东平湖滞洪区二级湖堤八里湾闸施工组织设计方案

在满足施工需要的前提下，力求使平面布置紧凑合理，尽量减少施工用地

xxxx区位于安徽省xx县，进洪闸位于xx区上口门附近，采用开敞式水闸形式，水闸设计流量为3500m3/s。 进洪闸共31孔，单孔净宽10m，总净宽310m。水闸底槛高程▽17.5m，闸顶高程▽26.0m，闸室顺水流方向长19m，中墩厚1.4m，边墩厚1.2m，闸室总宽度352m。闸室底板为两孔一联分缝的分离式底板型式，大底板厚1.5m，小底板厚1.2m，大小底板间设搭接缝，缝间设二道橡皮止水。启闭台布置在闸室下游，顶面高程为▽36.1m，启闭机大梁支撑于排架上，启闭机台上设启闭机房，净高4.5m，宽均为5.2m。闸上公路桥设计标准为汽—20，验算荷载挂—100，桥面净宽6m，桥面高程26.0m，两侧各设宽0.5m的护轮缘石。 闸室两侧设空箱岸墙，岸墙顺水流向长19m，垂直于水流方向宽11.5m，闸顶面高程▽26.0m，空箱岸墙均设8个隔仓，隔仓内填土高程呈梯度变化，以改善空箱岸墙基底压应力。岸墙下游侧布置桥头堡，桥头堡平面尺寸为9.2m×10.8m，共四层，在桥头堡内布置电气设备及水闸集中控制系统。 水闸地下防渗轮廓线由闸前钢筋砼铺盖，闸室底板、闸下钢筋砼、消力池坡段等组成。闸下采用挖深式钢筋砼消力池，池底与闸底坎间以1:4的斜坡连接。消力池底板首端厚1.0m，末端厚0.8m，为保证初始进洪斜护坦和消力池底板的抗浮稳定，闸消力池底板下设钢筋砼抗拔桩。 消力池后布置长75m的海漫，前15m海漫为钢筋砼结构，后分别接30m长浆砌石和干砌石海漫，因海漫下砂壤土出露，砌石海漫下均设反滤体，自上而下依次0.1m厚碎石垫层、0.15m厚瓜子片和中粗砂及土工布。海漫末端设置抛石防冲槽，槽深3.0m，槽顶高程▽12.8m，底宽6.0m，防冲槽四周边坡均为1:4。 水闸上、下游翼墙顶部设置导水墙与闸室和上、下游导流堤连接，翼墙的结构形式根据挡土高度的不同分别采取空箱式和扶壁式结构。 闸上和闸下地势平坦，为使水闸水流平顺进出闸室，上、下游设置导流堤，上游开挖引河。上游导流堤与xx封闭堤结合布置，并结合分流裹头布置现场管理区平台，为避免弃土占用湖内耕地，在导堤后堤脚平台，以保证导流堤边坡稳定.

本工程承包的工程范围内：在望城县大众垸团头湖堤身加固工程施工工程平面布置图上桩号K14+550～K16+650之间的涵闸建设、大堤培修、草皮护坡及防汛抢险通道等项目。 工作内容：土方开挖、土方填筑、涵闸建设、草皮护坡、防汛抢险通道等。

拟建滞洪排涝工程由xx排涝泵站及配套设施、东埔公园滞洪区和南低渠排洪沟组成。其中泵站泵房为钢筋砼结构，基坑深度4～6m，基坑底板设计标高为-2.30m；配套设施中的变配电间及机修仓库均为2层框架结构，高度6.60～7.80m，管理楼为2层砖混结构，高度为6m，地面设计标高为6.00m，单柱最大荷重为500-1000KN，建筑物等级为丙级；东埔公园滞洪面积为3.37公顷，设计滞洪水位4.30m，起调水位1.60m，滞洪库容量9.10×104m3，底标高为1.30m，外围挡墙墙顶设计标高为4.60m；南低渠本次勘察段全长2.5km，设计渠宽8～37m，设计渠顶标高为5.373～6.600m，设计渠底标高为1.873～2.302m，设计渠深为3.50～4.46m，渠身结构采用浆砌块石，渠道断面采用矩形明渠。

剪力墙或柱作为湖堤时防水做法

湖堤做法全套大样图包括详细的剖面做法详图。

该项目冲孔灌注桩共计235根，桩径为1000㎜，单桩竖向承载力特征值为5000kN，其中ZH001～ZH105桩长约13m，ZH106～ZH235桩长约23m。

本资料为：.东平大道海绵设计施工图设计图纸，包括海绵设计平面图、设计说明、排水系统图、雨水花园设计图等，可供参考

本资料为东平大道海绵设计施工图设计图纸，含设计说明书、平面设计图、排水系统图等，欢迎下载！

本工程为平湖（福田）保障性住房项目，位于龙岗区平湖大道南侧，场地南面为市政规划的待建景岭路， 隔路为待建山体公园， 东面是富康路， 北面为市政主要道路凤凰大道，西面为规划待建 8m宽的市政路。场地总体较方正，呈长方形，南北窄、东西长。本项目由 10 栋高层住宅建筑，地上 34 层；1栋 14 层高层商业楼和 1 栋 3层 12 班幼儿园及部分商业配套设施和地下组成，人防地下室设在地下室 3 层，位于块的东北角。整个地块呈围合式布置，建筑呈点式布层。

平湖市某路拓宽改造道路工程位于平湖市区，东起东湖，西起平湖大道。设计总长3300m，路宽40m，工程类别为道路、桥梁、排水。

本资料为整套平湖景墙结构图，内容包括结构设计总说明、景墙基础图、墙柱结构图、景墙±0.000标高梁配筋图、景墙3.800标高梁配筋图和透视效果图等，内容详实，可供参考。

本资料为平湖市某道路施工组织设计，内容详尽，可供参考借鉴。

雨水管位于设计道路中北侧12.8m 处，雨水管管径为D200～D1200； 污水管位于设计道路中南侧14.5m 处，管径为D300～D800。管道均采用承插式钢筋砼管，1350C20 钢筋砼基础。污水管挖深为2.0m～6.0m，雨水管挖深为1m～5.5m。检查井采用砖砌井。部分管基采用木桩加固处理，30cm 大

0.55m高湖深湖堤做法剖面大样

地下室顶板之上湖堤做法剖面大样 5

地下室顶板之上湖堤做法剖面大样 4

地下室顶板之上湖堤做法剖面大样 2

地下室顶板之上湖堤做法剖面大样 1

地下室顶板之上湖堤做法剖面大样 3

区位于安徽省xx县，进洪闸位于xx区上口门附近，采用开敞式水闸形式，水闸设计流量为3500m3/s。 进洪闸共31孔，单孔净宽10m，总净宽310m。水闸底槛高程▽17.5m，闸顶高程▽26.0m，闸室顺水流方向长19m，中墩厚1.4m，边墩厚1.2m，闸室总宽度352m。闸室底板为两孔一联分缝的分离式底板型式，大底板厚1.5m，小底板厚1.2m，大小底板间设搭接缝，缝间设二道橡皮止水。启闭台布置在闸室下游，顶面高程为▽36.1m，启闭机大梁支撑于排架上，启闭机台上设启闭机房，净高4.5m，宽均为5.2m。闸上公路桥设计标准为汽—20，验算荷载挂—100，桥面净宽6m，桥面高程26.0m，两侧各设宽0.5m的护轮缘石。

xxxx区位于安徽省xx县，进洪闸位于xx区上口门附近，采用开敞式水闸形式，水闸设计流量为3500m3/s。 进洪闸共31孔，单孔净宽10m，总净宽310m。水闸底槛高程▽17.5m，闸顶高程▽26.0m，闸室顺水流方向长19m，中墩厚1.4m，边墩厚1.2m，闸室总宽度352m。闸室底板为两孔一联分缝的分离式底板型式，大底板厚1.5m，小底板厚1.2m，大小底板间设搭接缝，缝间设二道橡皮止水。启闭台布置在闸室下游，顶面高程为▽36.1m，启闭机大梁支撑于排架上，启闭机台上设启闭机房，净高4.5m，宽均为5.2m。闸上公路桥设计标准为汽—20，验算荷载挂—100，桥面净宽6m，桥面高程26.0m，两侧各设宽0.5m的护轮缘石。 闸室两侧设空箱岸墙，岸墙顺水流向长19m，垂直于水流方向宽11.5m，闸顶面高程▽26.0m，空箱岸墙均设8个隔仓，隔仓内填土高程呈梯度变化，以改善空箱岸墙基底压应力。岸墙下游侧布置桥头堡，桥头堡平面尺寸为9.2m×10.8m，共四层，在桥头堡内布置电气设备及水闸集中控制系统。 水闸地下防渗轮廓线由闸前钢筋砼铺盖，闸室底板、闸下钢筋砼、消力池坡段等组成。闸下采用挖深式钢筋砼消力池，池底与闸底坎间以1:4的斜坡连接。消力池底板首端厚1.0m，末端厚0.8m，为保证初始进洪斜护坦和消力池底板的抗浮稳定，闸消力池底板下设钢筋砼抗拔桩。 消力池后布置长75m的海漫，前15m海漫为钢筋砼结构，后分别接30m长浆砌石和干砌石海漫，因海漫下砂壤土出露，砌石海漫下均设反滤体，自上而下依次0.1m厚碎石垫层、0.15m厚瓜子片和中粗砂及土工布。海漫末端设置抛石防冲槽，槽深3.0m，槽顶高程▽12.8m，底宽6.0m，防冲槽四周边坡均为1:4。 水闸上、下游翼墙顶部设置导水墙与闸室和上、下游导流堤连接，翼墙的结构形式根据挡土高度的不同分别采取空箱式和扶壁式结构。 闸上和闸下地势平坦，为使水闸水流平顺进出闸室，上、下游设置导流堤，上游开挖引河。上游导流堤与xx封闭堤结合布置，并结合分流裹头布置现场管理区平台，为避免弃土占用湖内耕地，在导堤后堤脚平台，以保证导流堤边坡稳定。

内容简介 5.3.4锥探灌浆施工 工作范围及施工程序 灌浆孔布置于堤顶及迎水面，孔距2.0m，排距1.0m，梅花型布置，深入堤基1.0m。灌浆用浆液选用壤土，由泥浆搅拌制，采用60-80mm的钢管作输浆管，分接到各灌注孔进行灌浆。 施工程序为：钻孔、泥浆制备、灌浆三个过程 1、测量放线：依据施工前准备的基点，采用经纬仪定位，并在施工前用双飞粉定出桩位标识。 2、取芯及芯样试验：芯样最大长度控制在3m以内，一旦发现芯样卡钻或磨损，应立即出，确保芯样获取率大于80%，取出的芯样应编号并绘制钻孔柱状图和进行岩芯描述。 3、布孔：灌浆孔布置呈梅花型，造孔时应按序进行。 4、灌浆孔钻孔：选用锥探机按设计桩位钻探，钻探时应控制全孔测斜以及钻孔完毕后的孔位保护，对于合格的孔应采取批准的补救措施，对于无法纠偏时，应报废原孔，重新钻孔。 5、制浆： 搅拌及贮浆：选用搅拌机制浆，贮浆搅拌机用于贮浆，搅拌机搅拌时间不少于3分钟。

检查施工单位的安全生产责任制度、安全生产教育培训制度、安全生产规章制度和操作规程、消防安全责任制度、安全生产事故应急救援预案、安全施工技术交底制度以及设备的租赁、安装拆卸、运行维护保养、自检验收管理制度等是否健全和完善。

平湖市某路拓宽改造道路工程位于平湖市区，东起东湖，西起平湖大道。设计总长3300m，路宽40m，工程类别为道路、桥梁、排水。 一期工程，桩号为K0+000～K1+060，为平湖大道至东文王桥区段，全长约1060m，含道路、雨污水管道、桥二座。

本工程位于平湖市当湖镇，场地地貌类型属于滨海平原。地面标高为2.37m～4.93m，沿线为原道路及其两旁农田、旱地、老宅基，道路沿线共穿过二条河流。

二号桥（新王桥），主桥采用100m下承式钢管混凝土系杆拱，引桥采用25m先简支后连续预应力混凝土组合箱梁，跨径组合为：4×25m+3×25m+100m+3×25m+4×25m，桥梁总长450m，主桥下部结构采用实体墩，钻孔灌注桩基础，引桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，主桥主墩采用矩形截面立柱，截面尺寸4m*4m(带R20cm圆倒角)，承台长10.5m、宽10.5m、高3m,采用钻孔灌注桩群桩基础桩径为1.5m，引桥下部结构采用桩柱式墩台，基础采用D1.3m钻孔灌注桩。

XX路西起环城西路，东至城北路口，道路线形依规划而定，路段设一平面曲线，半径为1800m。起终点桩号分别为0+100及2+485.958，路段长约2385.958m。 XX路由西而东依次与环城西路、经一路、新华北路、城北路相交，其中经一路、新华北路施工图已经设计。全路段含桥梁四座，跨径为30m和14m的桥梁各两座。 新华路路口根据初设批复，按中心XX广场的要求进行设计，增加绿化以弥补城市绿化的不足；城北路路口，路口进口道作拓宽处理，车道由原来二车道变为三车道。

湖蓄（行）洪区退水闸共16孔，每孔净宽10m，钢筋混凝土开敞结构。闸室顺水流方向长19m，闸室总宽179.5m，分离式底板，底板顶高程19.0m，大底板厚1.5m，宽5.3m，小底板厚1m，宽5.96m。闸墩厚1.3m，边墩结合岸墙，岸墙采用钢筋混凝土空箱结构，闸室顶部设有公路桥、工作桥和人行便桥，工作桥上设启闭机房。上、下游翼墙采用钢筋混凝土空箱悬臂式结构。湖内侧设长30m钢筋混凝土挖深式消力池，消力池后布置长45m混凝土海漫和砌石海漫，后接长15.5m防冲槽。淮河侧设长22m钢筋混凝土挖深式消力池，该部分兼作闸室铺盖，其后布置长32m浆砌石海漫、干砌石海漫，后接长15.5m防冲槽。 工作闸门采用平面定轮钢闸门QPQ2×400－9.5型，不设检修闸门，固定卷扬式启闭机。

明确本项目工程安全事故上报与处理程序，要求事故单位在第一时间内，按预定程序上报建设单位、所在地安全生产监督管理部门、交通主管部门、公安部门、工会等相关部门，不得隐瞒和拖延上报。

进洪闸共31孔，单孔净宽10m，总净宽310m。水闸底槛高程▽17.5m，闸顶高程▽26.0m，闸室顺水流方向长19m，中墩厚1.4m，边墩厚1.2m，闸室总宽度352m。闸室底板为两孔一联分缝的分离式底板型式，大底板厚1.5m，小底板厚1.2m，大小底板间设搭接缝，缝间设二道橡皮止水。启闭台布置在闸室下游，顶面高程为▽36.1m，启闭机大梁支撑于排架上，启闭机台上设启闭机房，净高4.5m，宽均为5.2m。闸上公路桥设计标准为汽—20，验算荷载挂—100，桥面净宽6m，桥面高程26.0m，两侧各设宽0.5m的护轮缘石。

xx位于xx市北侧，是xx市北部的防洪屏障，河道开挖于1971年，西起xx市xx的xx，东至xx的xx进入xx。河道全长66km，沿途纳入机场排水河，xx、xx和xx等，是海河流域北系xx、xx、xx和xx的共同入海xx河道，河口处控制北四河流域面积8.3万km2，对xx防洪、沿岸及支系河道的排涝等均起到十分重要的作业。 xx由于上游径流较少，河道长期受潮汐水流控制，泥沙不断淤积在河道内，使河道的行洪能力大幅度下降，必需进行彻底治理。 xx治理一期工程主要内容为：对xx河口以下河道按3000m3/s标准进行清淤；在河口63+041处新建防潮闸一座；在闸下xx右岸新建码头一座；对桩号59+600~62+177长2577mxx右堤及闸左右岸引堤进行筑堤，管理及水文设施建设等。 防潮闸按最终标准设计，设计洪水4640m3/s，防潮闸采用深孔与浅孔相结合布置，深孔底板高程-6.0m，浅孔底板高程-1.0m。防潮闸单孔净宽15m，中间深孔8孔，两侧浅孔各6孔。闸室结构为筏式整体平底板，底板厚2.0m，两孔一联，中墩厚2.0m，缝墩厚1.5m。闸室总宽347m，其中深孔闸室137m，两侧浅孔闸室均为105m。 河道正常蓄水位1.0m，百年一遇潮位3.39m，历史最高潮位3.43m。深孔工作闸门布置为双扉门，上扉门高4.6m，下扉门高5.5m。工作门采用2×630kN、2×250kN液压启闭机启闭。上下游布置钢叠梁检修门，检修潮位、河水位分别为2.44m、1.0m，检修门高9.0m。检修门由2×250kN电动葫芦配自动抓梁启闭。闸室上下游侧各布置6.0m宽交通桥，按三级公路桥考虑，桥面高程与两岸堤顶相同为5.8m。上部启闭机房为框架结构，顶高程21.0m。 闸室两岸布置控制楼，控制楼坐落在混凝土空箱岸墙上。为使水流平顺，岸墙上下游布置混凝土空箱扶臂式翼墙，翼墙平面为直线加圆弧，顺水流向直线段长与混凝土护底相同，圆弧半径30m。翼墙顶高程4.0m。翼墙上下游至防护段末端布置引堤过渡。 本标段为防潮闸基础处理（桩基）标，包括防潮闸深浅孔闸底板下、左右岸翼墙下、左右岸控制楼及岸墙下、外观塔架的桩基。深孔308棵（ф1.2m）、浅孔324棵（ф1.2m）、翼墙290棵（ф1.2m）、控制楼及岸墙454棵（ф0.6m）、外观塔架54棵（ф1.2m），底高程－30m，桩顶高程分别-8.00m、－3.00m、－2.20m、－0.20m，桩基采用混凝土灌注桩，桩顶以上预留80cm。

工程目的：本工程是为了配合南围堤河改造工程而新建的闸桥。

根据本工程总工期要求和现场情况， 合理按排作业面和进度， 做好施工部署，并在人力、 机械设备、材料、技术上提供有力保障， 以做到集中优势、 合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。

论文级别：学士论文 　　毕业院校：重庆交通学院 　　指导老师：崔新元 　　论文摘要：总目录 　　 　　1、毕业设计任务书 　　2、文献综述 　　3、译文 　　4、毕业设计开题报告 　　5、毕业设计说明书 　　（1）标题 　　（2）内容提要 　　（3）目录 　　（4）引言 　　（5）正文 　　（6）图及附表 　　（7）专题 　　（8）结论 　　（9）谢辞 　　（10）主要参考文献 　　

工程质量评估报告：应在竣工验收前完成并报公司及建设单位。特殊情况最迟应在竣工报告批准后30日内完成审批并报公司及建设单位。

工程规模 本工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、路面排水、急流槽等工程。 道路工程 路线长度及宽度：设计起点为蔡桥村八队（K0+000），终点为中卫县磷肥厂（K12+511.628），道路全长12.51km1. 设计标准：道路等级为大城市主干道，设计时速为50Km/h，沥青砼高级路面，停车视距60m，机动车道汽车城-A级，非机动车道汽车城-B级，抗震烈度8度；

某二级公路工程， 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。