深圳快速路工程匝道桥钢箱梁吊装施工方案

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨径组合为（23+30+23）+7*30+（39+60+39）m，上部构造为预应力混凝土现浇箱梁。桥面宽度10.5m，下部构造为柱式台、柱式墩，基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(参数半径1200m，左偏)、缓和曲线(参数A-120，左偏)及圆曲线(半径:240m，左偏) ，交叉角度为90度，墩台径向布置。

本资料为匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图，含匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图等。欢迎下载。

本资料为引桥及匝道桥箱梁顶模微弯板构造图，含一块标准中段顶模微弯板立面图、一块标准端段顶模微弯板侧面图、一块标准中段顶模微弯板平面图等，欢迎下载。

此图纸为某高速公路项目匝道钢箱梁施工图，无下部构造，上部构造包含了附属结构和支座系统。

本资料为市政匝道桥工程箱梁设计图，箱梁采用支架法整体浇筑施工。设计准确，图纸完整，供设计师参考。 　　...... 　　 设计于2015年，共34张CAD设计图。

最危险的吊装结束，结果阴沟里翻船，吊装结束20天后，浇防撞墙的时候倾覆了，着实恼火，特发此方案给诸位行家评论，涉及到敏感的人员名单已删除，见谅！在此对出事故的同行表示吊念，对为此背了黑锅的同事叫冤。。。真正该负责任的人却没被处理。

为了保证《XX市中桥路北江桥工程钢箱梁》的施工安全，保证工程的顺利进行，特制定本吊装方案。

中轴桥位于巫溪县xx河xxx段，为巫溪县xx河xx坝段河岸景观的一部分，同时为满足行人横向跨越xx河，中轴桥全长105米。具体桥跨布置为2M+28M+30M+30M+15M，共四跨。

本工程位于石家庄红旗大街南延工程与南水北调中线一工程总干渠交叉处，交叉点桥梁桩号K46+867.924，路线方向与总干渠右夹角为117度，需设置上跨总干渠的桥梁工程。

本标段分主线桥和匝道桥两部分工作内容，主线桥全长527m,桥梁宽度19.25m, 匝道桥分Z5和Y5两个匝道，Z5匝道桥全长178.5m,宽度8m, Y5匝道桥全长187.5m,桥宽8m。基础为钢筋砼灌注桩，共计116根（?1.8：72根；?1.5：24根；?1.2：20根；）.墩柱为花瓶型墩柱，共计：31根。桥台2座，预应力钢筋砼连续箱梁，共计9联（主线桥5联，Z5匝道桥2联，Y5匝道桥2联）. 支座采用抗震盆式橡胶支座。伸缩缝采用型钢伸缩缝。桥面系采用8cm厚钢筋混凝土铺装层和9cm厚沥青铺装层（5cm厚AC-20沥青底层和4cm厚AC-16改性沥青面层）。设计为城市快速路，在伸缩缝位置及桥墩处设PVC管将雨水引入地面排水系统。合理使用年限100年。

K0+317.375匝道桥上部结构采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，其中第一联（20+26+20）预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁高度1.5m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.6m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.45m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁普通钢筋图，含匝道桥3x20m连续箱梁普通钢筋图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁预应力钢束图，含匝道桥3x20m连续箱梁预应力钢束图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁上部一般构造图，含匝道桥3x20m连续箱梁上部一般构造图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥32m连续箱梁箱梁锚下加强钢筋，含匝道桥32m连续箱梁箱梁锚下加强钢筋等。欢迎下载。

惠民互通A匝道桥上部采用等截面预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装；下部桥台采用U台，桥墩采用桩柱式墩，圆柱墩身，墩台平行布置，轴线与设计线成70度角，桩基础。本桥在0#、2#号桥台处分别设置一道60型异型钢伸缩缝，桥台处支座采用GPZ（Ⅱ）4盆式支座，桥墩处支座采用支座采用GPZ（Ⅱ）9；桥面横坡为2%，由箱梁顶板形成。

本钢箱梁工程位于南京南站北广场区域，连通高铁站台北高架落客平台东西两侧，由N1和N0二条匝道组成。二匝道均为四联跨钢结构连续梁，总用钢量设计图示3259t，其中东侧N1匝道钢梁1650.8t，西侧N0匝道钢梁1608.2t。

• 位置：山东
• 设计时间：2010年
• 使用性：公路桥
• 跨径大小和多跨总长：41,27,36,30,29,33m
• 承重构件受力情况：梁桥
• 使用年限：永久性桥
• 材料类型：预应力桥

资料目录 第一标 第二标 第三标 第四标

本资料为苏通大桥钢箱梁吊装施工方案_secret，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

中轴桥位于巫溪县xx河xxx段，为巫溪县xx河xx坝段河岸景观的一部分，同时为满足行人横向跨越xx河，中轴桥全长105米。具体桥跨布置为2M+28M+30M+30M+15M，共四跨。 天桥桥面宽：5.5米（弧形造型）； 设计荷载： 人群：5KN/m2

第二节 工程特点及技术要求 一、中轴桥主桥为全长105米的钢箱梁桥，采用直腹板钢箱梁，桥面顶宽5.5米，梁高1.2米，底宽2.5米；桥面设最大3%的纵向坡度和1%的双向横度。 二、吊装作业由于有跨河跨，单桥重量大，吊点远，吊装难度很大，同时吊装地点又在已建好的景区内，会造成景观、树木、河道护坡的一些损坏，需要相关部门的大力配合。 三、钢箱梁重量215.4T。南岸：0#-1#跨2米，1#-2#跨28米，2#-3#跨30米。跨河段：3#-4#跨30米。北岸：4#-地基梁跨15米。在4#墩轴线位置4CM伸缩缝。 四、安装高度：1#、2#、3#轴离公园地面高度2-4.5m。4#轴离河床高度5米。

设计要点：

　　 1.上部结构跨径组合为：(4x32.604)m，共一联，桥宽8.66~8.75m，桥长130.417m；采用单箱单室截面，梁高210cm，顶、底板厚25cm，跨中及支点附近腹板厚度分别为40cm和60cm。

　　 2.下部结构采用200×382cm的矩形墩，基础为4Φ120cm的双排桩，桩顶设厚200cm的承台。

高铁快速路工程（227省道相城段）第六标 主线桥及匝道桥箱梁施工方案

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨径组合为（23+30+23）+7*30+（39+60+39）m，上部构造为预应力混凝土现浇箱梁。桥面宽度10.5m，下部构造为柱式台、柱式墩，基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(参数半径1200m，左偏)、缓和曲线(参数A-120，左偏)及圆曲线(半径:240m，左偏) ，交叉角度为90度，墩台径向布置。

大浦互通（二期）GK0+611.3匝道桥全长88ｍ，跨径为24ｍ＋40ｍ+24ｍ共计３跨，为钢筋混凝土变截面连续箱梁，桥面宽7．５ｍ。箱梁采用单箱单室，顶面宽8.5ｍ，底宽4.8ｍ，梁高为1.3-2.3ｍ，箱梁顶板厚25ｃｍ，底板厚30ｃｍ，腹板厚度为45ｃｍ，钢筋砼为562m3。本桥采用支架现浇。支架采用８排贝雷架作纵梁，工字钢作横梁，型钢或贝雷片作立柱支撑，支架地基进行硬化处理，并对其进行预压以消除地基沉降等非弹性变形。

惠民互通A匝道桥上部采用等截面预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装；下部桥台采用U台，桥墩采用桩柱式墩，圆柱墩身，墩台平行布置，轴线与设计线成70度角，桩基础。本桥在0#、2#号桥台处分别设置一道60型异型钢伸缩缝，桥台处支座采用GPZ（Ⅱ）4盆式支座，桥墩处支座采用支座采用GPZ（Ⅱ）9；桥面横坡为2%，由箱梁顶板形成。

本资料为匝道桥32m连续箱梁普通钢筋构造图，含匝道桥32m连续箱梁普通钢筋构造图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥25m连续箱梁普通钢筋构造图，含匝道桥25m连续箱梁普通钢筋构造图等。欢迎下载。

C匝道桥总共14跨，其中4～6#墩上跨合六叶高速公路，为2跨35m的钢箱梁。目前整个梁体工程已施工完毕，经研究决定桥面铺装先施2跨钢箱梁，其C40钢纤维砼方量为66.5m3。桥面铺装结构层为10cm厚C40钢纤维砼 + 4cm厚AC-13 + 6cm厚AC-20。

北环快速路工程Ⅰ标段工程范围西起前洋立交收费站，东至宏图路，全长2.45Km，全线采用“高架主线+地面辅道”的形式，主线高架在金山路西侧接入轨道交通4号线，共线段主线高架和轨道交通高架设计为一体化双层结构。 主要工程内容包括道路及附属工程、给排水工程、高架桥梁工程、轨道交通4号线（含轨道交通高架车站1座）等。

本工程为某地区的钢箱梁顶推吊装布置图，包含平面图，布置图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

大桥主桥之钢箱拱钢箱梁吊装施工方案

高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案，编制目的、适应性及编制依据，工程概况，施工目标及施工计划，主要施工方案及施工方法、工艺，质量保证措施，安全保证控制措施

白马大桥匝道桥共一联（20+3×25+18.5）m等高度连续箱梁，全长118.73m，位于直线上，桥面纵坡0.0%，桥面横坡双向1.5%，桥面宽8.25m。匝道桥边续箱梁采用C50混凝土，数量为703.3m3，并使用Φj15.2mm钢绞线34.5t、HRB335钢筋136.75t、R235钢筋17.39t、金属波纹管总长约3900m。 梁体为单箱单室直腹板断面，箱梁顶宽8.25m，与引桥相接处局部加宽至17.254m。两侧翼缘板悬臂长1.375m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；顶、底板厚0.25m，底板宽5.5m，腹板厚0.5m。

本资料为匝道桥25m小箱梁桥面连续钢筋构造图，含匝道桥25m小箱梁桥面连续钢筋构造图等，欢迎下载。

A15公路浦东段为西东走向，西起闵浦大桥，东接浦东机场南进场路。第14标段工程起点里程K65+300，跨来加港(现状/规划)、规划瓦横公路(现状新坦瓦公路)、立新港(现状/规划，区管VIII级航道)、横沥港、糟坊港、五灶港(规划外环运河)、A2高速公路、宜吾港，工程终点里程K69+100，东接第15标段，主线路线全长3.8km(A2立交范围内匝道/辅道总长5.742km)，A2高速公路拓宽改造1.487km。

国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程互通A匝道桥挖孔灌注桩施工方案国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程互通A匝道桥挖孔灌注桩施工方案国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程互通A匝道桥挖孔灌注桩施工方案

本工程为xx高架路新建工程施工xx（xx路-xx中路），立交钢结构桥包括xx高架主线、匝道连续钢箱梁，另有部分人行天桥。其中，主线桩号为ZXK18+274.05（轴号Pm171）至ZXK18+420.053（轴号Pm174）；pes匝道桩号为ESK0+077.000（轴号pes01）至ESK0+310.704（轴号pes09）。总计安装重量约为4609t（包括人行天桥约1000t）。

本工程为某高速公路匝道桥平面详图，包含平面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为匝道桥薄壁承台钢筋构造图，含匝道桥薄壁承台钢筋构造图等。欢迎下载。