上传于:2020-06-28 09:19:21 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工组织设计
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本工程的建设地点位于河南省郑州市**镇东北,西临**铁路和**高速公路,距郑州市中心约34公里。工程为改扩建的大型空港建筑,新扩建航站楼位于现有航站楼的东侧,建筑面积71000平方米。改扩建工程包括航站楼、地下停车场、空侧站坪、路侧停车场、高架桥、拆除部分老楼屋面、加固老楼部分柱子、对原有设备改造更新以及其他配套工程等。

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图一

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图一

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图二

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图二

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图三

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图三

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图四

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图四

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图五

郑州某机场航站楼改扩建装饰装修施工组织设计方案-图五

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    内容简介 石家庄某机场航站楼改扩建工程全套图纸   图纸包括: 1.结构三视图。   2.建筑图:各层平面图、立面图、屋顶平面图;   3.结构图:候机厅屋顶结构平面图、屋顶桁架平面布置图、屋顶主檩.支撑平面布置图、轴侧面图、桁架详图;   4.屋面系统:金属屋面说明、大厅金属屋面板平面布置图、候机厅金属屋面板平面布置图、大厅屋面底板平面布置图、候机厅金属屋面底板平面布置图、大厅屋面檩条平面布置图、候机厅金属屋面檩条平面布置图、大厅金属屋面构造层、大厅金属屋面构造层剖面图、候机厅金属屋面构造层、候机厅金属屋面构造层剖面图、大厅檐口节点、大厅屋面圆形檐口节点、大厅天沟节点、大厅屋脊节点、候机厅山墙节点、候机厅檐口节点、候机厅天沟节点、候机厅金属屋面防雷节点、大厅金属屋面防雷节点。
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    内容简介 本资料为[湖南]某机场航站楼施工组织设计,共16页,获鲁班奖。 本工程为框架结构,地上二层地下二层,包括动力系统、照明系统、防雷接地系统, 主要内容包括低压配电柜安装,配电箱、桥架安装,电缆线及母线敷设,灯具开关插座安装。主要工作内容包括室内生活给水和排水,给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。地下室压力流排水管道采用柔性抗震铸铁管,法兰连接;室内重力流排水管道采用硬质UPVC排水管,粘接;室内给水管道采用薄壁不锈钢管,卡压连接;室内雨水管道采用不锈钢管,氩弧焊接。给水系统由市政管网直接供应。 动力系统调试: 1 电源送到设备控制箱(柜)后,先把电机主电源拆下,检查箱(柜)内元件、控制回路(通电试验)动作是否灵敏正确。 2 遥测主回路,控制回路的绝缘电阻是否合格。 3 遥测电机的定子绕组相与相、相与地之间的绝缘电阻,如果测得电机绕组相间或地间绝缘电阻值小于0.5兆欧,电机不得送电运行,需对电机进一步检查、烘干。达到要求后再送电、试运行。
  • 云南某机场扩建工程航站楼监理规划
    2. 工程建设地点:****** 3. 建筑规模:主体二层,局部一层; 建筑结构类型:混凝土框架结构  建筑工程等级:二级,中型交通建筑;  建筑防火分类:多层   建筑耐火等级:地上二级;  建筑物抗震设防烈度:七度;  总建筑面积:14182平方米。 建筑层数:主体二层,局部一层 建筑高度:13.1米 防水情况:屋面工程防水等级为II级,卷材防水层耐用年限为15年 设计标高:本工程设计标高正负零所对应的绝对标高为3276.8米; 设计使用年限:50年。
  • 某机场航站楼扩建工程安装组织设计
    新建航站楼机电安装工程主要有采暖、通风与空调系统、给排水系统、、消防系统、 供配电与照明系统等。 采暖、通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统、 冷却水管道系统、采暖系统、机械通风系统、舒适性空调系统和防排烟系统等。 给排水系统安装内容主要包括生活给水系统、热水系统、排水系统等。其中有各类水 泵17 台、大便器191 套、挂式小便器117 套、洗脸盆164 套、淋浴器4 套、电开水器8 台、 洗涤盆24 台、热交换器1 台、电子水处理仪2 台、闭式隔膜膨胀水箱1 台、立式储水罐 1 台、各类管道延长米约8 千米、各类阀件约860 件。 消防系统安装内容包括室内消防给水系统、室内消火栓系统、室内自动喷淋给水系统、 CO 全淹没灭火系统、防火卷帘装置等。其中各类水泵10 台、气压罐2 台、消防水泵接合 器8 套、湿式报警阀组12 套,二氧化碳气瓶51 个、氮气启动瓶6 个、各式喷头1 万余 个、管线约4.2 万米。
  • 黔江武陵山机场改扩建项目新航站楼建筑设计图
    本资料为黔江武陵山机场改扩建项目新航站楼建筑设计图 资料内容包括:流线图,平面图,剖面图等内容详实,可供设计师下载参考。
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    本资料为航站楼改扩建及相关配套建筑设计图 资料内容包括:三层平面图,楼梯大样图,立面图,剖面图等内容详实,可供设计师下载参考。
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    内容简介 本稿件为乌鲁木齐国际机场改扩建航站楼通风空调工程施工组织设计,设计摘要;通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统、冷却水管道系统、机械通风系统、舒适性空调系统和防排烟系统等。空调夏季集中冷源为设于B区冷冻房内三台离心式冷水机组,单台制冷量为750RT(2637Kw),在D区地面上设一组组合式横流式冷却塔,一次冷水循环泵设四台,三用一备。二次冷水循环泵分为4组,分别为A、B、C、D四个区提供冷冻循环水;A区设二台,一用一备,B区设三台,二用一备;C区设二台,一用一备;D区设二台,一用一备;冷水的供回水温度为7/12℃,系统的工作压力为1.0MPa;冷却水循环泵设四台,三用一备,冷却水的供回水温度为32/37℃,系统的工作压力为0.5MPa;
  • 某机场航站楼扩建工程施工组织设计
    本工程地下为桩基及局部地下室。地上分到达层、出发层、登机走廊和高架桥,屋面为钢结构,美观实用的室内装饰,大面积外玻璃幕墙围护,各项设备功能齐全。
  • 某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计
    某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 某机场航站楼穹顶结构施工图
    内容简介某机场航站楼穹顶结构施工图   图纸包括:穹顶结构布置图,穹顶主桁架剖面图,扇形区域腹杆杆件截面图,穹顶中心球壳节点编号图,中心球壳轴测图,穹顶悬挂荷载布置图等。   共6张图纸。
  • 山西某机场航站楼网架安装方案
    ******机场扩建工程屋面钢网架结构共分7个区,我公司承担网架1~4区的施工,网架屋面水平投影面积为18751平方米,总重约1100吨。 网架杆件为高频焊管与无缝钢管相结合,材质为Q235(Q345)。主体结构为螺栓球节点网架,周边收边桁架为管桁架,支撑点为焊接球网架。网架1与网架4的部分钢管砼柱通过树状支撑与屋面进行连接,其余的钢管砼柱顶部焊接球直接与网架下弦连接。 网架一~四均平面呈等腰三角形,朝一侧找坡倾斜。其中网架一~三均为顶角处最高,两个底角对称最低;网架四位于A0/B7轴线交点处的角最高,另外两个角标高相同。屋面标高:网架一——34.693m~20.047m;网架二——23.663m~17.695m(同网架三);网架四——23.746m~15.975m。
  • 机场航站楼改造工程监理大纲
    3.3.1组织项目监理机构配置监理资源 鉴于xx机场国内航站旧楼改造工程项目的重要性和时间紧迫性,投标人将积极组织项目监理机构,配置项目监理资源,及时开展监理工作。 (一)资源准备工作计划 (1)合同签定完成后,公司将按业主审查结果和投标承诺以及监理合同的约定,针对航站旧楼改造工程项目的特点,由公司法人书面授权一名总监理工程师,实行总监理工程师负责制,总监理工程师对监理工作的实施全面负责。监理人员的配置及职责见投标文件的相关章节。 (2)投标文件为本项目所报监理机构人员,为我公司业务骨干,我公司中标后,将由上述人员组成项目监理部。此项目部所有监理人员均是由公司针对此项目特点精心选择的。不但技术上过硬,政治上可靠,而且各专业负责人都有丰富的设计、施工管理经验,有优良的同类项目监理业绩,工作认真负责,勤奋努力扎扎实实,具有较强的团结协作及协调能力,完全能满足项目监理工作对人力资源的需求。 (3)项目监理机构的人员组成及职责我公司将于合同签定后10日内,书面报告业主。 (4)监理设施的配置,公司将根据投标文件及合同约定,配置满足监理工作实施的计算机设备、办公用具、工程测量及检测仪器和工程技术图书资料等。 (5)本工程将列入本公司重点工程,在资源的配置上将按业主及工程的需要不断地充实、调整,保证满足监理工作实施的需求。 (6)中标后在签订建设监理委托合同的同时,同招标人签订廉政责任书,明确双方在廉政建设方面的权利和义务以及应承担的违约责任,保证监理工作客观、公正。 (二)技术管理准备计划 (1)熟悉施工图纸及审查施工图文件,在中标后按招标人指示进场,并按招标人要求熟悉施工图及与工程施工有关的情况,将设计图纸上的问题在工程实施前解决好。 (2)项目委托监理合同的实施准备工作,由公司技术质量部组织公司各部门对合同进行分解,并对合同中约定的监理义务及潜在的业主要求制定相应的目标计划,保证从合同实施方面做好工作准备。 (3)编制工程项目监理规划及监理实施细则。由项目总监理工程师组织各专业工程师编制监理规划,编制的内容应具有针对性和可操作性,做到目标明确、控制措施有效、工作方法具体、程序完备、制度健全、分工明确,对监理工作起到指导作用。监理规划最终由公司总工程师审定后实施。 鉴于此项目的重要性,为了具体实施项目监理规划中的各项工作,总监理工程师将组织各专业人员编制监理实施细则,经总监批准后实施。
  • 广东机场航站楼防雷接地施组
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 广东机场航站楼防雷接地组织
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)
  • [湖南]某机场航站楼施工组织设计
    本工程为框架结构,地上二层地下二层,总面积安装工程开工日期为2009年9月20日,计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统, 主要内容包括低压配电柜安装,配电箱、桥架安装,电缆线及母线敷设,灯具开关插座安装。
  • 广东机场航站楼防雷接地施工
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 机场航站楼机电安装施工组织
    内容简介 主要工程范围: 电气安装工程; 给排水卫生安装工程; 空调安装工程; 采暖通风工程; 燃气安装工程; 特殊专业安装工程:消防、电梯、锅炉、电视、通讯、信息、保安、车管。
  • 长春某机场航站楼施工组织设计
    长春某机场航站楼施工组织设计 包含 长春****机场位于吉林省**市**镇与****镇交汇处,工程由吉林省、长春市与**民航管理局共同投资,建设单位为长春****机场有限责任公司,设计单位为**建筑设计院。 新建的航站楼是机场工程的核心建筑,造型新颖、宏伟壮观。该航站楼建筑面积为43747 平方米,分为A、B、C三个区域,主体结构为二层,局部配置地下室、夹层,建筑总高47.9米。 等可供参考下载
  • 南京禄口机场航站楼,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
  • 江西某机场航站楼精装修施工组织设计
    **国际机场新航站楼分为主楼、东指廊和西指廊三个部分,主楼正对进场路方向居于航站区中央,呈扇形布置,车道边处面宽222.4米,进深90米;东西两侧的指廊平面为矩形,与主楼中心线呈26.5°夹角东西对称布置,西指廊长454.8米,东指廊长158.7米,宽36米,指廊由90*36米的单元体组成。西侧5个,东侧1个,东侧指廊端部伸出68.7*8米的架空廊道与登机桥相连。主楼与指廊通过连廊连接,航站楼主楼最高点高度为34.15米,指廊最高点高度为22.8米,A指廊外场指挥中心最高点标高33.4米。建筑投影面积约5万平方米。
  • 沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工方案
    沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工方案,新建航站楼机电安装工程主要有采暖、通风与空调系统、给排水系统、、消防系统、供配电与照明系统等。 采暖、通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统
  • 某机场航站楼扩建土建工程 施工组织设计
    新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构,周围和室内局部采用钢管组合柱,屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架,金属板轻型屋面系统。 平面分为A、B、C、D四部分,相临两区之间均设有变形缝;为减少缝的数量,对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工,有后浇带,将影响到预应力钢筋的张拉时间。
  • 沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计/
    第一节 工程简述 为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要,沈阳某国际机场在其西侧进行大规模的扩建,扩建工程由辽宁省、沈阳市与东北民航管理局共同投资,建设单位为沈阳某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司. 其中新建的航站楼是机场扩建工程的核心建筑,该楼造型新颖、宏伟壮观。该航站楼由德国和中国民航设计院共同设计,建筑面积为6.32 万平方米,分为A 、B 、C 、D 四个区域及高架桥,主体结构为二层,局部配置地下室,局部配置夹层,建筑总高37 米。
  • 沈阳某机场航站楼扩建安装施工组织设计方案
    其航站楼作为沈阳市的一个窗口,必须建设成为国家一流建筑。航站楼内部设施完备,技术先进,装修水准高。
  • 沈阳某机场航站楼扩建工/程安装施工组织设计
    为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要,沈阳某国际机场在其西侧进行大规模的扩建,扩建工程由辽宁省、沈阳市与东北民航管理局共同投资,建设单位为沈阳某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司.
  • 机场航站楼非公共区装饰装修工程创优施工方案
    航站楼主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊等几部分组成。航站楼南北总长度为855.1米。东西宽1134.8米。中央指廊宽度为40米;Y指廊宽度37米,尽端局部放大到63米;前端东西两侧指廊端部双侧机位的部分,指廊宽度46米;指廊根部单侧机位部分指廊宽度为28米。航站楼的+/-0.0高程为 2102.35米。航站楼最高点为南侧屋脊顶点,相对标高72.91米。 航站楼分A1、A2两个标段,我方施工范围为A1标段非公共区精装饰工程,A1标段位于航站楼主楼部位,地上三层(局部四层)、地下三层,前端东西指廊地下两层,地上两层。 图1.1-1 A1标段平面图 本标段所涉及施工内容如下表所示: 表1.1-1 本标段施工内容统计表 序号 施工内容名称 序号 施工内容名称 1 块材、地砖和环氧地面漆自流平地面施工 12 高晶板吊顶施工 2 环氧树脂涂料地面施工 13 防火硅酸钙板吊顶施工 3 刷防尘环氧涂料 14 功能性合成树脂乳液涂料顶棚施工 4 难燃橡胶地面施工 15 无机纤维喷涂天棚施工 5 cL7.5陶粒混凝土垫层施工 16 板底抹缝喷涂施工 6 水泥砂浆地面施工 17 内墙面、顶棚面抹灰施工 7 功能性合成树脂乳液涂料(防火型)墙面施工 18 块材、瓷砖、橡胶和铝合金踢脚板施工 8 釉面砖、涂料墙面施工 19 卫生间抗贝特板隔断、花岗岩洗手台施工 9 聚合物水泥基复合防水涂料层施工 20 卫生间洗手台镜面、可卸检修门板和墩布池施工 10 硅酸钙穿孔板墙面施工 21 门窗施工 11 氯偏乳液涂料防潮层施工 22 单组份无毒聚氨酯涂膜防水层施工 1.2 设计简介 1 航站楼建设标准分区 为保证建设资金的合理利用,初步设计将航站楼分成公共区、后勤区和特殊服务区(VIP、CIP、两舱旅客)三大区域,并分别拟定了相应的建造标准。标准的差异主要体现在建筑空间标准(面积标准/通道宽度/房间高度)、设施标准、装修标准等方面。在不同的区域内部建设标准保持一致。 2 柱网 航站楼基本钢筋混凝土柱网为12米X 12米的方形网格。部分空间内按照功能需求的不同,作出适当变化。航站楼中心区南侧部分,考虑到行李提取转盘的间隔需求,在地下一层以上调整为12米X 18米矩形网格,地下二层及地下三层,此部分柱网加密为12米X 9米矩形网格。曲线部分的钢筋混凝土柱网均接近12米。在空侧靠近外幕墙的区域,增加一道轴线,作为支撑屋面钢柱的支撑。柱网布置跨度经济合理,结构体系简洁明了,同时很好的满足了建筑功能的需求。 3 清水混凝土结构 清水混凝土是一种在国外被广泛采用、国内日渐成熟的施工技术。其优点是不需要进行二次装修、减少空间的占用,浑然天成的表面色彩和质感即具有很好的装饰性,后期围护也很方便。但同时对施工的要求较高,设计上也要对外露结构的设计、混凝土模板分格、表面观感进行有效的控制。初步设计在航站楼中主要的旅客公共区局部采用了清水混凝土做法,具体范围和做法要求参见公共区装修部分内容。 4 非公共区吊顶及净高控制 非公共区吊顶有人员较为集中的房间如:办公、走道、卫生间、楼电梯前室等均需作吊顶,材料为难燃材料,如防火硅酸盖板、防水石膏板、也可采用金属穿孔板。控制高度为净高3米。而机房,如空调机房、库房等人员较少且只有后勤专业到达的区域拟为无吊顶区(除高噪音机房需作吸音吊顶)。 5 墙体及非公共区墙面做法 墙体可分为钢筋混凝土墙(有结构作用)和砌块墙及轻隔墙几种,钢筋混凝土墙为300mm厚,作为挡土墙,抗震墙及结构围护墙。砌块墙又分为承重砌块墙和非承重砌块墙两种,承重砌块墙厚200mm,非承重砌块墙厚150mm(局部受高度影响墙体可以作或250mm或300mm),轻隔墙采用轻钢龙骨耐火纸面石膏板或水泥纤维硅酸钙板,该做法主要用于非底层的办公用房且不是防火墙的房间。墙面做法详非公共区材料作法表。 6 非公共区门 非公共区门分为防火门和普通非公共区门,要求如下: 所有防火门均采用钢制材料; 楼电梯前室门,楼梯门,防火分区处及封闭舱与疏散通道联通的门为带观察窗的乙级防火门; 空调机房、新风机房、排烟机房、变配电室及发电机房为带观察窗、带隔音的甲级防火门; 有噪声的设备用房房间门应为隔音门(35dB); 位于地上一般防火分隔墙、电梯机房、电气小间,包括“舱”体的防火分隔墙上的防火门为不带观察窗乙级防火门; 位于机电管井的检修门为不带观察窗的乙级防火门; 对于行李运输带穿越不同防火分区的板洞将在土建分隔的基础上,设置垂直甲级防火卷帘门。卷帘门将设自动控制系统,确保卷帘门下落时不被行李阻挡。 普通非公共区门均采用带有观察窗的木制门。普通办公室房间门隔声量不小于30dB。 7 各楼层标高、楼面做法厚度控制及非公共区楼面做法 四层:标高15.2米,建筑做法厚度200 mm。 三层:办票厅标高10.4米,建筑做法厚度200 mm。 三层出发厅标高8.8米,建筑做法厚度200 mm。 二层:标高4.8米,建筑做法厚度200 mm。 一层:标高0.00米,建筑做法厚度300 mm。 地下一层:标高-5.0米,建筑做法厚度200 mm。 行李区标高-4.0米,建筑做法厚度50 mm。 地下二层:标高-10.0米/-8.0米,建筑做法厚度200 mm。 地下三层:标高-14.0米,建筑做法厚度200 mm。 地下预留APM隧道:标高-12.0米~-8.0米,建筑做法厚度50 mm。 地下机电管廊、行李隧道、检修通道:标高变化,无建筑做法。 8 防水工程 屋面防水: 屋面采用直立锁边金属屋面板自防水,通过天沟、檐沟、虹吸排水系统进行有组织排水。雨水汇入站坪雨水系统后统一回收利用。 地下室防水: 根据总规、飞行区提供的场坪高程资料,航站楼+/-0.0 高程确定为2102.85米。根据地质勘察资料的相关信息,航站楼范围内的地下水位相对标高大致为-30米,远远低于航站楼底板,且航站楼在最下层的使用空间之下仍然有大范围的结构架空层和隔震隔离层作为天然的隔水、疏水夹层,故在航站楼地下室底板只考虑刚性混凝土自防水,不做柔性防水层,同时做好混凝土的防裂措施,对变形缝等防水重点位置做可靠的处理。对于地下室外墙防水,由于航站楼周边场地均为非渗透性的硬化地面并采用了朝向航站楼外侧的有组织排水方案,故航站楼地下室外墙边存在地表长期滞水的可能性不大,对于地下室使用空间外侧有结构空间、采风井、静压箱等天然隔水层的部分只做混凝土自防水。对于外侧直接为回填土的重要使用空间,为保险起见,除混凝土自防水外,还增加一道柔性防水层,具体做法拟为双层SBS防水做法。 有水房间的防水: 航站楼内卫生间、浴室、厨房、水机房等有水房间如果下部为使用空间,将采用刚性柔性相结合的防水做法,同时将根据需要做降低标高、增设排水沟等措施。
  • 机场航站楼地下室精装修施工方案
    1、工程名称:湖南省长沙黄花国际机场新航站楼项目 。 2、项目地址:长沙黄花国际机场 3、项目投资方:湖南省长沙黄花国际机场新航站楼扩建工程指挥部 4、项目名称:地下室一、二层精装修工程 5、合同性质:承包 6、质量目标:一次验收合格,确保“鲁班奖” 7、工期目标:90日历天 8、项目工程安全、文明施工要求:达到“湖南省安全文明施工样板工地”
  • 江西某机场航站楼精装修 施工组织设计
    对设计图纸进行会审,查核设计是否符合施工技术和施工现场条件。材料的选用是否符合质量要求,施工工艺是困难。设计需要修改的地方。与各专业图纸(建筑、水电、空调)间有无矛盾。
  • 沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计文本
    为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要,沈阳某国际机场在其西侧进行大规模的扩建,扩建工程由辽宁省、沈阳市与东北民航管理局共同投资,建设单位为沈阳某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司. 其中新建的航站楼是机场扩建工程的核心建筑,该楼造型新颖、宏伟壮观。该航站楼由德国和中国民航设计院共同设计,建筑面积为6.32 万平方米,分为A 、B 、C 、D 四个区域及高架桥,主体结构为二层,局部配置地下室,局部配置夹层,建筑总高37 米。
  • 沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工设计方案
    第三节 工程特点 一、施工技术、工程质量要求高 沈阳某国际机场扩建工程是沈阳市重点工程,其航站楼作为沈阳市的一个窗口,必须建设成为国家一流建筑。航站楼内部设施完备,技术先进,装修水准高。 机电安装工程必须采用先进的施工技术,高标准的质量要求,才能保证设施的可靠性、安全性及建筑、安装、装饰三者的整体美观与协调。
  • 沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工组织 设计
    为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要,沈阳某国际机场在其西侧进行大规模的扩建,扩建工程由辽宁省、沈阳市与东北民航管理局共同投资,建设单位为沈阳某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司.
  • 国际机场航站楼扩建工程施工组织设计
    天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分:第一部分为支撑结构,包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱,第二部分为屋面双层焊接球网架结构,共分为A、B、C、D四段,其中A段为大厅,B、C、D段为指廊,第三部分为房中房钢结构,位于大厅入口两侧,柱采用焊接箱型柱和圆管柱,梁采用焊接H型钢,水平投影面积约23800 m2,结构形式为框架结构,标高分别为14.60m、20.20m、25.80m,第四部分为幕墙柱,分布在航站楼两侧边缘,四部分总用钢量约为11900吨
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