上海市某隧道盾构出洞段施工方案

****国际集成电路制造（上海）有限公司厂房新建FAB8主体结构工程，工程位于上海市浦东新区****路****号。本次招标的厂房新建工程FAB8主体结构工程，包括SUPPORT8，FAB8以及1、2号连廊钢构，从工程的基础、钢结构、砼结构到内装、外装，施工内容是比较复杂的，同时业主对本工程的工期节点要求是比较紧的，对工程的质量要求是比较高的。作为施工的承包商，我们公司上下都充分理解该工程的特点以及业主的要求，一旦中标，我公司将一切以业主利益为重，全力干好本工程。

一、场容场貌管理要求 根据建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004）的要求，施工现场场容场貌规范化应建立在施工平面设计的科学合理和物料器具定位管理标准化的基础上，从而使现场达到“文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益”的目标。本方案依据上述精神编制，项目部在具体的执行中，可结合实际进一步修改完善。

本工程地下室为卷材防水、屋面防水为卷材防水，除前述施工方案要求外，再制定总承包对防水施工分包质量、工期、安全、文明施工专项主要管理点。（其余细则见总承包对分 包管理条文和质量、工期、安全、文明施工保证措施）本工程防水分项工程由我公司防水公司自行施工。

本资料为：上海市中环线浦东段新建工程某合同段施工方案，内容详实，可供参考。

上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。

本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。

本工程沪东新村北区而街坊商品住宅工程位于上海市浦东新区莱阳路，临近浦东大道。本工程总建筑面积为28008.23平方米，由9幢号房及一地下车库组成，本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度，设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类，25#、34#、35#底层框架—剪力墙结构的框架和剪力墙的抗震等级为二级。设计使用年限50年。结构类型为六层砖混结构，商铺层高3.3m,住宅楼层高2.8m，地下车库3.8m。

本工程位于上海市黄浦区保屯路228号，由两幢30F高楼组成。吊篮进场根据工程场地大小，使用数量及时间等情况，合理安排调度，分批进场。吊篮所使用位置的建筑物内，预备380 V电源（要求三相五线制）。

本工程由我公司下属桩机公司施工，安排2 台打桩机每幢楼一台桩机，打桩工期安排25 天，根据我公司的施工经验，建议同设计院、监理单位、甲方商量，试桩打完后连续进行工程桩施工，使得桩测试合格后就可进入基础施工阶段缩短工期。

上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。 根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响钻孔桩施工。 本场区无暗浜、暗塘等不良地质现象。地下水位年平均埋深0.5米，水质对混凝土无腐蚀性。

主厂房南北向轴线9B-9C列宽27米,东西向901-919A线长333m。901-913线为高跨部分，长212米，最高处为37.525米，檐口标高为+36m,屋面为双面坡，坡度1/20；913-919A线为低跨部分，长119米，最高处为21.535米，檐口标高20M，屋面为单面坡，屋面坡度1/20。

本工程安装前应将镀锌固定铁，根据铰链位置和具体情况，按照500mm 间距提前嵌入窗框初槽内。找好铝合金门窗本身中线，放入洞口，与洞口侧壁弹线，按中线对正找平后，用对称木楔内外塞紧，固定后拉对角线调整门窗位置。

上海市轨道交通6号线工程土建5标段施工方案，本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。

梅钢炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程中塔楼系统位于 G-H 跨（炉子跨）4～8 线，由 框架柱和平台组成，轴线长 102m，跨度为 24m，柱距分别为 24m，27m，塔楼主平台共设 www.zhulong.com 12 层，顶部标高为 78.6m，分为下部框架、上部框架、顶部刚架、屋盖系统、墙架系统及 屋面墙面围护。 塔楼钢柱共有 20 根，其下部框架及上部框架钢柱为箱形混凝土柱，截面尺寸不同， 顶部刚架的钢柱为工字形截面，设有双片柱间支撑。钢柱最大截面为 1650×1650 箱形钢 柱，柱子与基础采用杯口插入式连接，插入深度 4.8 米；最重的钢柱是下部框架柱，重量 约 93.3t；为便于运输和安装，钢柱分段出厂，空中对接，其余为整件出厂。 塔楼标高 11.00m 为主操作平台，主操作平台为钢梁、混凝土板组合结构，其余为钢 平台。钢平台分别由主、次梁及平台板构成，平台梁采用轧制或焊接 H 型钢，平台板采用 花纹钢板。 屋面采用轻屋面有檩结构体系，屋面坡度 1/20。檩条采用高频焊 H 型钢

本工程根据给定的轴线尺寸及设计图纸上标注的墙体尺寸，在砼面用墨线弹出砖端的轴线和砖墙的宽度线，并分出门窗洞口、预留洞口位置线。

本工程为梅岭北路站位于大渡河路与武宁路交叉口南侧，车站主体沿大渡河路南北向布置。本站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

本公司承诺：完全接受招标文件提出的质量要求，我们将按照国家质量标准和上海市有关质量规定进行施工；严格按照我公司已通过的ISO9002 质量标准组织管理施工；并按照市质监总站对工程质量“备案制”标准进行评定验收，确保验收一次合格。本工程实行创优目标管理，工程的基本质量目标为确保一次验收达到建筑工程施工质量验收统一标准，在“优良”工程标准的基础上达到“白玉兰奖”；最终确保达到国家“鲁班奖”。

本工程业主提供的基准点、基准点城市座标及建筑总平面图、轴线交叉点城市坐标，用经纬仪定出轴线控制线及相应的控制点，东西向定三根轴线控制线，分别为2 轴、7 轴、10 轴，南北向定二根轴线控制线，分别为C轴和G轴。

杭新景高速公路×××合同段隧道共4座，总长2809m，全部采用分离式设计。进出口均设计有5~25m明洞，明洞施工采用明挖法。洞口段施工工艺：开挖洞口段土石方，进行边仰坡加固，施做超前大管棚，施做明洞，进行洞顶回填反压，暗洞开挖。

XX市轨道交通1号线二期工程土建XX段共计3座车站、3个区间，车站为XX路站、XX路站、XX路站；区间为试验段终点～XX路站区间、XX路站～XX路站盾构区间、XX路站～XX路站盾构区间。 为保证盾构安全进出洞，隧道进出洞端头井土体必须有良好的自立性和止水能力，使洞口土体在盾构经过该段时不坍塌，地下水不涌入洞内，为此必须对洞口土体进行加固。加固方式拟采用Ф600@400的旋喷桩加固，采用双重管工艺。盾构进出洞加固区的范围为隧道上下、左右各3.0m，加固区的长度始发为6m，接收为8m。加固后的地基具有良好的均匀性和自立性。

本资料为上海市某能源站结构施工图，内容包括：基础布置图、柱网布置图、楼梯配筋图、各层结构布置图、各层板配筋图等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

是钢筋安装和砼施工中的“通病”。质量保证措施主要有：a．提高质量意识，共同保护安装好的钢筋，尽量避免在负弯矩筋上行走；b．工艺上先安装底板筋，待水、电预埋、预留工序完毕后施工负弯矩筋；c．技术上措施，绑扎是铁丝交错满扎，必要时增设马凳，并②点焊固定；d浇砼时派专人看筋，及时调整“错位”钢筋。

本资料为上海市多层绿洲别墅施工图.，其中内容包括：屋顶平面图、轴立面图、剖面图等，可供设计师免费下载。

本工程为上海市利川宾馆平面施工图，包含平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程主跨和C、D匝道大跨径连续箱梁桥桥墩下基础为Φ1000钻孔灌注桩，共182根，其中主线92根；其余为Φ800钻孔桩与PHC管桩相给合Φ800钻孔桩178根，其中主线26根。桩顶埋深在2米左右，桩尖进入⑦层粉砂层，有效桩长为39-45m。 Φ1000钻孔桩钢筋笼为全笼，上15米为16Φ22主筋，下15米为11Φ22主筋，30米以下为5Φ22主筋，箍筋为Φ10螺旋箍，并设笼身每2米一道Φ22加强筋，全笼内附3根Φ50声测管。砼为C30商品砼灌注。Φ800钻孔桩钢筋笼为全笼，上15米15Φ20主筋，下15米为10Φ20主筋，30米以下为5Φ20主筋，箍筋为Φ10螺旋箍，全笼设Φ16加强筋每2米一道，笼内附3根Φ50声测管，砼为C25商品砼灌注。

上海外滩金融中心屋顶花冠位于标高186.69米冠顶标高198米。整个花冠由空心方钢管焊接组成，分为内层和外层两个部分，重约278.4吨。

本工程钻孔桩拟选用十台机械稳定性好、移位灵活，适宜按每两台机同步施工一个桥墩的顺序作业，钢筋笼制作及排浆采用常规作业机具。

浇捣混凝土时必须由专人值班，值班人员必须坚守岗位，不得随意离开，有突发情况应立即向项目部汇报，进行校准及修复工作。

本工程在层高标高-13米处有一层不透水层，层厚约8—10米，18米钢板桩尖要求深入第二层不透水层1米，这时井管的滤头进入潜水层，此潜水层上下两层为不透水层，加上钢板桩又为全封闭型的，井管埋设在钢板桩内侧又大大浅于板桩深度，因此经过分析比较决定采用轻型井点降水。

本工程我们将配合业主做好指定分包商的选定工作，积极做好对分包的管理、协调、配合照管工作，抓好对分包商的施工质量、工期、安全、文明施工等全面的管理工作，确保工程优质、高效、全面建成。

本工程室内和室外工程相互独立，分别进行施工，可以按此分为两个施工段进行施工组织和管理，室内大修改造又可分为门窗拆除安装，瓷砖修补，浴室改造、二十层改造、踢脚线修补及窗台下渗漏修补等施工段。

本工程钢筋下料后在液压锻床上操作时么保证镦粗头与钢筋轴线不得大于40C 的倾斜，不得出现与钢筋轴线垂直的横向，发现外观质量不符合要求时要及时割除，重新镦粗，钢筋螺纹加工后，随即用配置的量规逐根检测，合格后再由专职质检员按一个工作班10％的比例。

本工程临时用电采用TN—S三相五线三级配电两级保护。三级配电指总配电箱、分配电箱、开关箱，动力配电与照明配电分别设置，两级保护指分配电箱和开关箱，均必须经漏电保护开关保护。

本工程主梁拆除前，先要把相临两片梁之间的锚筋切断，然后用一台履带式QUY-100A吊机吊出，吊车钢丝绳子可用捆帮式，把主梁由南向北，一片片吊出运走。

本工程管线过漕宝路采用开槽埋管施工。过漕宝路施工时，首先将交通组织方案报有关交通管理部门批准后实施。施工时采取先用彩色钢板围场施工窨井，再分二次分别用彩色钢板每次围半副路组织管道基槽开挖和管道敷设。

本工程铺筑碎石垫层前，应将标高控制点引测到施工现场，根据待筑地坪面积的大小，设置若干个控制标高的“塌饼”，或用短钢筋打入地下作为标高控制点，标高控制点设置好后，应由专人进行复核。

本工程位于上海市徐汇区，上中西路中环高架以北，龙洲路以东。本工程主楼13层，建筑物高59.4米；裙楼4层，高22m，总建筑面积49769平方米，其中地下室27349平方米，主楼和裙楼均设三层地下室。

本工程用一台小松土压平衡盾构机先从东环路站沿左线向星明街站推进，贯通后盾构机调头由星明街站沿右线向东环路站推进，再次贯通后转场后使用两台小松土压平衡盾构机沿左、右两线从东环路站向仓街站推进，贯通后结束。