北京内二环路面改造工程施工组织设计方案

1.1.1.水文地质情况 本工程将不考虑水文地质情况 1.4工程主要特点 1.4.1本工程地处北京市交通流量较大的内二环地区，部分施工将影响车辆通行。 1.4.2本工程处在雨季施工，提前做好雨季施工方案及材料准备。 1.4.3施工现场狭长，不封闭，对现场管理提出严格的要求。 1.5工程主要难点及施工对策 1.5.1施工难点：本工程崇文门～站西街施工段为本次施工最大难点，因为此处交通流量极大，给施工带来难度。

本工程为天津路希日-南二环路灯图，包含天津路-南环路大样图，天津路-南环路施工范围大样图，天津路-南环路路灯大样图等，图案内容完整，制图严谨，表达清晰，欢迎设计师下载使用。

本文档为某市二环路西半环监理部监理程序和交底。内容有监理部监理程序。内容详尽，可供参考。

保证职工的生命安全，保证职工的身心健康，保证建立最好的工作和生活环境。使职工在工作过程中尽量不受到工作环境的伤害，职业病发病率控制在1‰以内。

本工程中标后组建项目经理部进行管理，内设五部一室（技质部、工程部、经营部、安保部、物资部、办公室），组织强有力的专业施工队进行施工。 根据工程规模组建精明强干的项目管理班子，选派具有丰富施工经验的项目经理担任本工程项目经理，同时选派一名优秀的高级工程师出任项目总工，一名年富力强的工程师担任项目副经理，一名经济师担任项目经营部部长，一名优秀工程师担任技术质量部部长，一名有丰富公关经验的同志担任办公室工作，一名施工经验丰富的工程师担任工程部部长，一名责任心强的人员担任安保部部长，一名协调能力强的人员担任物资部部长，共同组成项目部领导层。

本资料为某县道砂石路面改造工程施工总结，某公路砂石路面改造工程是某县县道砂石路面改造工程实施项目之一，工程起点为某县牛角圩至终点某县大东坝镇.起点桩号K7+400，终点桩号为K12+300，全长4.9km，设计行车速度30km/h，设计结构为调拱调坡层+20cm水泥稳定基层+沥青下封层+4cm细粒式沥青砼面层，内容详实，值得参考下载。

在设计单位进行设计交底前，首先要由监理办主任监理工程师主持，有专业监理工程师参加，承包单位的总工程师，专业工程师及有关技术人员参加的设计图纸会审工作。 图纸会审要对设计单位提交的施工图设计进行全面审核，包括主体工程和附属工程的全部内容，将会审结果以纪要形式书面报总监理办公室， 对会审中发现的问题和有关不尽事宜在设计单位设计交底时由设计代表澄清和解决。

宁芜线二环路特大桥桥址位于芜湖市区芜湖站与芜湖南站区间内，地形平坦，是宁安铁路占用了既有宁芜上行线而还建的铁路工程。左侧是宁芜下行二环路特大桥，单线。新建桥孔布置为2—24m简支梁+3—32m简支梁+（16+20+20+16）m连续刚构+12—32m简支梁。其中线路于GK113+902.555 -GK113+975.655（5#-9#墩）处跨越芜湖市二环路。对应营业线路里程为K113+917.69-K113+960.96，二环路路面为沥青路面，路面正宽36.0米，路中设有隔离带，二环路特大桥与二环路斜交66°.与既有桥对孔，采用（16+20+20+16）m连续刚构跨越，梁高1.25米，中央隔离带上设置桥墩。桩基础：Φ1.0m8根、Φ1. 5m6根，承台：4.8*5.6*2.0m两个，2.6*6.6*2.5三个桥墩：圆端型桥墩2个、连续刚构桥墩3个，桥梁：连续刚构4跨。本方案为连续刚构专项方案。

项目在施工安装过程中，各专业交叉配合作业量大，工序之间相互衔接要求高，因此，在施工时，必须制订出详尽的施工协作计划，严格按照施工程序施工，保证环境洁净、卫生。

本工程为####商务中心旧楼改造工程，建筑面积为5400 平方米，砖混六层，改造项目有：室内地面；内外墙粉刷及面砖；门窗；顶棚吊顶；电梯分项；屋面平改坡；水、电、暖改造。

本工程所在地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明。年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温达-20℃。多年平均降雨量550～650mm。

本标段路线南北走向，全长1040m，标段内道路工程全长96.4m，标段起点里程为ZK15+850，距南桥台约44.2m，终点里程为ZK16+890，距离北桥台约52.2m，受上跨京原铁路线控制，标段路线最大纵坡1.244%，最小纵坡0.86%，为双向4车道，设4.25米硬路肩。六环路与京原铁路相交处铁路里程K8+005，公路里程为K16+026.85，相交角度为33度。现况京原铁路为1股线，非电气化铁路；规划需在北侧增建1股线，为电气化铁路。桥梁为上、下行分幅桥宽13.75m的多联连续梁，其中主桥为(55+65+38)m、总长为158m的转体连续梁，引桥为现浇连续梁。桥梁具体的分联布置：左幅桥共10联，总长929m：（22+22）m +（38+65+55）m +（30+32+30）m +3×（30+30+30）m +（25+35+25）m +2×（30+35+30）m +（30+30+30）m；右幅桥共10联，总长937m：（27+27）m +（55+65+38）m + 6×（30+30+30）m +（30+35+30）m +（30+30+30）m。 桥梁上部结构为单箱双室截面，箱梁全宽13.51m,主桥梁高由5m二次抛物线渐变到2m，引桥梁高均为1.6m；下部结构为圆柱墩接承台接钻孔灌注桩或圆柱墩接扩大基础。 主要工程项目第一施工区段为跨京原铁路分离式立交桥除转体施工外的其他现浇连续梁部分，第二施工区段为跨京原铁路分离式立交桥的转体施工部分。

内二环路（前门～站西街）西起广场东侧路，东止北京站西街西口，道路全长1780米，其主路改造于2002年完成，辅路及步道尚未进行。本期工程主要是对该路的辅路等附属设施进行改造，同时对崇文门路口主路进行铣刨加铺沥青混凝土，以改善道路的使用性能。

海南东方市二环路西侧1#住宅楼.地上7层,框架结构二类多层住宅楼。图纸包括各层平面图，立面图，剖面图，节点详图等共计12张+14张

本资料为：某城市二环路道路管线设计施工图，包括排 水 设 计 说 明，雨水平面图，污水平面图等，可供设计师参考

主要建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、电力沟工程及其他附属设施工程等。

施工内容：施工设计图纸范围内的路基、路面改造及交通安全设施工程。

省道S219线xx—xx界路面改造工程XX段，路线起止桩号K44+140—K45+640，K48+150—K51+200。招标最高控制价935.98万元，总工期135日历天，质量符合交通颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》的合格标准。

本资料为：某地区灯改造工程施工组织设详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

xx水库灌区末级渠系配套与改造工程：面积1.4万亩，支渠衬砌9.2km、斗渠衬砌7.4km，农渠衬砌2.05km；配套建筑物130座，配套灌区明渠自动化测水量水信息化系统1套。

该供水改造工程所在地区经济发达，沿线均有高等级公路相通，有铁路经过，对外交通非常便利

田村路位于北京市海淀区西部，阜石路以北，路线为东、西走向。西起西五环路西黄村桥，东至西四环定惠北桥，道路规划全长约5.5 公里。田村路红线宽40m，规划为城市次干路。 田村路向西连接苹果园南路，向东与恩济庄路相接，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设。

教学用房六栋，建筑面积1122平方米，地上一层，建筑高度3.6米。耐火等级二级，防水等级三级，抗震设防烈度八度。结构形式砌体结构。 外墙面做法：主体米黄色弹性涂料。

总建筑面积2 9 6 0 0 m 2。 此次的改造项目由若干的单体组成， 大部分为二层砖混结构，2 #、3 #、4 #实验楼为框架结构， 为一类建筑， 耐火等级为一级， 抗震设防烈度为8度。

根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：确保本合同工程在业主要求的工期内完工。

某广场空调工程施工组织设内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。

1.1.1 建设地点、建设规模 国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

铺筑试验段是为了给大面积施工探索实用的施工工艺和质量保证措施，因此，对试验段的施工要精心组织，合理安排，认真执行

国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

本标段工程量较大，施工项目繁多，考虑工期紧的实际情况，我单位将集中先进的施工机具和检测设备，投入足够数量的施工设备进行本工程的施工。施工机具和检测设备的投入以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加适度的富余量。

国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。

北京六环路投标施工组织设计北京六环路投标施工组织设计北京六环路投标施工组织设计

北京六环路投标施工组织设计北京六环路投标施工组织设计北京六环路投标施工组织设计北京六环路投标施工组织设计

本文档为北京六环路投标施工组织设计，文档内容详细，资料可供参考。

本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

1.1.1 建设地点、建设规模 国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

本资料为某内二环改造施工组织设计方案，内容包括：施工进度计划安排、施工方案、雨季施工措施等，可供参考。