[山东]重力式集装箱码头工程施工组织设计231页图文并茂

1.1.1工程名称：xx港xxxx区集装箱码头一期工程水工工程A标段 1.1.2 业主单位：xx港xx湾xx港口发展有限公司 1.1.3 质量安全监督单位：xx市港口工程质量监督站 1.1.4 设计单位：xx规划设计院 1.1.5 监理单位：xx建设监理所 1.1.6 施工单位：xx航务工程局 1.1.7 开、竣工日期：2005年12月23日～2007年4月26日 1.1.8 工期：490日历天 1.1.9 节点工期：

本文档为某港口集装箱码头一期给排水施工组织设计，包括：概括 给排水系统是任何建筑都必不可少的重要组成部分。一般建筑物的给排水系统包括生活给水系统、生活排水系统和消防系统，这几个系统都是楼宇自动化系统重要的监控对象。由于消防水系统与火灾自动报警系统、消防自动灭火系统密切，国家技术规范规定消防给水应由消系统统一控制管理，因此，消防给水系统由消防联动控制系统进行控制等。

1.1.1工程名称：xx港xxxx区集装箱码头一期工程水工工程A标段 1.1.2 业主单位：xx港xx湾xx港口发展有限公司 1.1.3 质量安全监督单位：xx市港口工程质量监督站 1.1.4 设计单位：xx规划设计院 1.1.5 监理单位：xx建设监理所 1.1.6 施工单位：xx航务工程局 1.1.7 开、竣工日期：2005年12月23日～2007年4月26日 1.1.8 工期：490日历天 1.1.9 节点工期： 开工后100天，完成第1个沉箱制作、安装。 开工后210天，完成从5＃泊位起，由北向南21个沉箱制作、安装及回填砂 1.1.10 合同总价： 人民币 壹亿柒仟玖佰玖拾捌万元整（RMB179,980,000.00）

包括建没条件、建设规模与项目构成、装卸工艺与设备、码头与建设用地、配套工程、环境 保护与节能和主要技术经济指标等内容

码头堆放场物流集装箱模型

本地区能见度小于1km的天气主要是由于雾和雨造成的。据1992年～2000年观测资料分析，年平均能见度小于1km的天数为10.4d，其中雾日5.8d，雨日6.5d。年最多雾日10d，年最少雾日10d，年最少雾日2d。。雾日多出现在10月～翌年的4月份，3、4月份的雾日军战全年雾日的60%，5月～9月很少出现。据统计，能见度小于1000m的持续时间一般小于1h，最长达7.5h。

本文档为某码头集装箱及杂货泊位给排水施工设计分析，包括：概括 本工程位于xx省xx市xx下游约4km处的长江南岸。码头建设规模为集装箱及件杂货泊位共4座，码头总长930m，宽50m，其中码头宽度36m，平台宽度14m；码头前沿设计泥面标高为-12.5m；引桥长171m，宽度为18m（5座）。港区占地面积约120万m2。本次主要工程内容为：1#2#泊位后方的110件杂货堆场工程（含内部道路），面积约80000㎡；以及3#泊位后方的317件杂货堆场工程（含内部道路），面积约17000㎡等。

本工程为大招商项目的基础设施建设，工程造价约为1500万元，工期为30日历天。如果因本工程拖延工期而影响开发商交地，将严重影响大亚湾经济技术开发区的声誉。

本资料为驿站集装箱酒店绿化工程 CAD图，其包含的内容为绿化平面图一，意向平面图，节点详图2等内容，设计详实规范，可供下载参考。

作业区8#、9#泊位工程建设3.5万吨级和5万吨级通用泊位各1个，码头水工结构按可靠泊15万吨级散货船预留，年计划吞吐量为330万吨，其中碎石160万吨，乱毛石80万吨，花岗石材60万吨，钢铁30万吨，同步建设生产、工艺等配套设施。建设码头岸线长度592. 895m，其中码头泊位483m，8#泊位预留延伸段56. 415m，9#泊位预留延伸段53. 48m。码头采用重力式沉箱结构。

集装箱装卸桥（以下简称“桥吊”）是集装箱码头主要装卸设备，桥吊供电方式一般为6 kV或10kV电压等级供电，在桥吊上安装有一主一副2台变压器，其负载主要为供起升机构、小车行走和大车行走机构的各类电机，厂方在对桥吊主变压器和副变压器的继电保护采用限时速断加过电流保护方式来满足对设备自身的保护。码头在增加设备后对桥吊的线路保护应重新计算，同时对相应的高压供电系统继电保护整定值也须重新计算，防止保护误动作或拒动的现象发生。

图纸为：成品集装箱板房式洗澡间施工图，版本为CAD版本，可编辑、修改。图纸包含：成品集装箱板房平面示意、立面图、地面铺装平面示意图、墙体饰面及集成吊顶区域示意图、给排水平面示意图、给排水系统图、照明平面示意图等。

图纸为：成品集装箱板房式消毒间施工图，版本为CAD版本，可编辑、修改。图纸包含：成品集装箱板房平面示意图、立面图、地面铺装平面示意图、墙体饰面区域示意图、给排水平面示意图、照明平面示意图等。

.1工程名称： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位。 2.1.2工程地点： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位位于长江下游xx沙东水道下段左岸的南通港集装箱码头下游。沿江上溯至南京港约264km,顺流而下至上海吴淞口约96km，工程地点距南通市区3 km。 2.1.3工程规模： 本工程为南通港xx港区三期工程集装箱泊位，建设一座1万吨级（水工结构兼顾5万吨级）集装箱泊位及其配套设施，包括码头长200m，宽35m；设计为3个分段、31榀排架。码头上部结构为预制和现浇迭合面板、预制纵梁、预制预应力轨道梁以及现浇横梁。码头下部基桩分别采用Φ800mmPHC管桩以及Φ800mm钢管桩基础。 本工程码头平面布置2座引桥，其中1＃引桥为扩建引桥，宽度为6m，长度98.946m；2＃引桥为新建引桥，宽度为15米，长度为54.172米。 引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装混凝土空心板及现浇面层结构；排架间距为6m，每榀排架布置3根直桩。由于2＃引桥部分区域的天然泥面较高，水上沉桩有一定困难，故2＃引桥岸侧的六个排架下部基桩均采用Φ800mm钻孔灌注桩。 引桥下部结构Φ800mmPHC管桩14根，Φ800mm钻孔灌注桩38根，钢筋砼方桩26根；

本资料为某工程集装箱房屋建筑cad施工图，其包含的内容为地板布置图 ，吊顶布置图 ，层面板布置图 等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程位于XXXX岛，距现有港区10km.。码头工程选择在XX岛西端规划北起第四个泊位，码头布置在水深13.5m左右，距离岸边约680m，码头走向为1440~3240，码头轴线走向和该水域的涨、落潮流向及强浪向夹角小，基本小于90。

内容简介 4.8.3 沉箱安装 (1) 基本情况 本工程沉箱安装47件，单件设计重量2342t。沉箱采用3500t半潜驳（浮船坞）从预制厂装船后水运到现场。沉箱从预制场运到施工现场下潜坑下潜出坞，下潜坑布置在码头前沿线外约200m已挖好的港池中。在现场具备安装条件，直接由卷扬机拖至待安装基床位置就位安装。 (2) 施工顺序 施工整体顺序拟从北侧往南侧安装，即从1#沉箱开始向南侧安装，到47#沉箱止完成安装（沉箱编号1#~47#来自设计图纸沉箱平面布置图）。安装过程共分为下潜出坞、拖轮拖运、就位安装三道主要工序。 (3) 施工方法 1总施工流程 下潜坑开挖抛填砂→半潜驳（浮船坞）在下潜坑抛锚定位→方驳在基槽后方顺岸进行抛锚定位→沉箱下潜出坞→沉箱带缆拖运→沉箱暂时停靠在码头前沿→沉箱就位安装 2.校核沉箱浮运稳定性 本计算按设计图纸进行，砼按24.5KN/m3，海水按10.25KN/m3计算，出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。

内容简介 该工程拟建2个5万吨级集装箱专用泊位，年吞吐能力各12万标箱。2#泊位长368m，实际新建长度313m。3#泊位长375m，预留码头结构长48m，实际新建码头结构长度为736m。码头面高程+9.50m，码头前沿泥面标高-16.0m，主要结构沉箱，长15.96m，宽18.3m，高18m，沉箱顶标高+2.00m。 【主要工程内容】 1、疏浚工程；2、基床抛石、夯实及整平；3、沉箱预制与安装；4、沉箱内填砂及沉箱间倒滤井；5、沉箱后混合倒滤层、回填砂及振冲密实；6、水上施工塑料排水板；7、胸墙施工；8、后轨冲孔灌注桩施工；9、轨道梁施工；10、护轮坎施工；11、码头前沿面层施工；12、围堤施工；13、陆域形成及地基加固；14、管沟、井等工程；15、道路、通道面层施工；16、堆场工程；17、给排水及消防消防工程；18、供电照明工程；19、通信及自动控制工程。

双层休闲式集装箱组合

本资料为[毕业设计]10万吨级集装箱泊位重力式码头工程毕业设计，其包含的内容为粮食泊位形势图，总平面布置图，断面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程的大型沉箱施工工艺：沉箱预制采用分层浇筑工艺，沉箱出运采用3000t半潜驳工艺，沉箱安装采用半潜驳和200t起重船辅助安装工艺。

混凝土强度是判定工程质量是否符合设计要求、使用功能要求的一项重要指标，也是保证在施工过程中不因混凝土强度不足发生质量、安全事故的前提。混凝土强度可通过标准养护试块强度、同条件养护试块强度来评定。标养试块强度是在标准养护环境下养护28天后得出的抗压强度，标养室是为实现标养环境而设置的载体。

货运场码头物流集装箱堆放区

图纸内容包括：箱式组合房设计说明，一层平面布置图、屋面平面布置图，节点大样，吊顶布置图，地板布置图，顶框结构平面布置图，轴单箱结构立面图，配件图，建筑模板加工工程图等。

本集装箱外形尺寸12000X3000X3300、重量约5.5t。兼做设备箱和蓄水箱，可作为冰水机组的高防护箱体使用，防护等级IP65，防风防雨防雪，含各节点设计详图。内置照明系统、排风系统、防冻系统及空调降温系统。

多色的简易的集装箱