上传于:2020-06-15 21:28:38 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图一

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图一

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图二

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图二

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图三

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图三

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图四

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图四

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图五

青岛港某5万吨级通用泊位施工码头及围堰护岸工程施工组织设计-图五

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  • [福建]5万吨级集装箱专用泊位码头工程施工组织设计
    本工程位于XX省XX市XX半岛壁头角海域,XX湾中部北岸,与XX岛隔海相望。XX湾是XX省最大的海湾,总面积619km2,东西长28km,南北宽23km,由西北向东北方向展布,湾口朝向东南,口门宽约16km。湾口内港阔水深,水清砂少,海湾地形稳定。XX湾三面环陆,两翼为高山半岛和石城半岛所环抱,口门有南日群岛为天然屏障,湾内风浪较小,外海难以直接侵入,具有良好的建港条件。陆域距XX市45km,XX市85km,水路距XX港113nm,XX532nm,XX360nm,XX150nm,XX100nm。
  • 江苏五万吨级码头结构 设计与施工组织设计
    1)体制改革基本完成 港口所在城市政府建立了港口行政管理机构,共有港口企业产权划归地方,为进一步实施国企改革,建立现代企业制度创造了条件。作为国内最大国有独资港口企业集团之一的上海国际港务集团,多元化股份制改造已经在去年年底启动。为港口的发展,发展现代物流,推进港口经济繁荣,提高竞争力注入新的活力。 2)改革不全面,仍有不少遗留问题 我国港口还存在一些长期积累下来的问题,经济发展出现的新问题,改革中遇到的深层次问题和管理问题,主要表现在港口能力不足,大型深水化泊位短缺。2004年经济运行当中出现的煤、电、油运紧张状况仍然表明,我国港口仍然是经济发展中的薄弱环节,瓶颈制约状况没有从根本上改善。港口资源利用存在体制性障碍,综合运输体系效能不高,港口公用基础设施建设滞后。
  • 30万吨级外海原油码头平面布置图
    30万吨级外海原油码头平面布置图,原油码头及配套设施工程·码头工程位于渤海湾深槽附近,地理坐标北纬38°55′N,东经118°30′E。本工程设引桥一座,全长783.353m,宽13.04m。引桥墩采用高桩高承台结构,采用六跨下承式钢管混凝土系杆拱桥结构。码头长度522m。码头采用蝶型布置,由1个工作平台、2个靠船墩和6个系缆墩组成。合同总造价为2.056亿元
  • 青岛港原油码头三期工程水工建筑
    本工程钢管桩共计36根,全部为4:1的斜桩。桩长分别为55m、52m、50m,直径为1.8m。根据现场情况,沉桩排序如下:1—36#.
  • 某10万吨级通用泊 位工程施工组织设计
    本工程现浇胸墙、现浇门机轨道梁都坐落在沉箱顶部。现浇胸墙底口宽5m,上口宽3.7m;下口高度1.5m,上口高度2.7m;胸墙总高4.2m。现浇门机后轨道梁宽1.5m,高1.9m;轨道梁下部设现浇轨道梁基础,轨道梁基础宽度1.9m,高2.3m。 本工程现浇胸墙混凝土总量6933m3,现浇门机后轨道梁混凝土总量930m3,轨道梁基础现浇混凝土总量1431 m3。
  • [福建]5万吨级集装箱专用泊位码头工程施工组织设计400余页(图文并茂)
    内容简介 该工程拟建2个5万吨级集装箱专用泊位,年吞吐能力各12万标箱。2#泊位长368m,实际新建长度313m。3#泊位长375m,预留码头结构长48m,实际新建码头结构长度为736m。码头面高程+9.50m,码头前沿泥面标高-16.0m,主要结构沉箱,长15.96m,宽18.3m,高18m,沉箱顶标高+2.00m。 【主要工程内容】 1、疏浚工程;2、基床抛石、夯实及整平;3、沉箱预制与安装;4、沉箱内填砂及沉箱间倒滤井;5、沉箱后混合倒滤层、回填砂及振冲密实;6、水上施工塑料排水板;7、胸墙施工;8、后轨冲孔灌注桩施工;9、轨道梁施工;10、护轮坎施工;11、码头前沿面层施工;12、围堤施工;13、陆域形成及地基加固;14、管沟、井等工程;15、道路、通道面层施工;16、堆场工程;17、给排水及消防消防工程;18、供电照明工程;19、通信及自动控制工程。
  • 江苏五万吨级码头结构设计 与施工组织设计
    本资料为:江苏五万吨级码头结构设计 与施工组织设计,共106页,内容详实,可供参考。
  • [福建]5万吨级集装箱专用泊位码头工程施工组织设计400余页 (图文并茂)
    本工程的大型沉箱施工工艺:沉箱预制采用分层浇筑工艺,沉箱出运采用3000t半潜驳工艺,沉箱安装采用半潜驳和200t起重船辅助安装工艺。
  • 青岛港前湾港区四期工程1—4#泊位道路工程
    ①、支架设计图纸的检查 强度与稳定性验算,预留施工拱度,考虑弹性变形及非弹性变形。非弹性变形考虑杆与杆挤压引起及基底承重引起的两个因素。设置恒载引起的上部构造变形及预加应力后的反拱数据。 ②、检查支架调整空间位置的设施,考虑热胀冷缩引起的额外负荷。检查支架的刚度。 ③、支架的基底处理及防止沉降的措施。按设计要求的预压检查。 ④、支架的排水设施的检查。 ⑤、施工过程中的沉降检查与记录。 ⑥、卸架设备的检查。
  • 万吨级冶金废气除尘设计师工艺施工图
    万吨级冶金废气除尘设计师工艺施工图,图纸设计非常详细,标注清楚,包括总布置图,工艺流程图,除尘器大样图等,供大家下载参考。
  • 30万吨级航道疏浚工程施工组织设计
    xx港地处xx北部xx湾西南岸,是xx、xx铁路沿线广大地区最经济便捷的出海口,是我国沿海主枢纽港之一,是我国沿海中部能源外运和对外贸运输的重要口岸。 2007年国务院总理温家宝视察xx港口时,强调指出:“xx南连xx,北接xx隔海东临东北亚,又通过xx铁路西连中西部地区以至中亚,是连接东西南北的纽带,在我国区域经济协调发展中具有重要的战略地位。”2008年5月国家发改委等19个部委、同年9月国务院先后明确指出要加快xx港建设步伐。2009年6月10日国务院常务会议讨论并原则通过《xx沿海地区发展规划》,标志着xx沿海地区的发展成为国家战略,该规划明确指出要“加快以xx港为核心的沿海港口群建设”,“推进xx港30万吨级航道建设”。 为实现xx地区的可持续发展和增强该区域的国际竞争力,促进东部沿海与中、西部地区区域经济协调发展,加快xx开发沿海,振兴苏北,实现xx“两个率先”目标,必须加快xx港30万吨级航道工程的建设。
  • 30万吨级航道疏浚工程 施工组织设计
    施工范围和内容 H2.1标段施工范围和内容为:xx港区航道桩号S0+000~S5+000段(不包含港内航道)疏浚。
  • 七万吨级卸煤专用码头及取排水工程施工组织设计
    XX燃煤电厂七万吨级卸煤专用码头及循环水取、排水工程位于XXXX市XX港鹰岭作业区,为国投XX燃煤电厂的配套工程。 2.工程范围及内容 本次工程投标施工范围为XX有限公司《XXXX燃煤电厂一期2X600MW超临界发电机组工程主体C标段七万吨级卸煤专用码头及循环水取、排水工程》设计图中规定的各分项工程。 码头引桥工程以到岸1#转运站为分界点,不包括1#转运站施工和1#转运站后皮带安装; 循环水取水工程以厂内循环水泵房为界,不包括泵房施工和房内安装; 循环水排水工程以厂内虹吸井为界,不包括虹吸井施工和井内安装; (1) 港池、回旋水域疏浚 港池、调头区按停泊七万吨级船舶进行水下开挖,疏浚工程量为128.9m3(十万吨级进港航道已完成开挖)。 (2) 七万吨级煤码头及引桥工程 七万吨级卸煤专用码头长306米,工作平台全长277米,宽28米,结构形式为大圆筒重力墩式,墩间采用预应力钢筋混凝土T型梁连接,轨道梁采用钢箱梁。码头面高程9.0m,码头设计底高程为-14.7m;设有8个重力墩,墩间的中心距离为37m。每个墩同前后大小2个圆筒组成,大圆筒的直径为16m,壁厚为0.32m,外趾长0.8m,内趾长0.9m;小圆筒的直径为12m,壁厚为0.3m,外趾长0.8m,内趾长0.6m。大小圆筒均分节预制,重量控制在500t以内,大圆筒上节高9.1m,单件重395t;下节高7.65m,单件重495t;小圆筒上节高9.1m,单件重294t;下节高7.65m,单件重346t;两节圆筒接缝处设50mm高橡胶垫圈。2节圆筒的总高度为16.8m。圆筒下设有抛石基床,基床持力层为中风化泥质粉砂岩或中风化砂岩。圆筒内回填中粗砂并振冲密实,接缝做倒滤处理。 圆筒上设有现浇的钢筋混凝土盖板,厚1.5m,上节圆筒嵌入现浇盖板内100mm,盖板上方四周现浇钢筋混凝土胸墙,胸墙内回填中粗砂并振冲密实,墩顶为钢筋混凝土路面结构。 连接墩与墩的连桥净跨分别为24m和26m,码头面宽度25m。各墩之间采用12根预应力混凝土T型梁和2根钢箱梁轨道梁相连,预应力混凝土T型梁梁高2.6m,单件重约83.3t。轨道梁为钢箱梁与混凝土迭合梁,梁高3m,其中2.6m为钢箱梁,单件重约73.5t,钢箱梁顶部设置400mm厚的C50混凝土铺装层。 煤码头引桥长435.94米,宽12米。引桥顶标高为8.0~6.56m,引桥的结构型式为高桩梁板结构,桩基采用直径为1.5m的嵌岩型钻孔灌注桩。引桥共有16跨,其中13跨采用预应力混凝土T型梁结构,接岸根部的3跨采用普通的梁板结构。引桥排架间距为30.3m,每排架设有2根直径为1.5m的嵌岩型钻孔灌注桩,上部现浇钢筋混凝土墩台,每跨设有6条预应力混凝土T型梁,T型梁梁的净跨为29.2m,高度为2.6m,单件重约131t;接岸部的3跨钢筋混凝土为现浇π型板,高1.5m。 (3) 土建工程 本工程的土建工程主要包括XX燃煤电厂七万吨级卸煤专用码头0#转运站、0#输煤廊道及1#输煤廊道工程三部分。其中0#转运站为房屋结构,建筑面积423.33m2,耐火等级为二级,耐久年限为二级,抗震设计六度。0#、1#输煤廊道为柱子直接支承在码头面上,柱上装廊道梁板结构。使用年限为50年,抗震设计六度,框架的抗震等级为四级。 (4) 循环水取、排水工程 循环水取水工程包括取水头及引水沟道,二个取水头紧邻卸煤专用码头西侧,为圆筒式圆筒结构(直径16m)(包括二期取水口头部和50m引水方涵炸礁部分工程),海域为二条引水沟道2×3.5m×3.5m 方型钢筋混凝土结构,陆域引水管采用钢筋混凝土顶管圆管,圆管设计内径2.8m,外径3.5m,壁厚0.35m。 循环水排水工程位于厂区东北角,四条4×3m×3m方型钢筋混凝土排水沟道共1190m,从厂内虹吸井引出,穿过围堤进入排水口消能池后排出。 (5) 给排水、消防工程 (6)供电照明 (7)通讯导航工程 闭路电视及有线通信、无线通信、助航设施。 3.工程规模及结构型式 码头在XX港10万吨级航道以北、金鼓江航道以西区域,码头按七万吨级卸煤专用码头设计,为大圆筒重力墩式结构,引桥采用高桩梁板结构。 循环水取水工程包括取水头及引水沟道,取水头紧邻卸煤专用码头西侧,为圆沉箱结构,海域为二条引水沟道2×3.5m×3.5m 方型钢筋混凝土结构,陆域为四道DN2800钢筋混凝土顶管圆管涵,海域陆域连接处在海域设两个11.2m×10.3m 联络井。 循环水排水工程位于厂区东北角,一期二期四条4×3m×3m排水沟道为方型钢筋混凝土结构,从虹吸井穿过围堤进入排水口消能池后排出。
  • 江苏五万吨级码头 结构设计 与施工组织设计
    该论文为xx高桩板梁式码头设计,地处xx与xx十字交汇处,是我国xx主枢纽港之一。该地所处的地质条件基本为淤泥,适合使用高桩码头这种结构型式,高桩码头结构自重轻,为透空结构,可以减弱波浪对码头的影响。 本设计主要分xx5万吨级板梁式高桩码头,主要分为四大部分: 第一、根据当地实际情况对码头进行了结构选型,总平面做了布置,包括码头前沿水深、码头面高程、泊位长度等,此外,根据相关规范,对码头的各构件尺寸进行了估算。
  • 万吨级钢板水泥库建筑结构施工图纸
    某地1万吨钢板水泥库建筑结构施工方案,图纸共有5张,包括库顶结构布置图、楼梯详图、设备安装示意图等,供下载参考。
  • 30万吨级航道疏浚工程施工组织 设计
    内容简介 【工程难点】 根据我项目部对招标文件及合同的理解、现场的详细踏勘及以往的施工经验,认为H2.1标段施工具有以下难点: 1、本标段工程工程量大,疏浚土有外抛和吹填两种处理方式,其中-8.0m标高以上泥层疏浚外抛施工,浚前水深浅,不适应大型船舶施工,节点工期紧,施工强度达85万m3/月。-8.0m标高以下泥层疏浚吹填施工,吹填排距远,最长排距达9.0km。 2、疏浚吹填施工必须要在吹填区围堤具备吹填条件下才能开工,施工进度控制受吹填区围堤施工影响和干扰较大。 【应对措施】 通过对本标段工程难点分析,我项目部应对措施如下: 1、针对浚前水深浅、外抛疏浚节点施工强度大的难点,即将投入5艘吃水浅,操作灵活、有横向推进、调头占用水域面积小的1500m3小型耙吸挖泥船施工。施工中高潮位挖浅水段,低潮位挖深水段,以满足施工要求。针对吹填排距长的难点,为降低施工造价,根据我公司的船舶设备情况和施工强度,即将投入1艘吹填排距长、扬程大的三泵3500m3/h大型绞吸挖泥船串联疏浚吹填施工,疏浚土全部直接吹填。 2、针对疏浚吹填施工受吹填区围堤施工的影响较大的难点,施工中项目部加强与围堤标段施工单位的联系,主动将疏浚吹填施工安排和吹填管线铺设方案提供围堤施工单位,加强施工协调,一旦具备吹填条件及时开工。并且在施工安排上留有余地,按围堤施工进度和设计吹填加载速率控制吹填,做到均匀疏浚吹填施工。
  • 30万吨级航道疏浚工程施工 组织设计
    内容简介 【工程难点】 根据我项目部对招标文件及合同的理解、现场的详细踏勘及以往的施工经验,认为H2.1标段施工具有以下难点: 1、本标段工程工程量大,疏浚土有外抛和吹填两种处理方式,其中-8.0m标高以上泥层疏浚外抛施工,浚前水深浅,不适应大型船舶施工,节点工期紧,施工强度达85万m3/月。-8.0m标高以下泥层疏浚吹填施工,吹填排距远,最长排距达9.0km。 2、疏浚吹填施工必须要在吹填区围堤具备吹填条件下才能开工,施工进度控制受吹填区围堤施工影响和干扰较大。 【应对措施】 通过对本标段工程难点分析,我项目部应对措施如下: 1、针对浚前水深浅、外抛疏浚节点施工强度大的难点,即将投入5艘吃水浅,操作灵活、有横向推进、调头占用水域面积小的1500m3小型耙吸挖泥船施工。施工中高潮位挖浅水段,低潮位挖深水段,以满足施工要求。针对吹填排距长的难点,为降低施工造价,根据我公司的船舶设备情况和施工强度,即将投入1艘吹填排距长、扬程大的三泵3500m3/h大型绞吸挖泥船串联疏浚吹填施工,疏浚土全部直接吹填。 2、针对疏浚吹填施工受吹填区围堤施工的影响较大的难点,施工中项目部加强与围堤标段施工单位的联系,主动将疏浚吹填施工安排和吹填管线铺设方案提供围堤施工单位,加强施工协调,一旦具备吹填条件及时开工。并且在施工安排上留有余地,按围堤施工进度和设计吹填加载速率控制吹填,做到均匀疏浚吹填施工。
  • [辽宁]30万吨级原油码头工程施工组织设计(沉箱重力墩式栈桥码头)
    建设30万吨级原油专用泊位一个(含栈桥一座),共16个沉箱,全长510m,码头顶面标高+11m,码头前沿水深-24m。栈桥包括4个基础,4个桥墩,全长585.45m。
  • [辽宁]30万吨级原油码头工程施工组织设计(沉箱重力墩式栈桥码头)_
    建设30万吨级原油专用泊位一个(含栈桥一座),共16个沉箱,全长510m,码头顶面标高+11m,码头前沿水深-24m。栈桥包括4个基础,4个桥墩,全长585.45m。 本工程结构型式为沉箱重力墩式栈桥码头,其断面图见下面附图
  • 土木工程毕业设计_[毕业设计]10万吨级集装箱泊位重力式码头工程cad毕业设计
    本资料为[毕业设计]10万吨级集装箱泊位重力式码头工程毕业设计,其包含的内容为粮食泊位形势图,总平面布置图,断面图等内容,设计详实规范,可供下载参考。
  • 30万吨级航道疏浚 工程施工组织设计
    港地处xx北部xx湾西南岸,是xx、xx铁路沿线广大地区最经济便捷的出海口,是我国沿海主枢纽港之一,是我国沿海中部能源外运和对外贸运输的重要口岸。
  • [广西]七万吨级卸煤专用码头及取排水工程施工组织设计
    本次工程投标施工范围为XX有限公司《XXXX燃煤电厂一期2X600MW超临界发电机组工程主体C标段七万吨级卸煤专用码头及循环水取、排水工程》设计图中规定的各分项工程。 码头引桥工程以到岸1#转运站为分界点,不包括1#转运站施工和1#转运站后皮带安装;
  • [辽宁]30万吨级原油码头工程施工组织设计 (沉箱重力墩式栈桥码头)
    建设30万吨级原油专用泊位一个(含栈桥一座),共16个沉箱,全长510m,码头顶面标高+11m,码头前沿水深-24m。栈桥包括4个基础,4个桥墩,全长585.45m。
  • 3000吨级码头施工组织设计
    本工程为XX港XX作业区3000吨级码头贯彻国防要求工程(一期),建设内容为码头工程(包括1#工作船泊位和2#工作船泊位)、护岸工程、道路堆场、钢结构制作及安装、供电工程、给排水及土建工程。
  • 港区通用泊位码头工程施工组织设计
    (1)建设地点 XXXX河港区XX码头通用泊位项目位于XX港以东约18km的XX镇XX。地处XX省东海岸中段,濒临XX海,行政上属XX省XXXX镇管辖。陆路距XX镇约4km,距XX市区29km,距XX市约187km,距丹东市约165km;水路距XX港约101n mile,距丹东约94n mile。 (2)工程概述 码头与引桥呈“L”型布置,二者夹角为95˙。码头线为N95˙~N275˙走向,与流向夹角较小。码头长度243.0m,宽度22.0m,码头面顶标高13.0m,码头前沿停泊水域设计底标高-12.6m。航道长度8529m,宽度150m,设计底标高-9.0m。引桥桥面高程从与码头相接的13.0m过渡到与引堤相接的10.5m,引堤顶高程从与引桥相接的10.5m过渡到与电厂相接的9.21m。引堤长682.08m,引桥长1080.52m。紧接电厂防波堤的西侧建护岸,分为南护岸和西护岸,南护岸长约650m,顶高程10.6m;西护岸长约503m,顶高程9.5m,容纳港池部分吹填的泥。 根据施工水文、地址条件,码头和引桥均采用沉箱重力式结构。主码头采用椭圆形沉箱,长21m,宽14.1m;引桥基础采用圆沉箱,直径14.1m;后方回填开山石,形成预制场地。引堤及护岸的堤心石应满足下列要求: 在水中侵透后的侵强度不低于30Mpa; 不成片状,无严重风化和裂纹; 开山石应有适当的级配,含泥量应小于10%。 码头沉箱顶安放框架式上部支持块体,其上现浇异型梁板支座,前端安装预制混凝土靠船构件。码头上部结构由预应力箱型轨道梁、预应力钢筋混凝土箱型梁、管沟梁及沉箱上部面板等共同组成。 主码头系泊设施采用1500KN系船柱。主码头防冲设备选取1250H超鼓型橡胶护舷(两鼓一板,标准反力型)。在码头后方的中部设置45×16m的平台,平台为沉箱重力式结构,沉箱直径为14.1m,上部设置支撑柱,支撑柱上浇筑0.6m厚的钢筋混凝土面板。 平台上布置有变电所、前方办公室及休息室,码头西侧设带式输送机转运站。
  • 青岛某港区四期工程某泊位集装箱码头施工方案
    内容简介 一、工程概况 青岛xx湾港区xx期工程xx泊位为集装箱码头,结构形式为重力式沉箱码头,码头设计水深-20m,沉箱顶标高为+2.0m,码头总长2640m,共有沉箱176个,其中A型沉箱175个,尺寸为15m(长)×20m(宽)×22m(高),B型沉箱1个,尺寸为15m(长)×20m(宽)×19m(高),沉箱顶口平面图如下。 二、工程特点 沉箱体积大、自重大,施工过程中涉及临水作业、临边作业、高空作业,属于危险作业点;沉箱出坞、拖运、存放受天气和海况的限制,风力大于5级、波高大于1m时均不得拖运;为满足工程进度需要,须在23#锚地存放场存放一部分沉箱。沉箱顶标高较低、吃水较深,沉箱拖运、安装均需要赶潮水作业。 本工程采用浮坞101出运沉箱,浮坞101最大下潜可出坞吃水13.2m的沉箱,但本工程A型沉箱空载吃水10.4m,压水3.7m稳定吃水13.8m。因此A型沉箱需要起重船吊浮出坞。
  • 30万吨级航道先导试挖工程围堤工程施工组织设计
    一、自然条件 1.工程位置: 项目区位于Q区镇安镇;涉及镇安镇HH一组、二组、三组、四组、五组、六组、七组、八组、九组。项目区最北端位于HH九组天子殿与李渡镇相接,以镇界为界;最西端位于HH一组竹林湾与黄草村相接,并以村界为界线;最南端至HH一组,以田间道为界;最东端位于HH九组水鸭冲与李渡镇相接,并以镇界为界。 2.交通状况: 项目区内有渝涪高速路1条,长度为1.21km,南北穿过HH北部,有乡级道路1条,长度为3.31km,东西横穿整个项目区,田间道路4条,总长度为7.39km,田间道路贯穿了项目区西部、中部与北部,交通连接度β=0.8,属于交通较通畅地区。 3.气候条件 项目区属中亚热带湿润季风气候,四季分明,雨量充沛,日照充足。年平均温度12℃~15℃,全年最冷月为1月,平均温度2.0~4.9℃;最热月为7~8月,平均温度24.0~27.4℃。≥10℃年有效积温为4300~5300℃,无霜期280~310天,日照1250~1300小时。年降雨量1190~1230mm,平均降雨日数(≥0.1mm计)为163天,区内降雨虽充沛,但降水时空分布不均,以夏季(6月、9~10月)、春季(3~5月)降雨量最多,而且相对集中。 4.植被 项目区林地主要为松树,另外零星分布有柏树、棕榈、慈竹等。粮经作物以水稻、玉米、红苕、马铃薯、榨菜为主;果树以梨、桃、枇杷等为主。 5.土壤 项目区土壤主要为侏罗系蓬莱镇组灰白色长石石英砂岩和棕紫色泥、页岩发育而成的棕紫色水稻土、棕紫泥土及遂宁组厚红棕紫色泥、页岩发育而成的红棕紫泥土,区内土壤大多为棕紫色水稻土,有效土层厚度在50cm~100cm之间。
  • 【连云港】25万吨级矿石码头工程总平面布置图
    本图共1张,为连云港港25万吨级矿石码头工程总布置图,图纸为加长图纸,包含总平面布置图、构、建筑物坐标一览表、道路控制点设计高程、坐标一览表、设计船型表。值得港口专业设计参考使用。
  • 青岛港原油码头三期工程水工建筑工程技术标
    本文档资料为青岛港原油码头三期工程水工建筑工程技术标 ,内容详细清晰,具有很高的参考价值,可下载参考使用。本工程钢管桩共计36根,全部为4:1的斜桩。桩长分别为55m、52m、50m,直径为1.8m。
  • 30万吨级航道疏浚工程施 工组织 设计
    内容简介 【工程难点】 根据我项目部对招标文件及合同的理解、现场的详细踏勘及以往的施工经验,认为H2.1标段施工具有以下难点: 1、本标段工程工程量大,疏浚土有外抛和吹填两种处理方式,其中-8.0m标高以上泥层疏浚外抛施工,浚前水深浅,不适应大型船舶施工,节点工期紧,施工强度达85万m3/月。-8.0m标高以下泥层疏浚吹填施工,吹填排距远,最长排距达9.0km。 2、疏浚吹填施工必须要在吹填区围堤具备吹填条件下才能开工,施工进度控制受吹填区围堤施工影响和干扰较大。 【应对措施】 通过对本标段工程难点分析,我项目部应对措施如下: 1、针对浚前水深浅、外抛疏浚节点施工强度大的难点,即将投入5艘吃水浅,操作灵活、有横向推进、调头占用水域面积小的1500m3小型耙吸挖泥船施工。施工中高潮位挖浅水段,低潮位挖深水段,以满足施工要求。针对吹填排距长的难点,为降低施工造价,根据我公司的船舶设备情况和施工强度,即将投入1艘吹填排距长、扬程大的三泵3500m3/h大型绞吸挖泥船串联疏浚吹填施工,疏浚土全部直接吹填。 2、针对疏浚吹填施工受吹填区围堤施工的影响较大的难点,施工中项目部加强与围堤标段施工单位的联系,主动将疏浚吹填施工安排和吹填管线铺设方案提供围堤施工单位,加强施工协调,一旦具备吹填条件及时开工。并且在施工安排上留有余地,按围堤施工进度和设计吹填加载速率控制吹填,做到均匀疏浚吹填施工。
  • [福建]3000吨级码头施工组织设计
    2. 1.3.4.1给水管道采用涂塑钢管DN100计120m,DN80计40m,DN70计45m;供水箱制作(含水表、栓)4套。 2. 1.3.4.2排水管采用钢筋混凝土排水管,分别为d300~d1000不等,总长度共1203米,双箅雨水口24座,雨水检查井φ1250共3座,φ1000共21座。
  • 1000吨级多用码头施工组织设计
    本工程采用吴淞高程,最高潮位6.60米,平均高潮位4.34米,最低潮位-0.44米,平均低潮位0.16米,最大潮差6.41米,最小潮差1.10米,平均潮差4.16米,平均涨潮历时3时40分,平均落潮历时8时07分,设计高水位5.20米,设计低水位0.00米。
  • 湖北地区某10万吨级别水厂工程施工组织设计方案
    制定周密详细的施工计划,提前落实弃土场地,及膨胀土地段回填土源,力争在雨季施工之前完成大部份有地下工程
  • 五万吨级港口工程施工组织设计(83页,内容丰富)
    本工程试挖槽长度1000m,底宽80m,设计水深11.2m(85高程-13.35m),设计边坡1:8,开挖工程量约36万m3(不计超宽、超深)。 根据我局耙吸挖泥船定位仪器精度和施工操作水平自行确定的超深0.4m,超宽3m可得超挖工程量5.6万m3。 综上可得,本工程总工程量约41.6万m3。
  • 30万吨级航道先导试挖 工程围堤工程施工组织设计
    3.1.1工程名称: xx港30万吨级航道先导试挖工程围堤工程xx围堤吹填区W1.2标段。 3.1.2工程地点: xx港位于我国黄海xx湾西南岸、xx北麓、xx岛南侧,以xx市为依托,xx港30万吨级航道先导试挖工程围堤工程xx围堤吹填区W1.2标段位于xx市xx港区。
  • 青岛港原油码头三期工程水工建筑工程技术标方案
    本工程确定每根桩的施打先后顺序时,首先考虑打桩船的外型尺寸,根据图纸比例,采用模拟打桩船型,进行沉桩站位试验,以确保可沉桩。在上述基础上,再考虑锚缆的布置,测量定位的通视方便、打桩船起锚移位的频率、方驳喂桩的位置以及后续夹桩、现浇墩台等工序的合理紧凑。
  • 青岛港原油码头三期工程水工建筑工程技术标设计
    本工程钢管桩自方驳由打桩船起吊时,钢丝绳挂钢桩吊耳,徐徐起吊,避免发生钢桩滚动和碰撞,以免破坏钢桩的防腐表面,立桩时,挂钩于桩顶穿孔的主钩钢丝绳收缩受力,挂于桩身吊耳的副钩钢丝绳慢慢放松,逐渐使钢桩直立,但应保持钢桩平衡稳定。
  • 化工码头泊位工程 施工组织设计
    水域由东到西依次布置1#泊位、工作船泊位、预留泊位、2#~4#泊位,采用栈桥式平面布置方案,码头兼工作平台为连片式结构,1#泊位长度为150m,工作船泊位长76m,预留泊位长度为140m,2#~4#泊位总长度为420m,工作平台宽度为20m。工作平台通过单引桥(1#引桥)与XXXX围垦大堤连接,1#引桥为重件引桥,桥宽11m。在1#泊位后沿布置有桅杆吊平台1座,平面尺度为16m×16m。在连接平台后沿近2#泊位设有消防控制平台1座,平面尺度为24m×14m,内设有变电所、泡沫罐房、控制室等设施。在引桥根部设有安保室平台1座,平面尺度为10m×7m,内设有值班室、休息室、卫生间等设施。
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