塞舌尔隧洞工程 实施性施工 组织设计

隧洞洞身段长705m，Ⅲ类围岩长305m，占洞长的43.2％；Ⅳ、Ⅴ类围岩长400m，占56.8％。隧洞纵坡1/9000，双洞线布置，洞身为无压流马蹄型断面，采用钢筋混凝土全断面衬砌。

内容简介 隧洞采用新奥法施工，主体隧洞从进口、出口、支洞口三个方向单向掘进，开挖采用自制多功能钻爆台架，人工手持风钻打眼，开挖Ⅲ类围岩地段采用全断面法，光面爆破开挖；不稳定的Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用半断面微台阶法开挖施工，台阶长度在1～2m，弱爆破或人工开挖法施工。洞内有轨运输，液压反铲挖掘机出渣。开挖后紧跟初期支护作业，初期支护有喷、锚、网、钢拱架组成，配合超前钢插管注浆加固地层措施，喷射砼采用TK961湿喷机湿喷作业。二次衬砌采用模板台车进行模筑衬砌施工，在洞口设砼输送泵接力输送。铺底砼在二次衬砌完成前分段进行，分段长度不小于50m。 隧洞施工给水：在洞外山坡适当位置修建高位水池，其容量为50立方，向洞内工作面铺设φ100供水管，进行施工供水。 隧洞施工供风供电：供风系统在洞口设3台20立方空压机提供高压风；供电则采用市网供电系统高压供电，另设100KW发电机三台备用。 隧洞内排水：洞内水以潜水泵接力方式抽水排入洞口储水池，经三级沉淀后过滤后排入指定的排水沟内。 隧洞内施工通风：采用PVC软风管，通风采用风管混合式通风，施工通风各配三台轴流式风机作抽、压式通风。

内容简介 1、进口渐变段 (引)2+240m～(引)2+245m段为渐变段。渐变段连接涵管与隧洞进人井段，与涵管连接处预留承插槽，采用橡胶圈密封。与进人井段连接处采用615型橡胶止水密封。渐变段起始端内轮廓为圆形，直径1.4m，外轮廓为城门洞型，尺寸2.2m×2.2m，渐变段末端为城门洞型，净尺寸2.3m×2.6m，衬砌厚度0.4m。渐变段长4.98m，后接进人井，为避免不均匀沉降，渐变段与进人井段设置2cm沉降缝。 进口渐变段开挖为土石方明挖，洞身钢筋在洞外加工成型后，运至洞内安装；洞身衬砌模板采用制作的钢拱架上面铺设模板，混凝土在拌合站集中拌料，翻斗车运输混凝土，输送泵入仓，插入式振捣棒振捣。洞顶采用原土回填夯实。 2、进口进人孔段： (引)2+245m～(引)2+250m段为进人孔段，进人井段采用现浇混凝土结构，进人井井口与地面高程同高，由于管内为有压流，为防止水流溢出，在井口设置密封钢板，今后检修时需关闭进水口阀门后再打开进人井盖板。 进口进人孔段开挖为土石方明挖，洞身钢筋在洞外加工成型后，运至洞内安装；洞身衬砌模板采用制作的钢拱架上面铺设模板，混凝土在拌合站集中拌料，翻斗车运输混凝土，输送泵入仓，插入式振捣棒振捣。洞顶采用原土回填夯实。 3、现浇涵管段： (引)2+250m～(引)2+271.54m、(引)3+555.4m～(引)3+562.55m分别为进、出口现浇涵管段。采用现浇混凝土结构。 现浇涵管段开挖为土石方明挖，洞身钢筋在洞外加工成型后，运至洞内安装；洞身衬砌模板采用制作的钢拱架上面铺设模板，混凝土在拌合站集中拌料，翻斗车运输混凝土，输送泵入仓，插入式振捣棒振捣。洞顶采用原土回填夯实。

目 录 第一章 工程简况及说明 1.1 工程简况 1.2 水文气象和工程地质 1.3 控制性工期要求 1.4 现场施工条件 第二章 工程施工总规划 2.1 编制依据 2.2 施工进度、质量、安全目标 2.3 施工重点、难点分析及主要措施 2.4 施工段划分 第三章 施工总体部署 2.1 组织机构设置 2.2 管理原则及制度 2.3 施工平面布置 2.4 施工准备 第四章 引水埋管工程 4.1 简述 4.2 管道基坑开挖 4.3 管道安装 4.4 埋管填土 4.5 护坡砌筑 第五章 引水隧洞工程 5.1 简述 5.2 隧洞开挖 5.3 隧洞支护施工 5.4 隧洞洞身衬砌施工 5.5 灌浆与排水孔施工 5.6 进人孔施工 第六章 箱涵及通气管工程 6.1 简述 6.2 出口箱涵施工 6.3 通气管施工 6.4 出口箱涵及通气管填土 第七章 施工进度计划及保证措施 7.1 总工期 7.2 确保计划工期的总体措施 第八章 资源配置计划 8.1 机械设备的安排计划 8.2 人员的安排计划 8.3 材料组织及供应计划 第九章 施工质量保证措施 9.1 工程质量目标 9.2 施工质量管理体系 9.3 施工质量控制体系 9.4 混凝土质量保证措施 9.5 各施工要素的质量控制措施 9.6 技术保证措施 第十章 施工安全保证措施 10.1 安全管理体系 10.2 施工安全措施 第十一章 文明施工及环保施工措施 11.1 文明施工保证措施 11.2 环境保护措施 第十二章 季节性施工措施 12.1 冬季施工措施 12.2 雨季施工技术措施 第十三章 其他管理措施 13.1 地下设施及管线等保护措施 13.2 职业健康安全管理措施 13.3 民工工资支付保证措施 附 表 附表一 拟投入本标段的主要施工设备表 附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三 劳动力计划表 附表四 计划开、竣工日期和施工进度横道图 附表五 施工总平面图 附表六 临时用地表

本资料为京津城际 实施性施工组织设计，内容详实，可供参考学习。

黄河大桥是.........高速公路项目中重要的控制性工程，大桥位于.....浮桥下游4600米，起点地处包头市......村，终点位于....。大桥起终点桩号分别为K2+176.5及K7+833.5，全长5657米。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度采用26米，黄河大桥宽度采用28米。 本工程为.........高速公路工程黄河特大桥南引桥工程K5+920～K7+833.5以及K7+833.5—K8+000的一段路基，长2.08km（K5+920～K8+000），桥梁长度为1913.5米，路基长度为166.5米。其中桥梁上部结构为41×40m预应力混凝土组合箱梁+40+70+40m预应力混凝土箱梁+3×40m预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用薄壁T型墩+承台+群桩基础；路基为K7+817～K7+880基底设置垫层+碎石桩理以及路基填筑和K7+880～K8+000基底冲击碾压处理以及路基填筑。

xx隧道全长5038m，进口位于xx省xx县xx镇，出口位于xx县一市镇，隧道最大埋深380米，设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57米位于R=6000米的曲线上，其余段落位于直线上；进口段长3948米的坡度为3‰上坡，出口段长1090米其位于3‰的下坡。

本资料为某顶管实施性施工组织设计，内容包括：垂直运输和水平运输布置；下管、挖土、运土或泥水排除的方法,减阻措施； 控制地面隆起、沉降的措施； 地下水排除方法等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

xx隧道全长5038m，进口位于xx省xx县xx镇，出口位于xx县一市镇，隧道最大埋深380米，设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57米位于R=6000米的曲线上，其余段落位于直线上；进口段长3948米的坡度为3‰上坡，出口段长1090米其位于3‰的下坡。

G60连接线公路等级为高速公路，主线为双向六车道，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度33.5m，匝道路基宽 10.5 m。包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。浇箱梁、预制箱梁等.资料共341页，内容详实，可供参考。

根据工程设计，本工程采用分期围堰导流方式，其中xx围堰围右岸厂房段及11孔泄洪闸，依靠缩窄河床进行导流，河床缩窄度为42%。xx横向围堰采用土石围堰，设计标准为10~5年一遇，纵向围堰采用砼围堰。xx施工围堰采用全年挡水设计。

根据招标文件及图纸，以及业主制定的进度工期要求，为确保盘南电厂压力钢管制安工程按期顺利完成，结合我局压力钢管施工技术水平、人员素质、装备能力及压力钢管的外形尺寸、安装节的最大重量，拟定压力钢管制作工程的施工全部在电站工地新建的钢管加工厂内完成

道路工程实施性施工组织设计，道路工程施工组织方案施工技术方案

新建铁路张家口至呼和浩特铁路刘家隧道位于乌兰察布市刘家沟村西侧，蛇盘兔村东侧，临近G110国道和京藏高速公路，地势起伏较大。隧道进口里程为DK135+210，出口里程DK137+246，全长2036m，本隧道最大埋深80m。进口左线内轨顶面高程1412.683m，出口左线内轨顶面高程1371.963。 刘家隧道围岩级别有Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级，隧道明挖段采用整体式衬砌断面，暗挖地段均采用曲墙带仰拱的复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成。

本段线路为路堤通过，填方最大高度17.8m，基底下覆盖松软土、软粘土、粉质粘土、碎石土，总厚10～12m，其下为片麻岩夹混合岩、片岩、大理岩，段内地震动峰加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.45s。施做搅拌桩范围位于站场线路上，分别为，长60米，宽约136米，长120米，宽46.9～104.7米左右的两个区域。

客运专线工程隧道实施性施工组织设计汇报（河南 中铁）内容详实，可供参考

该项目工程为互通式四层立交桥，共计匝道3330.4m，进出城高架桥850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3； 软土地基处理垫层7928 m3； 软土地基处理砂桩、CFG 桩43218m； 桥梁钻孔灌注桩6738m； 桩遇溶洞处理925m； 混凝土33548 m3； 钢箱梁制作、安装2173895kg； 水泥稳定垫层37395 m3； 排水管8730m； 现浇和预制梁跨120 孔。

水库总库容为6560万m3，灌溉面积约37.08万亩。是一个集供水、灌溉、防洪为一体的工程。水库为三等工程，工程规模为中型。相应水工建筑物设计标准为：泄洪建筑物为3级，次要建筑物为4级，临时工程为5级。地震设防烈度为8度，相应水库设计标准为100年一遇，校核洪水标准为2000年一遇，消能设施设计标准为50年一遇。工程由大坝、泄洪（导流）洞，表孔泄洪洞三部分组成。水库正常蓄水位1330.2m，100年一遇设计洪水（深孔不泄洪）水库水位1332.1m，表孔泄洪量370m3/s。2000年一遇校核洪水位1331.72m，表孔与深孔联合泄洪量为271m3/s。

根据我单位目前所拥有的科技、工程成果、技术装备以及多年积累的施工管理经验。遵照合同条款的各项要求，实质性的响应建设单位及监理单位的要求，我单位在认真研究施工图纸及现场考察后，在坚持实事求是的基础上，力求先进、科学、合理、经济、实用的原则上，对**县**水库枢纽工程中的表孔泄洪洞工程的质量、工期进行了认真的分析和编排，结合本公司ISO9002质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术管理及文明施工及相对应的现行施工规范和验收标准等进行编制。

半岛支线供水工程（xx段）是xx半岛的一条极为重要的配水支线，xx隧洞属xx半岛支线供水工程（xx段）的一部分，通过自流方式将赤坳水库的源水输往庙角岭水厂及规划分水点，工程设计规模40万吨/天，设计流量4.63m3/s，线路全长4.23Km，隧洞断面采用城门洞型，为改善直墙底部受力，直墙与底板混凝土采用倒圆角处理，隧洞过水断面尺寸为2.5m×2.7m；线路纵坡1/2000，洞内最大水头压力20m。

主洞由上游进口段、洞身段、下游出口段等组成，导流洞全长702.119m，其中进口段34.094m，洞身段652.180m，出口段16.206m，导流洞断面为城门洞型，洞身采用钢筋混凝土衬砌，衬砌厚度30～50cm，衬砌后的过流断面为3m×4m（宽×高）。导流洞进口底板高程为361.00m，出口底板高程350.00m。

广东某引水隧洞施工组织设计

宁夏某输水隧洞施工组织设计

**水库工程位于重庆市*县境内，地处长江三峡区段小流域的二级支流桃溪河上游，坝址至*县县城47Km，距重庆市的公路里程为350Km。**水库是以农业灌溉和城镇供水为主，兼有发电效益，并为妥善安置三峡水库移民提供有利条件的综合利用工程，水库正常蓄水位450.00m，总库容为1.042亿m3，属多年调节水库。

[云南]水库隧洞及明渠管道工程实施性施工组织设计

某电站配套水库工程实施性施工组织设计某电站配套水库工程实施性施工组织设计某电站配套水库工程实施性施工组织设计

本施工组织设计为三亚绕城公路工程某标段，含有路基、桥梁、隧道施工方案

本文为某电站配套水库工程实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

本套方案为水库工程实施性施工组织设计方案,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

本段主要工程有30座桥梁共1956.69延米，其中大、中桥19座，1784.97延米；小桥2座，62.12延米；箱形桥9座，109.6延米；涵洞129座，2303.51延米；路基土石方277.24万断面方。

xxxx区xx作业区位于xx区东部新城（xx团）的东部，码头西面为xx镇，东面和北面为xx镇，南面紧邻xx。码头上距xx约30公里(航道里程)的长xx岸，下距距xx航道里程627.5公里。距xx铁路xx中心站5公里，距xx货运站7公里，距xx高速公路4公里，距xxxx机场15公里。绕城高速横贯xx港区。 xx二期工程建设4个5000吨级多用途泊位及相应的配套设施，设计通过能力500万吨/年，其中集装箱36万TEU/年，件杂货140万吨/年。码头采用框架直立式结构型式，根据作业区建设规模及受淹损失程度确定为二类码头，水工建筑物等级为Ⅱ级。 4个泊位均采用直立式码头型式，码头面设计高程为187.7m。平台宽30m，长515m，通过3座引桥与后侧陆域堆场连接。 根据工程施工需求建设临时钢平台及钢栈桥，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。临时钢平台及钢便桥施工计划工期自2011年2月15日起，到2011年5月15日完工，计划搭设钢平台及钢栈桥工期为3个月。

内容简介 本工程内容包括新砌河道护岸挡墙3403米,原挡墙贴面、护脚113米，拆建桥梁1座。河道护岸采用重力式挡土墙，分六种型式，其中型式一长1103米，型式二长1027米，型式三长283米，型式四长399米，型式五长483米，型式六长108米。拆建桥梁跨径6米，净宽7米。 【护岸墙施工程序】 测量放样→围堰打设排水→开挖→松木桩基础→石渣垫层→找平层→钢筋混凝土基础→干砌块石→浆砌块石→梅圆石贴面→混凝土压顶→竣工验收。 【围堰施工】 围堰平面布置在护岸墙外侧，采用双排松木桩，用挖掘机或挖泥船静压入土2～3m，间距3m，内贴竹篱片加彩条布，用开挖的泥土叠筑而成。两侧桩打入土中2～3m，沿高度每隔50cm用φ14钢筋横向连系，中、上部用钢筋每间隔2m对拉，提高围堰整体性和稳定性。 【施工期防汛、渡汛措施】 1、本工程施工场内排水顺畅是完成工作的关键，加强与当地气象部门的联系，随时了解天气变化，掌握雨天信息，及时做好施工现场排水导流工作。排水导流采用开槽明沟强制排水。 2、及时与当地防汛部门联系，掌握灾害性天气预报，预防暴风雨、台风等自然灾害对人员和施工建筑，临时设施的破坏，做好防护工作，设立统一的防汛抢险组织，服从业主防汛指挥部门的统一指挥和调度，确保安全渡汛。 3、项目经理担任防汛领导小组组长，指定专人负责收听气象，并及时观察上下游水位情况，了解洪水规律，做好详细记录。

隧道DK310+516.02～DK313+605.72范围位于左偏曲线上，曲线半径8000m；左线ZH点里程为DK310+493.23，HZ点里程为DK313+605.72，缓和曲线长度为530m；右线ZH点里程为DK310+493.23，HZ点里程为DK313+605.72，缓和曲线长度为530m；隧道内设置单面下坡，坡度为-7.6‰ 。

筑 龙 共 126 网 3 联某大桥上部左右为各 3 联预应力砼 T 梁先简支后结构连续和先简支后连 续刚构全桥 30mT 梁共 126 片，均采用后张预应力钢筋砼。

本资料为湖北地铁机电实施性施工组织设计 184页 一、 工程概况 武汉市轨道交通三号线一期工程（风、水、电）机电设备安装施工（范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统）三标段概况 地铁三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线一期工程（风、水、电）机电设备安装施工（范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统）（第三标段）负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明、给排水系统、通风空调系统及设备区装修工程的设备材料采购、施工安装、调试、

该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3‰的双面坡。

国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。 桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。洪家槽为5-20m空心板梁。 两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m。涵洞均为盖板涵。 路基工程：本合同段路基挖土方77840，挖石方293142，挖除非适用性材料5000；路堤填筑利用土方68039，利用石方602451。 结构物台背回填37045.4。填石路基边坡码砌块石12.9万。 隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。

xx合同段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。 2.1.2 线路概况 新建xxxx至xx高速公路项目二分部xx合同施工段(K65+139.36～K71+800)，全长6.661公里。 （一）路基 本段路线大部分为山岭区地形，路基高度由路线纵坡、地形条件和河流水位标高决定。路堤高度保持在合理的高度，以便设置通道，同时可避免受地面积水、地下水等因素影响，使路基保持干燥，确保路基的强度和稳定性。为减少占用农田、耕地，填方路堤及半填半挖的路基采用挡土墙。 路基排水综合考虑地表排水和地下排水，使各种排水设施形成一个功能齐全，并有足够排水能力的完整排水系统。路基防护设施根据不同的地形、地质条件及有关规范进行选择，合理布置。不良地质主要是溶洞，软土、膨胀土等，需根据不同的地质情况，采取不同措施处治。 （二）路面 本合同段内路面一般采用柔性路面，路面总厚度为76.6厘米，各结构层厚度为：沥青混凝土抗滑表层4厘米，中粒式沥青混凝土6厘米，Ⅰ型粗粒式沥青混凝土8厘米，0.6厘米粘层，水泥稳定级配碎石38厘米，级配碎石底基层20厘米。 （三）桥涵

xx桥位于绥江县xx城xx路的xxx附近小溪沟上，xx桥是绥江xx城城市基础设施中的一个重要工程。桥梁全长206米，上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为K1+441.497和K1+647.537。纵断面纵坡为1.954%；左右半桥桥面横坡为2%。主桥桥面宽27米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.5米，底板宽6.5米，箱梁顶、底面设2%横坡，与桥面横坡相同。下部构造：桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6.5米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。承台接嵌岩桩基础，每个承台设置4根桩基，桩径采用2.2米，要求基础嵌入微风化层6米以上。0号桥台为条形基础；3号桥台采用肋板式配桩桥台。