预应力混凝土管桩基础工程监理实施细则

在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，严把工程质量关。

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

预应力桩基施工时随着入桩段数的增多，各层地质构造土体密度随之增高。土体与桩身表面间的摩擦阻力也相应增大，压桩所需的压入力也在增大。为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，入桩线路应选择单向行进，不能从两侧往中间进行(即所谓打关门桩)，这样地基土在入桩挤密过程中，土体可自由向外扩张，即可避免地基土上溢使地表升高，又不致因土的挤压而造成部分桩身倾斜，保证了群桩的工作基本均匀并符合设计值。

由于预应力砼管桩是工厂化生产，桩身质量容易控制，同时还具有施工周期短，环境污染小，单桩承载力大等优点，近几年在台州地区得到了广泛的使用。但此类桩的缺点也很明显，施工机械设备庞大，沉桩对土的挤压大，容易对周围的建筑物及地下管线造成损害；设计单位对长细比控制不严，长细比过大，很可能造成弯折或断裂；因此对此类桩的施工，必须严格按照规范、施工技术方案和监理的工作程序进行质量控制。

湖北省地方规范：《预应力混凝土管桩基础技术规程》DB42／489—2008

编制说明，工程概况，工程投入的主要物资和施工机械设备情况、主要施工机械进场计划，劳动力安排计划， 施工总平面布置设计

本资料为：预应力高强混凝土管桩桩基说明，共1页，内容详实，可供参考。

第二节 生产准备工作 第三节 劳动力准备 第四节 施工协调配合工作 第五节 地下管线勘测工作 第六节 交通组

本次方案内容为桩基工程，采用预应力管桩基础，预应力管桩的质量要求高、工期紧，必须要有充足的人力、物力、财力才能圆满完成。

为了统一江苏省内管桩的制作、基础设计、施工及验收标准。贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、安全适用、经济合理、确保质量、保护环境，特制定本规程

前 言 本标准为规范湖北省建筑工程预应力混凝土管桩基础的勘察、设计、制作、施工、检验及监测工 作的技术标准。 本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，其中第 4.0.6、4.0.7、4.0.18、4.0.19、6.0.2、6.0.6、 6.0.9、 7.3.1、 7.5.2、 7.7.1、 7.7.4、 9.0.5、 9.0.9、 9.0.10条是引自国家标准 GB50007-2002、 GB50021-2001、 GB50202-2002 及行业标准 JGJ94-2008、 JGJ106-2003(J256-2003)中相关各条款的规定，必须严格执行。 本标准附录 A为规范性附录，附录 B、附录 C、附录 D、附录 E、附录 F、附录 G为资料性附录。 本标准由湖北省建设厅提出并归口 本标准主要起草单位：湖北省勘察设计协会咨询服务部 本标准参加起草单位(排序不分先后)：武汉理工大学、华中科技大学、机械工业第三勘察设计研 究院、武汉市勘测设计研究院、湖北建华管桩有限公司、湖北省建筑标准设计研究院、武汉市建筑设 计院、中南建筑设计院、湖北省建筑科学研究设计院、中国轻工业武汉设计工程有限责任公司、武汉 市市政工程设计研究院有限责任公司、武汉安居工程发展有限公司、武汉建工股份有限公司、武汉武建 机械施工有限公司、中南勘察设计院、武汉市建设工程设计审查办公室、武汉市建筑工程质量监督站。 本标准主要起草人：袁内镇、薛立寿、彭爱波、张鸿昌、袁海庆、温四清、廖振中、陆祖欣、 武孟灵、钱午、郑俊杰、王爱勋、陈宗年、霍凯成、(以下按姓氏笔划排序)刘卫国、李锡银、陈辅仁、 何晓伟、张凯萍、杨凡、杨晓臻、郑祥斌、张杰青、徐金山、詹红跃、谭先康 本标准由湖北省勘察设计协会咨询服务部负责解释。

当前应用最为广泛的是预应力高强混凝土管桩，其施工方法一般采用静压法和锤击法。由于静压法施工具有在 环境保护，文明施工等方面的优点，故而得到广泛的推广和应用。但是，由于高强预应力管桩的高脆性和桩基地质的不确定 性，由此可以引发许多施工质量和安全技术问题，因此，必须结合静压高强预应力管桩的施工特点，采取有效措施，加强技术 管理，以达到桩基工程顺利进行。本文通过工程实例探讨了静压高强预应力混凝土管桩基础施工技术的应用，并从中提出了 相应的质量保证措施，以达到静压高强预应力混凝土管桩基础施工的顺利实施。

本资料为：辽宁地方标准-预应力混凝土管桩基础技术规程(DB21T1565-2007),内容详实，可供参考。

1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地 面积约2000 ㎡，拟建1 栋8 层综合楼，地下室局部为一层。 2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国航空（集团） 深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB 管桩＝297 根，采用柴油锤桩机 进行施工。 3、本次桩基工程采用建华牌预应力混凝土管桩，管桩规格为φ400×95AB 管桩，混凝土强 度等级为C80。桩长通过试桩近似为17 米，一般不小于15 米，平均桩长约为16 米，总工 程量Φ400 约为4800 米。桩端持力层为强风化花岗岩层。各类型单桩承载力分别为：Ф400 ×95AB 单桩承载力特征值为1200KN。施工时以贯入度控制，桩尖采用十字开口桩尖。 4、贯入度的控制：采用锤击法打桩，由桩长和贯入度双重控制，最后30 击平均贯入度参考 6 值为：按HD62 柴油锤，冲程1.6~1.8m，每阵10 击贯入度可根据桩长变化考虑桩周摩擦力 的影响而确定参数。当有效桩长在16m 以内，最后三阵贯入度分别为15~17mm/10 击；当 有效桩长在15m～25m 时，最后三阵贯入度分别为30mm/10 击；按图纸设计要求，有效桩 长约为16 米，施打时可参考定尺桩长17 米进行施打，建议施打时用水平仪跟踪测量桩顶标 高，以免送桩低于设计桩顶标高图中未注明管桩顶标高=承台顶面标高—承台高度+70 ㎜。 具体收锤标准及各施工参数待现场试打桩进行调整确认。

1.本工程为深圳市**实业有限公司厂房、宿舍工程，由深圳市**建筑设计院设计。厂房1栋/三层，建筑面积为8701.6㎡，宿舍1栋/七层，建筑面积为3199.5㎡。总建筑高度：厂房为23.7米，宿舍为23.8米。平面形状呈矩形，长度×宽度为：厂房60米×47.5米，宿舍48米×10.7米。朝向：坐北朝南，略偏东。厂房层高：首层7.0米，二层5.5米，三层8.5米。宿舍层高：首层3.2米（架空层），二-七层3.2米。室内外高差：厂房1.5米，宿舍0.1米。 2.本工程设计使用年限50年，建筑结构安全等级二级，建筑物耐火等级一级，抗震类别为丙类，抗震设防烈度7度，建筑场地类别Ⅱ 类，抗震等级三级。 1)基础：预应力高强砼管桩(PHC桩)，桩径400，类型AB型，1-4桩砼承台。 2)结构：厂房钢筋砼框架剪力墙结构、宿舍钢筋砼框架结构。 3.本工程采用静压贯入法施工的预应力砼管桩，桩径Ф400mm，共1种。。单桩竖向承载力特征值不小于1200KN。桩端进入持力层（强风化花岗岩层）不小于1.0米。桩净长15-21米左右。管桩施工的终压值、贯入度等技术要求按现场试桩确定。 4.预应力砼管桩的打桩设备，机具选择，施工要求、桩基检测等级应按现行有关规范、规程处理。

根据提供的资料进一步优化施工方案，以科学的施工管理技术，更加合理地配置各种资源，保证以优良的质量、快捷的工期、先进的施工管理水平和优良的服务，按时交出令业主满意的工程。

本文档为某市某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工组织设计。内容包括预应力混凝土管桩基础工程施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

我公司作为一级施工企业，具有丰富的施工管理经验，多次获得优质样板工程奖；特别是桩基工程施工更是我公司的强项。我公司在狠抓质量管理的同时，制定切实可行的施工质量保证措施，已通过ISO9001国际质量认证证书；并具有雄厚的技术力量，强大的机械设备优势和实力，完全有能力做好中国

本文档资料为深圳某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工组织设计 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

深圳某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工方案，本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

预应力混凝土管桩的应用越来越广泛, 可由于地质条件、挤土效应、收锤标准控制不当等方面容易引起一系列问题, 对这些问题可以通过扩大承台法、改变施工法、修改设计法、复合地基基础法等多种方法来处理, 减少工程事故的发生。

本资料为某预应力管桩基础节点构造详图，图纸包括：桩基平面布置图、管桩与承台连接大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

H20创作社工程采用预应力薄壁管桩，桩型分别为抗压桩PHC-500(120)AB-C80、抗拨桩PHC-500(100)AB-C80桩径为500mm，壁厚80mm，有效桩长28m，桩尖进入2-6层细砂不小于1.0m和2-6层细砂不小于1.0m，单桩竖向极限承载力为1600KN。

本桩基工程的关键过程的各控制点。预算员根据投标预算、图纸及施工方案，编制好施工图纸预算，并编制好能用于指导施工的预算，提供各种资源的需用量。工程技术人员根据设计图纸、施工进度提出各种材料及半成品的使用计划，以便进行定货和进货，不至因供货原因影响工程进度。

施工进度计划，劳动力计划，施工总平面布置，主要施工办法

工程概况，施工组织及部署，施工进度计划

二、工程概况 1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。 2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国 航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB管桩＝297根，采用柴油锤桩机进行施工。 3、本次桩基工程采用建华牌预应力混凝土管桩，管桩规格为φ400×95AB管桩，混凝土强度等级为C80。桩长通过试桩近似为17米，一般不小于15米，平均桩长约为16米，总工程量Φ400约为4800米。桩端持力层为强风化花岗岩层。各类型单桩承载力分别为：Ф400×95AB单桩承载力特征值为1200KN。施工时以贯入度控制，桩尖采用十字开口桩尖。 4、贯入度的控制：采用锤击法打桩，由桩长和贯入度双重控制，最后30击平均贯入度参考值为：按HD62柴油锤，冲程1.6~1.8m，每阵10击贯入度可根据桩长变化考虑桩周摩擦力的影响而确定参数。当有效桩长在16m以内，最后三阵贯入度分别为15~17mm/10击；当有效桩长在15m～25m时，最后三阵贯入度分别为30mm/10击；按图纸设计要求，有效桩长约为16米，施打时可参考定尺桩长17米进行施打，建议施打时用水平仪跟踪测量桩顶标高，以免送桩低于设计桩顶标高图中未注明管桩顶标高=承台顶面标高—承台高度+70㎜。具体收锤标准及各施工参数待现场试打桩进行调整确认。

根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请工程款，并将工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面，使施工能顺利进行。

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。桩基工程采用建华牌预应力混凝土管桩，管桩规格为φ400×95AB管桩，混凝土强度等级为C80。

本资料为某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工组织设计方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

静压预应力混凝土管桩说明，管桩构造大样、承载力取值、管桩施打流程。

最全最新的10G409_预应力混凝土管桩图籍

该图纸为某工程预应力管桩桩基础部分结构施工图，图纸包括：桩基平面布置图，承台平面布置图，相关节点详图及施工说明等。

本工程施工中，公司将坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻落实安全生产责任制，严格执行<>和当地的安全生产法规，从组织、制度和措施上落实，诚恳接受业主、监理的指导监督，努力做到安全文明施工。

1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。 2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国 航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB管桩＝297根，采用柴油锤桩机进行施工。

DB51-5070-2010先张法预应力高强混凝土管桩基础技术规程，可供参考。