防洪二期工程C2标段工程 施工组织设计方案

本工程施工全过程中，严格执行公司的ISO9002质量保证体系，以项目法施工为核心，对影响工程质量的各要素进行严格控制，确保工程质量和进度。

本工程的关健工程是邮政桥、闸坝及闸坝桥的主桥施工，主桥的跨度较大，施工顺序复杂，工序多，横梁、立柱、等施工精度要求高，而总体施工工期较短，针对以上特点，采取以下总体施工方案。

在施工中，我公司本着对建设单位高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。

我方承建的工程中包括：电解车间、电解烟气净化系统、氧化铝储运系统、电解10KV配电室、烟气净化循环水的土建部分 电解车间结构类型：单跨排架结构、钢结构轻钢结构。主厂房▽3.100，中间通廊▽3.500以下及门斗处外墙均为240厚砖墙，偏跨生活室及配电室外墙为370厚内墙为240厚。柱分现浇砼柱和钢柱两部分，▽2.5以下为现浇砼柱，以上为钢柱，基础为独立基础。 电解烟气净化系统：空提机房为二层钢筋砼框架结构，外墙为370厚砖墙，内墙为240厚砖墙；除尘器支架基础为独立基础；支架为钢筋砼框架；排烟风机基础为独立基础。 氧化铝储运系统：筒仓基础为环形基础，上部为钢筋砼框架结构。 电解10KV配电室：该建筑物基础为钢筋砼独立基础，上部为二层钢筋砼框架结构，外墙为370厚砖墙，内墙为240厚砖墙。 烟气净化循环水：为一层砖混结构，外墙为370厚砖墙，内墙为240厚砖墙。

本资料为：某县防洪二期工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本工程将全面推行项目法施工和管理，依靠现代化管理手段，实行优化组合、动态管理、引进风险、竞争、激励机制，组建项目经理部

内容简介 1.1.1 建设规模及工程内容 本工程项目建设规模为500 吨级，总共包括5座码头、15个泊位，码头采用带栈桥的顺岸浮码头形式，每座码头由一根长161.4米，宽8米的栈桥，一座长25米，宽4.5米的钢引桥，5根25米长的钢撑杆，5座3.6×3.6米的撑墩和3艘40×9米的钢筋混凝土趸船组成。5座码头总泊位长度为650米。设计代表船型400HP渔船，船型尺度33.0×7.0×3.0（m）。码头设计均布荷载趸船10kn/m2,集中荷载10t汽车。 1.1.2 工程结构 单个趸船尺度为长40米×宽9米，由十字锚链（副链）和联系桥连成整体，十字锚链直径Ф34mm。联系桥长度3米。每座码头的系留设备包括4根托地锚链和5根钢撑杆（撑墩）,1座钢引桥，托地锚链直径Ф46mm。单根长度外侧锚链为75米，内侧锚链头60米，端部设3吨单爪铁锚；钢撑杆长度25米；撑墩为高桩墩式结构，底部承台尺寸3.6m×3.6m，基础采用4根60×60㎝预应力钢筋砼空心桩。钢引桥长25米，宽4.5米。

本施工段工程内容为：新建邮政桥、闸坝及闸坝桥；完成总长354米的河道整治（桩号2+658.27～2+722.72、桩号7+180.00～7+300.00、桩号8+400.00～8+570.00）。

桥位处地层由亚粘土层、全风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩、微风化花岗片麻岩构成，地下水在强透水岩土层具弱分解类腐蚀性，场地土为中硬土，地基土类别属Ⅱ类。

本工程拟实行项目法施工管理，委派我公司实践经验丰富和管理水平高的同志担任项目部主要负责人，选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员、专业工长组建项目部。

内容简介 1.1.1 建设规模及工程内容 本工程项目建设规模为500 吨级，总共包括5座码头、15个泊位，码头采用带栈桥的顺岸浮码头形式，每座码头由一根长161.4米，宽8米的栈桥，一座长25米，宽4.5米的钢引桥，5根25米长的钢撑杆，5座3.6×3.6米的撑墩和3艘40×9米的钢筋混凝土趸船组成。5座码头总泊位长度为650米。设计代表船型400HP渔船，船型尺度33.0×7.0×3.0（m）。码头设计均布荷载趸船10kn/m2,集中荷载10t汽车。 1.1.2 工程结构 单个趸船尺度为长40米×宽9米，由十字锚链（副链）和联系桥连成整体，十字锚链直径Ф34mm。联系桥长度3米。每座码头的系留设备包括4根托地锚链和5根钢撑杆（撑墩）,1座钢引桥，托地锚链直径Ф46mm。单根长度外侧锚链为75米，内侧锚链头60米，端部设3吨单爪铁锚；钢撑杆长度25米；撑墩为高桩墩式结构，底部承台尺寸3.6m×3.6m，基础采用4根60×60㎝预应力钢筋砼空心桩。钢引桥长25米，宽4.5米。

北京地铁16号线，是北京地铁的一条建设中的南北向骨干线，首次采用8卡编组A型列车，最大载客量达到3560人，北京地铁16号线稻香湖路站与中关村创新园A地块一体化工程项目（快轨公司代建范围），位于北清路和地铁16号线稻香湖路站以北规划绿地区域，是与地铁稻香湖路站一体化开发项目。南侧为地铁稻香湖路站和城市主干道北清路，西侧为城市干道稻香湖路，东侧跨过创新园经六路临近东埠头排洪渠，北侧为城市支路。

本资料为 ：某高架二期工程3标段现浇箱梁施工组织设计方案，内容详尽 ，可供参考。

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

本工程共五个地块。此次施工D标段二期是其中的3、4号地块，规划总建筑面积约9103.37㎡。 兴泸居泰· 玉带花园项目施工总承包工程D标段二期，由2栋多层住宅楼（商业楼1层，住宅5层）组成。

工程防撞护栏采用纵向钢滑模连续施工，以保证护栏设计形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直。钢护手安装时测量随时监控钢护手平面位置和顶面高程。对所有外露铁体均采用镀锌、上漆等手段进行防腐、防锈处理，并注意其颜色与主桥一致协调。

包括的拆除、园林绿化、园林建筑、安装工程等图纸范围内的全部内容。还包括文明施工措施费及《工程量清单》注明的其它内容。

华南路二期工程第一标段施工组织设计方案华南路二期工程第一标段施工组织设计方案

天津市地铁二期工程（2号线）某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

武汉轻轨交通一号线二期工程某标段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

沪闵高架二期工程3标段现浇箱梁施工组织设计方案沪闵高架二期工程3标段现浇箱梁施工组织设计方案

广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。

我标段承建施工的沪闵高架上部结构现浇箱梁为K102—117、K119—126、K159—161以及Z0匝道、Z1匝道、ZA匝道。总计25m宽预应力混凝土箱梁35孔、19m宽预应力混凝土箱梁16孔、8m宽预应力混凝土箱梁27孔。混凝土设计标号均为C50。

铝合金衬塑管和PPR管道施工中具有安装便捷、连接可靠及经济合理等 优点, 它使工程质量和劳动生产率得到有效提高。

按总进度制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制定、修改、调整下一个节点的实施要求

4#楼建筑面积3944㎡，底框结构,层数为六层；6#、7#、9#、10#、11#楼建筑面积3422㎡、4903㎡、3360㎡、6585㎡、3325㎡，砖混结构,层数为六层；工期为270日历天，工程招标范围为土建、装饰及安装。

承蒙业主信任，我公司十分荣幸地被邀请参加“武汉光谷周店社区二期第五标段工程”施工投标，值此，谨以企业法定代表人身份向业主及全优本评委表示感谢！

某区清淤保洁二期工程施工月报，设计详实，供设计师参考。

工程名称： 广州市旺隆热电有限公司污水处理厂二期工程 施工组织设计 工程地点： 增城市新塘镇夏埔开发区环保工业园内 施工单位： 广东省华侨建设工程有限公司 编制单位： 广东省华侨建设工程有限公司旺隆污水厂二期项目部 编 制 人： 编制日期： 2007 年11月1日

本建筑为全现浇钢筋混凝土结构，结构形式为框架-剪力墙结 构，局部采用框支剪力墙结构，且有较多独立圆柱、方柱和圆弧 墙，因此对于模板的配置有较高的要求。为了保证质量，水平结构 使用 12 厚多层板，局部使用 12 厚竹胶板，竖向结构采用定型钢 模，核心筒剪力墙采用定型大钢模。水平模板用量约为 34000m2 ，竖 向为 29000m2 ，水平模板配置六层周转使用

环保责任人落实、环保教育、场地布设、职业危害防护措施、施工现场（含料场）防尘、施工降噪、运输漏洒、施工废水、渣土、生活污水、垃圾处置、取（弃）土排水防护和植被恢复情况等。

本工程位于成都大邑县晋原镇孟湾东路与潘家街交接处。4#楼建筑面积3944㎡，底框结构,层数为六层；6#、7#、9#、10#、11#楼建筑面积3422㎡、4903㎡、3360㎡、6585㎡、3325㎡，砖混结构,层数为六层；工期为270日历天，工程招标范围为土建、装饰及安装。 基础持力层采用粘土层，地基承载力特征值fak=180kpa。 基础持力层采用稍密粘土层，地基承载力特征值fak=180kpa。条形基础为C25、现浇梁板柱砼采用C25，挑梁采用C30。底框部分基础和梁板柱为C30.砖混部分承重墙砌体采用MU10P型烧结多孔砖，砌筑砂浆±0.000以下采用M10水泥砂浆，一、二层采用M10混合砂浆，三、四层采用M7.5混合砂浆，其余砌体采用M5混合砂浆。后砌非承重墙采用页岩空心砌块砌筑。本工程结构安全等级为二级，抗震设防烈度为七度，抗震设防类别为丙类，结构形式为砖混结构，设计使用年限为50年。

本工程名为“南昌奥克斯·盛世经典二期工程”，位于南昌市红谷滩新区红角洲B-02-4地块，北靠南昌大桥引桥，西为卫东大道，东靠规划路，南临岭口大道。总建筑面积约为59500.83平方米，由4栋建筑物、一个独立地下车库及沿街商铺组成。

本工程选用商品砼。商品混凝土供应商选择时，综合考虑供货能力、混凝土运输时间、交通及混凝土本身质量等因素，确定苏州立方混凝土有限公司为本工程商砼供应厂家。

内容简介 1.1.1 建设规模及工程内容 本工程项目建设规模为500 吨级，总共包括5座码头、15个泊位，码头采用带栈桥的顺岸浮码头形式，每座码头由一根长161.4米，宽8米的栈桥，一座长25米，宽4.5米的钢引桥，5根25米长的钢撑杆，5座3.6×3.6米的撑墩和3艘40×9米的钢筋混凝土趸船组成。5座码头总泊位长度为650米。设计代表船型400HP渔船，船型尺度33.0×7.0×3.0（m）。码头设计均布荷载趸船10kn/m2,集中荷载10t汽车。 1.1.2 工程结构 单个趸船尺度为长40米×宽9米，由十字锚链（副链）和联系桥连成整体，十字锚链直径Ф34mm。联系桥长度3米。每座码头的系留设备包括4根托地锚链和5根钢撑杆（撑墩）,1座钢引桥，托地锚链直径Ф46mm。单根长度外侧锚链为75米，内侧锚链头60米，端部设3吨单爪铁锚；钢撑杆长度25米；撑墩为高桩墩式结构，底部承台尺寸3.6m×3.6m，基础采用4根60×60㎝预应力钢筋砼空心桩。钢引桥长25米，宽4.5米。

本工程预应力砼箱梁采用满堂支架法施工，在虹漕南路K121孔跨处采用满堂支架配以门式支架以保证地面交通的正常运行。满堂支架采用Φ48×3.5的小钢管搭设。模板采用定型钢模（底模）和木模（19m宽箱梁的中底模与所有的内芯模）。

箱梁砼分两次浇筑（底板与腹板、顶板）成型，浇筑砼时采用插入式振捣器分层振捣，待砼强度满足设计和规范要求后再拆除内芯模板。待预应力张拉工序结束后，拆除整孔底模板与整孔支架。