城市连接线工程施工技术总结

本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内，后沿六界河谷布设，至那暮附近到终点，设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207公里，总合同工期36个月。

项目经理部召集相关管理、施工和技术人员，针对本项目的施工特点，对本项目施工内容的质量、进度、安全、环保及主要分项工程的施工工艺及施工顺序要达到的目标进行了量化，形成本设计。

【工程概况】 　　 本工程按二级公路改建，设计速度40km/h，路基宽度10米，车道宽度车道宽度2x3.5m，最大纵坡7％。其中890.186米部分穿越城镇，按城市道路标准设计，标准路幅宽度26米；1085.912米为水泥混凝土路面加铺沥青面层，路幅宽度14米…… 　　【设计内容】 　　 检查井提升大样图；排水沟大样图；临时排水涵大样图；跌水井大样图…… 　　 共120余张CAD图纸，2011年设计

本工程建筑总面积***m2，共10层，局部12层；±0.000米以上47.3米。它是一栋集办公、电信设备机房、营业等为一体的综合高层建筑。

慈溪市某高速公路某连接线延伸段绿化工程（六合同段），工程起点位于某国道CK12+040-CK13+890 处，总长度为1.85 公里。绿化面积为280.25 亩，该工程主要由清理场地、场地平整、铺设表土提供和种植乔木及灌木等工程组成。 该248.46 亩绿化是以乔木立体色块为主，在植物配置设计布置上主要考虑到“以地护绿，以苗养林”生态视觉效果。

根据本工程的地形、地质、结构型式和弃碴场位置等特点，结合本工程的工期要求，以及我们在类似工程中的施工经验，本隧道拟由进口向出口方向作为主要施工方向，初步计划进口施工305m，出口施工185m。

钢筋连接分项工程施工技术交底记录.xls钢筋连接分项工程施工技术交底记录.xls

**桥至**改建工程，路线起点为**桥，养护桩号为**，终点位于**村，终点养护桩号为**，路线全长33.85公里。沿线途经草市、长兴、**、丁家街、孤山子、石庙子、英额门、长春屯、椴木沟、长山堡及**村镇。今年设计、施工**桥至**段，养护桩号为**路线长12.15公里。

本资料为：快速连接线第二标段市政工程，内容完整，详细，可供参考。

XX大桥自XX0+623.27起，在横山侧跨县道X422后跨XX在5#墩处向右引出R匝道桥，L匝道桥主跨桥宽21m。 L匝道桥分左右两幅，左幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（2×22.5+6×18.88）+钢筋混凝土连续箱梁（3×17.92）；右幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续箱梁（22.89+24.34）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（15.61+5×17.84）+钢筋混凝土连续箱梁（3×20）。 L匝道桥第一联左右幅共计混凝土2642m3,为预应力混凝土连续刚构箱梁，最大水平预应力2929.5KN。

曹妃甸工业区xx及连接线工程西起工业区xx高速连接线与新城中路（xx）的交叉口，东至向阳街，其里程桩号K0+000～K0+535,标段总长535m。其中东连接线范围：K0+360～K0+535，共长175m，西连接线范围：K0+000～K0+040，共长40m，xx桩号范围：K0+040～K0+360，共长320m，是连接工业区综合服务区高压走廊带东西两岸的生活性桥梁。

曹妃甸工业区xx及连接线工程西起工业区xx高速连接线与新城中路（xx）的交叉口，东至向阳街，其里程桩号K0+000～K0+535,标段总长535m。其中东连接线范围：K0+360～K0+535，共长175m，西连接线范围：K0+000～K0+040，共长40m，xx桩号范围：K0+040～K0+360，共长320m，是连接工业区综合服务区高压走廊带东西两岸的生活性桥梁。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约?3.4?公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约 3.4 公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。本标段位于云南省大理州宾川县境内，地貌属黄土丘陵区，地形起伏较大，线路范围内包含数处高填深挖路段。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下2.0℃～3.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。年平均降雨量700～800毫米，降雨的时空分布很不均匀，雨季6～9月占全年57.5%～61.1%。

福建省三明至沙县连接线公路工程施工组织设计 福建省三明至沙县连接线公路工程施工组织设计 福建省三明至沙县连接线公路工程施工组织设计

UL1007电子线 说明：规格:30AWG,28AWG,26AWG,24AWG,22AWG,20AWG,18AWG,16AWG 额定电压：300V 温度范围：80度 绝缘体：PVC 外径容差：±0.20MM 特性：耐高温、低温、酸、碱、油、耐燃烧、老化、耐候性、防霉以及优良的柔软性、电绝缘性、通过UL VW-1,CSA FT1耐燃测试。 UL1007电子线主要应用于家用电器、照明灯具、电子设备、仪器仪表，电子玩具，安防设备等连接线。 线号 导体结构 直径 绝缘厚度 完成外径 电体电阻 允载电流 包装（米/卷） 30 7/0.10 0.3 0.41 1.1 114.4 0.8 610 28 7/0.127 0.38 0.41 1.2 72.0 1.0 610 26 7/0.16 0.48 0.41 1.3 45.2 1.61 610 24 11/0.16 0.61 0.41 1.4 27.25 2.57 610 22 17/0.16 0.76 0.42 1.6 16.7 4.36 610 20 21/0.18 0.95 0.42 1.8 10.4 6.94 610 18 34/0.18 1.19 0.41 2.05 6.64 11.01 610 16 26/0.254 1.53 0.43 2.35 4.18 17.52 305 注：导体铜丝均为先镀锡后绞铜丝。

本标段为浙赣线电气化提速改造工程站前综合工程Z-16标段，从泉江站（不含）至与广州铁路局管界，起讫里程为DK851+200至DK886+700，全长35.5km。本标段包含白源、萍乡北、姚家洲、灯芯桥共4个中间站，跨越5个区间。其中泉江站至白源站设计双线时速200km/h，白源站至姚家洲站设计双线时速120km/h，姚家洲站至局界设计双线时速200km/h。 由于浙赣铁路是我国最重要的路网干线之一，行车密度较大，运输繁忙，行车干扰大。多处施工地段与既有线相靠近，施工过程中受既有线的干拢较大。 本标段有数处双绕与既有线相交，在设计上新修便线，使运营线先拨接到便线上，不中断铁路运营。然后进行线路交叉处的工程施工，最后转线拨接。 从姚家洲车站至灯芯桥车站间房屋拆除较多，拆迁工作量较大。 本标段跨越村庄和农田的地段较多，增设的涵洞比较密集，涵洞的施工受农田灌溉及农用道的影响较大。 本标段所经区域沿线水电便利，线路走向与320国道基本并行，交通发达，建筑材料丰富，施工条件较好。 本标段为站前综合工程，主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等站前综合工程。 主要技术标准 铁路等级：200km/h客货共线铁路 正线数目：双线 限制坡度：7.2‰ 最小曲线半径：120km/h路段：一般1200m，困难800m。 200km/h路段：一般3500m；困难2800m；个别2200m 牵引种类：电力。 机车类型：动车组、客车六轴车、货车八轴车 牵引重量：4000t 到发线有效长度：850m

越三区间隧道盾构工程施工技术总结内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为山东装配式项目改造工程施工技术总结讲义，目录齐全，内容完整，可供下载使用

1）组织现场施工人员熟悉图纸、设计文件、合同文件，并检查各种资料是否齐全，发现问题及时提出，尽早处理。 2）组织工程技术人员进行图纸会审工作和技术交底、安全交底，编制详细的整体实施性施工组织设计，制定各分项工程的具体施工方案，编制工、料、机使用计划，编制安全技术方案。 3)组织施工技术人员学习施工文件和施工技术、质量、安全规范，掌握各项施工工艺、质量要求，编制技术、安全交底文件

本工程将钢绞线穿入端戴上铁帽并固定紧，采用卷扬机牵引铁帽通过波纹管，在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应及时抬高钢绞线束尾端，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。

白甸镇204国道连接线西延段道路工程起自海安县白甸镇镇政府南侧，沿老路向东到瓦甸医院南接老路，过镇南大桥后继续向东终于新204国道，全长约8.3公里，其中新建段为5.3公里，老路拓宽段为3.0公里，大桥1座，中小桥梁8座。 一施工标段（BDL1合同段）起点位于项目起点白甸镇政府门前，路线向东跨越横通大桥沿老路布线，过江曲线后为新建路段，向东南方向前行约1.5km后，接二施工标段起点，本标段全长3.5km。 一施工标段跨越的河流主要有横通大桥河流，交叉道路有白古线、江曲线。本施工标段共设有5段平曲线与1段直线，最小平曲线半径为2000m，平曲线长度占路线总长比例为88%。

本工程工程量大，结构种类多，工期非常短，交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点，合理组织、提高施工的机械化程度，加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键。

1、遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的标段划分、工期、质量、安全目标等要求编制施组，使业主各项要求均得到有效保障。 2、遵循设计文件的原则，在编制施组时，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

xx大桥是xx市xx分区和xx分区之间跨越富xx、实现两区连接的重要的城市桥梁，位于富xx第一大桥和xx大桥之间，项目所在地为xx市政治和经济中心。 xx大桥将xx分区内320国道和xx分区内杭新景高速公路连接起来，xx大桥将是xx分区和xx分区的中心纽带。 xx320国道至杭新景高速公路连接线xx大桥工程，项目起点G320国道（桩号K257+700），终点与新中线相接，工程全长2.422Km，其中特大桥1座，1510.10m，接线总长911.6m。

主梁为倒梯形展翅箱梁，单箱五室结构，箱顶全宽33m，箱梁底宽13m，悬臂板长4.25m，设双向2%横坡。主梁高3.5m，在中央索区段主梁顶加厚12cm。梁上标准索距6.5m，压重区索距3.85m。有索区主梁标准截面尺寸如下：顶板厚0.25m，底板厚0.3m，中间竖腹板厚0.4m，两边0.25m，斜腹板厚0.25m，普通横梁在中间有斜拉索锚固的箱室处厚0.5m，在其它箱室处厚0.36m。边跨压重区主梁截面适当加厚，其主要尺寸如下：顶板厚0.25m，底板厚0.5m，中间竖腹板厚0.6m，两边0.45m，斜腹板厚0.4m，压重区横梁厚0.8m

强化生产指导机构，树立现场施工人员的绝对权威性，前后紧密配合，在劳力安排、材料运输、机械管理、生产后勤方面一切必须服从生产需要。任何人必须服从分配听指挥，对作业计划完成情况，进行每周跟踪研究、分析，牢牢掌握生产主动权，对未完成生产计划的及时查原因，订措施补救。

本资料为：某高速公路连接线工程PPP项目详细文档，资料内容包括：项目实施方案，项目总结，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

宜宾市XX大桥南连接线位于金沙江以南，是联系赵场组团和天柏、中坝、旧城等组团的城市交通咽喉，是城市西环线重要的组成部分。道路北接XX大桥南桥台，南接南岸西区主干道南二段，全长2823.78米。其中40米宽 (B段部分)长880.18米，双向6车道；69米宽 (A段部分)长1943.60米，双向8车道。宜宾市XX大桥南连接线的建设，是XX大桥建设的需要，将打通西环线，为开发赵场组团和南岸西区打下坚实的基础，对促进宜宾市城市建设和改善交通条件有着重要的意义。

为“快速、有序、优质、高效”建成某高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程C2标。

C2 标工程范围包括： 一、出城高架桥（广州—清远），K0+862.85～K1+098.5 二、进城高架桥（清远—广州）， K5+053～K5+668 三、佛山—清远匝道（含收费广场），K0+688.025~K1+463 四、清远—佛山匝道，K0+000～K0+400 五、清远—深圳匝道（含收费站），K0+000～K1+247.6 六、深圳—清远匝道（含收费广场），K0+000～K0+715 七、广州—佛山匝道（收费广场），K0+506～K0+698.8 另外包括四个（广州—佛山仅部分）既有收费广场和一座人行天桥的拆除工程。工程技术标准：高速公路一级，汽-超20，挂-120。匝道设计行车速度40km/h。

混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

宜宾市XX大桥南连接线位于金沙江以南，是联系赵场组团和天柏、中坝、旧城等组团的城市交通咽喉，是城市西环线重要的组成部分。道路北接XX大桥南桥台，南接南岸西区主干道南二段，全长2823.78米。其中40米宽 (B段部分)长880.18米，双向6车道；69米宽 (A段部分)长1943.60米，双向8车道。宜宾市XX大桥南连接线的建设，是XX大桥建设的需要，将打通西环线，为开发赵场组团和南岸西区打下坚实的基础，对促进宜宾市城市建设和改善交通条件有着重要的意义。

用大剂量水泥稳定细粒土进行大面积的底基层施工比较少见，本文主要总结了如何利用当地丰富资源 ---粉质土作主骨料开展高速公路底基层配合比设计、施工过程控制以及在施工过程中发现的问题和相关的处 治措施。

“跳仓法”是将后浇带改变为施工缝，两缝变一缝，间隔7天。“跳仓法”它克服了变形缝的缺点，减化施工，加快进度，对超长大体积混凝土结构的规范建造方法、传统建造方法是一项重大的技术进步。 5页 编制于2014年

本资料为天津轻轨箱梁施工技术总结，本文结合天津快速轨道交通工程的实例，介绍了现浇预应力混凝土箱粱的施工技术。主要对现浇预应力混凝土箱梁的支架拼装、预压、道口结构设计、模板支立，钢筋帮扎、混凝土浇注、预应力张拉等关键工序的施工技术进行了总结。 内容详实，值得参考下载。

本资料为某上行编组站施工技术总结，铺设技术标准：原设计东咽喉及场间线路铺设P50kg/m 25 m再用旧轨，新II型砼枕1440根/km 标准线路；西咽喉驼峰区线路铺设P50kg/m，25 m新轨II型砼枕或（II类木枕）1440根/km标准线路；驼峰道床采用双层道床0.4m,其它道床采用单层，厚度0.25m,顶面宽2.9 m ,边坡坡度为1:1.5。内容详实，值得参考下载。

本资料为某框架涵顶进施工技术总结，该框架涵下穿铁路福马线和福州机务段内7条铁路股道、酸洗间、机务段水阻试验棚、充电间和1条段外道路。内容详实，值得参考下载。

本资料为广西某导流隧洞施工技术总结，导流隧洞位于西洋江左岸，由进口明渠及进水塔、隧洞洞身和出口明渠三大部分组成。洞身总长593.6m，衬砌后为宽8.0m、高10.6m的城门洞形断面。内容详实，值得参考下载。