国家高速公路网长春至深圳线青州 至临沭（鲁苏界）公路工程互通A匝道桥挖孔灌注桩施工方案

（1）《长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段XX标段招标文件》及施工招标答疑文件和补遗书； （2）长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段XX标段施工图设计图纸； （3）长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段XX标段工程现场踏勘的调查资料； （4）国家及地方关于环境保护方面的法规； （5）国家、江苏省、xx市现行的工程质量验评标准等有关文件； （6）我单位现有的技术、施工管理水平和机械设备配备能力； （7）我单位多年从事高速公路建设的施工经验。

本标段起自简东东侧，顺接RY-DB5施工标段，向西经简东、王云，跨越碾驼湾塘坝上游，继续向西经江山、养马陈、金油坊、达庄，终于新三庄西与宁连高速公路交叉设置程桥枢纽，路线全长6.157km。

本资料为长春至深圳国家高速公路南京绕越公路东北段招标文件，介绍了高速公路工程施工组织设计等投标文件的相关施工技术方案内容，标书内容齐全，方案完善，可供参考。

工程名称：荣成至乌海公路山西境xx至xx段高速公路路基第xx合同段 工程地址：xx 建设单位：xx高速公路建设管理处 设计单位：xx公路勘察设计院 监理单位：xx监理咨询有限公司 施工单位：xx工程建设有限公司 合同造价：162654397元

湖南省“五纵七横”高速公路网规划示意图，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本标段起自简东东侧，顺接RY-DB5施工标段，向西经简东、王云，跨越碾驼湾塘坝上游，继续向西经江山、养马陈、金油坊、达庄，终于新三庄西与宁连高速公路交叉设置程桥枢纽，路线全长6.157km。

本项目所在区域长江流域、汉江水系，主要河流有汉江及其支流月河、池河等。区内径流量年内各月分配与年降水量年内各月分配基本一致，七月、九月、十月三个月约占全年净流量的50%。区内由于气候湿润，雨量充沛，植被覆盖较好，但土壤覆盖较薄，夏秋两季易形成滑坡、泥石流等地质灾害。路线所经过区域属于低山-河谷区，段内沿线桥梁范围内分布绢云片岩、片岩、板岩、泥质砂岩、砾岩、闪长岩、长英质糜棱岩。项目区气候差异较大，地震动峰值加速系数0.05g.

长春至深圳高速公路福建xx至xx段建设项目，起点位于xx县与xxxx县交界处的木城（K0+000）,终点位于xx市的弓鱼枢纽互通与xx高速公路相接，路线全长106.626m，设计荷载为公路—Ⅰ级，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/m,路基宽度26m。

1、我方已仔细研究长春至深圳国家高速公路xx绕越公路xx段项目XX标段施工招标文件的全部内容（含补遗书第1号至第1号），在考察工程现场后，愿意以人民币壹亿玖仟柒佰壹拾肆万零捌佰捌拾伍元（￥197,140,885）的投标总报价，工期 547 日历天，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到交工验收最终评分在95分以上、竣工验收的质量评定为优良。

总工是工程技术负责人，负责本标段工程质量、施工技术工作，协助项目经理负责施工生产组织工作，指导施工队伍技术人员开展有效的技术管理，负责与监理工程师、业主的业务联系。

本标段起自简东东侧，顺接RY-DB5施工标段，向西经简东、王云，跨越碾驼湾塘坝上游，继续向西经江山、养马陈、金油坊、达庄，终于新三庄西与宁连高速公路交叉设置程桥枢纽，路线全长6.157km。

本标段起自简东东侧，顺接RY-DB5施工标段，向西经简东、王云，跨越碾驼湾塘坝上游，继续向西经江山、养马陈、金油坊、达庄，终于新三庄西与宁连高速公路交叉设置程桥枢纽，路线全长6.157km。

本工程的施工重点、难点和关键工艺有：路基强夯施工、土工格栅铺设、路基回填碾压、水泥稳定碎石基层施工、排水施工，详细的工艺分析和解决方案见第五章。

本资料为公路网规划编制办法_201003，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本标段起自简东东侧，顺接RY-DB5施工标段，向西经简东、王云，跨越碾驼湾塘坝上游，继续向西经江山、养马陈、金油坊、达庄，终于新三庄西与宁连高速公路交叉设置程桥枢纽，路线全长6.157km。

长春至深圳高速公路福建xx至xx段建设项目XX标段路线总体为东西走向，起于xx市东峰镇田口附近，桩号K89+300,与xx（闽浙界）至xx高速公路XX合同段相接，终于xx市东峰镇钟山实业有限公司附近，桩号K99+860，合同段路线全长10.503646公里。路线主要控制点：苏口村、焙前村、北苑遗址、北苑大桥、钟山大桥、钟山实业、东河及其航道、铜场隧道进出口等。

熟悉工程项目的设计文件、“施工组织设计”以及涉及规范规程中强制性条款；

用系统分析方法．通过目标分解分别建立公路网络和区域社会经济发展的供给与需求水平评价指标体系，定义综合评价函数、协调度、协调变化趋势指数等协调发展动态评价模型。并对协调程度的综合判断、发展趋势进行分析．

广深沿江高速（深圳段）二期第4合同段共有842片预制箱梁（梁长共计541种，斜交角度共计864种，绝大多数为异形梁），其中凤塘大道桥205片，分别采用25m非标梁和30m非标梁；收费站大桥415片，均采用25m非标梁；A、B、C、D匝道及其拼宽桥222片，均采用30m非标梁。

本项目起点位于武汉市江夏区法泗镇长虹村与咸宁市嘉鱼县潘家湾镇三湾村分界处（起点桩号为K34+015)并与武汉至深圳高速公路武汉段对接；本项目嘉鱼北段的起点即武汉段的终点。 公路等级为双向六车道高速公路，设计时速为120km/h，路基宽度34.5m。 桥梁总长8145m/5座，均为特大桥；涵洞1道；互通式立体交叉1处；填土（石）20.678万方。

本项目是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是江西省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道，在路网中具有十分显要的地位。 1 项目功能定位 2 扩建的必要性 3 扩建时机分析

路区附近有多条地表水，如小潢河、竹竿河，淮河上游，均有砂可利用，储量丰富，有公路相连，运输方便

开封黄河大桥是国家规划的xx至xx国家重点公路的重要区段，也是xx省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。该项目起自封丘互通，跨越黄河，止于开封县的大门寨，与连霍高速公路相接，路线全长13.809480km，其中黄河大桥全长7.77964km，黄河大堤外高架桥共长735.6m。路线未经过任何城镇，中间控制点为黄河大桥桥位。

本工程实地考察和对图纸的了解，并结合以往施工过的类似工程施工经验，我们把全桥50米T梁的预制及安装作为我公司在此工程中的重点（关键）和难点工程。

项目使用的测量仪器应该按要求每年送计量检定部门检验，在检定有效期内使用。使用过程中定期对仪器及附属配件进行自检与维护，并如实记录自检过程和结果。

xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于xx县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河；起讫桩号：K0+000～K3+400，主线全长3.4km。

充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验。

xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于xx县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河；起讫桩号：K0+000～K3+400，主线全长3.4km。

粤湘高速公路博罗至深圳段凤岗互通立交垃圾清运工程（按招标图纸及工程量清单所含内容）主要包括： 1.土方工程(土方挖运，使场地达到设计要求)。 工程规模：工程约挖土方700832立方米。 施工工期为：计划工期为60 日历天，计划开工日期为2014 年3 月12 日，计划竣工日期为 2014 年5 月10 日。

本资料为铁路厦门至深圳线(福建段)某标综合性施工组织设计， 主要工程类别：桥梁24座14.1km、隧道8座11.4km、路基23.147 km、预制架设箱梁230孔、预制架设T梁3孔、箱梁预制场1处、现浇箱梁204孔、连续梁（40+64+40）一联，车站1座（XX站）。重点工程：XX山隧道（5448m）、XX隧道（3469m）、XX双线特大桥（1223.736m）、XX埔双线特大桥（1117.6m）、VV双线特大桥（1647.72m）、V溪双线特大桥（2830.895m）。 内容详实，可供网友下载参考。

设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基及桥梁标准宽度26m，汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI-（2）级。

本资料为长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路某段(投标)施工组织设计，青州至临沭高速公路是国家高速公路网长深公路和山东省“五纵连四横、一环绕山东”高速公路网之“纵二”东营港至临沂（鲁苏界）的组成部分，是山东省2010年交通远景规划目标和“十一五”期间重点建设的项目之一。 本标段位于XX县XX乡境内，起点桩号为KXX，终点桩号为KXX。全长10.1公里。本标段大桥2座，小桥6座，通道7道，天桥8座，涵洞10道。 路基总长10.1公里，路基主要工程量如下：路基挖土方722226m3，挖石方918324m3，填方1317947.2 m3，本桩利用土方352843.4 m3，本桩利用石方222356.3 m3，，挖余土方291756.4 m3，，挖余石方1369333.3 m3，，借方742747.5 m3，弃方918342 m3，。路面结构采用水稳基层和沥青混凝土面层。路面主要工程量为：垫层：碎石垫层124244m2； 基层：厚18cm水泥稳定土底基层284203 m2，厚16cm水泥稳定土基层550149 m2，厚15cm大粒径透水性沥青碎石基层263052 m2，粘层799950 m2，封层270806 m2；面层：厚8cm粗粒式沥青混凝土263930 m2，6cm中粒式改性沥青混凝土306958 m2，4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料。 桥梁工程主要有：大桥2座，小桥6座，天桥8座，分离式立体交叉主线上跨1座，通道7座。其中：钻孔灌注桩112棵共长2096m，混凝土基础14398 m3，混凝土下部结构11214 m3，预应力混凝土箱梁312片，先张预应力空心板234片，现浇预应力连续箱梁2503m3。 内容详实，可供网友下载参考。

项目****国家高速公路埕口（鲁翼界）至沾化公路是威海至德州（鲁翼界）高速公路的支线，其北接已建成通车的河北沿海高速公路沧州段，并在沾化县接已建的荣乌国家公路，项目起点位于无棣县埕口镇水沟堡村北的鲁翼界，通过设置漳卫新河大桥连接****沧州段，终于沾化县思源湖水库西南，路线全长60.68km。 本标段施工内容主要包括土建一期工程长11.073km(起止里程为K28.527+000～K39.600+000)及路面二期工程32.152km(起止里程为K28.527+000～K60.679+000)。项目所在地均在无棣县，涉及两镇（柳堡镇、西小王镇）八村（辛庄子村、南常村、邢家圈村、孙家圈村、谭庄子村、箭里村、崔庄子村、刘庄子村）。

XX合同段起于K19＋900(ZK19+877.211)，止于K22＋500，路线全长2.61035Km，主要工程量有：杨家屋场2号大桥（右幅658m/1座、左幅395.08m/1座），杨家屋场中桥（左幅117.2m/座），胡枣湾大桥（右幅125.78m/座、左幅26m/座），张家坡大桥（右幅212.28m/座、左幅205.78m/座），椒子坪大桥（右幅356m/座、左幅336m/座），何家坪中桥（右幅46.15m/座、左幅44.58m/座），涵洞一道（K21+225;24.75m钢筋砼盖板涵）及路基、防护工程。

一、工程概况 (一)地理位置 xx市位于广东省南部、珠江口东侧、濒临南海，毗邻香港。xx市xx高速公路，是xx东部沿海地区向外辐射的主要通道，终点与惠州境稔山至xx白沙湾公路相接，它的建设对完善粤东地区高等级公路网、满足东部沿海地区日益增长的交通量及盐田港疏港交通的需要、促进东部沿海地区旅游事业及经济的发展、巩固沿海边防建设和提升核电站事故应急疏散能力，以及满足中海壳牌石化项目运输的需要等具有重要意义。拟建的盐坝高速公路C段工程为A、B段的续建工程，本项目的起点位于B段终点（桩号：K17+164）沿线经过上径心、坝岗村，张望点设在xx与惠州的交界处（桩号：K29+100.742），盐坝高速公路C段全长11.937公里。xx同段设计起点桩号为K20+130～K24+180，全长4.05公里。路基横断面布置为0.5+0.5+3×3.75+0.5+1.5+0.5+3×3.75+0.5+0.5m=路基宽度=27m。式中：中间数字1.5为中央分隔带宽度，其左、右侧分别为左路缘带、行车道、右路缘带、土路肩宽度。路拱横坡：路拱横坡为2％，土路肩为4％。

铁路厦门至深圳线(福建段)某标综合性施工组织设计书，内容详实，可供参考。

厦深铁路（福建段）北接福厦铁路并与龙厦铁路及既有鹰厦铁路相通，自厦门铁路枢纽厦门西站引出，经漳州、XX、云霄、诏安进入广东省境内。福建段正线全长约144公里。 本合同段为厦深铁路（福建段）XX标段工程，合同段起点里程为DKXX，终点里程为DKXX，合同段线路全长为48.531Km。 主要工程类别：桥梁24座14.1km、隧道8座11.4km、路基23.147 km、预制架设箱梁230孔、预制架设T梁3孔、箱梁预制场1处、现浇箱梁204孔、连续梁（40+64+40）一联，车站1座（XX站）。重点工程：XX山隧道（5448m）、XX隧道（3469m）、XX双线特大桥（1223.736m）、XX埔双线特大桥（1117.6m）、VV双线特大桥（1647.72m）、V溪双线特大桥（2830.895m）。

xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。

本工程采用全站仪极坐标法放线，一次性放出整桩和加桩，桩顶钉小钉以示点位，加强校核，测站转移前核对相邻控制点的方位角，测站转移后对前一测站所放桩位重放1～2个桩点以资校核，并作好记录备查。