上传于:2019-12-26 10:00:21
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内容简介 一、 准备过程 1、 场地 预制梁厂的场地包括:产梁区、存梁区、钢筋及预应力钢筋的生产和存放区、龙门吊的轨道区。无论做何用处,都要进行基底承载里的验算,承载力不足必须采取相应的补救措施。另外,还必须考虑到梁厂内是否要有车辆通行、成品梁是否远距离外运等因素,适当增加车道位置。 1) 产梁区要考虑预制梁台的数量和相应的横、纵间距,无论横、纵间距都要满足模板的拼装要求,尽可能使模板在预制区内完成拼装、清理、涂脱模剂、拆卸等工序,减少模板的转运,缩短施工周转时间。 2) 存梁区要考虑所需存梁的数量,梁的横、纵间距只需保证吊梁需要即可。如果成品梁需外运,要考虑相应的车道布设,并预留位置。 3) 钢筋及预应力钢筋的生产和存放区所需场地相应较小,但区域较多,包括:原材料堆放、钢筋及预应力钢筋的下料生产、成品的存放三大部分,另外还要考虑原材料是否可以直接运抵堆放场地及原材料是否可以就近使用,减少二次搬运;根据成品的使用顺序考虑存放位置。所有的材料必须保证存放在干燥通风的条件下,所以条件允许的情况下呀搭设临时工棚;条件不允许可适当抬高堆放区的标高,并且在材料下垫设枕木,使钢筋离地面至少20cm,材料表面用防雨的土工织物苫盖。 4) 龙门吊的轨道区,该区的地基要经过特殊的处理,确保承载力满足龙们掉吊梁时的使用要求。 2、 梁台 梁台是生产梁的基础,也是梁的底模,必须具备经久耐用,表面平滑,便于模板装卸的特点。 1) 梁台的基础要经过特殊处理,确保可以承受梁预制过程中梁与模板的反复应力作用。 2) 梁台必须凸出基础平面,便于模板的安装。梁台上要根据模板的固定孔位预留对拉螺栓孔,方便模板安装。 3) 梁台本身的强度要满足何在要求,并可以抵抗预制过程中,装模板、拆模板、吊梁等周转的磨损。梁抬的两侧棱角要用角钢加固,防止施工过程中的磨损和磕碰。 4) 梁台的数量要根据工期的要求,考虑一片梁占用梁台的时间,也就是周转时间,确定没个周转期要生产梁的数量既是所需梁台的数量。 5) 梁台的尺寸要根据梁底尺寸确定,考虑到模板安装不会十分紧贴,以及预制构件的负误差,梁台横断面宽度要比梁小3~10mm。如果梁端的角度一致切梁长一样,可以直接确定梁台的长度和端头角度,长度上同样考虑模板安装和负误差,每端让出1~3cm。如果梁的长度和角度有所不同那么梁台要长于最长的梁每端30cm 左右,便于模板支设等工作。 6) 对于有预拱度设计或反拱设计的箱梁,要根据曲线公式计算出每50cm的高度差,在放样梁台时考虑进去。 3模板 预制梁的模板一定要坚固,便于拆装,便于定位固定。

预应力箱梁的施工工法-图一

预应力箱梁的施工工法-图一

预应力箱梁的施工工法-图二

预应力箱梁的施工工法-图二

预应力箱梁的施工工法-图三

预应力箱梁的施工工法-图三

预应力箱梁的施工工法-图四

预应力箱梁的施工工法-图四

预应力箱梁的施工工法-图五

预应力箱梁的施工工法-图五

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  • 后张法预应力箱梁桥施工组织设计
    本工程建设地点在 区,路线起点位于 镇云杉路,连接赤峰至 一级公路,跨 后与小河沿至叶柏寿二级公路相连,新建19孔30米 大桥一座,桥梁上部采用预应力砼连续箱梁,桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁总长度576.6米,桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏,设计荷载:公路Ⅰ级。 引道长1728米,技术标准采用二级公路标准:设计速度80公里/小时,路面宽12米,路基与路面同宽,路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm厚砂砾垫层。支线起点接 大桥引道K0+500处,终点通过 镇黑松路与赤峰至 一级公路相连,支线长0.9公里,采用三级公路标准,路面结构与 大桥引道工程路面结构一致。
  • 预应力连续箱梁大桥施工方案
    XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全长3.1km。
  • 后张法预应力混凝土箱梁施工方法
    内容简介 1. 台座设置: 对原地面进行清理、整平,碾压密实,在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压,两端支点部位采用浆砌片石加强,再在其上浇筑30cm厚素砼,在底座上预留孔道,以备用拉杆固定外模。并按设计要求设置预拱度,预拱度值按二次抛物线进行布设。其上铺5mm钢板作为底模,底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接,以防止钢板变形,钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。 2. 钢筋(钢绞线): 在装运及储存时严格保护,严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定,其表面不得有润滑剂及油污等。 钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型,就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量,以免钢筋骨架变形。钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋,待浇注完底、腹板砼后,再绑扎顶板。顶板钢筋绑扎前,要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。钢绞线采用机械下料,穿束机穿束。 3. 预应力制孔: 波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度,标在钢筋上,定出波纹管位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢抽拔管,当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置,以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
  • 预应力混凝土连续箱梁悬浇施工
    内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工,可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁,目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 挂篮设计及加工:挂篮是悬浇箱梁的主要设备,它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式;按行走方式可分为滑移式和滚动式;按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程,应根据梁段分段情况,根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外,还要使其行走、锚固方便可靠,重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成,由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 (2) 0#、1#块的施工:挂篮是利用已浇注的箱梁段,作为支撑点,通过桁架等主梁系统、底模系统,人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成,托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外,还须具有一定的刚度,各连续点应连接紧密,螺栓旋紧,以减少变形,防止梁段下沉和裂缝。
  • 预应力混凝土连续箱梁顶推施工
    内容简介 顶推法施工适应于截面等高,跨径70-80m以内,平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响,梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求,确定预制、顶推的方案。 (2) 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁,预制场地设在上坡桥台后面,如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时,也可在桥两端设预制场地,从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制,也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 (3) 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度,梁身前面设导梁时,应考虑拼装导梁的场地,此外,还应考虑拼装第一跨预出时,梁体本身的稳定安全度。 (4) 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平,并采取排水措施,使其不沉陷、不积水,如地基承载力不足时,宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座,砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求,在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算,使台座的强度、刚度(挠度及基础的沉降)和稳定性均符合设计要求。
  • 预应力现浇箱梁排架施工方案
    中环线A2.1标位于翔殷路(国和路~翔殷支路)上,全长1.81km,主要工程内容为道路工程和高架桥梁工程。 本工程的桥梁工程起始桩号为K3+293.177,结束桩号为K4+275.68,全长为982.5m,共分28跨。上部结构除三跨为钢结箱梁形式,其余均为预应力现浇箱梁形式,标准箱梁宽为30.5m。预应力现浇箱梁的跨径长度为30.63m~40m范围之内,平均梁底距离现有地面10m左右。
  • 预应力现浇箱梁施工方案
    K25+838.22柳疃互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁,桥全长71.06m,桥面宽32.25m。该桥位于半径R=6713.159m的圆曲线内,设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁,满堂式支架施工。
  • 箱梁预应力施工作业指导书
    2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、 适用范围 本作业指导书适用于客运专线24米、32米、40米及各种跨度的连续箱梁后张法预应力工程施工。 4、预应力材料 4.1、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》(GB/T5224)的规定和满足设计要求; 4.2、钢绞线有出厂合证,进场后先进行外观检查,合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 4.3、每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 4.4、锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的有关规定并经检验合格后方可使用。
  • 预应力箱梁施工作业指导书
    预应力箱梁施工作业指导书预应力箱梁施工作业指导书预应力箱梁施工作业指导书
  • 40米预应力混凝土箱梁施工总结
    松花江汊河大桥全桥长 769.10m, 上部为跨径40m 预应力简支箱梁, 混凝土等级为 C50。 全桥19孔,每孔 10 片,总计 190 片。全桥分为左右幅,每幅有五片预制梁, 梁与梁之间间距为2.9m , 每幅 有五片预制梁, 梁与梁之间通过厚度为19cm的横隔板及8cm 厚湿接缝相连为整体。
  • 预应力混凝土连续箱梁施工艺
    1、为了保证工程安全质量,使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作,根据所建的项目和所接触的项目,编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺,主要包括:普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序:先墩顶箱梁块段(即0#块段)施工,接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段,并同时进行支架现浇段施工,最后灌注合拢段砼,经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工,在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展,对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到,未详细规定,如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时,荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果,但由于视野所限,仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下,应积极开展技术革新和科学试验活动,积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备,以缩短施工工期,提高劳动生产率和经济效益。
  • 节段施工的体外预应力混凝土箱梁桥
    包含预制节段体外预应力优缺点、结构受力特点、结构的技术细节,内容详尽,可供参考。
  • 现浇箱梁预应力施工技术方案
    高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。其中主线90联,匝道20联,共计110联现浇箱梁
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