轻轨施工组织设计 方案范本

本资料为某地城市轻轨施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

武汉市轨道交通一号线一期工程从宗关至黄浦路全长10.177km，为保证一期工程配属车辆、线路及设备的正常运营，设硚口路车场，其功能除担负列车停放、运用整备、事故救援、并扩大检修条件，设综合维修基地，负责一期工程的线路、桥梁、房建、供电、通信信号设备及车站设备的保养维修。dvzfvkwMI1

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

重庆轻轨是我国第一条跨座式轮式轻轨线路，因重庆为山城，其通信系统有其特殊性，不可不读。重庆该轻轨通信施工工程，全长14350m(含折返线)，设14个车站(3个地下车站，11个高架站)。地下线路长2483m， 高架线路长11867m，最大站间距离为1625.593m(佛图关～大坪)，最小站间距离为579m(较场口～临江门)，平均站间距离为1058m。轨道类型为跨座式单轨，梁高1500mm，梁宽850mm，线间距离：3.7m(直线段)，行驶方式：右侧行驶。

工程简况 本标段为整个城市铁路xx门至xx门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回xx站、回xx东站、xx高架桥、xx东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。 1、xx站概况 车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m2。为二层双岛三线式车站，车站总长为120.8 m，主体建筑总宽为27.8 m，站房檐高9.365。地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。 结构型式：本工程结构为单层多跨现浇钢筋混凝土框架结构，采用钻孔灌注桩基础，站台上方雨棚为轻钢结构。 水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。 2、xx东站概况 车站有效站台中心里程为K20+560.000，总建筑面积为6017.77 m2，为双岛四线式车站，站台宽8.4 m，车站总长为120.4 m，车站主体建筑总宽为15.65 m，檐高5.500 m。地上、地下各一层，地上为站房层，地下为站厅层。 结构型式：两端为框架结构、现浇钢筋混凝土挡土墙与框架合建，中段采用交叉梁式筏板基础，东、西段为刚性条形基础与独立柱基础，三段间设两条变形缝。站台上方及入口雨棚为轻钢结构。 水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。 3、线桥涵部分概况 xx高架桥（K19+334.550～K19+860.450）长525.9m。上部结构为7联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，下部结构为钻孔桩基础，双柱式桥墩。 xx东路单体桥跨越既有城市道路，起止里程为K20+196.81～K20+275.91上部结构为1联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，基础采用钻孔桩，双柱式桥墩。 挡土墙设置在线路左侧，均为装配式钢筋混凝土悬臂式路肩挡土墙。墙高3.0m～4.50m。 涵洞包括两个箱涵（孔径1-1.0m），一个园涵（孔径1-1.5m），悬臂式路基挡土墙212.25m，园涵采用预制管节，箱涵边墙采用片石砌筑，现浇钢筋混凝土顶板。 地面线路包括路基及涵洞工程。线路的路基断面采用三角形路拱，拱高0.2m，底宽等于路基面宽度，一般边坡取1∶1.5，路堤坡脚外设置宽度不小于1.0m的天然护道，路基基床表层厚度0.5m，底层厚度1.5m。

我公司对本工程非常重视，资格预审通过后，我公司有关领导，就组织了有关科室负责人多次到工程现场实地勘察；购买招标文件后，我公司技术负责人即组织有关工程技术人员认真分析了招标文件，设计图纸及有关资料，编制了本标书的商务标及技术标。

浙赣铁路电气化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线R＝1182m及R=705m改为新建R=2800m。曲线ZH点：DK436+122.09，HZ点：DK438+657.92，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改造范围区段。

车站有效站台中心里程为K20+560.000，总建筑面积为6017.77 m2，为双岛四线式车站，站台宽8.4 m，车站总长为120.4 m，车站主体建筑总宽为15.65 m，檐高5.500 m。地上、地下各一层，地上为站房层，地下为站厅层。

专业交叉配合接口错综复杂，工期紧张的特点，按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。

第一节现场组织机构 根据本工程需要，为保证工程质量，工期要求，并结合本标段工程情况，我单位决定设立“现场指挥部”，指挥部设指挥长、副指挥长、总工程师，同时我单位组织精干人员，成立“北京市城市快速轨道交通工程07 段项目经理部”作为我单位的派出机构，全权负责本标段的施工组织与经营管理。

本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

1、北京城市铁路股份有限公司发放的《招标文件》、07 标段设计图及答疑资料等。 2、国家、北京市相关法律、法规、规章和技术标准； 3、对以往类似工程的施工经验和我单位现有的技术装备和机械施工的能力； 4、建筑工程、铁路工程、公路工程及其它相关规范、标准； 5、现场调查情况 （1）设计单位的设计意图； （2）沿线道路、房屋、电力、水源等； （3）当地气候及自然条件； （4）取土场及轻轨铁路工程所需材料来源地点、可供量、质

按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖。

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

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本文档为：北京轻轨13标段施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

本合同段工程车站工程基础采用钻孔灌注桩，上面施工承台，再施工地基连系梁体系，其具体施工由桩基工程―→基坑土方开挖―→承台及地下室连系梁施工―→基坑回填四个部分组成。

在加入临时钢束后，其既可布置在腹板内，也可布置在顶底板内，结构自重大大降低，跨越能力增强。

依据工程实际情况，简述该施工现场供水水源选择及配水管网布置等情况。

电力施工组织设计方案范本文档

本工程土建浇面层前安装，基础型钢安装前应调平放正，用经纬仪检查预埋件的水平度，根据标高控制点确定基础槽钢的落点，找准落点后依次由高到低用垫铁找平。

本工程按设计图纸在配电柜上做好标记，并按设计位置依次排好，然后在距柜顶和底各200毫米处，按规定位置拉两根基准线，将开关柜按图纸规定的顺序比照基准就位。

本工程采用金属膨胀螺栓可在混凝土墙或砖墙上固定配电箱，其方法是根据弹线定位确定固定点位置，用电锤在固定位置钻孔，孔深应以刚好将金属膨胀管部分埋入墙内为宜。

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1．本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，编制时对该工程施工组织机构设置、施工劳动力、材料、机械组织、施工现场总平面管理、施工进度计划控制、施工各项准备工作安排、主要分部分项工程施工方法及技术措施、工程质量保证及控制措施、安全生产保证措施