25米T梁安装先简支后连续施工方案

50米先简支后结构连续设计正式图

内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，国内在建的京（北京）-福（福州）、连（连云港）-霍（霍尔果斯）、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷，通过采用后连续施作，最终实现了连续梁整体受力的效果。 2．主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯距预应力施加，在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一：先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等，这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件，本着方便移梁、架梁施工的原则，选择预制场地。对于桥址条件较好（不跨大河沟、不跨交通路，且地势平坦）的情况，可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案，该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥，在桥位（两排墩后施工）顺桥向布置预制厂，采用跨桥幅双龙门吊方案，效果很理想。

先简支后连续T梁行车道板钢筋构造节点详图

资料目录 说明 上部主要材料数量表 上部构造标准横断面图（一）～（二） T梁一般构造图（一）～（二） T梁预应力钢束布置图 T梁预应力钢束定位钢筋布置图 T梁梁肋钢筋布置图（一）～（二） 翼板钢筋布置图（一）～（二） T梁梁端封锚钢筋布置图 T梁梁端锚下钢筋布置图 端横隔板钢筋布置图 中横隔板钢筋布置图 桥面现浇层钢筋布置图 桥面连续构造图 支座构造图

本资料为黄河特大桥先简支后连续T梁负弯矩张拉施工方案，共8页，格式为word。 工程概况： 上部结构按38×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，全桥共六联（7×30+6×30+6×30+6×30+6×30+7×30）。本桥平面上位于圆曲线和直线段，全桥处在双向横坡范围内。左右幅两桥台处各设一道80型伸缩缝；在7、13、19、25、31号墩处各设一道160型伸缩缝。双幅每孔由12片T梁组成，T梁梁高2.0米，中梁梁顶宽度1.7米，边梁梁顶宽度1.85米，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚20厘米，支点附近腹板厚50厘米，桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。 负弯矩共4束，每束5根钢绞线组成，钢绞线采用Øs15.2mm，抗拉强度标注值fpk=1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk。 目录 1、编制依据 2、工程概况 3、进度计划 4、施工组织安排 5、施工方案 负弯矩张拉 负弯矩压浆 封锚 6、安全施工 7、文明施工

桥宽12.25m，L＝25m。 　　图纸内容包括：T梁标准断面图，梁端横隔板钢筋构造图，梁端头梁肋预埋钢筋构造图，梁封锚钢筋构造图及梁端锚口详图，T梁负弯矩钢束槽口平面布置示意图，T梁连续段负弯矩束锚下加强筋及张拉槽加强钢筋网，T梁连续段负弯矩预应力钢束构造图，T梁梁肋钢筋构造图，T梁锚具构造示意图，T梁牛腿钢筋构造图，桥面铺装钢筋网构造图，上部结构横断面图，T梁施工步骤示意图，现浇连续段钢筋构造图，行车道板钢筋构造图，支座构造参考图

资料目录 说明 上部主要材料数量表 上部构造标准横断面图（一）～（二） T梁一般构造图（一）～（四） T梁预应力钢束布置图 T梁预应力钢束定位钢筋布置图 T梁梁肋钢筋布置图（一）～（四） 翼板钢筋布置图（一）～（四） T梁梁端封锚钢筋布置图（一）～（二） T梁梁端锚下钢筋布置图（一）～（二） 端横隔板钢筋布置图（一）～（二） 中横隔板钢筋布置图 设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图 桥面现浇层钢筋布置图（一）～（二） 桥面连续构造图 支座构造图 桥墩盖梁钢筋构造图（一）～（三） 桥墩柱间系梁钢筋构造图（一）～（三） 桥墩桩顶系梁钢筋构造图（一）～（四） 桥墩承台钢筋构造图 柱式台、肋板台及座板台台帽钢筋构造图（一）～（二） 柱式台、肋板台及座板台背墙钢筋构造图（一）～（二） 柱式台、肋板台及座板台耳墙钢筋构造图 肋板台承台钢筋构造图 座板台承台钢筋构造图

在本合同段的K34+162.5处设计了一座大桥，左线设计里程起讫桩号ZK33+997～ZK34+328m，全长331m，中心桩号ZK34+162.5；右线设计里程起讫桩号YK33+997～YK34+328m，全长331m，中心桩号YK34+162.5。桥面宽度为12.25米，起点桥台长9米，宽12.25米；终点桥台长4.5米，宽12.25米。左右线主桥上部结构采用（4×40+4×40）m连续T梁，采用"先简支后连续"的方法进行施工，下部结构桥墩采用双柱式、桩基础，桥台采用U型重力式桥台、扩大基础和桩柱式桥台、桩基础。该桥于2006年6月16日开工，2009年2月20日竣工。 　　 T梁预制：采取现场就地预制，模板采用加工定型钢模板，钢筋安装顺序：a.安装梁底钢垫板，并准确标出钢筋网定位线；b.安装各个横隔钢筋并临时支稳；c.分段安装马蹄及梁肋钢筋网，并分段与横隔板钢筋互相绑焊；d.安装锚垫板；e.绑锚垫板内钢筋和梁端钢筋及翼板钢筋。5.2 钢束孔道采用塑料波纹管按照设计座标预埋成孔，钢绞线的下料与穿束、加工与安装均按施工组织设计及施工图实施。 　　

先简支后连续T梁连续端中横隔板钢筋构造节点详图

先简支后连续T梁梁肋钢筋构造节点详图

先简支后连续T梁封锚钢筋构造节点详图

内容简介 适用范围：先简支后连续预应力混凝土公路箱梁施工工法适用于30米跨度的跨江河、跨铁路桥和高架桥（斜交或正交）的梁部施工；也适用于其它跨度的先简支后连续预应力混凝土箱梁现场施工。 工法特点 运用自行设计的栓接大块模板，通过严格的施工管理、严密的科学实验，可确保生产出优良的预制箱梁，并且模板拆卸后可用做其它构造物的平面模板；减少一次性投入。 运用自行设计的大跨度、大斜度、大吨位龙门起重机，起梁、移梁、运梁、提梁安全可靠，降低了劳动强度、效率高。 运用自行设计制造的双导梁架桥机架梁，安全可靠、成桥迅速。 运用自行设计制造的现浇湿接头、桥面板模板，节省材料，可降低成本，模板强度、刚度均满足要求。

25米预制梁首件施工方案范本-25米预制梁首件施工方案范本-25米预制梁首件施工方案范本-

桥梁位于平曲线段范围，沿测设中心线选取标准跨径，墩、台中心线均径向布置。如梁长变化为―150到+150毫米之间，可对现浇连续段长度调整方式布梁，预制梁长度无需改变。

桩柱钢筋构造图(SQ-1-18).dwg中盖梁外形图(SQ-1-16).dwg中盖梁结构图（SQ-1-17）.dwg小箱梁外形图gai.dwg小箱梁施工流程图.dwg小箱梁普通钢筋结构图边跨钢筋表.dwg小箱梁普通钢筋结构图(边跨）.dwg小箱梁钢束布置图gai.dwg小箱梁顶板齿板结构图.dwg箱梁外形图(边跨边梁）gai.dwg箱梁钢筋大样图（边跨）.dwg系梁结构图.dwg台帽及台身结构图（SQ-1-23).dwg数量表.dwg伸缩缝结构图.dwg人行道板构造图.dwg桥台一般构造图(SQ-1-21).dwg桥台耳背墙钢筋构造图.dwg桥台承台结构图（QS-1-25）.dwg桥台1m桩结构图（QS-1-26）.dwg桥墩一般构造图.dwg普通钢筋结构图（现浇段）.dwg梁端横隔板结构图gai.dwg封锚结构图.dwg挡块结构图.dwg挡块垫石结构图（SQ-1-21）.dwg搭板结构图.dwg承台结构图.dwgN×25m小箱梁中横隔板结构图.dwg25m小箱梁普通钢筋结构图.dwg25m小箱梁钢束布置图.dwg

30m预应力砼先简支后连续桥梁施工

近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。

40米简支T梁(公路I级)设计图14张，可供参考，值得下载。

一、设计依据 　　 1、交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 　　 2、交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 　　二、设计标准 　　 （1）桥梁工程 　　 1、净跨径：3-13m 　　 2、桥面宽度：净-9+2×1.5m人行道+2×0.25m栏杆，全宽12.5m 　　 3、设计荷载：公路-Ⅱ级 　　 4、设计洪水频率：1/50 　　 5、地震基本烈度：＜Ⅵ度 　　三、主要材料 　　1、砼：桥面铺装采用C40砼，空心板、桥台、桥墩采用C25砼； 　　 2、圬工砌体：桥台圬工砌体石料强度采用MU40； 　　3、钢筋：直径＞10mm者采用Ⅱ级钢筋，直径＜10mm者采用Ⅰ级钢筋，其技术条件应符合GB1499-1998、GB13013-1991的规定。 　　四、设计要点 　　1、本桥全长44m，为3-13m空心板梁桥，先简支后连续，桥中心线与河流夹角成50°；桥墩为钢筋混凝土双柱式桥墩，桥台为重力式桥台，基础采用明挖扩大基础；桥面铺装为C40砼，栏杆为M10砌粗料石栏杆。 　　2、K0+030竖曲线变坡点未设竖曲线，本项目中的里程、桩号、标高均为假设。 　　3、桥头两岸接线工程及西岸桥台处老挡墙拆除未计入工程数量表，此项总造价按30万元计。 　　4、桥台及桥墩地基允许承载力均需满足〔σ0〕≥500kPa，基础嵌入岩层不小于1m。 　　 　　

先简支后连续T梁负弯矩钢束定位钢筋节点详图

先简支后连续T梁负弯矩预应力钢束布置节点详图

道路等级：二级公路；设计行车速度：60公里/小时；汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。梁结构设计安全等级：一级；桥梁设计基准期：100年；设计车速：60 km/h；设计荷载：公路－I级； 桥长：320.0 m（沿道路中线方向）；桥面布置：1.5m(人行道)+7.5m(机动车道)+7.5m (机动车道)+1.5m(人行道) =18.0m；桥面横坡：双向1.5％； 桥梁纵坡：双向0.5%；人行道横坡：1.5％。桥式采用先简支后连续T梁。跨径为30m+4×50m+3×30m T梁结构，横桥向放置8片T梁。50m T梁的预制梁高2.7m，现浇层100mm，防水混凝土铺装100mm。30m T梁的预制梁高2.0m，现浇层80mm，防水混凝土铺装100mm。重力式桥台，柱式桥墩，桩基础。

本图为30m跨径-26.0m宽-分离式先简支后连续T型梁桥

2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

阐述先简支后连续结构体系的概念以及简支梁桥面(板) 连续→恒载简支、活载连续、体系不转换 →先简支后连续结构体系的发展历程,介绍各阶段的典型工程实例及先简支后连续结构体系概念的扩 展,总结先简支后连续结构体系的类型、优缺点及适用范围。

本资料为8-25m先简支后桥面连续预应力混凝土T型梁桥设计施工图，图纸包括：桥位工程地质纵断面图，桥型总体布置图，桥墩一般构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

一、技术标准与设计规范 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 　　四、设计要点 　　1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3、设计参数 　　1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 　　3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　

一、技术标准与设计规范 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 　　四、设计要点 　　1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3、设计参数 　　1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 　　3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　

一、技术标准与设计规范 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 　　四、设计要点 　　1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3、设计参数 　　1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 　　3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　

说 明 　　 　　一、技术标准与设计规范 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 　　四、设计要点 　　1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3、设计参数 　　1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 　　3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　

一、技术标准与设计规范 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 　　四、设计要点 　　1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3、设计参数 　　1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 　　3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　

1.屋架形式、尺寸、材料选择及支撑布置 2.荷载和内力计算 3.截面选择 共14页。 图纸包括： 下弦横向水平支撑布置图、节点详图共5张图纸。

靖远金滩黄河大桥工程位于靖远县城东，隔河相望为糜滩乡，直接连通了黄河两岸的南滨河路、东二环与糜三公路，将靖远县东部黄河两岸连接起来。根据桥位处两岸原有道路间距，桥梁与原有道路的连接方式，工程全长1.089km。主桥长度368m，引桥全长440m。

先简支后连续结构体系后连续端部施工顺序研究，内容详细丰富，可供网友参考下载。

一、技术标准与设计规范 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 　　四、设计要点 　　1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3、设计参数 　　1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 　　3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　

简支T梁桥面连续缝加强钢筋布置大样图，1、图中尺寸钢筋直径以毫米计，其余以厘米计。 2、施工方法如下，仅供参考： （1）沿板顶在布置连续钢筋范围喷刷两遍沥青后，铺一层白色塑料薄膜。 （2）绑扎连续缝加强钢筋，须注意上层加强钢筋应与桥面现浇层钢筋网绑扎。然后浇筑混凝土。混凝土达到一定强度后锯缝、填充沥青马蹄脂。 …… 共1张。

荷载等级：公路—Ⅱ级；设计安全等级：二级；桥型方案为4×30 米预应力简支T 梁，桥梁全长为127.08m，桥宽：8.0～8.164 米(行车道)+2×0.5 米(防撞墙)＝9.0～9.164 米；上部结构为4x30 米预应力简支T梁，先简支后桥面连续。下部结构桥墩采用圆柱墩配桩基础；桥台采用桩柱式桥台，桩基础。

　　本桥平面位于Ls-40 平曲线及直线段上，立面位于0.949％的上坡段上，第一跨弯桥折做，T 梁布置采用以直包曲的形式；由于平曲线曲率影响，导致桥梁左右侧边缘与桥梁中心线的长度差异，施工时通过改变T梁预制长度来调整；第二、三、四跨均为直线段。桥型方案为4×30 米预应力简支T 梁，桥梁全长为127.08m，桥面全宽9.0～9.37m……共计55张，设计于2014年

本桥跨径布置为7X20m先简支后结构连续预应混凝土（后张）T梁，桥梁全长160.08m；桥梁总宽8.5m。桥梁上部结构均采用部颁布标准20m预制T梁，通过调节T梁间现浇连续段宽度以适应桥梁总宽的变化。

本资料为：梁桥施工图纸辽宁项目T梁先简支后连续T梁 目录，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。