双索面斜拉桥实施施工组织设计

独塔单索面斜拉桥实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

北京五环转体斜拉桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

目 录 一、概述 1 二、总体施工工艺 2 三、主要施工方法 5 1、施工准备 5 2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 9 3、斜拉索提升至桥面 9 4、斜拉索的塔端挂设 10 5、桥面放索 11 6、斜拉索梁端安装 11 7、塔端软牵引 13 8、塔端张拉 16 9、斜索力调整 17 10、斜拉索施工注意事项 18 四、主要材料、机械、设备计划（全桥） 19 五、劳动力使用计划 20 六、斜拉索施工进度计划 20 七、斜拉索相关参数 21 八、质量保证措施 25 九、安全保证措施 26

本资料为110+236+458+236+110m双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计1_yg。

xxxxxx跨越自然河宽约110米的龙眠河河道，河道两岸为防洪墙。本桥所跨越的河道系季节性河道，为上游水库的泄洪通道，无通航要求。桥梁梁底标高控制上河道两侧的立交通道净高及防洪墙高程控制。北侧通道净高按2.5米控制，净宽按5.0米控制，南侧通道净高按4.0米控制，净宽按10.0米控制。本桥平面上位于直线段。桥沿道路前进方向左偏16.4度。本桥采用37+50+37米的3跨连续箱梁一联过河，连续梁上设一斜拉索塔，塔高25米，塔两侧各张拉5束拉索，北侧通道采用1孔6米

该桥位于XX市XX区，属于XX道铁东路立交体系的一部分，该体系为快速环线西北半环与快速路东纵—铁东北路相交的大型互通立交，为一级枢纽立交。此处地形复杂，沿东西方向横跨铁路XX编组站，共38股铁路，距XX编组站150米为XX路主干道，在XX编组站XX线东侧规划有XX高速铁路和XX城际高速铁路(分别为两股)，距离铁东北路的最近距离为110米。

工程概述 　　**至**高速公路珠海段工程起点为珠海斗门区上横镇耕管新村界河南岸与江珠高速公路江门段相接。第**合同段起讫里程为K25+947.5～K27+842.5，全长1895m。**特大桥在连江水闸下游约650 m(主线里程K26+830.00)处跨越荷麻溪水道。主桥为（125+230+125）m预应力混凝土部分斜拉桥，引桥为30 m预应力混凝土T梁和20 m先张预应力混凝土宽幅空心板梁。

本资料为：[山东]桥宽34m双塔双索面钢混组合梁斜拉桥黄河大桥实施性施工组织设计，可供参考。

实行图纸会审制度。工程开工前由项目总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时解决施工图纸、技术规范和其他技术文件中的问题，保证工程顺利进行

内容简介 道路等级：城市主干道 设计车速：60Km/h 　　荷载等级：公路—Ⅰ级 　　桥梁宽度：34.5m。其中在塔根部相接处局部变宽。 　　桥梁纵坡：2%；横坡：2% 　　桥面横坡：车道2%，人行道-1%； 　　设计洪水频率： 1/100。 　　抗震设防烈度为6度 　　本桥为人字形塔、独塔、双索面、墩塔梁固结混凝土斜拉桥。主桥跨径布置为110m+110m，合计220m。拉索布置形式为扇形，拉索为空间索。施工工序：主桥采用满堂支架施工方法，由主塔开始向两侧对称施工。 　　引桥上部结构采用跨径30m整体式简支箱梁，主梁为单箱六室。引桥下部结构采用三柱式桥墩。 　　 　　设计说明、支座反力表、全桥工程数量表 　　桥位平面图、桥型布置图、桥梁基桩坐标表 　　主桥施工工序示意图、主桥塔柱施工顺序示意图 　　主桥箱梁分段施工布置图、主塔一般构造图 　　主塔斜拉索构造图及参数表、主塔预应力钢筋布置图 　　主塔钢筋构造图、主塔劲性骨架构造图、主塔员工走道构造图 　　主塔塔身进入孔铁门构造图、主塔避雷针构造图 　　主塔拉索锚固端锚块一般构造图、主塔拉索锚固端锚块钢筋布置图 　　主塔拉索张拉端槽口一般构造图、主塔拉索张拉端槽口及锚下钢筋布置图 　　主桥箱梁一般构造图、主桥箱梁纵向预应力钢束布置图 　　主桥箱梁横梁预应力钢束布置图、主桥箱梁预应力锚块一般构造图 　　主桥箱梁预应力锚块钢筋布置图、主桥箱梁预应力张拉端槽口一般构造图 　　主桥箱梁预应力张拉端槽口钢筋布置图、主桥箱梁普通钢筋构造图 　　主桥箱梁横梁钢筋构造图、主桥箱梁梁端悬臂加厚段钢筋构造图 　　主桥箱梁支座平面布置示意图、引桥箱梁一般构造图 　　引桥箱梁纵向预应力钢束布置图、引桥箱梁横梁预应力钢束布置图 　　引桥箱梁预应力张拉端槽口一般构造图 　　引桥箱梁预应力张拉端槽口钢筋布置图 　　引桥箱梁普通钢筋构造图、引桥箱梁横梁钢筋构造图 　　引桥箱梁梁端悬臂加厚段钢筋构造图、引桥箱梁支座平面布置示意图 　　支座梁底楔体构造图、支座垫石钢筋构造图 　　主墩承台一般构造图、主墩承台钢筋构造图 　　主墩钻孔桩钢筋构造图、主墩钻孔桩超声波检测管布置图 　　过渡墩一般构造图、过渡墩立柱钢筋构造图 　　过渡墩挡块钢筋构造图、过渡墩承台钢筋构造图 　　过渡墩钻孔桩钢筋构造图、过渡墩钻孔桩超声波检测管布置图 　　桥台一般构造图、桥台背墙、台身钢筋构造图 　　桥台承台钢筋构造图、桥台承台系梁钢筋构造图 　　桥台钻孔桩钢筋构造图、桥台挡块钢筋构造图 　　搭板一般构造图、搭板钢筋构造图 　　主墩承台冷却管布置图、桥面铺装钢筋构造图 　　桥面排水构造图、护栏一般构造图 　　人非共板一般构造图、人行道栏杆构造图 　　行车道伸缩缝构造图、人非共板伸缩缝构造图 　　桩基坐标表、支座垫石钢筋构造图 　　…… 　　共计191张 编制于2012年

内容简介 【技术标准】 　　 1.道路等级：城市主干路II级； 　　 2.设计行车速度：50km/h； 　　 3.桥梁设计荷载：城-A级，人群荷载3kN/m2； 　　 4.抗震标准:地震动峰值加速度0.05g（地震基本烈度6度），本桥提高1度，按7度设防； 　　 5.航道标准：通航净宽不小于70米，净高不小于7米，设计通航水位2.64米； 　　 6.桥梁横断面布置：0.3m（栏杆）+1.5m（人行道）+3m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+23m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3m（非机动车道）+1.5m（人行道）0.3m（栏杆）=36.6m； 　　 7.桥梁设计基准期：100年； 　　 8.道路净空：机动车道5米，非机动车道2.5米。 　　【设计要点】 　　 1.桥型方案及跨径布置 　　 世纪大桥方案采用中标方案，为双跨独斜拱塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔梁墩固结体系。跨径组合为110m（主跨）+80m（锚跨），桥梁全长190m。 　　 2. 主梁 　　 主梁采用梁肋板式结构形式，主梁高度2.1m。肋高2.1m，肋宽2m。两肋间距23m。主梁纵桥向每隔6m设置一道预应力混凝土横梁（标准间距），锚跨尾段密索区横梁间距为3m。主跨主梁共分成17个标准节段，节段长度6m。 　　 3. 塔 　　 “拱形”索塔，钢结构。从承台顶起算，塔高约62m，塔向岸跨倾斜15度。塔身为箱形截面，纵桥向为变宽，横桥向为椭圆线形。 　　 4. 基础 　　 主墩基础采用直径1500mm的钻孔灌注桩，两端桥台基础采用800mm的钻孔灌注桩。 　　 5. 拉索 　　 斜拉索采用扇形布置。斜拉索采用φ7高强平行钢丝（1670MPa），两端采用冷铸锚，索外包挤彩色PE防护套，两端设内置式减震器。 　　 6. 施工方案 　　 主跨主梁采用挂篮悬臂浇筑工艺，锚跨采用支架现浇工艺，塔可采用节段拼装施工工艺。 　　 7. 桥面铺装 　　 车行道桥面铺装结构由C30混凝土整平层、防水层和沥青混凝土铺装层三层组成。其中下层C30混凝土整平层厚度6cm，中间设一道道桥用聚合物改性沥青防水涂料层；面层沥青混凝土铺装厚度8cm。人行道铺装为10cm混凝土，其上可设置防滑广场砖，施工时注意设置盲道。 　　 8. 伸缩缝 　　 桥梁车行道两端选用160型模数式组合伸缩缝，由异型钢和W形橡胶密封条组成；人行道则采用120齿形伸缩缝。伸缩缝应具有“防水、防震、防腐”功效。 　　 9.人行道道栏杆 　　 设计原则是在满足行人通行安全的前提下，做到外形“简洁、美观”，与大桥总体造型相协调。栏杆采用钢制栏杆。 　　 10. 桥面排水 　　 桥面横坡2%，纵坡3%，桥面排水采用纵排和横排相结合的方式，跨河部分：机动车道由两侧机非分隔带的预埋排水管排入河道，人行道和非机动车道部分由两侧栏杆的泄水孔直排入河；岸上部分：利用纵坡纵向汇至道路上的雨水井排入地下排水系统。 　　 11. 避雷设施 　　 本桥防雷设施采用二级建筑物防雷要求设置。主塔顶部设置一座避雷针，避雷针与钢塔采用焊接，钢塔的预埋锚固段与塔座内钢筋连接，塔座内的钢筋与承台内的钢筋连接，承台内的钢筋与桩内的接地引下钢筋连接，防雷接地电阻应不大于1欧姆。 　　主梁及钢护栏、灯杆等通过在主、边墩设置连接杆，与桥墩、承台及桩基内的钢筋连通，实现主桥上所有金属材料的等电位连接。 　　【资料内容】 　　 桥位平面图,总体布置图,上部结构一般布置图,主墩基础布置图,北侧桥台,南侧桥台,中横梁预应力筋布置图,斜拉索构造图,斜拉索索长及数量表,斜拉索索长及数量表,主塔及塔座连接一般构造图,主塔及塔座连接预应力布置图,塔座及系梁一般构造图,主梁纵向预应力布置图,塔座钢筋构造图纵向加劲大样图……共83张CAD图纸，2006年设计 总体布置图（一） 总体布置图（二） 主墩基础布置图 南侧桥台 拱塔施工顺序图 中横梁一般构造图 上部结构一般布置图

内容简介 道路等级：城市快速路 荷载等级：城—A级 　　设计车速：60KM/h 桥梁宽度：40.5m 　　路面横坡：2.0% 路面纵坡： 0.93% 　　基本风压：500Pa 设计洪水频率： 1/300 　　地震设计烈度：基本烈度为VI度，按VII度设防。 　　桥位处两条河流并行，中间为狭长陆地。南XX大桥主桥为双索面H形塔独塔混凝土斜拉桥，跨径布置为160+190+38m，斜拉桥190m主跨跨过XX港主航道，160m边跨跨过两条河中间陆地及XX，主墩落在狭长陆地上且靠近主河道。桥梁宽度在塔根部及与东引桥相接处局部变宽。主梁采用双主肋断面形式。主桥跨径布置为160m边跨、190m中跨和38m外伸孔（即协作体系），合计388m，其中边跨160m被辅助墩分为67.5+92.5m。拉索布置形式为竖琴式。 　　主桥采用前支点挂篮悬臂现浇施工方法，由主墩开始向两侧对称施工。索塔可采用劲性骨架提升模板法施工。 　　 　　图纸包括： 　　设计说明、工程数量表、桥位平面图、总体布置图 　　主梁一般构造图、主塔一般构造图、风撑一般构造图 　　斜拉束构造图、施工流程示意图 　　14#-18#墩一般构造图 　　14#-18#墩帽梁普通钢筋布置图 　　14#-18#墩立柱普通钢筋布置图 　　14#-18#墩承台普通钢筋布置图 　　14#-18#墩钻孔桩普通钢筋布置图 　　主梁侧向限位装置构造图 　　支座构造图、桩位坐标表 　　主肋预应力筋纵断面布置图12张 　　主肋预应力筋横断面布置图25张 　　主肋预应力筋大样图15张 　　主肋预应力筋齿块图7张 　　横隔板预应力筋布置图16张 　　主塔预应力筋布置图 　　主梁普通钢筋布置图77张 　　主塔普通钢筋布置图 　　塔柱钢筋构造图8张 　　墙式护栏构造图2张 　　人行道构造图2张 　　伸缩缝构造图、泄水管构造图 　　主塔劲性骨架构造图 　　主塔员工走道构造图3张 　　主塔进入孔铁门构造图 　　主桥避雷针构造图 　　承台冷却管构造图 　　主桥灯柱构造图 　　主桥航灯配布图 　　墩中心坐标 　　桩位坐标复核 　　…… 　　共计212张 16#墩承台普通钢筋布置图 17#墩墩帽普通钢筋布置图 伸缩缝构造图 主肋预应力筋齿块图 主肋预应力筋纵断面布置图 主梁侧向限位装置构造图 主梁普通钢筋布置图 主塔预应力筋布置图 主塔员工走道构造图 横隔板预应力筋布置图

桥梁上部结构型式为:30m+66m+30m独塔双索面无背索部分斜拉预应力砼梁组合体系。 下部结构采用实体式墩身接承台，承台下设钻孔灌注桩基础.桥梁全长为131.58米。 本桥断面形式为:5.5m(人行道)+5m(慢车道)+1.5m(分隔带)+14m(快车道)+1.5m(分隔带)+5m(慢车道)+5.5m(人行道)=38m。

主桥跨径布置为160m边跨、190m中跨和38m外伸孔（即协作体系），合计388m，其中边跨160m被辅助墩分为67.5+92.5m。拉索布置形式为竖琴式。 主梁采用双主肋断面形式，建筑高度为3.055m(含6cm铺装)，全宽40.5m。

江浦路xxx大桥工程由常熟市滨江城市建设经营投资有限公司投资建设，项目总投资7000万元。大桥全长407.47m,其中主体长约163.2m，引桥长244.27m，桥面宽度32m.桥梁设计采用主桥为三跨等截面预应力混凝土双塔双索面矮塔斜拉桥；主桥面采用截面连续结构。引桥采用等截面简支梁桥，线形优美流畅，下部结构采用预应力混凝土盖梁，结构简洁，一跨过河。该项目于2009年7月正式动工建设，预计于2010年11月竣工，江浦路跨xxx大桥的实施将更好地沟通滨江新市区与浒浦集镇的沟通。方便浒浦集镇居民的出行，同时对加快滨江新城的建设也有重要意义。

闵浦二桥，主桥为独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，锚跨147m+38.25m，主桥总长436.65m。本图纸主要包含：主桥总体布置图、主桥索塔一般构造图及主桥桁梁上下层桥面构造图。

本资料为某预应力混凝土结构单塔双索面斜拉桥，内容全面详细，可供大家参考。

该资料为椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥施工组织设计，共144页。本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。

XX大桥包括三部分：通航孔桥、非通航孔桥和换道立交。本工程施工内容为通航孔桥，长345m，（180+90+45m）单塔单索面斜拉桥。XX大桥是与香港方合建工程，因此满足双方规范要求是本桥的一个重要特点。

XX大桥包括三部分：通航孔桥、非通航孔桥和换道立交。本工程施工内容为通航孔桥，长345m，（180+90+45m）单塔单索面斜拉桥。XX大桥是与香港方合建工程，因此满足双方规范要求是本桥的一个重要特点。

【宁波】绕城斜拉桥施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

包含：施工安排、模板设计与安装、钢筋安装、预应力体系安装、斜拉索钢套管安装、梁体砼灌注、梁体预应力施工、斜拉索1#索挂设及初张拉等，内容详细，可供参考。

xx大桥，跨越xx江入海口。桥梁结构形式为：4×25.5m+3×25.5m+4×36m+125.6m+125.6m+3×40m+3×40m,主桥桥型为独塔双索面斜拉桥，塔、梁固结。悬浇节段长度有5.3m、6m两种，边肋形状为倒梯形，标准底宽2.0m，顶宽2.5m。索塔为拱形门式，横梁顶面以上高60.47m，横梁顶面以下高约12.44m，塔身顺桥向为竖直。塔轴线为5次抛物线与圆曲线组合。全桥共有斜拉索40对80根斜拉索。根据索力的不同分别采用PES7系列109-233丝不同规格。锚具采用相应规格的LZM7冷铸锚。主塔柱下承台尺寸为40.4×13.4×5.4m,设有18根φ2.0m钻孔灌注桩，11#过渡墩为13.8×8.4×3.5m，设置12根φ2.0m钻孔灌注桩。

双索面斜拉桥主塔员工走道构造详图，爬梯正面示意图 爬梯侧面示意图 全桥爬梯材料明细表 A1平台平面 钢板加劲钢筋焊接图 连接图

XX航道整治一期工程（XX段）位于XX浦东地区XX内，是XX航道的后半段，起于XX河，途径XX河、新开挖XX港和XX沟，止于XX港内河集装箱港区XX大道，全长16.3km。目前XX河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，XX河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。 本工程11标（航道部分）则位于XX市XX区XX镇XXXX河航段内，拟建桥梁为一座双塔双索面矮塔斜拉桥，桥梁全长554.88m、跨径布置为西引桥（6×22.84＋22.44）＋主桥（61.96＋112＋61.96）＋东引桥（22.44＋6×22.84），主桥桥宽31.7m，引桥标准段桥宽24m，塔总高20m，每一索面9根斜拉索，共36根。主桥两侧辅道，将主线道路两端引道与现状机耕路接顺段；

XX航道整治一期工程（XX段）位于XX浦东地区XX内，是XX航道的后半段，起于XX河，途径XX河、新开挖XX港和XX沟，止于XX港内河集装箱港区XX大道，全长16.3km。目前XX河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，XX河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。 本工程11标（航道部分）则位于XX市XX区XX镇XXXX河航段内，拟建桥梁为一座双塔双索面矮塔斜拉桥，桥梁全长554.88m、跨径布置为西引桥（6×22.84＋22.44）＋主桥（61.96＋112＋61.96）＋东引桥（22.44＋6×22.84），主桥桥宽31.7m，引桥标准段桥宽24m，塔总高20m，每一索面9根斜拉索，共36根。主桥两侧辅道，将主线道路两端引道与现状机耕路接顺段； 主桥箱梁底宽22.7m，顶宽31.7m，高度2.8m～4.5m，箱梁底板厚度250mm～500mm，顶板厚度250mm～350mm，腹板厚度350mm～500mm。梁体截面图如图2.1-1所示。

本桥全长106.12m，为椭圆形独塔双索面斜拉桥，墩塔固结、塔梁分离体系。主梁采用预应力混凝土，双主肋断面，箱梁宽22.8m，高1.40m；主塔采用钢箱混凝土，承台以上塔高41.4m(桥面以上高31.4m)，为2.2×1.4m矩形实心截面；斜拉索在主梁上标准索距7.5m,主塔上1.5m。

本图纸为：30m+66m+30m独塔双索面无背索斜拉桥施工图纸，内容包括：桥墩一般构造图、塔下墩承台钢筋构造图、塔下墩墩身钢筋构造图、塔下墩挖孔桩护壁钢筋构造图等等，内容详实，可供参考。

本资料为嘉悦大桥主桥施工图，双塔双索面矮塔斜拉桥+连续刚构+连续梁 跨径66+75+75+145+250+145m，其包含的内容为：桥梁立面平面断面，主桥人行道一般构造图等内容详实，可供设计师下载参考。

本设计根据设计任务要求,依据现行公路桥梁设计规范,兼顾技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理的原则，提出了预应力混凝土双索面独塔斜拉桥、预应力混凝土连续刚构两个比选桥型。

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

桥梁上部结构型式为:30m+66m+30m独塔双索面无背索部分斜拉预应力砼梁组合体系。 　　 下部结构采用实体式墩身接承台，承台下设钻孔灌注桩基础.桥梁全长为131.58米。 　　 本桥断面形式为:5.5m(人行道)+5m(慢车道)+1.5m(分隔带)+14m(快车道)+1.5m(分隔带)+5m(慢车道)+5.5m(人行道)=38m。 　　...... 　　 设计于2003年，共66张CAD设计图。

• 项目位置：天津
• 桥梁用途：公路桥
• 桥梁材料类型：预应力钢筋混凝土桥
• 长度类型：大桥
• 桥梁总长度：490m
• 水上、陆上桥梁：水上桥梁
• 围堰类型：钢板桩围堰
• 桥梁基础：扩大基础,钻孔灌注桩
• 桥梁上部结构：斜拉桥
• 梁桥施工方法：支架现浇
• 国家级获奖目标：鲁班奖
• 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
• 编制时间：2008

资料目录 第一章编制依据及原则 第二章施工方案、方法及其措施 第一节工程概况 第二节总体施工安排 第三节南引桥施工方案 第四节主桥施工 一、群桩基础施工 二、主塔承台大体积混凝土施工 三、主塔施工 四、主要项目施工方法 五、钢箱梁的加工制作和安装 六、斜拉索的施工 七、施工测量控制 第五节北引桥的施工 一、工程概述 二、主要材料及设计要求 三、施工方案和施工方法 四、T梁预制的施工工艺 五、施工注意事项 第六节预应力砼连续现浇箱梁 一、工程数量 二、主要材料及设计要求 三、施工要点及注意事项 第三章冬季和雨季的施工安排 第一节冬季施工 第二节雨季施工安排 第四章质量、安全保证体系及相关措施 第一节质量保证体系及相关措施 一、质量保证体系 二、创优规划和质量保证措施 第二节安全保证体系及相关措施 一、安全保证体系 二、安全管理措施 三、安全技术保证措施 第五章其它各项保证措施 一、文明施工措施 二、环保、水保及文物保护等保护措施 三、突发事件应急预案

【长春】独塔无背索斜拉桥施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

XX至沧州高速公路XX段是XX省“五纵、XX横、七条线”高速公路网络中的重要组成部分，项目建成后将与XX高速公路、XX高速公路、XX高速公路共同构成XX省高速公路网络中南北向的四条重要快速通道，对国家高速公路网和国道主干线的联网贯通、完善XX省路网布局、优化路网结构都具有重要意义。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥图纸-S02-5Q 钢桁梁，包含N02节段分段图、N02节段上弦杆构造图、N02节段下弦杆构造图图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，南汊为主航道，北汊为主要泄洪江道。 本项目由主通航孔独塔斜拉桥一座，辅通航孔连续梁桥一座以及江心岛上桥梁，岸上引桥、匝道、接线道路等组成。 本合同段为该项目Ⅱ标，由南岸跨越大堤引桥（2×56m，不含30#墩支座以下部分）、主通航孔独塔斜拉桥（476m）、江心岛连续梁引桥（30×40m）、北岸辅通航孔引桥（344m，不含70#墩支座以下部分）共四个部分组成，每部分结构形式见表2-1。