武四湖大桥桥墩钢板桩围堰专项施工方案

该资料为高速公路大桥桥墩拉森钢板桩围堰施工方案 小运河大桥桥梁起点K74+786.9，终点桩号K75+275.1，全长488.2m，全桥共四联，采用分幅设计，其具体跨径组合为：（3x30）+（40+70+40）+2X(4x30)m,交角为90度。桥梁中心桩号为K75+031。跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔摩擦桩。 ······ 一、项目概况 二、工程概况 三、水文地质情况 四、施工组织和施工安排 五、拉伸钢板桩围堰验算情况 六、主要施工方法与方案 七、基坑顶部水平位移监测 八、各工序安全质量保障措施 九、深基坑施工专项处置预案 十、防汛施工及应急预案 ······ 共43页

本工程为翠幽路（观澜大道~五和大道）工程 观澜河大桥工程，为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题，需要新建桥梁连接观澜河两边道路，新建桥梁为双向四车道，两侧设置4.5米宽的人行道。翠幽路道路等级为城市次干道。

XX大桥桥为中心里程为XX8+577.4,桥跨布置：6×25m+(53+85+53)m+4×25m，主桥采用3跨变高度预应力砼连续箱梁，两侧引桥采用25m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。下部结构为大体积承台，柱式薄壁墩。基础为桩基础。

本工程采用〈95m+140m+95m〉钢桁架连续梁跨海河主河槽，1#、2#墩为海河特大桥跨海河主河槽中墩，中墩为桩接承台接墩柱的形式，墩柱及承台均分为左右两幅。

本文档为泄洪河桥墩钢板桩围堰施工工法，包括：工法内容简述： 泄洪河桥墩钢板桩围堰施工工法主要采用“拉森钢板桩+钢支撑”方案。拉森钢板桩采用桩架锤击沉桩，定位桩与导向支架定位导向，屏风式插桩，冷锤沉桩。在保证材料的完整、平直以及良好工艺的施打条件下，加上多道钢支撑，形成强度和刚度较高的封闭围堰，并且可以有较好的隔水效果。在围堰成功合拢后，逐道抽水安装围檩、钢支撑，而后抽排泥浆，冲刷河床，挖除承台基底逐步完成桥墩施工等。

分工况详细介绍桥墩钢板桩围堰受力计算，包括强度及变形计算，支撑杆件受力计算等。有详细计算书。

施工流程 施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除（说明：在黑体字部分同时进行高压射水清淤作业）。

沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。 沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。

丙洲大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

概况： 本工程共设计有50个桥礅和承台采用钢板桩围堰，平面尺寸均为12米 * 9.85米。水位采用百年一遇洪水位约为+18.01米，钢板桩打入深度为12米。本工程围护均采用拉森钢板桩+型钢围檩及内支撑作为围护体系。

xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

特大桥钢板桩围堰施工方案ppt

深基坑钢板桩围堰支护力学验算

内容简介 一、 施工原理和组成 （1） 施工原理 先利用振动锤打入钢板桩形成阻水结构，然后通过水中吸泥清基至设计位置，最后进入水下混凝土封底。这样通过钢板桩及封底混凝土，为承台施工提供无水的施工环境。 （2） 适用范围 钢板桩围堰适用于浅水低桩承台并且水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，钢板桩围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。钢板桩围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。采用钢板桩围堰时，需认真核实地质条件，如基底有大块孤石或基底很硬则不适合采用钢板桩围堰。 （3） 组成 钢板桩主要包括薄板桩、组合支撑桩和管状支承桩。钢板桩施工一般采用单根插打法，该法施工速度快，样架高度相对较低，位于斜坡上的钢板桩需采用二次打桩，必要时采用氧割切断钢板桩，为防止钢板桩倾斜，在一根桩打入后应与前一根焊牢，它可避免先打入的钢板桩被后打的桩带入土中。钢板桩施工的主要机械为振动锤及相应的起吊设备，振动锤与钢板桩呈刚性连接,依靠锤内偏心块产生上下振动,强迫与之接触的土体发生振动,大大降低土体的沉桩阻力，从而使钢板桩在自重及振动锤的压重作用下顺利沉入土体。

丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同 安湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工 程，本次工程设计起点里程为 K3+410，终点里程为 K4+320，起点位 于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长 910m，其中桥梁起点里程为 K3+533.5，终点里程为 K4+285.7，桥长 752.2m。

资料为隧道钢板桩围堰施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。

钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。

本工程安插钢板桩使用高架索道对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩运至指定位置，然后运用两个吊钩的吊起和放下。

本工程导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上，当不设定位桩时，直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。

本资料为高速公路钢板桩围堰施工安全专项方案，共37页。 本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。

本资料为桥墩钢板桩围堰专项施工方案，共22页，格式规范，内容详细 概况： 本工程共设计有50个桥礅和承台采用钢板桩围堰，平面尺寸均为12米 * 9.85米。水位采用百年一遇洪水位约为+18.01米，钢板桩打入深度为12米。本工程围护均采用拉森钢板桩+型钢围檩及内支撑作为围护体系。

顺安河大桥于铜陵县西联乡钟仓村团进9队渡口下游约90m附近跨越顺安河航道，下距顺安河入江口约5.3km。桥梁起讫桩号为K10+629～K11+997，桥梁全长1368m，主桥长282m，桥梁跨径布置为：3.0（桥台）+4×30+（76+130+76）+32×30+3.0（桥台）=1368米。主桥主墩采用钢筋砼花瓶形墩，过渡墩为钢筋砼双柱式桥墩，基础均为钻孔灌注桩群桩基础；主桥桥墩采用实体墩，低桩整体式承台，承台尺寸29.55m×18.30m×5m，钻孔灌注桩基础，主墩承台埋入规划河床地面线下。主墩基础采用24根Ф2m的钻孔灌注桩群桩基础。承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。

本文从现场条件、工期、造价等方面分析该方案的合理性，为类似工程提供借鉴参考。

xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

黄河特大桥承台钢板桩围堰施工方案黄河特大桥承台钢板桩围堰施工方案

xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起围堰，中间分隔。围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10.5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。 　　7#、8#、9#墩共计设计有24根直径为1.8m、桩长为58m的钻孔灌注桩。桩基标高参数为：7#主墩桩顶56.178m、桩底-1.822m，8#主墩桩顶55.905m、-2.095m，9#主墩桩顶56.295m、桩底-1.705m。 　　7#、8#、9#墩设计承台6个、每个承台基础为4根桩。 左右幅承台尺寸为均为7.5m×7.5m×3m。 　　…… 　　根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定围堰尺寸为10.5m×10.5m。钢板桩为宽0.4m的拉森IV型。钢板桩入土部分为粉质粘土层，入土深度为承台设计标高底下5m。其内支撑7#墩-9#墩均设置2道（详见另附图），第1层围囹斜撑均采用2I40a型钢，第2层围囹斜撑均采用2Hw400×400H型钢支撑，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。 　　…… 　　钢板桩围堰施工流程： 　　测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板桩→插打钢板桩→抽水→设置第1、2道内支撑→水下吸泥→水下砼封底→等砼封底强度→继续抽水→设置第3、4道内支撑→堵漏→承台和墩身施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。 　　…… 　　共12页，编制于2014年。

7#墩5#桩基浇注完成后，进行承台施工，其具体的施工步骤为：钢板桩围堰→射水吸泥、水下封底1m厚混凝土→基坑抽水→凿除桩头→测量放线→绑扎承台及墩柱预埋钢筋→立承台模→浇注承台混凝土。 　　一、钢板桩围堰 　　1．选用套型锁口的德国拉森(Larssenb)型钢板桩作为本工程钢板桩围堰的主要材料，有Ⅳb型和Ⅴb型两种类型。拉森Ⅳb型钢板桩的几何尺寸为：长度L=12m、宽度b=400mm、底板宽度a=320mm、最大厚度t1=13mm、最小厚度t2=9mm、高度h=180mm、断面模量W=2000cm3,单位重为69kg/m，共需70片；拉森Ⅴb型钢板桩几何尺寸为：长度L=12m、宽度b=500mm、底板宽度a=350mm、最大厚度t1=22mm、最小厚度t2=9mm，高度h=210mm，需92片(含该型号的特殊角桩4根)。 　　2．钢板桩运至河东工地后，由物资部对钢板桩进行检查、分类、编号及登记，同时将钢板桩的有关资料进行汇总。 　　①．锁口检查：用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查是用卷扬机拉标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。 　　②．凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长。 　　③．钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻钢板桩接长缝应注意错开。 　　

拟建墩采用拉森钢板桩围堰施工承台及墩柱，围堰结构形式均为矩形，钢板桩单根长15m。围堰在3个不同位置各设置一层围檩，围檩采用2HN600×200，围檩与钢板桩焊成整体。围檩内支撑对撑采用2HN600×200型钢，斜撑采用φ630×8mm钢管，材料均为Q235B。钢板桩入土7m，围堰设防水位+6.5m。

本资料为小齿口拉森钢板桩围堰施工工艺，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

随着科学技术的发展 高效绿色的技术工艺 逐步取代传统粗放式的施工方式 现场工程技术人员需要丰富的知识储备 根据现场实际选用合理有效的施工技术与工艺 实现安全、环保、高效的施工组织 《钢板桩围堰施工技术要点》课程，旨在提高现场施工技术人员对钢板桩围堰施工的认知，在实际施工组织设计中合理选用钢板桩围堰的施工。

本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。

本工程为翠幽路（观澜大道~五和大道）工程 观澜河大桥工程，为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题，需要新建桥梁连接观澜河两边道路，新建桥梁为双向四车道，两侧设置4.5米宽的人行道。翠幽路道路等级为城市次干道。

本资料为钢板桩围堰深水承台施工方案，共70页。 简介： 承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，围堰尺寸为47.40ｍ×16.15m，钢板桩长27m，入土深度11.8m，封底混凝土厚度为1.0m，围堰内采用Ø630*20mm钢管支撑。桥位处海河设计通航水位2.73m，50年洪水位为3.72m，施工实测水位为1.5m，设计通航净宽60m，净高10m。

1.4抽水堵漏 钢板桩插打完，即可抽水开挖。设计有支撑的围堰，先支撑再抽水，并检查各节点是否顶紧，板桩与导框间木楔是否敲紧，防止因抽水而出现事故。抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒大量木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用以下3种办法，或采用砼封底等措施。

本资料为钢板桩筑岛围堰安全施工方案，共26页。 简介： 根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定从两侧河堤桥梁上游修筑施工便道，再沿桥梁上游投影边修筑6m的便道，标高按42.0m，便道两侧均采用钢板桩围堰，中间预留16m的过水面。主桥墩水下承台、墩柱（身）桩基施工采用钢板桩筑岛围堰施工方案。1、2、3号主墩各打设一个水中钢板桩筑岛围堰。

本资料为深水基础钢板桩围堰施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

对于中间填土双排钢板桩围堰，分再两层拉锚的围堰结构如何进行强度、刚度、稳定性复核计算进行简介