钢结构高铁站站房 安装工程施工方案

厦门X站房为高架候车与线下出站式布局，旅客流线采取“上进下出”的形式，将车站分为出站层、站台层、高架层三个层面，站房建筑面积109028平方米，无站台柱雨棚面积为53381平方米。旅客站房按照最高聚集人数5000人规模设计，由进站集散厅、售票、候车、出站厅等客运服务用房，车站办公管理用房及设备用房组成。站房二、三层楼面采用钢筋混凝土框架结构、屋面为钢结构，建筑总高度约66.78m（从广场地面标高算起），站台层室内±0.000相当于绝对标高23.384m。建筑耐火等级为一级，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，合理使用年限为50年。

本施工图是钢筋绑扎的依据，在钢筋施工前，专业工长应弄清各个编号钢筋形状、标高、细部尺寸、安装部位，钢筋的相互关系，确定各类结构钢筋正确合理的绑扎顺序。

⑴车站站位 根据线网规划，****地铁1号线自西向东进入国铁火车东站，线路下穿规划？？东站东西广场联络通道，在现在地形上下穿火车东站站前西广场及既有的国铁轨道、站台并在既有国铁站台东侧、规划的国铁站场下方设地铁火车东站站，线路出站后，穿过规划东广场，进入彭埠镇。 车站有效站台中心进程为K21+？？？，起讫进程为K21+？？？～K21+？？？，现状为新风村七组用地。车站共设置了四个出入口和2组风亭，1、3号出入口直接从车站顶板出来，设置在东西广场联络通道上，2、4号出入口设置车站主体的东南角。

本工程施工组织设计根据*****公司提供的部分施工图编写，相关内容将在正式施 工图纸颁发后进行相应的调整。具体操作按正式施工图纸的要求执行。由于这次施工地处上海******内，业主为国际知名的***公司，总包商和设计单位皆为建筑施工领域的知名公司。 我们要以一流的施工质量和一流的施工队伍素质展现XX 人的形象。拓展XXXX 公司的发展空间。

本文档为某厂房钢结构安装工程施工组织设计。内容详尽，可供参考。

工程规模： 该钢结构工程占地面积为：47849 平方米 建筑面积为：85925.3 平方米

本工程为南京地铁指挥中心大厦，位于南京市珠江路和中山路路口以北。其北侧为吉兆营，南侧为同仁后街，西侧为地铁珠江路站用地，东侧为市国土局，施工场地非常狭小。 本项目占地面积为4783m2，南北长约75m。东西宽约为63m，设计标高为±0.00，相当于绝对标高11.32（黄海高程）。

全面对工程的技术、质量、安全负责，负责施工技术资料、文件的全过程管理。协调、组织、参与工程项目的质量检查、整改、验收工作。

在钢结构工程安装过程中，测量精度的高低直接影响到工程质量的好坏。是衡量钢结构工程质量的一个重要指标。文章从工程质量的角度，对钢结构安装工程施工中的工程测量监理做了探讨。

本工程为湖北葛化华祥化学有限公司年产十万吨离子膜烧碱项目氯碱和氯苯外管钢结构安装。

乙烯装置压缩机厂房钢结构总长78m，位于压缩区的装置北侧，共有3排立柱，各排立柱之间的跨距分别为11m和5.5m，横轴之间的跨距为6m，厂房总高20米，厂房为梁、柱结构，主立柱H800×300×14×26和H600×300×16×24，主横梁H600×300、H500×300、H450×300。厂房屋顶为双角钢拼焊而成桁架结构。

厦门某站房为高架候车与线下出站式布局，旅客流线采取“上进下出”的形式，将车站分为出站层、站台层、高架层三个层面，站房建筑面积109028平方米，无站台柱雨棚面积为53381平方米。旅客站房按照最高聚集人数5000人规模设计，由进站集散厅、售票、候车、出站厅等客运服务用房，车站办公管理用房及设备用房组成。站房二、三层楼面采用钢筋混凝土框架结构、屋面为钢结构，建筑总高度约66.78m（从广场地面标高算起），站台层室内±0.000相当于绝对标高23.384m。建筑耐火等级为一级，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，合理使用年限为50年。

温州火车站站房屋面长228.4m，宽60.4m。屋面钢结构为平面管桁架结构和倒三角管桁架组成，钢结构主要材质为Q345B。支座采用抗震铰支座，钢管连接采用相贯线和铸钢件连接。

印度华庭公交首末站站房工程==结构 构件结构基础设计 配筋设计 节点图等，内容详实，可供参考。

内容简介 暖通施工组织设计．详尽施工流程，完善的风、水管道加工制作安装要点、设备安装要点、界面清晰、思路流畅、配详图。

站房主体三层，地下一层，地上二层，局部设计夹层。站房主体建筑轴线间南北宽61.5m,东西宽234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面积39582㎡，其中站房面积37623㎡，生产用房1950㎡。 站房结构形式：总体设计两道伸缩缝，形成三个结构分区，1-5轴为A区，6~17轴为B区，8~22轴为C区，站房主体采用混凝土框架结构，6~17轴主站房主要构建为型钢混凝土框架梁，楼面采用混凝土现浇板。

***位于广州市轨道交通******中部，位于官洲站与***站之间，***设计起点里程为SYCK18+936.5，终点里程为SYCK19+180.1，***车站总长242.69m，有效站台长85m，车站标准段总宽24.95m，左右线间距14.0m，宽约21.20—29.80m，站中心点轨面标高为-1.892（广州高程）。 主体结构采用明挖法施工，由于道路共同沟的因素，车站埋深为4.0米，设一6米宽无柱柱岛式站台及一6米宽无柱侧式站台，四个出入口，沿车站站位方向均匀布置，三、四号出入口兼顾T字路口过街人流，车站共设4个组8个风亭，其中公2组新排风亭采用独立有盖风亭，其余4个活塞风亭作无盖顶出式。围护结构形式采用：（1）SYCK18+936.5-- SYCK19+99.5，左右两侧桩+钢管对称支护；（2）SYCK19+99.5-- SYCK19+180.1左右两侧采用土钉墙喷锚支护；（3）靠北的端头采用桩+钢管支护，靠南的端头采用锚杆喷锚支护。。 车站主体建筑面积10813m2，车站总建筑面积13922m2。本站为两层的框架结构，地下部分包括站厅层、站台层、出入口通道及风道。

1.1 结构概况及特点 国家大剧院（图1）位于人民大会堂西侧，北至西长安街，南面、西面均为居民区；总占地面积约20 万m2。由北侧建筑（201 区——地下停车场）、中心建筑（202 区——大剧院主体建筑）和南侧建筑（203 区——地下主机房）三部分构成。 图1 国家大剧院鸟瞰 202 区大剧院主体建筑由歌剧院、戏剧院、音乐厅组成（见图2）。 整个工程由北京城建—香港建设—上海建工国家大剧院工程总 承包联合体承建，其中联合体钢结构分部承担壳体钢结构工程的制作及安装任务。 国家大剧院主体建筑钢结构椭球体壳体（以下简称“壳体”）为一超大空间的壳体，东西长约212m，南北约144m，高约46m。整个钢壳体由顶环梁、梁架构成骨架；梁架之间由连杆、斜撑连接。

本工程为轻型钢结构屋面与行车梁，本工程为单层钢结构金属压型钢板车间，主梁均采用H型钢，均采用高强度螺栓连接车间A厂房长为75米，宽为60米，共一层，车间B厂房长为73米，宽为40米，共一层，共一层人字形屋面，坡度5%。本工程安全等级为二级，H型钢为工厂加工。

焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得自由施焊及在焊道外的母材上引弧

工程名称：xxxx公司5000t/a镍及镍合金板带材生产线热轧、冷轧车间工程。工程概述 热轧车间：建筑面积20088m2，共ABCDE五跨，东西长279m，南北宽72m，DE跨长117m，宽15m；约1900吨。冷轧车间：建筑面积20088m2，共ABCD四跨，东西长342m，南北宽72m；约2400吨。

浦东运河桥主桥钢结构安装工程施工方案，浦东运河桥是上海市川环南路的跨越浦东运河的桥梁工程，包括主桥（自锚式悬索桥，是本施工组织设计的主要内容）、东西两岸引桥和两岸人行坡道桥，道路等级为城市次路I级，设计行车速度40KM/H

国家大剧院（图1）位于人民大会堂西侧，北至西长安街，南面、西面均为居民区；总占地面积约20 万m2。由北侧建筑（201 区——地下停车场）、中心建筑（202 区——大剧院主体建筑）和南侧建筑（203 区——地下主机房）三部分构成。

编制钢结构安装工程施工组织设计的一般原则，内容详细丰富，可供网友参考下载。

上海某厂房钢结构安装工程施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。

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7　质量控制 7.1　应根据构件重量通过计算选择合适的吊装机械和索具，并列出构件最大重量、最远距离与吊装机械起重能力之间的相互关系，严防发生安全事故。 7.2　安装的测量校正、高强螺栓安装、负温下施工及焊接工艺等，应在安装前进行工艺试验或评定。 7.3　安装偏差的检测，应在结构形成空间刚度单元并连接固定后进行。 7.4　安装时，必须控制屋面、楼面、平台等的施工荷载，施工荷载和冰雪荷载等严禁超过梁、桁架、楼面板、屋面板、平台铺板等的承载能力。 7.5　吊车梁或直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘、吊车桁架或直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆上不得焊接悬挂物或卡具等。

1、钢构件应根据钢结构的安装顺序，分单元成套供应 2、钢柱基础检查： （1）定位轴线、基础轴线 （2）柱基面标高 （3）地脚螺栓预埋位置

本工程为南京地铁指挥中心大厦，位于南京市珠江路和中山路路口以北。其北侧为吉兆营，南侧为同仁后街，西侧为地铁珠江路站用地，东侧为市国土局，施工场地非常狭小。

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第一条 工程概况 1、工程名称：钢结构厂房制作安装工程 2、建筑面积 3、工程地点 4、工程内容：钢结构制作、安装 5、承包方式：包工包料 第二条 工程承包范围 承包范围：依据甲方提供的钢结构设计图纸、招标文件、招标文件补充通知、图纸答疑范围内所有钢结构制作安装、门窗采购及安装、无动力风机采购及安装、采光板采购及安装、钢结构地脚螺栓等一系列的预埋件安装。不含土建及水电工程，需做好与土建单位配合。

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钢结构安装前，应具备钢结构设计图、建筑图、相关基础图、钢结构施工总图、各分部工程施工详图及其他有关图纸等技术文件。

2.1.1 工程名称： ***（上海）**厂房钢结构安装工程 2.1.2 工程地点：上海********路***号 2.1.3 工程规模： 该钢结构工程占地面积为：47849 平方米 建筑面积为：85925.3 平方米 2.1.4 业主：上海***有限公司

2.1 本工程为新建XX西站北站房与高架候车室，总建筑面积10995㎡。新建北站房站中心里程为DK162+318，北站房面宽87.4米，进深18米，主体三层，局部四层，建筑高度为27米，总建筑面积5337㎡，；同时在客专线上方新建高架候车室，高架候车室中心与北站房中心对齐，高架候车室车站面宽73.4米，进深73.1米，主体一层，局部二层，建筑高度27米，屋面为网架结构，总建筑面积5658㎡，新建有柱钢结构雨棚11624㎡，新铺站台面14970㎡；改造既有沪昆线接触网，搭设既有沪昆线防护棚，既有天桥增设平台及楼梯。

某火车站站房及雨棚钢结构施工方案(大跨度空间管桁架)，可供参考。

本工程建筑面积约3万㎡，钢筋混凝土结构，地下一层，地上二层。其中地下空间开发建筑总面积为20485.5平方米，主要功能为出站大厅，出租车、社会车辆、非机动车的停放，以及部分设备和管理用房，机电安装部分主要包括电气、给排水和通风空调系统等。

济青高铁青岛红岛站为新建铁路枢纽站房，规模为10台20线，由站房和雨棚组成，站房面积约7万m2，雨棚覆盖面积约4万m2。站房平面呈工字形，中部为高架候车厅，顶部为单向坡屋面，屋脊标高45.893m，距地面高度51.893m。