隧道全断面开挖光面爆破工法

XX隧道（YD1K1+327～YD1K1+805）全长478m。场区地处XX河与XX河分水岭以西高原台地之上，位于XX湖水库以东约5km，海拔为1230～1295m，地貌类型主要为溶蚀残丘、洼地。地处岩溶洼地，地形平缓，整体来说，该区段地势起伏不大，局部山丘地形较陡。

隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为76.6cm，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。隧道进口端出洞方向为上坡，洞外路垫侧沟做成2‰反坡，并在洞门外1～2.0m处设横向截水盲沟一道，以拦截洞外水流入隧道。隧道内设双侧救援通道，采用双侧水沟排水，每侧一沟两槽，隧道内前进方向的左侧设置电力电缆槽及通信、信号电缆合槽，右侧设信号电缆槽及通信电缆槽。隧道进出口里程处轨下结构预留与刚性路基衔接设置变形缝的条件。《设计》指出，为确保施工顺利进行，在进行暗洞开挖前，对洞口衬砌外的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。具体设计要点详见《设计》及其相关图纸。

内容简介 在工程爆破技术中，隧道爆破占有重要地位，这不仅是因为隧道爆破价格昂贵，而更重要的是爆破成功与否，直接影响着隧道安全、支护类型及投资。从一些事故调查中可知，隧道塌方落石所造成的人身伤亡事故，都直接或间接与隧道爆破技术有关。迄今为止，隧道爆破在国内还没有一套较为系统的设计理论和方法，隧道光面爆破技术也未得到大力推广和应用，因此进一步提高和发展隧道爆破技术意义重大。我单位一直把隧道光面爆破技术作为一项研究课题，组织专人攻关，经过广大技术干部几个月的不懈努力，现已掌握了石灰岩地区隧道Ⅲ级、Ⅳ级围岩光面爆破施工技术，并获得各级监理、业主、设计单位等专家的认可。我单位承建的新建武广铁路客运专线XXTJV标坪土隧道Ⅲ级、Ⅳ级开挖均采用光面爆破法，对保护围岩、减少超挖、节约投资具有很大意义。

本标段主要围岩级别为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。施工中主要采用的开挖施工方法为爆破法开挖，爆破施工过程中严格控制装药量，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用NH178型凿岩台车钻眼，非电毫秒雷管微差起爆。

经自然伽玛测井测定，该孔岩层的自然伽玛放射性强度在105~217API，平均为161API，在隧道施工时，对人体无放射性伤害。

介绍凉风凹1#隧道进口段光面爆破参数的选择、施工方法及工艺，对控制隧道超欠挖起了积极的作用。

开挖掘进是隧道施工的最重要工序之一。爆破质量直接影响隧道施工的安全、掘进速度以及经济效益，爆破效果不好。对围岩的破坏范围过大，将会造成坍方影响施工安全；石碴块度过大，将会影项装运速度；超挖过大，增加回填量直接影响经济改益；欠挖补炮，增加工序直接影响掘进速度；眼底不平（不在同一平面内），影响下一进尺的开挖：炮眼利用率不高，增加钻眼的时间和工费。

适用范围：XX至XX铁路客运专线XX标正线范围XX隧道（1185m）、XX隧道（1040m）、XX隧道（428m）、XX隧道（1569m）、XX隧道（285m）、XX隧道（1505m）所有Ⅲ、Ⅳ级围岩 爆破围岩类型：均为泥岩夹砂岩。

内容简介 1施工设计参数 全断面帷幕注浆适用条件：隧道通过断层破碎带，任一探水孔流量>2m3／h，总流量<10m3/h。在预注浆前，认真分析详勘成果，以超前物探及超前钻孔，探明地下水、断层破碎带、裂隙带地层的情况。超前钻孔应在预测涌突水、断层破碎带和裂隙带处以前5～10m。 ①注浆范围为隧道开挖线以外6m，注浆段长度为30m，分三环实施，第一环长12m，第二环长20m，第三环长30m，全断面共布孔94个，一个注浆段完成后留6m不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。 ②注浆孔自掌子面沿开挖方向，以隧道中轴为中心呈伞状布置。浆液扩散半径为2m，孔底间距不大于3m，开孔直径φ115，终孔直径φ75。 ③注浆材料为水泥—水玻璃双液浆或超细水泥浆液，浆液浓度应据地质及水文条件进行调整。初拟为:C:S(体积比):1:(0.6—1.0)，水泥浆水灰比0.8:1—1:1，水玻璃模数2.6—2.8，水玻璃浓度35Be‘，。注浆压力初拟为0.5—1.5Mpa。 ③注浆前在止浆墙或止浆盘内埋φ108无缝钢管作为孔口管，孔口管长3m，孔口外露20-30cm。 2全断面帷幕注浆施工工艺及措施 帷幕超前预注浆施工质量和注浆效果，是浅埋大跨度隧道安全顺利通过建筑物群的保证。因此，在帷幕注浆施工中采用先进钻孔及注浆设备，确保注浆加固效果，同时加超前地质预报和红外探水，指导隧道施工。

本车站暗挖主体隧道开挖断面366平米，最小埋深7.5 米，针对隧道围岩软弱、自稳能力较差、隧道上部地表构筑物密集且陈旧等复杂地质条件，施工中采用了多项施工技术及措施，形成了一套综合开挖施工技术，经总结形成城市超浅埋条件下超大断面隧道开挖施工工法

XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三县（市）交界，进出口距S325省道相距约100米，交通便利。本隧道设计为分离式隧道，工程起止点桩号为：右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780，全长890.00m。左线为曲线隧道，平曲线半径R=3000m，左线隧道起止桩号为ZK45+925至ZK46+785，全长860.00m。左右线总长1750.00米。路面设计高程左线364.116～338.402、右线365.163～338.552，隧道最大埋深约128.00米，受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响，本隧道左线平面位置在R左3000米圆曲线上，隧道坡度为纵向-2.99%的下坡，属中隧道。进洞门为端墙式，出洞洞门为前置洞门。围岩级别为III、IV、V级。

本资料为城镇浅孔石方控制爆破工程施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、施工调查 进行隧道施工现场调查，并做调查报告，进行汇总，编写完整的调查报告，作为编写实施性施工组织的依据。 2、设计文件核对 全面熟悉设计文件，与参建各方会审设计图纸并进行现场核对。 3、测量桩橛的交接与核对 参与测量桩橛及资料的交接，核对测量并确认桩点，完成地面控制桩交接与核对确认后，组织测量人员进行地面控制桩的复测及控制测量。 4、施工技术方案和实时性施工组织设计的编制 通过全面的调查研究，针对隧道工程项目特点，按照工期要求，投资计划，进行周密的施工部署，编写严密的施工技术方案，提出合理资源配置，制定详尽的安全、质量、环保、工期技术保证措施。 5、控制测量 复核控制点的平面、高程，及设计院提供的测量资料精度，布置导线控制桩，进行平面及高程控制测量。 6、机具设备配置准备 根据隧道长度、辅助坑道设置、地质、施工方法、工期等，配置能满足施工的挖、装、运机械及辅助作业、喷锚、衬砌机械。 7、施工材料准备 包括材料计划、调查、招标、检验、存储。 8、劳动力组织 根据各分项工程的劳动工日数量。依据编制的项目总进度计划，明确分项工程的起止时间，计算各工种、各阶段实际用工人数。 9、施工场地布置 确定各设备，临建的位置和范围。 10、临时工程建设 施工便道、电力、通讯，生产生活房屋、火工库、高压水池，拌合站和预制场、弃碴场。 11、实验室建设 实验室建设、仪器配置、标定及实验室资质申请、原材料检测及配合比设计。 12、技术交底及培训 项目开工前，对管理人员就施工工艺、安全质量、环保要求进行技术交底和培训；所有作业人员岗前培训，合格后上岗。

本资料为电站辅助洞室隧洞典型断面台阶法开挖爆破示意图，图纸包括：台阶法开挖爆破图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为电站辅助洞室隧洞典型断面全断面开挖爆破示意图，图纸包括：底板保护层钻爆图、掏槽孔大样图、隧洞全断面开挖爆破设计图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

K3+755～K3+903.315段路基工程，位于XX2号隧道出口至标段终点省道XX公路旁，为本工程与既有公路接线路基工程，线路平面为半径275m的曲线，线路纵坡4%，最大边坡开挖高度18.4m。

3-50＃楼小区市政管网工程，管线开挖处土质除部分为松石外大部分为普坚石（Ⅸ、Ⅹ类），管沟沟槽开挖时采用光面静态爆破开挖技术，普坚石破碎后，结合小型风镐人工清除石方，深度、宽度允许超挖200mm。（具体普坚石开挖工程量现场签证）。

《肖家山隧道开挖爆破设计》以《肖家山隧道设计》说明书及相关图纸（2008年11月）作为原始资料。

施工程序与工艺流程，安全及环保要求

开挖掘进是隧道施工的最重要工序之一。爆破质量直接影响隧道施工的安全、掘进速度以及经济效益，爆破效果不好。对围岩的破坏范围过大，将会造成坍方影响施工安全；

复杂地质情况下小断面隧洞的光面爆破施工技术

根据各分项工程的劳动工日数量。依据编制的项目总进度计划，明确分项工程的起止时间，计算各工种、各阶段实际用工人数。

1.概述 某隧道全长5306米。隧道洞身岩层80%为砂岩夹页岩，属Ⅳ类围岩。某隧道进口工区Ⅳ类围岩2085米，占97%。由于衬砌类型的单一，某隧道进口工区采用全断面液压衬砌台车施工。 1.1机型匹配 根据施工实际情况，我们选用以下机械设备：⑴12米边顶拱全液压台车,⑵HB30液压砼泵(2台,一台备用),⑶JCGY-6型砼搅拌运输车(2辆),⑷JS500砼搅拌机(2台)。在选择以上机械设备时，充分考虑了施工机械的匹配问题，并留有一定的安全储备，确保衬砌台车在灌注一组砼时能连续施工。 1.2隧道内施工机械布置 12米边顶拱液压台车行走于带垫板的钢轨上，带垫板钢轨直接置于铺底上。砼输送车通过岔道给输送泵受料，砼输送泵把砼依次压入台车各灌注窗口，完成洞身砼衬砌。砼泵与输送管采用L型连接。由于单线隧道断面较小，拱部作业安全性差，采用直封拱方式。

本资料为某隧道上半断面开挖技术总结，某隧道系一座短的双线隧道，长210m，其岩层走向与隧道掘进接近平行，倾角约为80～90。，地质为单斜构造，长石石英砂岩走板状页岩。内容详实，值得参考下载。

铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工工艺内容详实，可供参考

本资料为：某地埋深284mⅠ级风险隧道指导性施工组织设计2010（新奥法 光面爆破），可供参考。

内容简介 本文以西商高速公路堡xx隧道“零开挖”进洞方法为依托，通过洞口施工技术的总结，洞口环境调查，以及实际工程中根据地形、地质条件的不同，所采用的超前支护措施、洞口开挖方法，总结出了隧道洞口“零开挖”的最佳进洞施工方法，采用大管棚技术为基础，监控量测为保障，地质雷达超前预报为指导，保障了安全进洞，环保进洞, 也真正实现了“零开挖”进洞. 1 “零开挖”进洞原理及施工方案 1.1“零开挖”就是在不开挖或者尽量少的开挖仰坡，不破坏洞口周边的原始地貌和生态环境，发挥少量围岩与支护的共同作用自然成拱………… 1.3 “零开挖”进洞施工方案： （3）为了保护山体周边的环境，实施“零开挖”进洞的理念，开挖套拱两侧基坑，基底人工整平后浇注25号砼基础。基础沿纵向长度6.5m，混凝土厚度60cm………… 1.4“零开挖”进出洞施工方法 根据洞口隧道的实际情况，采用CD法施工进洞。在洞口段严格遵循“管超前、紧注浆、若爆破、短进尺、强支护、早封闭”的原则进行施工………… （2）堡子山隧道采用单向进洞，在进口挑开洞口，变进洞为出洞，减少对洞口环境的破坏和仰坡的开挖，同时又保证进洞的安全………… 2 采用管棚法配合“零开挖”进洞的优势 2.2 管棚注浆能有效防止洞口仰坡面失稳，并对松散岩体有固结作用，缩短施工时间，能够有效的控制隧道沉降量，保证隧道仰坡稳定………… 编制于2010年 共10页

本文总结了西山隧道洞身爆破施工的经验，阐述了隧道洞身爆破开挖施工时应采取的一些基本措施。

全断面钻爆法适用于围岩坚固稳定，采用钻孔爆破方法将洞室开挖断面一次性开挖成型的地下建筑工程洞室开挖掘进方法。文章引用某电站发电引水隧洞的洞室开挖施工程序，取得了较好的技术及经济效益，可供有关工程参考。

内容简介 一、工法特点 “眼镜法”工法与传统的双侧壁导坑法相比，尽管在开挖形式上有类似之处，都是先挖侧壁导坑，后挖拱部弧形导坑和中间核心土，但是所依据的理论有本质上的不同。“眼镜法”是以新奥法的基本原理为指导，采用格栅拱网喷混凝土柔性支护作为主要支护手段，以维护和利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过围岩和支护的量测监控来指导施工。而传统的双侧壁导坑法则是以散粒体的松散压力概念为基础的，采用强大支撑，不考虑围岩的自承能力，也没有采用系统监控量测等信息化管理手段。? 工程实践表明，“眼镜法”具有以下主要特点：? (1)能有效地控制围岩变形和地表下沉量。由于采用分部开挖、分部支护封闭，将大断面改为小断面施工，支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。? (2)作业安全可靠。该法充分利用中间核心土的支撑作用，以格栅网喷混凝土为支护手段，自下而上地逐步完成开挖、支护和衬砌作业，使拱部开挖后的支护结构坐落在坚固结实的基础上，没有下沉坍落之虞，提高了施工安全度。? (3)采用格栅拱与挂网、喷混凝土相结合的柔性支护，能很好地适应围岩的变形，而且支护刚度能随喷混凝土强度的增长而增大，使支护结构与围岩形成一个整体，充分发挥围岩自身的承载能力。? (4)应用量测监控等信息化管理方法作为指导设计施工、确定工艺参数的依据。通过信息反馈，使整个施工过程处于受控状态。

内容简介 一、工法特点 泥水加压平衡顶管与其它顶管相比，具有平衡效果好、施工速度快、对土质的适应性强等特点。用泥水加压平衡顶管机顶管，地表最大沉降量小于3cm，每昼夜顶进速度可大于20m，而且不论是粘性土或是砂性土，均能收到良好效果。? 泥水加压平衡顶管机是采用地面遥控操作的，操作人员不必到管子里面去，因而改善了操作人员的工作条件，解决了小口径顶管操作人员进出管子困难的问题。? 泥水加压平衡顶管的轴线和标高的测量是用激光仪连续测量的，可以做到及时纠偏，顶进质量容易控制。

(1) 坡脚单边坡路堑采用横向开挖法，开挖宽度大于10m，纵向较长且周围环境较好时，可采用纵向布孔，横向成排起爆的加强松动爆破。 (2) 双边坡路堑采用浅孔松动爆破（H<4m）和深孔松动爆破。当H>6时，应采用预裂爆破，缓冲爆破控制边坡成型。

本隧道设计为分离式隧道，工程起止点桩号为：右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780，全长890.00m。左线为曲线隧道，平曲线半径R=3000m，左线隧道起止桩号为ZK45+925至ZK46+785，全长860.00m。左右线总长1750.00米。路面设计高程左线364.116～338.402、右线365.163～338.552，隧道最大埋深约128.00米，受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响，本隧道左线平面位置在R左3000米圆曲线上，隧道坡度为纵向-2.99%的下坡，属中隧道。进洞门为端墙式，出洞洞门为前置洞门。围岩级别为III、IV、V级。

合同段 工程名称 桩号 检查时间 监测时间 断面尺寸 宽： 高： 拱顶标高 埋深 中线方向

本次工程涉及的就是湖东南路（超山路～釜山路）中里程桩号K2+080～K3+060段穿越山体部位的岩石爆破开挖及采掘、清运等

本资料为某施工爆破工程安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一种结构形式，由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点，尤其是在山区高速修建短隧道（隧道长≤500m）中，具有较大优势而常被采用，但由于受结构形式所限，连拱隧道施工工序较复杂，导致施工工期较长，且质量难以控制，因此根据不同的工程情况选择技术可行、经济合理的开挖方法显得尤为重要。

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