内容简介 1、轨道布置 铺设单道，轨距采用762mm，轨枕间距为0.7m左右，钢轨采用38Kg/m的轻型钢轨。在隧道内每隔300～400m设一错车道用于会车，错车道两股道线间距为2.5m，直线长度不少于80m。道岔选用6#单开道岔和对称道岔。道床利用洞内不易风公的石碴作作为道碴，厚度不小于15cm,轨距允许误差+6mm，-4mm，曲线地段需在曲线外侧加宽和超高，并加设轨距拉杆，轨道平整圆顺，连接配件齐全。 2、轨道维修养护 建立专门的轨道维修养护小组，经常检查轨道的方向、水平、高低、轨距等，加强日常整道维修，及时添加道钉、道碴，紧固接头螺栓，保证重车行驶速度不低于20KM/h，尽量避免掉道事故发生。 3、装运设备选型及配套 3．1挖装机配梭式矿车，矿用机车牵引出碴： ① 采用南昌通用机械公司生产的LW—150型挖掘装载机装碴，配4～6台四川勤宏工程机械厂产SC型14m3梭式矿车运输，3～4台兰州产JXK18—9/196型18t矿用机车牵引出碴。 ② 采用德国夏夫ITC312H型隧道挖掘装岩机装碴，配4～6台四川勤宏工程机械厂产SC型14m3梭式矿车运输，3～4台兰州产JXK18—9/196型18t矿用机车牵引出碴
隧道设置为单线+双线隧道，其中DK137+985～DK139+355段1370m为单线单洞，DK139+355～DK139+809段454m为双线单洞，建筑长度1829m，隧道长度1824m，进口隧线分界里程DK137+980，进口里程DK137+985，进口轨面设计标高250.533m；出口隧线分界里程DK139+809，出口里程DK139+809，出口轨面设计标高259.835m；隧道最大埋深208m。 隧道进口采用单挡墙明洞I式洞门，进口里程DK137+985，洞口永久边仰坡采用骨架护坡防护；隧道出口采用倒切I式隧道门，出口里程DK139+809，洞口永久边仰坡采用框架锚杆防护；在进行暗洞施工前对洞口衬砌外1～3m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。隧道除明洞及洞门采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。 隧道内单线设置弹性支撑块式无砟轨道，轨道结构高度为600mm，其中进口DK137+985～DK138+060段和DK139+230～DK139+809段采用有砟轨道，轨道结构高度766mm。 主要技术标准：铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；设计时速：160Km/h；最小曲线半径：2500米。 本隧道计划2016年1月1日开工，2017年12月31日完工，总工期24个月。 隧道按照新奥法组织施工。隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将不良地质地段超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。 ...... 共192页，编制于2016年。
