》，施工过程中多次重复采用双肋整体缆索吊装技术完成了全桥9段拱肋的吊装，保证了该项工程的顺利进行。该工程被评为2009年xxx省建设科技示范工程，2010年获得xxx省建设工程“xx奖”，2011年获得中国建筑工程“鲁班奖”。总结形成的《大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工技术》通过xxx省住房和城乡建设厅组织的成果鉴定，技术达到国内领先水平。通过对相关资料的完善，经提炼，形成了本项工法。

内容简介 铁路客运专线特大桥采用1-140m下承式钢箱系杆拱桥斜跨京珠高速公路，为国际上基于350km/h的客运专线同类型桥型中最大跨径，同时该类桥型应用于高速铁路无砟轨道在世界上尚无先例，没有可借鉴经验。 [工法特点] 本工法解决了大跨度钢桥由于受到温度及荷载变化影响会产生较大变形，无砟轨道施工精度控制困难的难题，满足高速列车通过时的舒适性要求。 双块式无砟轨道施工已属成熟工艺，本工法仅介绍相对于一般无砟轨道施工，大跨度钢桥双块式无砟轨道施工精度控制的方法及注意事项。 该工法操作简单，适用性强，容易推广应用。 [施工工艺流程及操作要点] 设计线形：为保证高速列车平稳运行和乘坐舒适度，系杆拱上无砟轨道需设置一定的预拱度，在道床板上进行调整。综合考虑各种情况，轨道预拱度按实际列车、单线、全桥均布荷载进行计算和拟合。设计院采用CRH3型列车进行计算并进行拟合，得出轨道设计线形：桥梁中部40m范围内抬高量为4.5mm，自梁端至50m处抬高量按线性变化，不设竖曲线，钢轨自然弯曲即可。该线性作为施工完成后长轨静态精调线形 桥上荷载变化产生下挠的分析与处理：根据施工工序安排，无砟轨道道床板施工时，二期恒载尚未加设完成，同时施工荷载作为临时荷载需要清除，要想保证轨道最终线形符合设计要求，则必须对桥上荷载影响进行检算，并做预留拱度处理…… …… 共计7页

.工法特点 1.1结构为大跨度圆形穹顶构造，结构旋转对称，能够区分沿经线方向的单榀构件；结构形式为曲面结构，不限于单纯的平面结构，支撑体系复杂；

4.1前期核心筒柱外倾斜面施工作业主要通过改装吊篮、优化现场资源进行施工。使用经过改装而成龙门架式可旋转吊篮；两侧使用钢丝绳滑轨，手拉葫芦与滑轨、吊篮连接进行斜面滑行方向控制作业。 4.2本工法主要原理是前期对46根13m*7.2m核心筒钢混结构筒体进行现状三维空间测绘，对主体结构现状及设计进行三维建模，为幕墙安装施工放样及主体结构修正、设计调整提供依据。通过三维建模将幕墙结构完成尺寸及偏差绘制到钢混结构筒体上，按照核心筒编号将偏差值汇总，并将钢龙骨完成面控制线测设至每一个核心筒部位A、C、B、D、E、F面；按照5m一个点位进行实际测设，并使用膨胀螺栓与角钢固定在核心筒上。 4.3主龙骨使用□120*60*4热浸镀锌钢方管,通过转接件螺栓连接与钢混筒体结构焊接，∠50*4热浸镀锌角钢通过∠50*5连接件与主龙骨连接。施工过程中通过三维空间测设的核心筒控制点进行挂线控制，对于主次龙骨的平整度和偏差能够很好的控制。 4.4“U”型蜂窝铝板及其挂件由厂家定型生产，现场螺栓连接、组件式安装。挂件为L型铝挂板与PVC槽型挂件同时锁扣住蜂窝铝板的折边部分，使用配套螺栓进行对穿后紧固，使折边与槽型PVC挂件、L型角铝挂件锁紧。然后进行蜂窝铝板的吊装、安装就位后，按照控制的蜂窝铝板的完成面进行调整安装蜂窝铝板作业。 4.5根据蜂窝板面的长度不同将蜂窝铝板错缝调整好位置后使用自攻自钻燕尾丝对准夹紧“U”型蜂窝板的两侧角铝直接拧入∠50*4角钢固定。安装完成倾斜面蜂窝铝板后，根据角铝挂件的双边利用的原则，“U”型穿孔铝板通过预开钥匙孔与蜂窝铝板挂件另一端套筒处卡紧，封口处与角钢横龙骨使用自攻自钻丝固定。

本工法适用于钢结构工程中大跨度悬挑屋面桁架结构施工，如大型体育场馆，大型会场，影剧院，展览馆等大跨度钢结构工程。通过采用分段桁架拼装方法，保证桁架整体的精度及拼装效果，能有效避免高空作业带来的危险性及困难程度，更好的保证拼装质量，从而加快施工进度。安装过程中采用双机抬吊技术，减少空中对接的次数，加快了施工进度。利用型钢制作成的大型钢结构支撑架对悬挑结构悬端进行临时固定，保证了施工过程中的结构安全性，节省了施工空间，加快了施工进度。，通过成功运用了超厚八边形箱型钢柱加工施工工法，保证了钢结构关键施工部位的施工质量及施工安全。

支架法分段现浇大跨度变截面连续箱梁施工技术

XX市府XX广场一期工程包括办公楼一、办公楼二地下部分和裙楼，其中办公楼一建筑高度350.6米，地下4层、地上68层，工程总用钢量约6万吨，为劲性钢框架+核心筒筒体结构。XX市府XX广场商业裙楼地下四层，地上整体四层，局部五层，裙楼钢结构主要分布于裙楼的北侧大悬挑结构、北侧天窗钢结构、中部天窗钢结构、南侧天窗钢结构，小计四个部分。 QC攻关中的裙楼中部天窗东西向长约46米，南北向宽约35米，顶部最高点标高为27.450米，屋顶箱型主钢梁共6根，截面形式均为双曲式钢梁，钢梁立面弧度约7o，侧面弧度约3o，截面变化尺寸为：□700×850×20×40~700×1700×30×50mm，跨度为36~38米，最大重量约为45吨，每根钢梁制作分成三段运至现场。此部位6根双曲式箱型钢梁安装要求现场拼装钢梁长度误差不得大于5mm，跨中幅度度不大于设计值1.2倍，整体外观平滑顺直。

结合工程实例，介绍了索桥设计的技术标准，分析了索桥桥梁的设计总体方案及实施方案，论述了索桥的架设施工方法，实践证明，该索桥的设计及施工达到了预期效果。

本资料为：大跨度黄土公路隧道采用偏心CD环形开挖施工工法，内容详实，可供下载参考。

内容简介 1. 前言 T梁结构以其受力合理、节约材料过去常常被采用。但其横向刚度较小，特别是大跨度非标梁（长宽比大于20:1)，其横向刚度更小，根据施工经验，专家认为：当长宽比大于30:1的大跨度T梁移、架时必须进行支架加固处理。但其费工、费时，且成本较高，操作难度较大。为节约资金、加快施工进度，我经理部在某大桥55mT梁移架时，探索采用了非标大跨度T梁无支架移、架施工方法，并取得了成功。通过对该工艺分析、整理，形成本工法。 2. 工法特点 2.1 可节约大量支架加固资金。 2.2 施工速度快。 2.3 操作方便。 2.4 须对其移、架稳定性进行详细的检算。 3. 适用范围 适用于所有T梁移、架施工。 4. 工艺原理 通过对T梁移、架时稳定性分析，采用合理的施工工艺，确保其移、架时各工况稳定性满足要求。 5.2 施工要点 5.2.1 T梁横移 对于大跨度非标T梁横移应采用龙门吊。且应控制龙门吊天车的横移速度。是保证T梁稳定性的关键。应根据梁的结构形式计算横向抗弯能力[M]，再反算制动力、走行速度。制动力对梁的作用力可按下列公式计算：P=Q/g*v/t 进行计算。 横移时应保证两端同步，防止受扭。 龙门吊其吊点中心应与T梁重心重合，确保T梁垂直。边梁还应计算出重心位置。

本资料为大跨度黄土公路隧道采用偏心CD环形开挖施工工法，编制于2013年4月，共48页。 平阳高速公路阳曲1号隧道为一座上、下行分离双向六车道高速公路特长隧道，隧道左线长4685米，右线长4711米；其中隧道进口湿陷性黄土段左、右线长约2000余米，黄土段埋深在2.0m～34.0m，开挖跨度为17.23m～19.87 m。该隧道为山西省首例大跨度、超浅埋湿陷性黄土特长公路隧道。隧址土体主要以上覆马兰组黄土、下覆离石组黄土为主。马兰组黄土土体疏松，质纯，大孔隙，垂直节理发育。 相关图片：

内容简介 （一）本工法适用于新奥法指导施工的大跨度软弱围岩地下通道及洞室。 （二）本工法适用于各种埋深，Ⅳ～Ⅵ级围岩的铁路三线大跨隧道和类似跨度与围岩的铁路隧道、公路隧道、城市地铁、地下停车场等各种洞室。 四、工艺原理 （一）采用双侧壁导坑法施工大跨隧道，其机理是将大跨洞室分割成几个小洞室分部施工，合理转化工序。双侧壁导坑施工示意见图1。 （二）以岩体力学理论为基础，监控量测为依据，采用新奥法原理和控制爆破技术，及时喷锚进行初期支护，针对围岩软弱的特点，经监控数据反馈，合理确定工序间关系。 （三）利用监控位移反分析法及初支钢筋轴力、围岩应力、二衬钢筋轴力、二衬接触压应力的量测结果指导施工。

资料目录 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 钢管混凝土拱桥的发展与应用在我国仅十多年的历史，但发展很快，已遍及全国广大地区，目前已建成和在建的该类拱桥已超过100座。钢管混凝土结构是将混凝土填充到钢管内形成一种组合结构，兼有钢结构和混凝土结构材料的优越性能，有效地发挥混凝土和钢材的力学特性，极大地提高了结构的抗压及抗变形能力。钢管混凝土拱桥造型美观、受力科学、结构合理，但由于其技术复杂、工艺严格、工序繁多，故施工技术难度较大。当前对于此类桥型的施工技术、操作规范等方面的研究和经验虽然有所积累，但仍不多见，因此，认真总结此类桥型的施工和管理经验，特别是其施工的关键工序——拱桥钢管主拱肋的吊装施工总结，对今后的设计、施工及管理将有实际的指导意义。本文对浙江临安市华光潭水库大桥拱桥钢管主拱肋的分七段吊装施工作了详细的总结。。。

在2m×2m超声速风洞工程IV段消声室现浇结构的施工中，因厂房内置外场消声器设备所占空间较大且工艺要求不允许受荷，需在土建施工前制作安装完成，造成厂房现浇屋面板施工不能按通常方法从地面搭设满堂脚手架支撑，其屋面板施工300余吨荷载必须另行考虑支撑方案进行。针对这一技术难题，中国人民解放军总装备部特种工程技术安装总队驻绵阳工程指挥组大力开展了科技创新，实现了施工过程的可测可控，创造了《厂房大跨度现浇梁板支撑体系施工方法》这一国内领先的新成果，并于2012年3月28日获国家发明专利，专利号：ZL200910104717.X，相关的QC成果《厂房大跨度现浇梁板可测可控支撑体系研制与技术创新》获国家级一等奖。在此基础上，指挥组进一步总结施工工艺，形成了“厂房大跨度现浇梁板可测可控支撑体系施工工法”。

本工法适用于场地较狭窄的高层建筑悬挑混凝土屋面结构施工，对其他复杂造型悬挑混凝土结构施工有参考作用。 斜拉悬挑支模体系由水平悬挑的工字钢、斜向拉结钢筋及搭设在工字钢上的模板支架组成。工字钢作为模板支架的基础，每根工字钢由两根锚固于上层结构边梁的斜向钢筋拉结，屋顶结构荷载、施工荷载、模板架自重等由模板支架传递至工字钢梁，继而全部由由斜拉钢筋承担。

随着国家经济和社会的不断发展，大型建筑物逐渐增多，钢结构工程的项目也逐年增多，并且越来越多的商业建筑采用钢结构的结构形式，这些商业建筑一般均位于闹市区，施工现场狭窄。其中大跨度的钢梁在商业建筑钢结构设计中得到了广泛的应用，这些钢梁构件具有跨度长、体积大、重量大、安装精度要求高等特点，需要占用在建的建筑物内部或上部空间进行安装，鉴于塔吊吨位限制，大型起重机械设备无法进入现场作业等原因，在这种施工条件下，采用液压千斤顶整体提升技术可以解决以上技术难题。

本工法适用于钢结构工程中大跨度悬挑屋面桁架结构施工，如大型体育场馆，大型会场，影剧院，展览馆等大跨度钢结构工程。通过采用分段桁架拼装方法，保证桁架整体的精度及拼装效果，能有效避免高空作业带来的危险性及困难程度，更好的保证拼装质量，从而加快施工进度。安装过程中采用双机抬吊技术，减少空中对接的次数，加快了施工进度。利用型钢制作成的大型钢结构支撑架对悬挑结构悬端进行临时固定，保证了施工过程中的结构安全性，节省了施工空间，加快了施工进度。，通过成功运用了超厚八边形箱型钢柱加工施工工法，保证了钢结构关键施工部位的施工质量及施工安全。

斜拉悬挑支模体系由水平悬挑的工字钢、斜向拉结钢筋及搭设在工字钢上的模板支架组成。工字钢作为模板支架的基础，每根工字钢由两根锚固于上层结构边梁的斜向钢筋拉结，屋顶结构荷载、施工荷载、模板架自重等由模板支架传递至工字钢梁，继而全部由由斜拉钢筋承担。

本工法适用于装配式双铰钢筋砼门式刚架结构的吊装，如跨度不同可通过调整支架高度、钢丝绳、卡环及起重机械也可参本工法施工。

1.工程名称:****三期****建筑 2.无锡****三期****裙房的四层设计为大跨度桁架支结构体系，形成从二层顶面（8.350m）到桁架下表面（17.55m）之间的大空间。钢结构分布在G～P列、18～23轴。主桁架共6榀，布置在H～N轴，桁架高2.6m，跨度37.5m，长度38.2m，单榀重80t，为上下平行弦桁架，弦杆和腹杆均为箱型断面，点支在18轴和23轴的钢筋砼柱柱顶，通过柱顶锚栓与钢柱固定。桁架之间设置次梁，间距基本为1875mm和1925mm，共147根，断面为焊接H型钢500×300×16×28㎜，与桁架及周边砼墙上的埋件采用高强螺栓连接。 每榀钢桁架由于运输需要，需分3段运抵现场，再实施拼装焊接。根据现场仔细勘察，决定先利用一台100t履带吊机拼装钢桁架，然后采用一台400t全液压履带式吊机单机跨外吊装钢桁架就位。但考虑施工现场场地狭小，只能先拼装四榀钢桁架，第一、第二榀吊装就位后，马上安排第五、第六榀钢桁架进场拼装。 另外本次采用400t全液压履带式吊机吊装，需配置260t悬浮配重，悬浮配重旋转半径最远为17.4m，需确保有足够的场地。吊机停机位置及行走路线需整平压实。

中国国际贸易中心三期B阶段工程项目景茂街大跨度重型钢结构逆序拼装、整体提升施工方案

2.1 本工法中最大构件的为H2300x1600x50x84,翼缘板最厚达到84mm，单根构件长度达43m，工厂加工制作过程中，通过采用定制“卧式组立胎架”对工字型钢梁分成3段进行组拼，分段处为大跨度钢梁1/3处，3段加工完成后运至现场对接时，在分段处进行预起拱处理。 2.2通过采取精确定位测量、焊接热处理等技术手段在大跨度蜂窝钢梁下料，拼板，组立，焊接的过程中控制其变形，保证了产品的质量。大体量的钢结构蜂窝梁的批量生产和专业化检测流程，提高了施工生产效率和构件生产质量。 2.3大跨度蜂窝梁的腹板孔洞均为对称的六边形和圆形，腹板加工过程中采用“钢板错位切割，反向对接重组”的方法，充分利用了钢材，节约了生产资源，降低了工程造价。 2.4提前完成现场厚板焊接工艺评定，利用“活动式拼装胎架”进行钢梁现场拼装对接，合理选择吊装点，采用“双机抬吊技术”整体吊装大跨度蜂窝梁，节约了施工周期及场地，有利于整体工程施工组织。

天津梅江会展中心工程主体钢结构总用钢量约为2.9万t，但钢结构安装工期却仅有75d。其中主展厅屋盖钢结构采用了大跨度预应力张弦桁架，桁架总长103m，总重量近100t，安装高度近40m，考虑到该工程主展厅跨度大、现场场地限制与土建的穿插配合、以及仅仅8个月的总工期要求，张弦桁架的施工采用“地面散拼成分段，分段组拼成整体通过一次张拉完成后双机抬吊就位”的方法，在22d时间内完成了32榀张弦桁架张拉及吊装施工。取得了极大的社会效益与经济效益。本文通过介绍主展厅张弦桁架的拼装、张拉以及双机抬吊等重要工序的施工方法，形成本工法，并为后续类似工程施工提供参考。

高墩大跨度预应力门式墩盖梁施工具有支撑难度大、施加预应力、技术要求高等特点，在施工过程中必须加强过程控制。本文结合金华江特大桥跨金千改线大跨

学校中学部位于上海浦东新区，由教学楼2.7万m2，综合楼1万m2以及3幢宿舍楼组成。该工程综合楼一层为食堂，二层为篮球馆、网球馆，局部为图书馆、小型影剧院及艺术、舞蹈房

内容简介 箱形拱桥在大跨桥梁施工中较双曲拱桥更具优越性，在公路、水电、农灌方面采用较多，其施工方法一般采用无支架缆索吊装。因其跨度大、箱肋长、节段多、重量大、起重能力、纵横向稳定等因素，要求较高。在施工中，拱箱预制，吊装工艺复杂，设备多，造价高，施工周期长，不能适应当前经济建设的快速发展。为此，XXXX在四川重庆地区改用钢管在水中作筒形支墩，万能杆件拼装鹰架，现浇箱拱修建三座公路箱拱桥，跨度达到100m、桥面宽度9m、水深10.5m，流速1.0m/s ，为大跨箱拱桥施工创出了新路，是该队有长年跻身于重庆建筑市场的一大特色。 根据本工法的形成和应用，我们认为，今后在铁路大跨度箱拱桥的施工中，完全可能采用本工法—钢管筒形支墩鹰架现浇箱拱的施工方法。只是铁路箱拱桥施工采用时，要对桩靴，打桩设备加以改进，用水箱对筒形支墩进行预压，消除沉降，保证鹰架稳固，不变形，采用本工法是可靠而经济的。 钢管筒形支架墩是用φ108钢管，根据万能杆件鹰架支点设计尺寸和受力要求设计为筒形，在水中用油桶搭设浮桥和打桩工作平台，用钢管脚手架搭设打桩架，万能杆件组拼打桩锤，在钢管筒形支墩中装片石增强筒形支墩稳定性，在筒形支墩外抛填片石固桩，在桩顶灌注0.5m厚的混凝土承台，在同排筒形支墩承台上灌注横系梁，在承台上拼装鹰架就地灌注箱拱混凝土

2.0.1梁底起拱支设方法简单、易操作，且可有效抵抗大跨度混凝土梁下挠造成的混凝土裂缝及温度裂缝。 2.0.2 采用PKPM、AUTOCAD软件辅助深化设计，确保预应力束安装准确。 2.0.3 将对拉螺栓和预应力束卡箍合二为一，省工、省料，保证了预应力束的安装质量。

天津梅江会展中心工程主体钢结构总用钢量约为2.9万t，但钢结构安装工期却仅有75d。其中主展厅屋盖钢结构采用了大跨度预应力张弦桁架，桁架总长103m，总重量近100t，安装高度近40m，考虑到该工程主展厅跨度大、现场场地限制与土建的穿插配合、以及仅仅8个月的总工期要求，张弦桁架的施工采用“地面散拼成分段，分段组拼成整体通过一次张拉完成后双机抬吊就位”的方法，在22d时间内完成了32榀张弦桁架张拉及吊装施工。取得了极大的社会效益与经济效益。本文通过介绍主展厅张弦桁架的拼装、张拉以及双机抬吊等重要工序的施工方法，形成本工法，并为后续类似工程施工提供参考。

天津港务局文体中心体育馆坐落在塘沽区新港路东段,建筑面积6298m2,总席位3004个。在其观众厅中间设置了由2榀平行弦桁架组成的组合钢梁,钢梁两端安装在4根钢筋混凝土框架柱顶部的圈梁上,框架柱断面50cm×100cm,柱顶高15.5m,组合钢梁截面为6m×6m,跨度60m,自重达82.5t。支承组合钢梁的框架柱与观众厅看台框架连成整体,要求框架梁不留施工缝。 GWJ-1和GWJ-2为几何尺寸和杆件断面相同的2榀平行弦桁架,由支撑系统连接成箱形断面,使其具有足够的空间刚度。钢梁的上弦、下弦和部分腹杆用16锰钢或3号型钢焊接成。其余杆件由型钢组成。高跨和低跨的网架均有一边支承在组合钢梁上(图6-28-1)

本工法适用于钢结构工程大跨度悬挑屋面桁架结构施工，如大型体育场馆，大型会场，影剧院，展览馆等大跨度钢结构工程。 通过计算模拟分析确定悬挑桁架分段部位，并在分段部位设置临时支撑架，根据施工顺序在现场进行桁架的拼装放样，用H型钢、角钢等辅助材料制作桁架整体拼装的胎架，利用平拼式拼装法进行拼装，控制好桁架整体的挠度及拼装精度。采用双机抬吊法进行分段吊装，在悬挑桁架的悬挑端制作临时支撑胎架，用于临时固定悬挑桁架的自由端，在高空进行对接焊接并连接其附属杆件。整体悬挑结构安装焊接完成后，按照由西向东的顺序进行卸载，卸载步骤分为八步，东悬挑卸载步骤处于分步卸载的第五步-第八步。

本工法适用于高层钢结构、桁架结构整体提升过程的被提升结构自身的安全性监测。 吊装过程中，根据有限元模拟分析结果，考虑到桁架结构在各步骤下杆件的应力状态，确定被监测的关键杆件，最后通过现场布置应变传感器，获得被监测关键杆件的应力变化情况。

随着国家经济的快速发展、大型公共建设项目的设计兴建，大跨度空间结构蓬勃发展，钢结构施工跨度越来越大，建筑造型越来越新颖、别致，结构越来越复杂。同时，伴随着现代人生活节奏的加快，以及全球经济的一体化发展，市场条件瞬息万变，同时由于国内生活生产水平的不断提高和提速，导致部分工程尚未完工便已有些跟不上时代的发展潮流。因此，业主对工程的前瞻性和工程工期的要求也越来越高。这也直接促进了各种新颖别致建筑的发展，传统的施工工艺已无法满足施工的需要，从而要求施工单位采取各种手段进行施工改革：改变以往建筑企业受计划经济、部门行业管理模式、地域条件等因素影响，而形成了“大而全，小而全”的企业发展形式，提升管理水平、改革经营体制、向总承包企业大型化和分包企业专业化发展的重组变革之中，细化专业施工能力，并滋生出很多专项施工的专业公司，带动了一批新兴产业的大发展。