京沪高铁钻孔桩钢筋技术交底

安装钻机应坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%。10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。

遇大雨、大雾和六级以上大风，应停止钻桩作业，当风力超过六级或台风警报时，应将机架放倒在地面上，暴雨后必须进行一次全面检查，发现问题及时处理、及时汇报。确保施工安全生产，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用 电必须分闸，严禁一闸多用

须爆破时，爆破必须有专业爆破人员进行，爆破时，有专人指挥，统一行动。施工场地所有人员必须退至安全线以外，并在四周设专人看护，防止行人误入爆破区。爆破后用高压风管向空内通风，待孔内空气正常方可下人施工。

泥浆制备及管理，成孔开挖，成孔时泥浆面控制

施工参数，施工方法，安全文明施工

钻孔桩钢筋笼拼装 钢筋笼用钢筋笼拖车运至桩位。在运输钢筋笼的同时，现场施工员指挥工人在将护筒周围摊平并与护筒一样高或高出护筒50cm左右，然后在孔口搭设导管支承，支承底部枕木压在护筒上。

钢筋的存放 钢筋必须按照不同的钢种、等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立识别标志。钢筋在存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋漏天堆置时，应垫高并加覆盖。

桩基钢筋笼设计情况，原材料注意事项，施工技术要求

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大桥钻孔桩施工技术交底，设计详实，供设计师参考。

隧道周边部位预留20～30 cm坚持人工开挖为主，机械开挖为辅。根据围岩情况局部如需爆破时，必须坚持弱爆破，减少对围岩的扰动。同时做好监控量测，确保围岩稳定和施工安全。

当锚杆孔的轴线与孔口平面不垂直时，为保证垫板能均匀地压紧岩面，采用两种方法调整：一是在螺帽下安装楔形垫块；二是在垫板后用砂浆或混凝土找平。

导管安放好后，其底部需悬空20～40cm，不得过大或过小。以上工作作完后，用35cm×35cm δ=4mm的钢板和粘性土将漏斗底口封死，钢板用钢丝绳拴牢并引出漏斗上口，钢丝绳引出一头作套环，以便砍球施工。漏斗上安放一铁梯以便施工时人员的上下。

为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应放慢混凝土灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度；

此时可将导管微微转动；如此方法仍然不奏效，可用吊机将导管缓缓提起，提升过程中孔内泥浆向上涨或听见有混凝土下落的声音时，立即停止导管提升稳住；

1、组织相关人员对该工程进行环境因素识别，并进行评价以及采取有效措施进行改进。 2、在主要施工便道及时组织人力车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。 3、施工产生的废土、废渣、以及拌和站产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒。

隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 在隧道开挖时，根据超前地质预测预报结果，及时反馈信息，核对围岩级别及地下水状态，及时调整施工方案、施工方法，调整超前支护，确保施工安全。

注浆后及时放置锚杆，锚杆放入后视实际需要补注浆。锚杆孔注满浆后，将锚杆钢筋插入锚杆孔内，同时用水泥袋纸或塑料布封住孔口，当感到锚杆撞击孔底时，孔口要求填满砂浆，插好锚杆后孔口用块石或木楔临时居中固定，杆体外露部分避免敲击碰撞。锚杆安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。

细骨料：选用级配符合要求的河砂，含泥量不大于3%；根据工程要求和配制混凝土需要选用符合要求的中砂；

据现场实际情况，灌注水下混凝土导管采用φ300、管厚为5mm的钢管，导管每节长度为1.5m；在灌注钻孔桩前根据所要灌注桩的深度来组合导管长度；在组合导管前，先将导管内外的残留物清除干净。组合导管时先在接头处涂抹2mm黄油，并在黄油上安放密封圈，密封圈的螺栓孔与导管的螺栓孔重合；

灌注时，现场施工员需勤测孔内混凝土面标高，随时掌握导管埋深；作好该孔混凝土已灌注数量记录，计算出混凝土上升高度是否与已灌注混凝土应上升高度相同（计算应上升高度时考虑扩孔系数为1.05），若不相同必须查找原因：当混凝土上升高度小于计算应上高度时，说明该孔在钻进时可能有过坍孔或扩孔过大；若混凝土上升高度大于计算应高度时，说明该孔在钻进时在某个部位有劲缩存在。

定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差不得大于10cm；周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。

泥浆泵的安装和使用，应符合三相五线制的要求，接地可靠，触电保护器灵敏有效。、作业后，应清洗钻杆和螺旋片上的泥土、泥浆。、下班时，应将钻头下降接触地面，各部位自动操纵杆放到空档位置，位闸切断电源，锁好开关锁。

按桩位平面布置图，设置桩位轴线、定位点，桩孔四周撒灰线并测定高程水准点，放线工序完成后，办理预检手续。

钻孔前的准备工作钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。

围护结构钻孔灌注桩

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

1、技术交底范围 本交底为XX特大桥（DK130+958.270～DK131+528.370）钻孔桩施工技术交底。 2、设计情况 本桥墩台均采用钻孔桩基础，采用1.0m桩径按摩擦桩设计。

四、安装钻机应放置坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%，10m以上的钻杆不得在地面上接好后一 次吊起安装

大拱脚台阶法施工应做好工序衔接，工序安排应紧凑，严格控制开挖长度，合理确定循环进尺，开挖后立即初喷4 cm厚的混凝土，以减少围岩暴露时间，避免因长时间暴露引起围岩失稳。

在超前大管棚末端5m位置设置超前小导管支护，超前小导管以紧靠开挖面的钢架为支点，小导管尾段与钢架焊联，打入钢管后注浆，形成管栅支护环。

施工场地：孔位施工场在钻孔前必须“三通一平”。施工场地有条件的可将场地及通往主便道的通道用碎石或建渣填筑碾压，确保畅通无阻，以利施工机械进出；现场四周应设置排水沟防止场地积水。水、电接至孔位附近，以便作业时使用。

受力主筋的连接采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致；焊接长度单面焊不得小于10d，双面焊不得小于5d并不得小于10cm，焊缝应饱满平顺，不得有夹渣咬肉现象，焊缝宽度不小于0.7d且不小于8mm,焊缝厚度不小于0.3d且不小4mm。在焊接完毕后，必须将焊渣清理干净。主筋焊接焊条采用结502或结506焊条。环型箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋与主筋采用间隔点焊或绑扎连接。

含护壁顶至桩底高差(m)、护壁顶至钢筋笼顶高差(m)、护壁顶至浇注砼顶面高差(m)。

1、桩位是否经测量监理工程师复核并签认，孔位中心允许偏差50㎜； 重点检查；a：桩位中心 b：是否经测量监理复核 注意查阅：施工复测／测量放样报验单（TA7）表 2、护筒顶面、平面位置是否符合陆地，水中施工要求。 重点检查：a：护筒直径不少于桩径+20cm b：护筒的埋设深度和倾斜度 3、钻机就位，钻头中心对中桩位中心 重点检查：a：钻头直径（不少于设计） b：钻杆垂直度 …… 5、钻进施工过程中应作好施工记录 重点检查：a： 桩孔垂直度 b：观察捞取渣样、泥浆的颜色变化、钻进速度来判定地质与设计是否相符。 C:地层与设计发生变化：处理措施①调整泥浆各项性能指标。②放慢钻进速度。③报告设计。 d:终孔判定：①地质与设计相符；②达到设计孔深。 特别注意①坍孔判别：孔内水位忽然下降 、钻头标高发生变化；②卡钻、掉锤；③扩孔和缩孔；④护筒漏浆； 处理措施：①设计地层变化时钻进速度放慢；②回填片石或水泥浆；③经常检查钢丝绳、设备是否完好。

钢筋笼定位，必须由测定的孔口标高来计算吊筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重 合。然后在吊筋顶吊环内插入两根平行的工字钢或槽钢，在钢护壁两侧放两根平行的枕木（高出护壁顶5cm左右），并将整个钢筋笼支托于枕木上。

济南立交桥工程道钻孔桩施工技术交底，本交底内容适用于I场3-13道钻孔桩的施工，主要包括钻孔桩的钻孔、钢筋工程（钢筋的下料、加工、连接、安装）、混凝土工程