河道改造圆木桩围堰施工 方案

木桩圆木大跨度吊桥

本围堰工程位于东吴南路东侧，旺角金座广场用地红线北侧河道内。施工河道宽23米左右，因工程建设需要，并经建设单位相关部门批准，将该河道的三分之二回填后用作搭建临时设施及加工场地。预留北侧河道宽度为7米（北侧围堰外侧至原北侧驳岸之间的净距离）以供河道流通。

施工工序 主要工程的施工顺序详见“施工程序流程框图” 施工程序流程框图 施工准备工作 无纺土工布铺设 土方挖掘 筑坝、碾压夯实 图纸审核、临时设施施 工、测量放线 竣工清理 雷诺护垫施工 各种材料 工序检查 验收 土工膜垂直铺设

本资料为截污沟工程河道围堰专项施工方案，共7页，格式为word。 工程概况： 该河道东起酒精厂，西至高坪河排污沟，现所建截污沟座于河道范围内，根据河道的地理及工程施工的实际情况，该河道不能截流。采取临时纵向围堰，分段排水、抽水施工。 本围堰拟采用袋装粘土结合打松木桩，后铺彩条布，堤心填筑粘土，加筋波纹管贯通排水，松木桩顶标高到达实际常水位0.5米以上。

DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为：贡山路~1号线终点段（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀山路~2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚镇路段（LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工。

工程概况： 本工程护岸施工长度6.172Km，为提供护岸结构施工的干作业条件，须进行围堰施工。围堰工程长度约5.984Km，根据不同的地质断面及水深情况，围堰按设计要求选择4种型式（A型B型C型D型），考虑到需重复使用，经优化宜采用槽钢桩围堰。 围堰采用槽钢桩施工，内侧分别铺贴土工布及竹篱笆，中间进行土方回填，填筑底标高为现状泥面线（1.0~1.5m）堰宽设定为2m。根据现场实际情况，由于没有陆上施工条件，故考虑采用水上船舶施工。

本工程是绵阳科技城新区的第一座安昌河大桥，是科技城大道的重要组成部分（贯穿军民融合产业区、中央创新驱动区、高新技术产业区）。 工程线位距东侧菩提寺大桥3.8公里，距离西侧安县友谊桥6.5公里。线路南侧接高新区5号路，两侧地块已批让，5号路施工完成（距离安昌河河堤坝仅100m），因500KV高压线不能迁移，桥梁引道与道路相接时，现状道路部分线路改移。线路北侧尚未开发，线路新建。 本次桥梁设计采用全现浇连续箱梁构造，根据市委及业主特殊工期要求，结合现场实际情况，我部计划采用分阶段筑岛围堰，预埋圆管过水，搭设满堂钢支架的方式施工（具体实施情况详见施工方案）。 安昌河现状河堤宽度254m，河水面总宽度207m（包含既有河心岛），据当地水文资料，及常年水位经验，安昌河主汛期截止9月底结束，最高洪水位接近既有河心岛顶面最高标高，桥梁投影线范围内现状最大水深4.0 m。

本工程位于金山区朱泾镇，工程涉及小泖港和秀州塘，小泖港航道自东向西成曲线形，全长约 2.95km，在六里庵港折向南为秀州塘，河道为南北向，基本成直线形，全长约 3.23km。小泖港和秀州塘航道底宽 35m，底高程为-3m，河面宽约 90m，边坡较平缓。

杭州市电厂某河 (电厂河—上塘河)综合整治工程位于杭州市北部，涉及拱墅区，整治范围北起电厂河，南至上塘河，全长约5.1公里。

本工程管线从新湾至临江DN1400污水管线，管线长8.25km，设倒虹管7座，其中1＃、4＃、7＃倒虹管采用围堰法施工；2＃、3＃、5＃、6＃倒虹管采用沉管法施工，此临时围堰主要起到防汛通道和施工通道。本围堰拟采用袋装粘土结合打木桩护坡，后铺彩条布，堤心填筑粘土，顶部铺筑道渣作为临时到路面层的结构形式。

工程概况：本次河道围堰连砂石方量较大，填筑设备投入大。根据现场实际踏勘，在施工范围附近查找填筑材料，因河道范围为淤泥腐殖土，及耕织土，不能满足围堰填筑材料要求（无可利用资源），且周边区域砂砾石货源充足，故本次围堰填筑材料采用外购砂砾石。

本资料为河道围堰施工方案，共15页，内容详细，附图丰富 概况： 本工程所建地面桥梁有轨电车范围和道路改造拓宽范围，同处一条河流，有轨电车新建在中分带出，道路改造拓宽分别设置在南北两侧，有轨电车和道路改造地面桥梁必须同时施工，桥梁结构施工计划一次性施工完成，为保证本工程施工进展及地面桥梁施工不受影响，所涉及的河道必须进行围堰截流。

本工程围堰松木桩严格按照测量放样点进行沉没，防止范围超宽，松木桩间距按照0.5米一道进行沉没，保证松木桩入土深度1.5米以上。

本施工图提供施工常水位为59.0 m左右，钢板桩顶标高控制在60.00m，承台底标高为54.00m左右，考虑钢板桩底标高有足够的入土锚固深度，故选用长为 9米IV型拉森桩，钢板桩底标高控制在51.00m左右,打入强风化砂岩中。

本工程河道内河坎挡墙施工需要，根据河道的实际情况，该河道河坎挡墙施工期间河道需临时围堰，拟采用袋装粘土结合打松木桩的方法进行围堰。

本标段共建5座地面桥梁和1座箱涵，其中有轨电车部分地面桥梁新建在中分带本标段有轨电车范围内共建5座地面桥梁（渚镇桥、小桥浜桥、华家浜桥、庄里山桥、下许泾桥）和1座箱涵（无名小桥）。地面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为原则，均为简支结构，上部结构采用预应力混凝土槽形梁，下部结构采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵身、承台均采用C35 砼。

武当国际物流园区河道治理工程位于湖北省十堰市六里坪镇，整治范围从六里坪大桥至孙家湾大桥河段，全长3309米。其中0+000～0+670河道宽度为135m，在0+670～0+950河道宽度由135m渐变为160m，0+950～3+309河道宽度为160m。

本资料为污水处理厂项目河道围堰施工专项方案，共16页，格式为word。 工程概况： 本工程有两段污水过河管道需下穿马边河，这两处需做河道围堰工程。 采用分期围堰导流施工，围堰采用土石填筑，临水面坡比1：1.2，粘土心墙坡比1：1.5，土石编织袋坡比为1：2，围堰背水面坡比1：1.5，围堰顶部宽度：泵站过河管围堰为4.5米；（BK2+172~BK2+451)为4米。其中土石编织袋顶宽0.5米，粘土宽0.8米，围堰高度根据实际情况而定。堆码的土石袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。土石回填部分要碾压密实。

内容简介 一、工程概况 河道位于白山市三道沟镇xxx村，主河道由多处山脉水沟汇成，属原始河道。河道底宽15m是集防洪、城乡工农业用水等。 二、 地形、地貌与工程地质 河道区地处xxx村中游，地形上呈两侧高中间低的山谷，地貌形态以丘陵地貌和河谷地貌为主。 主河道、地质情况简述如下： 地表层0.5m为覆植土，表层下部0.5～2.3m为粉质粘土，中层为细沙层，深度在2.0～4.3m，卵石层埋深3.0m以下，卵石层分为稍密卵石层、中密卵石层、密实卵石层。 三、 水文地质 河道地下水类型主要有：松散岩类孔隙水、碳酸岩类裂隙岩溶水、碎屑岩类、岩浆岩类裂隙水。岩性为砾质粗砂、细砾及砂卵砾石。含水层透水性强，补给充沛，径流畅通，富水性强。水位埋深1～3m，年变幅1～2m。. 碎屑岩类、岩浆岩类裂隙水主要赋存于晋宁期二长花岗岩构造裂隙及风化裂隙中，天气降水为其主要补给来源，受地貌及岩性、构造控制，裂隙发育程度不均一，多为细微裂隙，富水性弱，水位埋深1～10m不等。 四、石料供应 本工程新改河道处需外购块石约2375m3，石料位于河道区上游等地提供石灰岩料石，主要为花岗岩，抗风化能力尚可，抗风化能力强，运距在2.5km，以上石料场货源充足，质量符合要求，能够满足设计要求。 五、施工道路 原来河道可作为本工程的施工对外道路,由于冬期河底水位较低无需加大工程量修筑一条通往施工现场的临时道路，工程施工期间废料弃土、护坡石进场等。 六、施工供电 xxx村现有供电电源来自三道沟镇变电所。主体工程开工前，为提高用电保证率，再经临时低压线路向各用电点供电。(现场施工用电未得到解决) 七、施工用供水 本工程地下水水源丰富，水质较好。施工期间，利用离心泵或潜水泵，自河道取水作为施工、生活用水。 第一节 施工导流 本工程项目包括：河床加固、河道护坡石翻修。为确保工程安全施工，必须做好施工导流。

本施工图采用松木桩进行驳岸设计。松木桩规格为尾径80-100，长度6米。内容详实，可供参考。

温榆河属海河流域北运河水系，北运河水系以通州区北关闸为 界，北关闸以上称温榆河，北关闸以下称北运河。北运河河道干流长 142.7km，总流域面积为6051 km2。北京市界内主河长89.4km，流域 面积为4250 km2，占总面积70%。温榆河通州境内河道长14.5 km， 流域面积25.2 km2，是通州与朝阳的边界河。

本工程是绵阳科技城新区的第一座安昌河大桥，是科技城大道的重要组成部分（贯穿军民融合产业区、中央创新驱动区、高新技术产业区）。 工程线位距东侧菩提寺大桥3.8公里，距离西侧安县友谊桥6.5公里。线路南侧接高新区5号路，两侧地块已批让，5号路施工完成（距离安昌河河堤坝仅100m），因500KV高压线不能迁移，桥梁引道与道路相接时，现状道路部分线路改移。线路北侧尚未开发，线路新建。

DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为：贡山路~1号线终点段（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀山路~2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚镇路段（LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工。

根据本工程的实际，保证主线桥上部结构施工不受影响，我项目部将做好河道内施工的各项准备工作。准备先组织围堰施工。

本工程打桩机利用原桩基筑岛施工平台作为作业平台，钢板桩从靠南岸（靠洲侧）围堰开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，相继完成河道上游及下游侧钢板桩。

圆木棍简易篱笆栅栏

常州市高架道路二期工程4标起止桩号为：QYK01+511.866~QYK02+519.906、QYK06+775.000~QYK08+972.266，工程全长3205.306m。本标段工程主线全线为高架形式，包括老运河桥（为钢结构桥）和WX13、NS15、NX15、WS15、SX3、SS3六条匝道。道路用地宽50m。 4.2标10#~13#联箱梁位于采菱港河上，跨径组合为25+35+25m。

简介： 该工程库容为：5824×104m3，为中型水库；设计洪水位为156.00m，相应库容为3988×104m3；正常蓄水位为156.00m。工程等级为Ⅲ级，主要建筑物挡水坝、溢洪道、引水隧洞及坝后式水电站进口为3级，按50年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。溢流坝消能防冲按30年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。混合式电站级别为4级，按50年一遇洪水设计，100年一遇洪水校核，按30年一遇洪水设计，50年一遇洪水校核。

本资料为水库工程围堰施工专项方案，共16页，格式为word。 工程概况： 施工围堰兼做临时防汛墙，与太浦河护岸同级别，按2级水工建筑物设计围堰顶部等效均布荷载取20kpa，堰顶高程取与设计堤顶同高5.24m。 围堰断面设计：围堰采用压实粘土结构型式。粘土围堰顶宽6.0m，迎水侧边坡坡比1：2，坡面铺设一层防渗土工膜，并压1250px厚袋装土条带保护，土工膜在坡顶和坡底的锚固压稳长度不小于1m，坡脚用袋装碎石压脚并防冲刷，袋装碎石顶宽2m，厚2000px。背水侧边坡坡比1：1.5。堰顶由下至上设置500px厚碎石垫层及500px厚泥结石路面，堰顶两侧设置防护栏杆。

内容简介 三、二期围堰填筑强度 下游围堰填筑强度：按计划三天（72小时）完成下游围堰填筑，填筑流失量按30%计算，其填筑强度为：11993×130%/72=216.5m3/h，（其中截流体-块石用量估算3000m3）。 上游围堰填筑强度：按计划二天（48小时）完成下游围堰填筑，填筑流失量按10%计算，其填筑强度为：9750×110%/48=223m3/h。 四、二期围堰填筑材料 二期围堰左侧进占用料采用储备于5#闸墩二期纵向围堰及一期纵向围堰之间的可利用砂砾料，储存面积约4000平米、按2.5米深计算，可储存10000m3；右侧进占用料除部分使用原喷泉广场水面以上可利用拆除料，方量约4000m3；其他不足部分提前由左岸江心岛取料沿江湾大桥运至右岸备用，方量约8000m3；包括截流体-块石方量约3000m3；总材料备用量=10000+4000+8000+3000=25000m3；为实际填筑量的1.15倍,备用料系数满足二期围堰填筑用量要求。

一、概述 此围堰施工方案是针对于右岸4+550～5+250段堤防加固而编制的专项施工方案，因为右岸4+550～5+250段堤防加固堤身需向迎水面内移2～4米不等，同时在右岸4+900～5+100段现状河底原貌与原设计图河底原貌存在很大差异，经项目部与监理部现场共同测量…… 二、围堰设计及结构形式 根据水文资料及工程地质情况综合考虑围堰施工以双排木桩与土方筑堰为主，围堰顶宽2.5米，堰顶高程▽7.0米，堰底高程▽2.5～3.0米，围堰迎水面用水下抛石填筑至▽4.0米后再用土方填筑形成自然坡比；在迎水面永久性密排沉入直径20cm，长6m的双排木桩，木桩与木桩之间用φ8钢筋缠绕，第一排木桩位于高程▽6.0米格埂下，桩顶高程▽5.3米；第二排木桩位于第一排木桩向迎水面1.5米处，桩顶高程▽6.0米；同时为了保证堤身稳定在第一排木桩内侧至现状堤身处自下而上分层填筑块石、350g/m2土工布一层、10厘米碎石垫层。 三、施工工艺：施工准备→定位放样→木桩沉入→高程▽6.0以下水下抛石与土方填筑→袋装土加高→土工布铺设→碎石垫层铺设→围堰维护及拆除等工序。 1、施工准备与施工前技术交底：施工前对施工人员进行技术交底，让每个施工人员了解施工围堰的重要性，明确各施工班组的任务及工序要求，认真学习有关围堰施工要求，严格按照本方案和施工规范要求进行施工。 2、定位放样：在围堰施工前，先由测量组用全站仪按设计图纸对围堰进行精确的测量定位放样，定出围堰的位置和范围，用醒目的标志杆做标记并固定好。

温榆河属海河流域北运河水系，北运河水系以通州区北关闸为界，北关闸以上称温榆河，北关闸以下称北运河。北运河河道干流长142.7km，总流域面积为6051 km2。北京市界内主河长89.4km，流域面积为4250 km2，占总面积70%。温榆河通州境内河道长14.5 km，流域面积25.2 km2，是通州与朝阳的边界河。 北运河干流段河道治理标准为50年一遇，通州新城的防洪标准为100年一遇，新建宋庄蓄滞洪区，滞蓄超过50年一遇的洪水，使通州城市副中心段温榆河可达到100年一遇防洪标准。 本工程治理起点为温榆河干流通顺界，终点为新北关闸拦河闸，治理段河道总长度约16.06km，其中主河道长度为14.73km，由于温榆河新建尹各庄拦河闸河段（桩号7+367-8+067）已纳入宋庄蓄滞洪区二期工程，故主河道治理长度为14.03km；支沟治理范围为末端新北关闸分洪闸至通顺路，治理长度为2.03km。

本资料为黑臭水体治理工程围堰及河道清淤换填专项施工方案，共16页，格式为word。 工程概况： 本项目护坡及管道过河需采取围堰、降水措施项目施工以满足沟槽干槽施工。围堰及降水：河道内埋管及渠底板施工需围堰断水，围堰内将地下水降至槽底0.5m以下，做到干槽施工，采用土石围堰，半幅施工。本河道主要以素土为主，在雨季和河道积水较大的冲刷下容易造成河道泥土流失，在淤泥开挖阶段给予施工一定的难度。卵石护坡的施工进度对围堰及降水，清淤及换填施工起着决定性作用。 围堰采用袋装砂土叠筑，迎水面铺编织布（彩条布）防渗并用袋装砂土压盖，袋装砂土叠筑时须做到排列密实、整齐。围堰宽2.5米，围堰高度2米，围堰高度应比正常高水位高出0.5～1.0米。

本次设计河道工程是沱江河，该河道位于校园路（犀安路至犀团路）东北侧。规划宽度为18m，灌排兼用。设计洪水标准为100年一遇。 由于IT大道有轨电车建设需求，校园路红线拓宽，规划河道同步调整至红线外。为保证防洪安全和有轨电车的顺利建设，避免重复建设，同步设计、实施该段河道。

是淮北地区跨豫、皖两省的骨干排水河道，发源于xx黄河南岸，流经河南的xx、xx、通许、xx、xx、xx、xx和安徽省的xx市谯城、xx、xx等县区，于怀远县城附近汇入淮河。河道全长396km，流域面积15900km2。xx市惠济河口以上为上游，以下为中下游。xx流域地跨我省xx市谯城区、xx、xx、xx以及蚌埠市怀远等1区4县。 xx近期治理工程的建设任务是提高干流防洪除涝能力及沿涡重要城镇的防洪标准，以形成完整的防洪屏障，同时兼顾水资源的开发利用和xx河道航运等方面的要求，为地区经济可持续发展创造良好的条件。xx近期治理工程堤防、防洪墙等防洪工程采用20年一遇标准，除涝标准采用5年一遇。

本工程临时围堰位于*************截污沟工程桩号K0+000~K0+716沿线。该河道东起酒精厂，西至高坪河排污沟，现所建截污沟座于河道范围内，根据河道的地理及工程施工的实际情况，该河道不能截流。为确保**********截污沟工程修建时河道不影响工程的施工、水道的畅通、防汛的需要，故采取临时纵向围堰，分段排水、抽水施工。本围堰拟采用袋装粘土结合打松木桩，后铺彩条布，堤心填筑粘土，加筋波纹管贯通排水，松木桩顶标高到达实际常水位0.5米以上。

2.1、工程地质 （1）、1-3 素填土：灰褐色，松软，以粘性土为主，含植物根茎。 （2）、2-3 淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，土质不均匀，含有机质， 局部为软塑粉质粘土，压缩性高。 2 （3）、3-1 粘土：褐黄色~灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核。 （4）、3-2 粉质粘土：灰~青灰色，可塑，往下渐变为软塑，含铁锰 质斑点及灰色团块。

?钢板桩围堰15m×9m，承台12.2m×5.7m，钢板桩上高要超出50年一遇洪水0.5m，下面基本埋入5m以上，采用35T吊车配合60T打桩锤逐一插打（外围工字钢框架，打完后取掉），内设4层40工字钢做支撑行架（见图），先下最下一层支撑在水面上用临时牛腿支撑好，开始抽砂，到标高厚人工平整，然后用导管封底，封底为C30混凝土，高度为1m，承台厚为2.5m，最下层支撑架距封底顶面为2.8m，以上均为2m，支撑架用10个牛腿支撑，边抽水边做支撑，完成后吊装承台模板?

本工程施工组织设计是严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行质量策划后编制的。

内容简介 3.1.2.4渠道防渗： 采用细石混凝土护壁、护底和水泥砂浆勾缝的措施对渠壁及渠底进行防渗加固处理：一般渠段渠壁采用浇筑C15细石混凝土厚度80mm，用膨胀螺栓锚固于渠壁上，渠底采用细石混凝土浇筑厚度50mm，暗涵和已盖板段渠壁渠底均采用水泥砂浆勾缝，缝内要达到饱满，不留空隙。 3.1.2.5浆砌石施工 在基础夯实验收后，铺填碎石垫层，洒水夯实，人工分层挂线砌筑，座浆法施工。砂浆由搅拌机拌制，翻斗车运输到现场，人工倒运，块石由汽车运至现场，人工挑抬运输到砌筑工作面。表面勾缝后覆盖草苫洒水养护。，两侧浆砌石扭面墙施工先施工基础，再分层挂线砌筑扭面墙体，砌筑时根据设计位置预留伸缩缝。当砂浆达到一定强度后再进行人工填筑背后填土。 3.1.2.6闸及管理房工程施工 闸及管理房工程在闸门吊装到位后施工，排架柱模板彩钢木组合模板，砼采用吊车吊料罐入仓，人工振捣。砌砖材料由机动车运输到位，人工分层砌筑，屋面、门窗、内外粉饰施工均严格按照房建施工规范施工。