磁悬浮轨道梁精密调位施工工法

YORK? 约克YZ磁悬浮变频离心式冷水机组是革命性的进步，它挑战了传统冷水机组一切相关的设计。

不是论文，是对压缩机的技术的PDF介绍文件，也许会对你们有用吧

本图纸为磁悬浮鼓风机设计图（含说明），包括平面图、剖面图、说明、主要材料表等，内容详实，可供参考。

xx市xx快速列车工程是一条集城市交通、观光、旅游并重的商业运营线路，主要解决xxxx国际机场至市区的高速交通。工程位于xx市xx地区，起讫点为地铁2号线龙阳路站的南侧和xx国际机场一期航站楼东侧，全线途经xx新区的花木、孙桥、北蔡、川沙、机场镇，在军民公路至横沔港一段穿过南汇县的康桥镇，整个线路呈“∽”型。正线全长29.863公里，维修基地出入走行线2.497公里，检修线长1.19公里，线路总长折合双线约为31.71公里。建成后的正常运营速度为430km/h，是世界上第一条投入商业运营的高速xx铁路。

磁悬浮鼓风机比传统风机节能30%以上，噪音可控制在80分贝左右，智能控制，免维护，是节能环保型产品。

磁悬浮配电 磁管道运输示范线 1. 装载站及卸载站电控系统~380/220V电源引自张煤机中小件涂装车间变电所。 2. 低压配电柜、变频柜、PLC控制柜、控制台的槽钢底座在预埋钢板上找平焊接，开关柜装于底座上，用螺栓固定。 3. 所有进出线电缆沿电缆沟敷设，施工完毕后应用防火材料密封进出本建筑的电缆孔洞。所有电缆应实测长度后再截断敷设。 电缆路径可根据实际情况作适当调整。

【上海】三层磁悬浮快速列车站站房电气施工图。设计内容含：强电部分、弱电部分。图纸含：柴油机房平、剖面图（动施）、磁悬浮1层照明、发电机房、照明插座配电箱等等，图纸较多，具有参考价值！

【上海】三层磁悬浮快速列车站站房暖通施工图，一层是商场和设备用房，二层为室内展厅。图纸包括：设计说明，空调水系统图，热泵机组空调水系统图，风管、水管平面图，剖面图，膨胀水箱图，空调机房平面、剖面图。

磁悬浮冷水机组机房布置图，项目选用2台磁悬浮冷水机组，冷却塔选用2台冷却塔机组，系统一对一布置

本图纸为磁悬浮列车运营某站点卫生间给排水详图，内容包括：排水透视图、给排水A型卫生间详图、给排水C型卫生间平面图等图纸，内容详实，可供参考。

上海三层磁悬浮列车站站房给排水设计施工图，设计范围包括车站内的给水系统、排水系统、水消防系统、灭火器设置以及与其他相关专业的接口配合设计。图纸内容包括：给排水设计和施工说明、各层给排水及消防平面、系统透视图（给水、排水、消防及喷淋）、详图（卫生间及水泵房）。

上海市磁悬浮列车示范线主线工程某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法，共36页 桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：500px 厚混凝土轨道板，50px～100px 沥青砂浆垫层，475px 厚(直线段)混凝土底座板，“土工布＋塑料膜＋土工布”滑动层（简称两布一膜）。梁缝处1.5m 范围内为消除梁端转角对底座板的内力，加装125px 厚高强挤塑板。

本工法适用于采用TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床的铁路隧道、城市地下铁道等工程（只要两侧有水平方向约束或可以形成水平方向约束即可满足施工条件）。

内容简介 1 “抱箍”设计简介 “抱箍”最主要的特点就是将盖梁施工荷载通过摩擦力直接 传给墩柱。“抱箍”必须具有一定的钢度,能够承受一定的重量而 不变形。 “抱箍”的结构形式采用两个半圆形的钢板(厚8mm),通过 连接板上的螺栓连接在一起,使钢板与墩身密贴。钢板的高度由 连接板上的螺栓个数决定。 1.1 “抱箍”使用的理论依据 “抱箍” 与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的 解析法设计适用于各类设计问题,特别是零类设计。 2.2 机助法设计 机助法设计又称模拟法设计,对于初步确定的网形与观测精 度,模拟一组起始数据与观测值输入计算机,按间接平差原理与 计算方法,组成观测值方程式、法方程式、求逆而得到未知数的协 因数阵,计算未知参数及其函数的精度,估算成本,或进一步计算 观测值的可靠性,敏感度等信息;与预定的精度要求,成本约束, 可靠性约束相比较;根据计算所提供的信息与设计者的经验,对 控制网的基准、网型、观测精度等进行修正,然后重复上述计算, 必要时再进行修正,直到获得符合各项设计要求的较理想的设计

本资料为：8CRTS型双块式无砟轨道施工工法，内容详实，可供下载参考。

结合实际项目和某厂家报价，对磁悬浮机组进行技术和经济可行性分析。

本文档阐述了模块式离心机在超高层建筑中的应用优势，特别是对颠覆传统二次换热设计思路，减少了传热损失和输配系统能耗，降低前期财务投资的思路。

本车站生活给水系统由设置在底层水泵房内的变频恒压给水装置供应。变频恒压给水装置性能参数为：[主泵 Q=18.5m/H，H＝35m，三台（二用一备），小泵 Q= 2M/H，H=35M，（一台）]。

　　 编制于2001年，共33张。

本工法适用于因叠合梁下地面交通组织困难的钢-砼叠合梁工程；另考虑到实施本工法可显着缩短施工工期，故其也适用于对工期有较高要求的钢-砼叠合梁工程。综合考虑经济、技术及设备条件，目前本工法适用的叠合梁跨径范围在55m以内。

复杂钢结构圆弧梁安装施工工法.doc复杂钢结构圆弧梁安装施工工法.doc复杂钢结构圆弧梁安装施工工法.doc

内容简介 一、工程概况 工程包括主线桥及A、B、C、D四条匝道桥，桥梁总面积约为35011m2，主线桥968m，匝道桥长698m。主线桥由分离的左右两幅桥组成，上部结构采用预应力砼连续空心板，梁高1.4m，空心板两侧悬臂长度为2.5m。主线桥共4联，第一、四联设置了加、减车道，空心板顶、底板变宽，第二、三联空心板顶板宽为12.75m，底板宽7.75m。空心板梁边纵肋宽50cm，中纵肋宽45cm.。顶底板最小厚度为12cm，芯模宽75cm，高116cm，上下两端为半圆。支点处设置横梁。匝道桥上部结构采用预应力砼连续空心板，梁高1.4m，空心板梁两侧悬臂长度为2.175m，顶板宽8.5m，底板宽4.15m。全桥采用满堂支架现场就地灌注砼，梁体按划分节段逐段施工，现已安全优质地完成施工。

内容简介 一、前言 节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。深圳湾公路大桥非通航孔(深圳侧)上部构造设计采用节段预制桥梁、海上拼装施工,在预制施工时根据设计、施工和工期要求采用部分长线法施工，取得了一定经验并形成此工法。 二、工法特点 1．利用简化的桥梁底板线型安装底模,预制线型直观，将桥梁空间线形转化为地面控制，测量监控简易、准确。 2．综合长线法及短线法施工预制梁段的施工特点，结合梁段情况，对梁段实现批量工厂化预制。 3．施工精度高，产品质量可靠，工效高，生产设备循环周转使用，降低生产成本。 三、适用范围 本工法适用于采用悬拼施工的单跨长大刚构、上部结构双幅等截面分离及左右幅对称设置的节段拼装桥梁预制施工。 四、工艺原理 节段拼装梁部分长线法预制是采用长线法的生产台座，选择合理的匹配长度或节段梁数同时进行多个T构或边跨的预制施工，使台座的使用效率提高并形成流水作业。对桥梁预制线型控制是将成桥T构或边跨整体水平放置在预制台座上，把成桥线型的空间坐标在台座上简化成水平和竖直两个方向，通过预制场内建立的平面坐标和高程测控网进行场内预制平面坐标和高程控制，拼装时将预制平面坐标和高程转换为成桥的平面坐标和高程进行拼装测控。这种预制施工工艺使成桥线型能直观在生产台座上进行设置，测控手段简单易掌握，预制梁体线型质量可控。

根据本发明，将大截面（劲性）混凝土梁沿梁高合理分层浇筑，充分利用先浇筑部分的结构自身承载力，通过计算适当采取相应措施，使其承担自身荷载甚至后续剩余混凝土梁的施工荷载，从而简化混凝土梁结构施工的模板支撑体系。实现由大划小，进而利用新建结构自身辅助施工的目的。本原来具体技术模型如下： 4.1.1根据施工简便合理，结构稳定安全的前提划分施工缝，并妥善处理。 4.1.2根据工况计算模型，设计模板支撑体系：首段或先行浇筑区段混凝土梁，可简化考虑为一根超筋混凝土梁或超筋劲性混凝土梁；下段梁施工时，根据前段梁混凝土所达到的试压强度计算其承载力，如需要可在首段或先行浇筑超筋梁上铁位置加设措施钢筋或型钢，使其承担自重荷载甚至全部或部分后段浇筑梁施工荷载；大梁模板支撑体系设计计算时，根据首层浇筑梁下有无可靠支撑，可分为单跨梁计算模型和多跨梁计算模型。仅考虑所对应计算模型，分层浇筑各段梁中最不利一段的施工荷载，从而减少梁计算高度、简化混凝土浇筑施工的模板支撑体系。 4.1.3根据分层浇筑的施工特点，制定合理的施工流程，并采用针对性措施进行施工，确保结构整体可靠。

本图为磁悬浮快速列车站站房，建筑层数三层，结构类型为框架（一~三层），钢结构屋架，基地面积：36509平方米，总建筑面积：22488.5平方米。图纸包括：目录、建筑设计说明、一层平面图、二层平面图、二夹层平面图、三层平面图、屋顶平面图、一层吊顶平面图、二层吊顶平面图、三层吊顶平面图、各外立面图、剖面图和卫生间大样，楼梯详图和节点详图等。

该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工法 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国高速铁路无砟轨道的主要结构形式，具有铺设精度高、造价低、经久耐用等特点。该种无砟轨道结构在国内全面推广之初，其施工铺设技术尚属国内空白，是我国铁路无砟轨道技术再创新攻关工作的重要内容之一。

本工程内设一大型封闭储煤场，其平面尺寸为460m*170m，设计总储煤量为15万吨。煤场配置2台MDQ1500/1500-60型门式斗轮堆取料机，单台取料能力和堆料能力均为1500t/h，跨度为60米，每台设计3条平行的运行轨道，轨道钢轨规格为50kg/m的重型钢轨，每条长346.69m，敷设总长度为346.69m*6=2080.14m，轨道施工图节点如下图1.1所示。由于斗轮机自重490吨且运行距离较长

本资料为：船坞陆上轨道梁施工技术交底，分享出来，供大家下载参考，

通过混凝土配合比优化设计、模板漆选用及涂刷、浇筑工艺改进、成品保护等措施，使成型后的混凝土T梁大幅提升混凝土外观质量，有效减少混凝土质量通病。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保措施； 效益分析； 应用实例 ······

内容简介 1. 前言 大跨度T梁设计时，一般腹板部较薄，梁较高，横向刚度差，砼浇注、张拉控制难度较大，因其重量较大，张拉后台座两端压力大，台座设计需要严格控制。斜交T梁因横隔板不在同一位置，侧模需用量大。且因每片侧模都不一样，模板需反复倒运，工作量大。根据以上问题，在高邮黄渡大桥55mT梁预制施工中，我们分别采取了一些施工措施，保证了T梁预制质量。通过对该梁的预制施工，经过整理，形成本工法。 2. 适用范围 所有大跨度斜交T梁 3. 工法特点 3.1 施工方便，可操作性强。 3.2 能确保T梁预制质量。 3.3 可节约一定模板资金。 4. 工艺原理 4.1 横隔板采用二次浇注法。 4.2 配制优质砼，减少砼在模内的流动。 4.3 控制张拉梁体侧弯。 5. 工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 5.2 操作要点 5.2.1 台座两端扩大基础

堆取料机轨道梁图纸包括断面图、分布图、模板图、钢筋图及钢轨图

该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国自行设计的一种无砟轨道结构型式，采用铁科院研发的WJ-7型扣件。采用轨排框架法工法施工可以提高过程控制精度等级，具有程序化施工、方便管理精度控制和加快工程进度的特点。其成套工装设备主要有：双梁型组合轨道排架（或单梁型组合轨道排架），龙门吊，移动式组装平台，轨排架吊具等。