井陉县高速公路连接线冶河大桥施工组织设计方案

本工程工程量大，结构种类多，工期非常短，交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点，合理组织、提高施工的机械化程度，加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键。

xx大桥是xx市xx分区和xx分区之间跨越富xx、实现两区连接的重要的城市桥梁，位于富xx第一大桥和xx大桥之间，项目所在地为xx市政治和经济中心。 xx大桥将xx分区内320国道和xx分区内杭新景高速公路连接起来，xx大桥将是xx分区和xx分区的中心纽带。 xx320国道至杭新景高速公路连接线xx大桥工程，项目起点G320国道（桩号K257+700），终点与新中线相接，工程全长2.422Km，其中特大桥1座，1510.10m，接线总长911.6m。

1、遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的标段划分、工期、质量、安全目标等要求编制施组，使业主各项要求均得到有效保障。 2、遵循设计文件的原则，在编制施组时，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

为“快速、有序、优质、高效”建成某高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程C2标。

某高速公路连接线立交工程施工方案，该项目工程为互通式四层立交桥，共计匝道3330.4m，进出城高架桥850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3；

该项目工程为互通式四层立交桥，共计匝道3330.4m，进出城高架桥850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3； 软土地基处理垫层7928 m3； 软土地基处理砂桩、CFG 桩43218m； 桥梁钻孔灌注桩6738m； 桩遇溶洞处理925m； 混凝土33548 m3； 钢箱梁制作、安装2173895kg； 水泥稳定垫层37395 m3； 排水管8730m； 现浇和预制梁跨120 孔。

C2 标工程范围包括： 一、出城高架桥（广州—清远），K0+862.85～K1+098.5 二、进城高架桥（清远—广州）， K5+053～K5+668 三、佛山—清远匝道（含收费广场），K0+688.025~K1+463 四、清远—佛山匝道，K0+000～K0+400 五、清远—深圳匝道（含收费站），K0+000～K1+247.6 六、深圳—清远匝道（含收费广场），K0+000～K0+715 七、广州—佛山匝道（收费广场），K0+506～K0+698.8 另外包括四个（广州—佛山仅部分）既有收费广场和一座人行天桥的拆除工程。工程技术标准：高速公路一级，汽-超20，挂-120。匝道设计行车速度40km/h。

混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

兴文县纳黔高速公路连接线一期工程全线长7.558167公里，本段(K0+000～K3+900)起于兴文县光明坝新城，项目起点接S309交叉口、经光明坝垭口（大岬垇垭口）、跨天堂湾、穿越牛青山垭口经罗坝寺、黄金山小学、止于大湾头垭口，路线总长3.900Km

连接线西端与微矿路相接，冶河大桥起讫里程为K0+167.97~K0+717.978，全长550米（采用30m装配式后张法预应力混凝土I型梁10跨、40m装配式后张法预应力混凝土I型梁5跨、50m装配式后张法预应力混凝土T型梁1跨）范围内的桩基础、墩台身圬工、梁体预制及吊装、桥面铺装、桥梁附属设施以及为完成上述工程所需的临时工程。

本资料为高速公路南连接线工程合同段说明，资料有价值，内容详实，可供参考。

襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线路线起点位于xx市xx区xx镇xx村夹巷子，接正在兴建的襄荆高速公路终点（K218+766），起点桩号K3+766，经xx区xx镇、xx镇、xx区、xx乡的部分村组及沙市城区，止于xx市沙市区太岳路南段金龙路口，接荆沙长江大桥起点（K9+640），终点桩号K16+884.568，路线全长约13.12km。区内河流水系发达，沟壑纵横。路线终点紧挨长江，路线从北到南依次跨越庙湖、太湖港、荆襄河和荆沙河，均属“四湖”水系。

富阳320国道至杭新景高速公路连接线某大桥工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

xx大桥是xx市xx分区和xx分区之间跨越富xx、实现两区连接的重要的城市桥梁，位于富xx第一大桥和xx大桥之间，项目所在地为xx市政治和经济中心。 xx大桥将xx分区内320国道和xx分区内杭新景高速公路连接起来，xx大桥将是xx分区和xx分区的中心纽带。

1、按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》进行质量评定和验收，交工验收阶段：分项工程合格率为100%，桥梁Ⅰ类桩数量达到95%以上，质量等级合格； 2、质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条顺直、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一； 3、无重大质量事故。

沈大与大庄高速公路连接线工程某段施工方案沈大与大庄高速公路连接线工程某段施工方案

本资料为某高速公路连接线立交工程实施性施工方案，文件的内容详细，可供参考。

沈大与大庄高速公路连接线工程某段施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本项目位于合同段内K3+245—K3+700距合同段起点3.245公里，距合同段止点7.613公里。地处XX乡XX村与XX村交界处。属于高挖方段落，在K3+245—K3+295段左侧挖方边坡高度最大为42m，K3+475—K3+640段落挖方边坡最高位51m。山体为砾岩、泥岩、砂岩互层，开挖完成后需对山体边坡进行框架梁防护处治。右侧为路肩墙防护支档段落。属于典型的半挖半填路基结构形式段落。山势陡峭，植被茂盛，在基坑开挖及便道修建过程中需特别注意施工安全作业及环保要求。

C2 标工程范围包括： 一、出城高架桥（广州—清远），K0+862.85～K1+098.5 二、进城高架桥（清远—广州）， K5+053～K5+668 三、佛山—清远匝道（含收费广场），K0+688.025~K1+463 四、清远—佛山匝道，K0+000～K0+400 五、清远—深圳匝道（含收费站），K0+000～K1+247.6 六、深圳—清远匝道（含收费广场），K0+000～K0+715 七、广州—佛山匝道（收费广场），K0+506～K0+698.8 另外包括四个（广州—佛山仅部分）既有收费广场和一座人行天桥的拆除工程。工程技术标准：高速公路一级，汽-超20，挂-120。

本合同段整体式路基按标准四车道高速公路设计。路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米中央分隔带+2×0.75米路缘带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩；路拱标准横坡2％，土路肩4％；内侧路缘石高8cm，外侧高12cm,缘石宽度15cm，顶面水平。主线桥梁、通道的桥面净宽由左侧路缘带、行车道、右侧硬路肩构成。

xx与xx高速公路连接线是xx省高速公路网中的重要组成部分，属于xx省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项，是“两环”中的一环，即xx、xx大通道的一部分。它的建设将为进出旅顺开辟一条高速公路快速干道，避免经过xx市区，这将极大地缓解xx市区出口的交通压力，基本解决xx市区此处“瓶颈交通”的问题，为xx市国民经济和xx港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。该项目的建设将优化国道干线系统，完善xx省干线公路网，提高xx市境内高速公路网的整体服务水平和档次，大大减轻市内交通压力，对促进区域经济发展，加快“大xx’’建设，增强xx向东北腹地的辐射力，具有重大而深远的意义。

一、广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程施工招标文件、标前会议资料、附件及补遗书。 二、2004 年2 月6 日由业主组织的现场考察获得的资料。 三、国家及交通部颁布的相关桥梁施工技术规范及标准。 四、我公司管理文件及类似工程的施工经验和在建工程的施工实践。

本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内，后沿六界河谷布设，至那暮附近到终点，设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207公里，总合同工期36个月。

广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程，是广东省的重点工程之一。为安全、优质、高效建成该工程，我公司将采取科学、严格的管理手段，采用先进的机械设备，完成各项施工目标

项目经理部召集相关管理、施工和技术人员，针对本项目的施工特点，对本项目施工内容的质量、进度、安全、环保及主要分项工程的施工工艺及施工顺序要达到的目标进行了量化，形成本设计。

混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计

本资料为：某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计，内容详实，可供参考.

xx大桥位于xx市xx村附近，于xx与xx汇合口处上跨xx，同时上跨河堤简易公路，交通较便利。桥起点桩号AK4+650.46,终点桩号AK5+157.54,全桥孔跨布置为：4×（5×25）预应力砼连续T梁，交角90°，上部结构采用先简支后结构连续T梁；桥墩采用柱式墩；基础采用单排灌注桩基础；桥台为肋板式台配桩基础。桥下河堤简易公路须改移道。桥长507.08m。 本桥平面位于圆曲线、缓和曲线及直线上， T梁按直梁布置，通过调整悬臂长度适应平面线形。

沈大与大庄高速公路连接线工程xx合同段xx特大桥跨越xx铁路部分为三跨（119#～121#孔）悬臂浇注连续箱梁结构，桥跨径为45+70+45米，位于半径为1500米的圆曲线上，箱梁顶板（桥面）横坡为3％，纵坡为1.845％。

本合同段施工工艺水准要求高，工期紧。因此，我单位一旦中标本合同段，将把本工程作为重点工程之一，按照计划要求调配、购置足够的高性能设备，配备精兵强将组织施工，将其建设成国内领先、世界一流的工程。

本工程大桥采用为10孔30m和5孔40m装配式后张法预应力混凝土I型组合梁结构及1孔50m后张法预应力混凝土T梁结构，在起点桥台后微矿路基上建厂集中预制。

全权负责本工程项目的管理和实施，就承建的工程质量、工期、安全等对有限公司和业主负责，充分享有施工现场管理和经营工作的决策权，对现场的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和技术规范的要求施工。

慈溪市某高速公路某连接线延伸段绿化工程（六合同段），工程起点位于某国道CK12+040-CK13+890 处，总长度为1.85 公里。绿化面积为280.25 亩，该工程主要由清理场地、场地平整、铺设表土提供和种植乔木及灌木等工程组成。 该248.46 亩绿化是以乔木立体色块为主，在植物配置设计布置上主要考虑到“以地护绿，以苗养林”生态视觉效果。 由于是冬春季施工，苗木种植优于其他季节，但也必须严格遵循规范操作，有计划、有部署，循科学合理的管理方法，认真扎实做好每次施工方案，措施得力，才能确保工程的顺利开展。

该论文是高速公路大桥的施工组织设计，位于**省**市境内，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨**运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。